專利名稱：輪胎分割設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及能夠分割輪胎的設(shè)備。特別是，本發(fā)明涉及可以作為較大 輪胎處理/回收加工中的一部分的輪胎分割設(shè)備，并且在下文中結(jié)合這種典型 應(yīng)用便于說(shuō)明本發(fā)明。但是，可以理解的是，本發(fā)明并不嚴(yán)格限于上述應(yīng)用， 并可以用于分割能夠在其它后續(xù)應(yīng)用中使用的輪胎或類似物體。
背景技術(shù)：
下面關(guān)于本發(fā)明的背景技術(shù)的討論是為了易于對(duì)本發(fā)明的理解。但是需要 認(rèn)識(shí)的是，這些討論并不代表承認(rèn)其中所引用的材料在本申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)日已被 出版、知悉，或者為公知常識(shí)的一部分。
機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎通常是由橡膠和強(qiáng)化鋼制成的環(huán)形的覆蓋物，其被安裝于機(jī)動(dòng)
車(chē)車(chē)輪的外圓周面上。至少?gòu)?0世紀(jì)60年代起，大部分機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎已經(jīng)由包 括由聚酯、鋼、和/或其他紡織材料索加強(qiáng)的橡膠的復(fù)合材料制成。這種復(fù)合 材料在輪胎的不同功能部分具有不同的配置，從而根據(jù)該部分的功能來(lái)提供不 同的力量、彈性及形狀屬性。因此，輪胎通常具有三個(gè)不同的復(fù)合部分
-胎冠，其通常圍繞輪胎的外圓周面，由具有用于加強(qiáng)的硬鋼環(huán)帶的厚橡 膠部分制成，加強(qiáng)以提供高英里數(shù)和高性能。胎冠包括被稱為胎面的其中具有 各種設(shè)計(jì)的V形凹槽的外表面。
胎側(cè)壁是輪胎的胎冠與輪胎的接觸輪緣的內(nèi)部圓形邊緣之間的徑向部 分。胎側(cè)壁包括許多徑向加強(qiáng)索，從而增加胎側(cè)壁的彈性。
胎唇位于輪胎內(nèi)緣上，并由許多同心的圓周形加強(qiáng)鋼絲進(jìn)行加強(qiáng)。 盡管經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎仍然具有有限的使用期并且最終需要被更換。 很多使用過(guò)的輪胎隨后被處理和回收，從而再次使用輪胎的橡膠和鋼成分。由 于輪胎結(jié)構(gòu)在每個(gè)部分具有不同的成分，因此期望將輪胎分離成這些不同的部 分從而分別處理不同的部分。申請(qǐng)人已知多種將輪胎分離為至少兩種單獨(dú)的成 分部分的輪胎回收處理。在一些在申請(qǐng)人已知的幾種現(xiàn)有處理中，回收處理包括將輪胎的胎側(cè)壁從輪胎的胎冠分離的切割處理。許多處理也使用例如圓鋸、
切割刀片等切割設(shè)備將每個(gè)胎側(cè)壁部分和胎冠部分縱向切割為兩個(gè)或更多對(duì)
稱的部分。
但是，大多數(shù)現(xiàn)有輪胎分割處理較為復(fù)雜，采用很多中斷的處理來(lái)分離輪 胎的各部分。 一些現(xiàn)有輪胎分割處理同樣需要在每個(gè)步驟之間進(jìn)行停止，從而 從分割設(shè)備裝載或者卸載輪胎，和/或在切割處理過(guò)程中進(jìn)行停止，以使用不 同的切割設(shè)備將輪胎分割為各種合成部分。
因此，期望能夠提供一種可選的分割設(shè)備，其能夠比現(xiàn)有的輪胎分割設(shè)備 更為簡(jiǎn)單。此外，優(yōu)選這種設(shè)備包括能夠在切割設(shè)備中輔助輪胎校正和定位的 定位裝置，從而提供更為連續(xù)和更快速的輪胎處理。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種輪胎分割設(shè)備，其包括 切割裝置，用于將輪胎分割切割為兩個(gè)或更多片段； 在其上安裝所述輪胎的定位裝置，所述定位裝置定位安裝在其上的輪胎， 使所述輪胎與所述切割裝置對(duì)準(zhǔn)；以及
移動(dòng)裝置，其4喿作地連接到所述定位裝置；
其中，使用中，所述移動(dòng)裝置在裝載位置和切割位置之間移動(dòng)所述定位裝 置，在所述裝載位置，輪胎能夠從定位裝置被裝載或卸載，在所述切割位置， 所述切割裝置與所述輪胎接合并將所述輪胎分割為兩個(gè)或多個(gè)片段。
需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"片段"包括具有任意大小、形狀、形態(tài)的輪胎的部分。
因此，根據(jù)本發(fā)明的輪胎分割設(shè)備提供了具有多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部件的簡(jiǎn)單 設(shè)備，該設(shè)備能夠以基本連續(xù)的步驟將輪胎分割，優(yōu)選為切割成為單獨(dú)的片段。 對(duì)于這點(diǎn)，輪胎被裝載到定位裝置上并與切割裝置對(duì)準(zhǔn)。所述定位裝置和安裝 在其上的輪胎隨后被移動(dòng)到切割位置，所述切割裝置在該位置將輪胎分割為所 需數(shù)量和所需類型的片段。優(yōu)選的是，所述定位裝置迫使4侖胎與切割裝置接合 并且通過(guò)該切割裝置，從而將輪胎分割為期望的片段。
一旦輪胎被分割為各種片段，定位裝置能夠移動(dòng)回裝載位置，并且新的輪 胎會(huì)被裝載到定位裝置上以用于接下來(lái)的分割處理。典型的是，將新4侖胎裝入 定位裝置的裝載操作會(huì)將存留在定位裝置上的被分割的輪胎的片段取代，將這些被分割的片段從設(shè)備中卸載。在一些實(shí)施例中，可以將傳送帶或者其他收集 設(shè)備定位于這些被分割的輪胎片段從定位裝置掉落的位置，從而允許分割而成 的片段能夠被傳送到其他設(shè)備，從而用于依大小排列、分離、粉碎等進(jìn)一步處 理。
可以釆用各種裝置完成將輪胎定位在定位裝置上的工作。在一個(gè)實(shí)施例 中，定位裝置包括可以將輪胎安裝在其中的凹槽或者洞，洞的壁被設(shè)置成使輪 胎與切割裝置對(duì)準(zhǔn)。在另外一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，定位裝置包括校正榖，在使用 中其延伸通過(guò)安裝在其上的輪胎的中央孔，優(yōu)選接合輪胎的內(nèi)邊緣，從而定位 所述輪胎使其與切割裝置對(duì)準(zhǔn)。對(duì)于這點(diǎn)，校正榖及切割裝置最好對(duì)準(zhǔn)，因?yàn)?一旦輪胎被移動(dòng)與榖對(duì)準(zhǔn)，則其同樣與切割裝置對(duì)準(zhǔn)。
定位裝置可以進(jìn)一步包括有助于從分割設(shè)備裝載、保持和卸載輪胎的部 件。在一些實(shí)施例中，定位裝置進(jìn)一步包括在上面支撐輪胎的安裝盤(pán)。典型的 是，安裝盤(pán)為在其上與輪胎的基座接合的平坦的盤(pán)。可以理解的是，在這種裝 載盤(pán)的中央提供榖可以限制輪胎被裝載到定位裝置的情形，輪胎必須-故裝載成 相對(duì)于所述安裝盤(pán)基本垂直于的位置，從而將輪胎置于榖的上方。因此優(yōu)選的 是，校正榖在所述校正榖低于所述安裝盤(pán)的收縮位置和所述校正榖的至少一部 分延伸高于所述安裝盤(pán)的延伸位置之間移動(dòng)。以這種方式，輪胎能夠從盤(pán)的一 側(cè)被橫向裝載、滑動(dòng)或移動(dòng)到安裝盤(pán)上，并且隨后，校正榖能夠被提升通過(guò)輪 胎的中央進(jìn)入延伸位置。
校正榖能夠通過(guò)一定量的移動(dòng)裝置在延伸位置和收縮位之間移動(dòng)。在一些 實(shí)施例中，校正榖的移動(dòng)由單獨(dú)的電機(jī)或者裝置來(lái)提供給移動(dòng)裝置。但是，在 更多的優(yōu)選實(shí)施例中，校正榖被可操作地連接到移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置在收縮位 置和延伸位置之間提升校正榖。
本發(fā)明的移動(dòng)裝置可以是任意適當(dāng)?shù)耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)裝置或者動(dòng)力裝置。在一些 形式中，移動(dòng)裝置是能夠驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)接合部件的電動(dòng)機(jī)，從而移動(dòng)裝置的 可移動(dòng)部分。在其他的形式中，移動(dòng)裝置為螺桿裝置。在另外一些形式中，移 動(dòng)裝置包括至少一個(gè)液壓活塞。
可以理解的是，安裝盤(pán)同樣能夠與定位裝置的其他相互連接的部件一起在 裝載位置和切割位置之間移動(dòng)。另外，在一些實(shí)施例中，這可以通過(guò)與移動(dòng)部件相獨(dú)立的部件完成。但是，優(yōu)選的是，安裝盤(pán)同樣可操作地由移動(dòng)裝置移動(dòng)。 更為優(yōu)選的是，在延伸位置時(shí)，安裝盤(pán)被安置在定位裝置的一部分上。因此， 榖朝向切割位置的移動(dòng)(由移動(dòng)裝置移動(dòng))同樣會(huì)將安裝盤(pán)向切割位置移動(dòng)。
榖可以具有任意數(shù)量的能夠?qū)⑤喬ザㄖ行牟⑶覍惭b在定位裝置上的輪 胎與切割裝置對(duì)準(zhǔn)的適當(dāng)配置。在一種實(shí)施例中，榖具有延伸穿過(guò)位于安裝盤(pán) 上的圓形榖孔的錐形表面。在另外一種實(shí)施例中，榖由兩個(gè)或更多基本沿圓周 隔開(kāi)的臂構(gòu)成，所述臂從基座支架開(kāi)始延伸，以形成基本為截頭圓錐形的結(jié)構(gòu)。
榖可以具有堅(jiān)固或固定的配置，或者可以配置成具有能夠才艮據(jù)施加在定位 裝置或輪月臺(tái)上的壓力或其他力而發(fā)生形變的較為撓性的配置。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施 例中，構(gòu)成榖的每個(gè)臂具有樞軸安裝到上部支架的上部遠(yuǎn)端，以及下部近端， 所述下部近端被安裝到徑向引導(dǎo)裝置中，允許近端相對(duì)于基座支架才黃向運(yùn)動(dòng)。 在這個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)臂的下部近端樞軸安裝到滑塊上，該滑塊沿徑向引導(dǎo)裝 置的長(zhǎng)度橫向運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，滑塊被接收在徑向引導(dǎo)裝置中。每個(gè)徑向引導(dǎo) 裝置同樣典型地包括在所述徑向引導(dǎo)裝置中向外周位置偏壓每個(gè)臂的近端的 偏壓裝置。因此，榖會(huì)優(yōu)先形成基本為最大直徑與位于徑向引導(dǎo)裝置中的外周 位置相應(yīng)的截頭圓錐的形狀。但是，如果在穀的臂上施加任意向內(nèi)的徑向力， 例如沿圓周方向的收縮力，則榖臂的基座會(huì)相應(yīng)于該收縮力而向內(nèi)徑向運(yùn)動(dòng)。
在很多實(shí)施例中，安裝盤(pán)可以包括榖結(jié)構(gòu)的至少一部分能夠延伸通過(guò)的一 個(gè)或多個(gè)榖孔，從而允許校正榖在延伸位置和收縮位置之間運(yùn)動(dòng)。在優(yōu)選實(shí)施 例中，每個(gè)榖孔限定了具有直徑比被分割設(shè)備所處理的輪胎的典型內(nèi)邊緣直徑
還大的外周界限。因此，當(dāng)輪胎在切割位置被壓到切割裝置上時(shí)，由4侖胎的邊
緣形成的孔的限定尺寸在榖的臂上提供了周向的收縮力。采用足夠的力，榖臂 的基座能夠相應(yīng)于這些收縮力而向內(nèi)徑向移動(dòng)，改變榖的截頭圓錐形狀的角 度。這應(yīng)該允許輪胎被更有力地在安裝盤(pán)和切割裝置之間被擠壓。
在本發(fā)明的定位裝置中包括安裝盤(pán)的實(shí)施例中，優(yōu)選的是，安裝盤(pán)上包括 一個(gè)或多個(gè)切割裝置的凹槽，使切割裝置的結(jié)構(gòu)的一部分，優(yōu)選為引導(dǎo)邊，能 夠延伸進(jìn)入其中。在一些實(shí)施例中，部分或全部凹槽形成穿過(guò)安裝盤(pán)的孔。這 些凹槽至少允許切割部分的引導(dǎo)邊完全延伸通過(guò)安裝在安裝盤(pán)上的輪胎，并且 因此允許切割裝置完全切貫輪胎，并將各種被分割的輪胎片段彼此分離。當(dāng)切割裝置和定位裝置能夠有效地分割輪胎時(shí)，由于輪胎材料的彈性或撓 性特征，可能會(huì)導(dǎo)致一個(gè)或多個(gè)被切割的輪胎片段被阻擋或存留在切割裝置 中。因此優(yōu)選的是，分割設(shè)備進(jìn)一步包括能夠在輪胎凈皮切割裝置所分割之后， 延伸進(jìn)入，并在一些情況下通過(guò)切割裝置的分離裝置。優(yōu)選的是，分離裝置在 定位裝置從切割位置移動(dòng)到裝載位置時(shí)延伸進(jìn)入分割設(shè)備，從而從切割裝置去 除被切割的輪胎的片段。分離裝置可以包括能夠用于從切割裝置去除被阻擋的 片段的任意結(jié)構(gòu)和配置的裝置。在一個(gè)優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，分離裝置包括兩個(gè)或多個(gè) 指，在使用中，當(dāng)定位裝置從切割位置移動(dòng)到裝載位置時(shí)，其在預(yù)定位置延伸 通過(guò)切割裝置。
優(yōu)選的是，分離裝置在輪胎被切割裝置切割為片段之后，在切割裝置的切 割部分之間運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，這種運(yùn)動(dòng)可以發(fā)生在定位裝置從切割位置移動(dòng)回 裝置位置的過(guò)程中或之后?？梢岳斫獾氖?，定位裝置從切割位置移動(dòng)回裝載位 置的移動(dòng)的方向基本與分離裝置為了延伸通過(guò)切割裝置的運(yùn)動(dòng)的方向或運(yùn)動(dòng) 相同。因此優(yōu)選的是，分離裝置被可操作地連接到移動(dòng)裝置。這樣，定位裝置 從切割位置回到裝載位置的移動(dòng)同樣能夠使分離裝置的指從切割裝置的外部 位置移動(dòng)到延伸入切割裝置的位置。這種可操作地連接能夠采用 一個(gè)或多個(gè)將 分離裝置連接到定位裝置的連接器臂來(lái)完成。在定位裝置包括基座盤(pán)的實(shí)施例 中，可搡作地連接能夠采用一個(gè)或多個(gè)將分離裝置連接到基座盤(pán)的連接器臂構(gòu) 成。
當(dāng)然，準(zhǔn)確的配置以及輪胎被切割而成的片段類型通常是由切割裝置的切 割部分的配置來(lái)決定的。優(yōu)選的是，切割刀片被配置成將輪胎切割為三種不同 的大致部分中的至少兩種。為了達(dá)到這個(gè)目的，切割裝置可以包括至少一個(gè)用 于從胎側(cè)壁分離輪胎的胎冠的基本為圓周形的刀片。切割裝置也可以包括至少 一個(gè)用于從胎側(cè)壁分離輪胎的胎唇的基本為圓周形的刀片。同樣期望的是，將 這些片段切割為兩個(gè)或更多小段，從而用于處理和后續(xù)的加工。相應(yīng)地，切割 裝置同樣包括一個(gè)或多個(gè)用于徑向分割輪胎的徑向刀片。
可以理解的是，優(yōu)選的是，切割裝置包括至少兩個(gè)用于將輪胎的胎唇部、 胎側(cè)壁部和胎冠部分割為單獨(dú)部分的圓周刀片。對(duì)于這點(diǎn)，切割裝置包括用于 從胎側(cè)壁分離輪胎的胎冠的基本圓周形的刀片和用于將輪胎的胎唇從胎側(cè)壁分離的基本圓周形的刀片。有利的是，這種特定的切割裝置的實(shí)施例可以將輪 胎分為兩個(gè)或更多具有不同內(nèi)部組分和/或結(jié)構(gòu)的不同的部分，從而可以在后 續(xù)的處理步驟中分別處理。
為了引導(dǎo)分割設(shè)備的移動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)，裝置優(yōu)選進(jìn)一步包括至少一個(gè)位于 切割裝置和定位裝置之間的導(dǎo)軌，以在裝載和切割位置之間引導(dǎo)定位裝置的移 動(dòng)。在一些實(shí)施例中，分離裝置同樣安裝在導(dǎo)軌上。
輪胎在分割設(shè)備中的處理速度可以通過(guò)輪胎供給及送料裝置的引入而加 快?？梢圆捎煤芏嘈问降妮喬ス┙o和送料裝置，例如傳送帶，機(jī)械臂布置、滑 道等。
但是，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，分割設(shè)備進(jìn)一步包括堆疊框架，其在輪胎被 裝載到定位裝置上之前能夠在其中堆放兩個(gè)或更多的輪胎。在一些優(yōu)選實(shí)施例 中，輪胎堆疊裝置同樣包括能夠?qū)⑤喬亩询B框架的基座移動(dòng)到定位裝置的橫 向往復(fù)臂。有利的是，通過(guò)往復(fù)臂的運(yùn)動(dòng)將新輪胎裝載到定位裝置上同樣可能 去除并由此卸載位于定位裝置上的被分割的輪胎片段。
應(yīng)該理解的是，根據(jù)本發(fā)明的分割設(shè)備能夠用于分割多種形態(tài)和類型的輪 胎，從自行車(chē)輪胎到較大的拖拉機(jī)和航空器輪胎。但是，考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)和其他 類似車(chē)輛的使用數(shù)量以及每年這類車(chē)輛的輪胎的廢棄量，分割設(shè)備最優(yōu)選配置 成用于分割輕型車(chē)輛輪胎。
優(yōu)選的是，在使用中，分割設(shè)備以連續(xù)的步驟裝載輪胎，將輪胎定位在定 位裝置上并與切割裝置對(duì)準(zhǔn)，采用切割裝置切割輪胎并將輪胎片段從設(shè)備中卸 載。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種分割輪胎的方法，其包括 將輪胎安裝到能夠在其上定位輪胎并使輪胎與切割裝置對(duì)準(zhǔn)的定位裝置
上；
將所述定位裝置及安裝在其上的輪胎移動(dòng)進(jìn)入切割位置，在所述切割位
置，使用可搡作地連接到所述定位裝置的移動(dòng)裝置，輪胎與所述切割裝置接合； 以及
使用所述切割裝置將所述輪胎分割為兩個(gè)或更多片段。 在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，方法中的每一個(gè)步驟是以連續(xù)的操作完成。優(yōu)選的是，采用根據(jù)本發(fā)明的分割設(shè)備實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的方法。


下面將參照示出了本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，其中 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的分割設(shè)備的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的正視圖； 圖2示出了如圖1所示的分割設(shè)備的安裝盤(pán)的俯一見(jiàn)圖； 圖3示出.了安裝盤(pán)沿圖2的線A-A的截面正^L圖； 圖4示出了如圖1所示的分割設(shè)備的校正榖的俯視圖； 圖5示出了校正穀沿圖4的線B-B的截面正3見(jiàn)圖； 圖6示出了如圖1所示的分割設(shè)備的切割部分的正視圖； 圖7示出了如圖6所示的切割部分沿D方向的平面圖； 圖8示出了如圖1所示的分割設(shè)備的分離器部分的正視圖； 圖9示出了分離器部分沿圖8的線C-C的截面俯^見(jiàn)圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)Dl,其示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎18分割設(shè)備10的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。 所示的分割設(shè)備10被用于將輪胎18切割為預(yù)定數(shù)量的段，這些段可以進(jìn)一步 被下游回收處理所采用，以制造各種橡膠、鋼及橡膠和鋼的復(fù)合產(chǎn)品。因此應(yīng) 該理解的是，由每個(gè)輪胎18切割而成的段的配置能夠改變以適應(yīng)這些下游處 理的要求。
所示的分割設(shè)備10包括兩個(gè)不同部分，堆疊部12和分割部20。 堆疊部分12被用于堆疊和存放準(zhǔn)備在第二分割部20中處理的輪胎18。 如圖所示，堆疊部分12包括金屬框架結(jié)構(gòu)13，其具有由能夠垂直堆放多個(gè) 輪胎18的框架箱15構(gòu)成的垂直輪胎架14,以及；位于輪胎架14的基座上的 往復(fù)送料臂16,其用于將存儲(chǔ)在輪胎架14中的輪胎18送入分割部20。所示 的往復(fù)送料臂16是與液壓活塞臂(未顯示)相連的矩形桿?；钊蹚氖湛s位 置(未顯示)和延伸位置(如圖1所示)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并將所述輪胎18移動(dòng)到 分割部20以進(jìn)行處理，在所述收縮位置送料臂16的引導(dǎo)面從輪胎架14的基 座收縮，在所述延伸位置送料臂16完全延伸且送料臂16的引導(dǎo)面已經(jīng)與輪胎 架14的底端輪月臺(tái)18相接合。
分割部20是分割設(shè)備10的處理部分，其包括接合并將輪胎18切割成所期望的段以進(jìn)一步在下游處理裝置中處理的部件。為了將輪胎18切割成為所
需數(shù)目的段，分割部20包括很多相互連接的部分，這些部分通常可以分割為 3部分，即定位部分22、切割部分24以及分離器部分26。這些部分22、 24、 26中的每一個(gè)被垂直安裝在具有垂直支撐柱27和基座29的輪廓支撐框架25 上。定位部分22及分離器部分26中的每一個(gè)沿四個(gè)相互隔開(kāi)的垂直導(dǎo)軌31 相對(duì)于切割部分24垂直移動(dòng)。下面將詳細(xì)介紹這些部分22、 24、 26中的每一 個(gè)。
參考附圖1-5，其中示出了構(gòu)成所示的輪胎18分割設(shè)備10的定位部分22 的部件。定位部分22位于輪胎18從輪胎堆疊部分12最初被裝載進(jìn)入分割部 分20的位置。定位部分22用于從往復(fù)臂16接收^"胎18,并相對(duì)于切割部分 24使輪胎18定中心且校正，并將輪胎18提升以使其與切割部分24的切割刀 片82接合。三個(gè)相互作用的部件，安裝盤(pán)32、校正榖34及螺桿裝置36被用 于實(shí)現(xiàn)這種功能。
圖1-3中示出了安裝盤(pán)32。安裝盤(pán)32的功能在于提供一個(gè)可以在上面接 收來(lái)自堆疊部分12的輪胎18的平坦安裝區(qū)域。在分割處理中，當(dāng)輪胎18與 切割部分24接合時(shí)安裝盤(pán)32同樣支撐輪胎18。如圖2、 3中最好地顯示出， 安裝盤(pán)32具有通常為矩形的平坦板，其相對(duì)于導(dǎo)軌31水平定向。輪胎18被 接收并支撐在安裝盤(pán)32的上表面33上。
安裝盤(pán)32可沿導(dǎo)軌31垂直運(yùn)動(dòng)。如圖2所示，安裝盤(pán)32包括8個(gè)外孔， 形成軌孔42和連接器孔43。四個(gè)導(dǎo)軌31中的每一個(gè)螺旋穿過(guò)四個(gè)軌孔42中 的一個(gè)。每個(gè)軌孔42的大小允許安裝盤(pán)32沿導(dǎo)軌31自由地上下運(yùn)動(dòng)。如下 文中將詳細(xì)描述的，其他連接器孔43容納將校正榖34連接到分離器部分26 的四個(gè)連接桿44中的一個(gè)。另外，每個(gè)連接器孔43的大小允許安裝盤(pán)32沿 連接桿44自由地上下運(yùn)動(dòng)。
安裝盤(pán)32的垂直運(yùn)動(dòng)位于如圖1所示的安置位置及提升位置之間，在提 升位置安裝盤(pán)32和其支撐的輪胎18被向切割部分24提升。如圖2所示，安 裝盤(pán)包括四個(gè)邊緣部分41。在固定位置，安裝盤(pán)的每個(gè)邊緣部分41被分別安 置在輪廓支撐框架25的接收邊上。如圖1中最佳顯示的，每個(gè)邊緣41可具體 構(gòu)成為安裝輪廓支撐框架25的各接收邊47、 49。例如，邊緣46上設(shè)置有向上的錐形邊，其被接收在輪廓支撐框架25的接收邊47的向下錐形邊上。另一 方面，邊緣45包括延伸部48,其被安置在輪廓支撐框架25的支撐桿49上。
再次參考圖2、 3,可以看到安裝盤(pán)32包括中央格柵狀榖孔40。榖孔40 包括中央圓孔50,具有從圓孔延伸的八個(gè)相互隔開(kāi)的徑向槽52。榖孔40的形 狀允許校正榖34通過(guò)并與安裝在安裝盤(pán)32上的輪胎18相互作用。安裝盤(pán)32 的上表面33同樣包括兩個(gè)同心圓形凹槽54、 55,其圍繞中央孔50同心設(shè)置。 圓形凹槽54、 55被一系列沿圓形凹槽54、 55的圓周均勻間隔的徑向凹槽56 相互連接。凹槽54、 55和56的圖案與切割部分24的刀片82的引導(dǎo)邊的設(shè)置 相應(yīng)，并被設(shè)置成在分割設(shè)備10操作的過(guò)程中接收刀片82的引導(dǎo)邊。
圖1最好地示出了螺桿裝置36。如圖所示，螺桿裝置36通過(guò)安裝裝置58 被固定安裝到導(dǎo)軌31上，從而使螺桿裝置36的汽缸相對(duì)于導(dǎo)軌31和框架25 被安裝在固定位置。可以知道，螺桿裝置36包括能夠在如圖1所示的收縮位 置與延伸位置(未顯示)之間運(yùn)動(dòng)的螺桿59。在顯示的實(shí)施例中，螺桿59被 連接到校正榖34的基座盤(pán)60的下側(cè)上，并在操作中使定位榖34及與其相連 的部件沿導(dǎo)軌31垂直地上下運(yùn)動(dòng)。
校正榖34如圖1、 4和5所示。校正榖34的功能使安裝在安裝盤(pán)32上的 輪胎18相對(duì)于切割部分24居中并校正。如圖4、 5的最佳顯示，校正榖34 由八個(gè)榖桿62的配置構(gòu)成，所述榖桿相互連接形成具有通常截頭圓錐形的輪 廓框架。每個(gè)榖桿62沿榖軸x-x徑向地安裝，并且沿以榖軸x-x為中心的圓 周基本等間隔隔開(kāi)的徑向路徑延伸。八個(gè)榖桿62中的每一個(gè)在每個(gè)轂桿62 的頂端被固定進(jìn)在校正榖34中的位置。
每個(gè)榖桿62的末端64通過(guò)榖連接器環(huán)部65被樞轉(zhuǎn)連接到相鄰的榖桿64。 如圖所示，銷(xiāo)66被插入通過(guò)每個(gè)連接器環(huán)部65的夾持端以及每個(gè)榖桿62的 各個(gè)被夾在中間的末端64,從而形成樞軸連接。每個(gè)連接器環(huán)部65相互連接 每個(gè)榖桿62的末端64,從而形成整體上部支撐環(huán)結(jié)構(gòu)67。
每個(gè)榖桿62的近端68被樞轉(zhuǎn)緊固于滑軌引導(dǎo)裝置70中。每個(gè)軌引導(dǎo)裝 置70沿榖軸x-x被徑向地安裝在基座盤(pán)60的上表面上，并沿徑向路徑延伸， 每個(gè)徑向路徑繞在以榖軸x-x為中心的圓周彼此相互基本等距離隔開(kāi)。每個(gè)軌 引導(dǎo)裝置70沿其長(zhǎng)度方向形成徑向軌道，若在榖桿62的外圍施加壓力，則近端68可以沿該徑向軌道移動(dòng)。為了使每個(gè)桿62的近端68能夠在軌引導(dǎo)裝置 70中滑動(dòng)，近端68被樞轉(zhuǎn)連接到被置于軌引導(dǎo)裝置70的結(jié)構(gòu)中的矩形滑履 (shoeslide)上。可以知道，滑履72能夠在各個(gè)軌引導(dǎo)裝置70中橫向運(yùn)動(dòng)。 為了保證榖桿62優(yōu)先形成如圖5所示的基本截頭圓錐形狀，在滑履72和導(dǎo)軌 70的內(nèi)壁之間，每個(gè)軌引導(dǎo)裝置70具有位于軌引導(dǎo)裝置70中的彈簧偏壓裝 置74。所示的彈簧偏壓裝置74為螺旋形盤(pán)簧，但是可以理解的是可以通過(guò)其 他偏壓裝置的配置來(lái)完成同樣的功能。彈簧偏壓裝置74使每個(gè)榖桿62的近端 68偏壓到由每個(gè)軌引導(dǎo)裝置70限定的外周界限76。但是，如果向每個(gè)榖桿 62施加如周向收縮力或類似力的向內(nèi)的力，那么彈簧74的偏壓力可以凈皮4氐抗， 并且每個(gè)榖桿62的近端可以朝向軸x-x向內(nèi)移動(dòng)，增加校正榖34的基本截頭 圓錐形狀的側(cè)的坡度。
盡管在圖4、 5中并未明確顯示，但是類似于所示的安裝盤(pán)32,基座盤(pán)60 可以沿通過(guò)四個(gè)軌孔(未顯示)的導(dǎo)軌31垂直移動(dòng)。每個(gè)軌孔的大小允許基 座盤(pán)60沿導(dǎo)軌31自由地上下移動(dòng)。
四個(gè)連接桿44同樣從基座盤(pán)60垂直延伸到分離器部分26的基座盤(pán)100， 以將定位部分22的運(yùn)動(dòng)連接到分離器部分26,這將在下文中詳細(xì)描述。同樣 可能的是，在一些實(shí)施例中連接桿44從安裝盤(pán)32垂直延伸。
校正榖34可以通過(guò)螺桿59移動(dòng)，從而使校正榖34的上部引導(dǎo)端78插入 為了這個(gè)目的而特定設(shè)置的榖孔40。如圖1所示，由于校正榖34被提升，校 正榖34的頂端被插入并延伸通過(guò)榖孔40，并通過(guò)安裝在其上的輪胎18的中 央?？梢岳斫獾氖?，在處理中校正榖34的傾斜側(cè)能夠接觸輪胎18的內(nèi)邊。隨 著校正榖34逐漸插入通過(guò)穀孔40，輪胎18圍繞著校正榖34被居中和對(duì)準(zhǔn)校 正。當(dāng)然，榖孔40的位置與分割設(shè)備10的切割部分24對(duì)準(zhǔn)。因此，通過(guò)這 種處理，輪胎18會(huì)與切割部分24對(duì)準(zhǔn)。
一旦榖桿62的側(cè)邊到達(dá)榖孔40的外部界限或者限制，則安裝盤(pán)32被安 置到榖桿62上，并隨著榖34的運(yùn)動(dòng)與被安裝的輪胎18 —起朝著切割部分24 被向上提升。
現(xiàn)在參考圖1、 6和7，可以看到切割部分24由水平基座盤(pán)80構(gòu)成，基 座盤(pán)上固定了從其向下延伸的切割刀片82。所示實(shí)施例中的切割刀片82被配置用于將輪胎18分割為輪胎18胎唇部、胎側(cè)壁部及胎冠部，并也將輪胎18 沿徑向地切割成為小塊。在這點(diǎn)上，切割刀片82包括用于將4侖胎18的胎冠/人 輪胎18的側(cè)壁分離的第一圓周刀片84，用于將輪胎18的胎唇從輪胎18的側(cè) 壁分離的第二圓周刀片85,以及用于將這些部分切割成為小4殳的八個(gè)徑向刀 片86。應(yīng)該理解的是，這種特別的刀片配置將輪胎18分割成為很多具有不同 內(nèi)部成分和/或結(jié)構(gòu)的不同部分，如果需要，可以在后續(xù)處理步驟中分別地處 理這些不同部分。
所示的切割部分24還包括位于基座盤(pán)80中的分離器孔88的圖案。分離 器孔88具有與分離器部分26的分離器桿102的配置相匹配的圖案，并且允許 這些分離器桿102通過(guò)這些孔88進(jìn)入切割部分24。
基座盤(pán)80通過(guò)四個(gè)軌孔89被垂直固定到導(dǎo)軌31上，在所示的例子中， 通過(guò)基座盤(pán)80的焊接，在每個(gè)軌孔89的基座上固定到軌道31上。切割部分 24因此被垂直固定在這個(gè)位置。相反地，也提供四個(gè)連接器孔90用于容納將 校正榖34連接到分離器部分26上的四個(gè)連接桿44之一，這將在下文中詳細(xì) 描述。每個(gè)連接器孔90的大小允許四個(gè)連接桿44穿過(guò)各個(gè)連接器孔90自由 地上下移動(dòng)。
現(xiàn)在參考圖1、 8及9，其中示出了所示的分割設(shè)備19的分離器部分26。 分離器部分26用于在輪胎切割處理后分離或者提取任何可能被堵塞或者陷入 在切割部分24中的被切割的輪胎18的部分。
分離器部分26包括基座盤(pán)100,從基座盤(pán)向下固定了分離器指或分離器 桿102。分離器桿102被配置成三部分，為中央分離器桿103、內(nèi)部未蓋帽的 圓形結(jié)構(gòu)104及蓋帽的外部圓形結(jié)構(gòu)105。分離器桿部分103、 104、 105中的 每一個(gè)通過(guò)切割部分24的刀片82之間的特定間隙延伸。如圖9的最佳顯示， 中央分離器桿103位于第二圓周刀片85的內(nèi)部，內(nèi)部未蓋帽的圓形結(jié)構(gòu)104 位于第一圓周刀片84和第二圓周刀片85以及每個(gè)徑向刀片86之間，并且蓋 帽的外部圓形結(jié)構(gòu)105位于第一圓周刀片84的外部。外部圓形結(jié)構(gòu)105同樣 被圓環(huán)形盤(pán)106所接收，圓環(huán)形盤(pán)沿由外部圓形結(jié)構(gòu)105的分離桿102限定的 圓周延伸成為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
如上文所提到的，分離器桿102延伸通過(guò)分離器孔88并進(jìn)入切割部分24。在切割以后，分離器桿102和環(huán)形盤(pán)106向下移動(dòng)通過(guò)切割部分24,并有效 地將任何可能在輪胎切割處理后被堵塞或者陷入在切割部分24中的被切割的 輪胎18的^爻擊出。
盡管圖1、 8或9中并未明確示出，類似于安裝盤(pán)32,分離器部分26的 運(yùn)動(dòng)是沿導(dǎo)軌31通過(guò)四個(gè)軌孔(未顯示)垂直移動(dòng)。每個(gè)軌孔的大小允許基 座盤(pán)100沿導(dǎo)軌31自由地上下移動(dòng)。
同樣，四個(gè)連接桿44從分離器部分26的基座盤(pán)100垂直延伸到校正榖 34的基座盤(pán)60,從而使定位部分22的運(yùn)動(dòng)與分離器部分26的運(yùn)動(dòng)互聯(lián)。在 這點(diǎn)上，每個(gè)連接器桿44的長(zhǎng)度被選擇為，在輪胎18被提升到與切割部分 24的刀片82接合時(shí)允許分離器部分26的分離器桿102從切割部分24充分地 收縮，在分割了輪胎18之后將校正榖34降低時(shí)允許分離器部分26的分離器 桿102延伸進(jìn)入切割部分24。
在操作中，通過(guò)往復(fù)臂16將來(lái)自堆疊部分12中的輪胎堆14的底部的輪 胎18從輪胎堆14的底部推向安裝盤(pán)32。這時(shí)，分割部分20處于裝載配置， 其校正榖34位于安裝盤(pán)32的下方，從而允許輪胎18不受阻礙地被滑上安裝 盤(pán)32。往復(fù)臂16的大小被設(shè)計(jì)成將輪胎18基本定位成其中央內(nèi)部孔基本位 于榖孔50上方。 一旦到達(dá)位置，校正榖34通過(guò)榖孔40，特別是孔50、 52、 螺桿裝置36的運(yùn)轉(zhuǎn)以及螺桿裝置36的螺桿59的延伸，逐漸上升。當(dāng)校正榖 34移動(dòng)通過(guò)榖孔40時(shí)，榖桿62的側(cè)邊接觸輪胎18的內(nèi)邊緣，并使輪胎18 與切割部分24的刀片對(duì)準(zhǔn)。榖桿62基本延伸完全通過(guò)榖孔40，由此安裝盤(pán) 32會(huì)被安置在基座盤(pán)60上。榖桿62通過(guò)其與輪胎18的內(nèi)邊緣的接觸將輪胎 18固定在位。因此，在多數(shù)情況下，輪胎18會(huì)被安置在榖桿62上。
安裝盤(pán)32和基座盤(pán)60繼續(xù)其共同的向上朝切割刀片82的運(yùn)動(dòng)，直到基 座盤(pán)60與安裝盤(pán)32相鄰并迫使輪胎18向上到達(dá)切割刀片82。分離器桿102 同樣隨著校正榖34的向上運(yùn)動(dòng)從切割部分24收縮出去。
一旦輪胎18到達(dá)切割部分26，通過(guò)校正榖34和被安置的安裝盤(pán)32的向 上運(yùn)動(dòng)的力，輪胎18被迫進(jìn)入并穿過(guò)刀片82。切割刀片82被迫完全穿過(guò)輪 胎18，從而實(shí)現(xiàn)貫穿切割，并被接收進(jìn)入位于安裝盤(pán)32的上表面33的相應(yīng) 的凹槽54、 55和56中。在穿過(guò)切割刀片82的向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，榖桿62保持其與輪胎18內(nèi)邊緣 的接觸。然而，在這時(shí)榖桿62的近端68同樣被設(shè)計(jì)成向中央軸x-x沿徑向運(yùn) 動(dòng)。對(duì)于這點(diǎn)，當(dāng)輪胎18被切割時(shí)，來(lái)自螺桿裝置36的向上的力迫使榖桿 62進(jìn)一步穿過(guò)榖孔40。這一動(dòng)作使得周向限制或者類似限制被施加到每個(gè)榖 桿62上，從而抵抗彈簧74的偏壓力。這使得每個(gè)榖桿62的近端68向內(nèi)朝軸 x-x運(yùn)動(dòng)，增加校正榖34的基本截頭圓錐形狀的側(cè)邊的坡度。輪胎18因此基 本解除與校正榖34的接合，并因此能夠在安裝盤(pán)32和切割部分23的結(jié)構(gòu)之 間被擠壓。
一旦切割程序被完成，通過(guò)操作螺桿裝置36，校正榖34及被安置在其上 的安裝盤(pán)32被降低。同時(shí)，分離器部分26的分離器桿102延伸進(jìn)入切割部 分24并將被阻擋在切割部中的任何切割的輪胎18的片段擊出到安裝盤(pán)32上。 校正榖34及安裝盤(pán)32被降低，直到安裝盤(pán)32被安置回輪廓支撐框架25的各 自的接收邊47、 49。然后，校正榖34能夠被降低離開(kāi)榖孔40并低于安裝盤(pán) 32，從而將分割部分20置回裝載位置。
在這時(shí)，可以通過(guò)往復(fù)臂16將來(lái)自堆疊部分12中的輪胎堆14的底部的 輪胎18從輪胎堆14的底部再次推向安裝盤(pán)32。自輪胎堆14到達(dá)安裝盤(pán)32 上的新的輪胎18的裝載也可能取代并由此卸載仍然位于安裝盤(pán)32上的被分割 的輪胎18的任何片段?？梢岳斫獾氖牵梢詫魉蛶Щ蛘咂渌占O(shè)備(未 顯示)定位于這些被分割的輪胎18片段從安裝盤(pán)32掉落的位置，從而允許輪 胎18被切割而成的片l爻能夠被傳送到其他設(shè)備，并用于例如分離、粉碎或類 似處理的進(jìn)一步處理。
應(yīng)該理解的是，分割設(shè)備IO可以由任意適當(dāng)?shù)牟牧现瞥伞５菫榱颂峁?所需的強(qiáng)度，優(yōu)選的是采用如鋼、不銹鋼、黃銅、銅等的金屬制造分割設(shè)備 10的各種部件。
應(yīng)該知道的是，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，可以采用如帶或鏈的撓性連接 器(未顯示)，從而在圖1中附圖標(biāo)記110所指示的位置將安裝盤(pán)32連接到定 位部分22的基座盤(pán)60上。撓性連接器的功能在于，在輪胎18被切割刀片82 分割后定位部分22被降低時(shí)，保證安裝盤(pán)32與定位部分22向下移動(dòng)。
在本發(fā)明的另外一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中(未顯示)，可以在安裝盤(pán)32和基座盤(pán)60之間提供彈簧等減震裝置，以在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中緩沖或減輕這兩個(gè)盤(pán)之 間的相互靠接。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本文所描述的發(fā)明易于改變?yōu)樗枋龅奶囟▽?shí) 施例之外的各種不同形式。需要理解的是，本發(fā)明涵蓋落于本發(fā)明思想和范圍 之內(nèi)的所有的變型和改型。
權(quán)利要求
1.一種輪胎分割設(shè)備，包括切割裝置，用于將輪胎分割為兩個(gè)或更多片段；定位裝置，在其上安裝所述輪胎，所述定位裝置將安裝在其上的輪胎定位成與所述切割裝置對(duì)準(zhǔn)；以及移動(dòng)裝置，其可操作地連接到所述定位裝置；其中，在使用中，所述移動(dòng)裝置在裝載位置和切割位置之間移動(dòng)所述定位裝置，在所述裝載位置，輪胎能夠從所述定位裝置被裝載或卸載，在所述切割位置，所述切割裝置接合所述輪胎并將所述輪胎分割為兩個(gè)或更多片段。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎分割設(shè)備，其中所述定位裝置包括校正榖，所述校正轂在使用中延伸通過(guò)被安裝在所述定 位裝置上的輪胎的中心孔，以將所述輪胎定位成與所屬切割裝置對(duì)準(zhǔn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎分割設(shè)備，其中所述定位裝置進(jìn)一步包 括能夠在上面支撐所述輪胎的安裝盤(pán)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎分割設(shè)備，其中所述校正榖可在所述校正榖低于所述安裝盤(pán)的收縮位置和所述校正榖的 至少 一部分延伸高于所述安裝盤(pán)的延伸位置之間移動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述校正榖可操:作地連接到所述移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置在所述收縮位置和所述延伸位置之間移動(dòng)所述校正穀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2至5中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述榖由三個(gè)或更多基本沿周向隔開(kāi)的臂構(gòu)成，所述臂從基座支架開(kāi)始延伸，以形成基本為截頭圓錐形狀的結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎分割設(shè)備，其中_構(gòu)成所述榖的每個(gè)所述臂具有上部遠(yuǎn)端和下部近端，所述上部遠(yuǎn)端被樞軸 安裝到上部支架上，所述下部近端被安裝在徑向引導(dǎo)裝置中，允許所述近端相 對(duì)于所述基座支架橫向運(yùn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎分割設(shè)備，其中每個(gè)臂的所述下部近端樞軸安裝到滑塊上，所迷滑塊被接收在所述徑向引 導(dǎo)裝置中，并沿所述徑向引導(dǎo)裝置的長(zhǎng)度橫向運(yùn)動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的輪胎分割設(shè)備，其中每個(gè)徑向引導(dǎo)裝置包括偏壓裝置，所述偏壓裝置在所述徑向引導(dǎo)裝置中朝 向外周向位置偏壓每個(gè)壁的所述近端。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3或者權(quán)利要求4至9中引用了權(quán)利要求3的任一項(xiàng)權(quán) 利要求所述的輪胎分割設(shè)備，其中所述安裝盤(pán)包括一個(gè)或多個(gè)榖孔，所述榖結(jié)構(gòu)的至少一部分可以穿過(guò)所述 榖孔延伸。
11. 根據(jù)權(quán)利要求3或者權(quán)利要求4至10中引用了權(quán)利要求3的任一項(xiàng) 權(quán)利要求所述的輪胎分割設(shè)備，其中所述安裝盤(pán)包括一個(gè)或多個(gè)切割裝置凹槽，所述切割裝置的結(jié)構(gòu)的部分能 夠延伸進(jìn)入所述凹槽。
12. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的輪胎分割設(shè)備，進(jìn)一步包括分離裝置，其在所述輪胎被所述切割裝置分割后延伸穿過(guò)所述切割裝置。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎分割設(shè)備，其中當(dāng)所述定位裝置從所述切割位置移動(dòng)到所述裝載位置時(shí)，所述分離裝置延 伸通過(guò)所述切割裝置，從而使得所述被分割的輪胎片段與所述切割裝置脫開(kāi)接 合。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述分離裝置包括兩個(gè)或更多指，在使用中，當(dāng)所述定位裝置從所述切割位置移動(dòng)到所述裝載位置時(shí)，所述指在預(yù)定位置延伸通過(guò)所述切割裝置。
15. 根據(jù)權(quán)利要求12至14中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述分離裝置可操作地連接到所述移動(dòng)裝置。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12至15中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述分離裝置通過(guò)一個(gè)或更多連接器臂被連"l妄到所述定位裝置。
17. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述切割裝置包括至少一個(gè)基本為圓周形的刀片，用于從所述輪胎的胎側(cè)壁分離所述輪胎的胎冠。
18. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述切割裝置包括至少一個(gè)基本為圓周形的刀片，用于從所述輪胎的胎側(cè)壁分離所述輪胎的胎唇。
19. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述切割裝置包括一個(gè)或更多用于徑向分割所述輪胎的徑向刀片。
20. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述分割設(shè)備包括至少兩個(gè)圓周形刀片，所述刀片用于將所述輪胎的所述胎唇部、所述胎側(cè)壁部及所述胎冠部分離為單獨(dú)的部分。
21. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，進(jìn)一步包括 位于所述切割裝置和所述定位裝置之間的至少一個(gè)導(dǎo)軌，用于引導(dǎo)所述定位裝置在所述裝載和切割位置之間的運(yùn)動(dòng)。
22. 根據(jù)引用了權(quán)利要求ll的權(quán)利要求20所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述分離裝置被安裝在所述導(dǎo)軌上。
23. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，進(jìn)一步包括 堆疊框架，在將輪胎裝載到所述定位裝置上之前，在所述堆疊框架中可以堆放兩個(gè)或多個(gè)輪胎。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的輪胎分割設(shè)備，其中所述輪胎堆疊裝置包括將輪胎從所述堆疊框架的基部移動(dòng)到所述定位裝 置的橫向往復(fù)臂。
25. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述移動(dòng)裝置包括螺桿裝置、至少一個(gè)液壓活塞或者其組合。
26. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 所述輪胎分割設(shè)備配置為用于分割輕型車(chē)輛輪胎。
27. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎分割設(shè)備，其中 在使用中，所述分割設(shè)備以連續(xù)的步驟裝載輪胎、將輪胎定位在所述定位裝置上使其與所述切割裝置對(duì)準(zhǔn)、采用所述切割裝置切割所述輪胎并從所述設(shè) 備中卸載所述輪胎片段。
28. 由根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的設(shè)備生產(chǎn)的被分割的輪胎。
29. —種本文中與附圖的描述充分一致的輪胎分割設(shè)備。
30. —種分割輪胎的方法，包括將輪胎安裝到定位裝置上，所述定位裝置使安裝在其上的輪胎定位成與切 割裝置對(duì)準(zhǔn)；將所述定位裝置及安裝在其上的輪胎移動(dòng)進(jìn)入切割位置，在所述切割位 置，通過(guò)可操作地連接到所述定位設(shè)備上的移動(dòng)設(shè)備，所述輪胎與所述切割裝 置相才矣合；以及使用所述切割裝置將所述輪胎分割為兩個(gè)或更多片段。
31. 根據(jù)權(quán)利要求30所述的方法，其中 在所述方法中的每個(gè)步驟以連續(xù)的過(guò)程進(jìn)行。
32. 根據(jù)權(quán)利要求30或31所述的方法，其中 使用權(quán)利要求1至30中的任一項(xiàng)所述的分割設(shè)備完成所述方法。
33. —種與說(shuō)明書(shū)附圖描述的內(nèi)容充分一致的分割輪胎的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能夠?qū)⑤喬デ懈顬閮蓚€(gè)或多個(gè)片段的輪胎分割設(shè)備，該設(shè)備包括用于將輪胎分割為兩個(gè)或更多部分的切割裝置；在其上安裝輪胎的定位裝置，該定位裝置定位安裝在上面的輪胎，并使輪胎與切割裝置對(duì)準(zhǔn)，以及；可操作地連接到定位裝置上的移動(dòng)裝置；其中，在使用中，移動(dòng)裝置在裝載位置和切割位置之間移動(dòng)定位裝置，在所述裝載位置，可以從定位裝置裝載和卸載輪胎，在所述切割位置，切割裝置與輪胎接合并將輪胎分割為兩個(gè)或更多片段。
文檔編號(hào)B26D1/14GK101563194SQ200780044797
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月23日
發(fā)明者邁克爾·韋納, 鮑里斯·羅森布利特 申請(qǐng)人:Vr泰克控股有限公司