專利名稱：抗側(cè)滾扭桿座改造高度差定位法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開一種抗側(cè)滾扭桿座改造高度差定位法，用于25T型車維修， 屬于車輛機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
根據(jù)改造25T型車改造方案的需要，25T型車抗側(cè)滾扭桿座廠修時(shí)需 要進(jìn)行改造。在改造過程中，按照抗側(cè)滾扭桿座改圖紙的要求，抗側(cè)滾扭 桿座的定位基準(zhǔn)是軌面(距軌面912士lmm)，測(cè)量軌面很難保證定位尺寸的 精確。考慮到抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸是固定的，而牽引拉 桿座的定位尺寸是準(zhǔn)確的，因此以牽引拉桿座的下平面做為抗側(cè)滾扭桿座 的定位基本面，就能夠保證抗側(cè)滾扭桿座的定位精度。
由于具體的改造過程如下-
① 用割槍將原舊抗側(cè)滾扭桿座分解下來(lái)。
② 將焊縫根部和扭桿座多余部分打磨光滑。
③ 在枕梁下蓋板每側(cè)開2個(gè)直徑40的孔。
④ 將鋼結(jié)構(gòu)架車找平后，新制的抗側(cè)滾扭桿座按圖紙要求定位。
⑤ 按要求焊接新制的抗側(cè)滾扭桿座，焊接完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后對(duì)焊縫進(jìn) 行探傷。
根據(jù)改造方案可知，抗側(cè)滾扭桿座改造的重點(diǎn)和難點(diǎn)是新制的抗側(cè)滾 扭桿座的定位(參照?qǐng)D1)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種抗側(cè)滾扭桿座改造高度差定位法，保證了提高抗側(cè)滾 扭桿座的定位精度。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下選取標(biāo)準(zhǔn)軌道的軌面作為抗側(cè)滾扭桿座 的定位基準(zhǔn)面，通過高度差確定抗側(cè)滾扭桿座的準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)面，抗側(cè)滾 扭桿座的下平面距軌面尺寸為912士lmm，牽引拉桿座的下平面距軌面的尺 寸為895mm，抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸為17±lmm;用水平尺 測(cè)量牽引拉桿座下平面的平面度誤差在1.5mm以內(nèi)，以牽引拉桿座下平面 為定位基準(zhǔn)，并用17mm的定位檔調(diào)整抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺 寸差，確認(rèn)抗側(cè)滾扭桿座的定位精度。
本發(fā)明的積極效果在于以牽引拉桿座的下平面做為抗側(cè)滾扭桿座的 定位基本面，能夠保證抗側(cè)滾扭桿座的定位精度，滿足25T型車改造維修 要求，降低維修成本。


圖1為本發(fā)明抗側(cè)滾扭桿座定位示意圖； 圖2為本發(fā)明抗側(cè)滾扭桿座改造定位圖； 圖3為本發(fā)明槽鋼、牽引拉桿座定位簡(jiǎn)圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例l
根據(jù)抗側(cè)滾扭桿座定位示意圖可知，抗側(cè)滾扭桿座的定位基準(zhǔn)是軌面， 具體定位尺寸為距軌面912士lmm。通常以軌面為定位基準(zhǔn)首先要保證軌道 必須為標(biāo)準(zhǔn)軌道，車體檢修廠的軌道屬于普通軌道，與標(biāo)準(zhǔn)軌的差距無(wú)法
實(shí)際測(cè)量。
為了保證抗側(cè)滾扭桿座的定位精度，考慮到抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿 座的相對(duì)尺寸是固定的，而牽引拉桿座的定位尺寸是準(zhǔn)確的，因此以牽引 拉桿座的下平面作為抗側(cè)滾扭桿座的定位基本面，就能夠保證抗側(cè)滾扭桿 座的定位精度。
根據(jù)圖2所示，按照抗側(cè)滾扭桿座改造定位圖的要求，抗側(cè)滾扭桿座 的下平面距軌面尺寸為912士lmm，牽引拉桿座的下平面距軌面的尺寸為 895mm，抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸為17士lmm。用水平尺測(cè)量 牽引拉桿座下平面的平面度誤差在1.5mm以內(nèi)，如果以牽引拉桿座下平面 為定位基準(zhǔn)，并用17,的定位檔調(diào)整抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺 寸差，就能夠保證抗側(cè)滾扭桿座的定位精度。
實(shí)施例2
適用于本發(fā)明的定位輔助工裝的設(shè)計(jì)
要實(shí)現(xiàn)利用高度差對(duì)抗側(cè)滾扭桿座進(jìn)行精確定位，必須使用輔助工裝 將牽引拉桿座的基面和抗側(cè)滾扭桿座的基面聯(lián)系起來(lái)?？紤]到牽引拉桿座 上有原設(shè)計(jì)的眼孔，如果用螺栓將型材固定在牽引拉桿座下平面上，型材 延伸出來(lái)的部分就可以作為抗側(cè)滾扭桿座定位的測(cè)量基準(zhǔn)面(相當(dāng)于將牽 引拉桿座的下平面延伸到抗側(cè)滾扭桿座的正下方)，再按照高度差在型材上 作出定位擋，就能夠很方便的確定抗側(cè)滾扭桿座下平面的高度尺寸。
參照?qǐng)D3，選取50*50的槽鋼作為定位輔助工裝的主材料。在槽鋼上截 取1.5米長(zhǎng)，按照牽引拉桿座的眼孔位置在槽鋼上開孔。在一端焊接17mm 高的定位擋。
用螺栓將槽鋼和牽引拉桿座固定在一起，槽鋼的上平面和牽引拉桿座 的下平面密貼在一起，這樣就完成了定位輔助工裝的設(shè)計(jì)。
利用高度差對(duì)抗側(cè)滾扭桿座進(jìn)行精確定位以定位擋的上平面為基準(zhǔn)， 將抗側(cè)滾扭桿座塞到定位擋和枕梁下蓋板之間，用光學(xué)水平儀測(cè)量抗側(cè)滾 扭桿座的四角高，四角高滿足工藝要求就表示抗側(cè)滾扭桿座的精確定位滿 足工藝要求。
步驟如下
1) 用電動(dòng)砂輪機(jī)將原舊抗側(cè)滾扭桿座的焊縫周邊打磨光滑，去除毛刺、 重皮等雜物。
2) 比對(duì)抗側(cè)滾扭桿座的高度與現(xiàn)車狀況是否相符。將抗側(cè)滾扭桿座塞 到定位擋和枕梁下蓋板之間，觀察抗側(cè)滾扭桿座和枕梁下蓋板的間隙，間 隙不足時(shí)用砂輪機(jī)打磨抗側(cè)滾扭桿座的立筋板。
3) 標(biāo)記抗側(cè)滾扭桿座的定位線
① 將抗側(cè)滾扭桿座取下，用巻尺量取抗側(cè)滾扭桿座的中心線，并做好 標(biāo)記。
② 測(cè)量抗側(cè)滾扭桿座的中心位置，并做好標(biāo)記線。
③ 重新將抗側(cè)滾扭桿座塞到定位擋和枕梁下蓋板之間，抗側(cè)滾扭桿座 的中心與鋼結(jié)構(gòu)上的標(biāo)記線中心重合。
3)用光學(xué)水平儀測(cè)量抗側(cè)滾扭桿座的四角高，比對(duì)抗側(cè)滾扭桿座的四 角高測(cè)量數(shù)據(jù)，偏差超過2ram的位置用千斤頂在槽鋼下面進(jìn)行調(diào)整，再次 測(cè)量抗側(cè)滾扭桿座的四角高，直至抗側(cè)滾扭桿座的四角高都符合工藝要求。
權(quán)利要求
1.一種抗側(cè)滾扭桿座改造高度差定位法，選取標(biāo)準(zhǔn)軌道的軌面作為抗側(cè)滾扭桿座的定位基準(zhǔn)面，通過高度差確定抗側(cè)滾扭桿座的準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)面，抗側(cè)滾扭桿座的下平面距軌面尺寸為912±1mm，牽引拉桿座的下平面距軌面的尺寸為895mm，抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸為17±1mm；用水平尺測(cè)量牽引拉桿座下平面的平面度誤差在1.5mm以內(nèi)，以牽引拉桿座下平面為定位基準(zhǔn)，并用17mm的定位檔調(diào)整抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸差，確認(rèn)抗側(cè)滾扭桿座的定位精度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種抗側(cè)滾扭桿座改造高度差定位法，選取標(biāo)準(zhǔn)軌道的軌面作為抗側(cè)滾扭桿座的定位基準(zhǔn)面，通過高度差確定抗側(cè)滾扭桿座的準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)面，抗側(cè)滾扭桿座的下平面距軌面尺寸為912±1mm，牽引拉桿座的下平面距軌面的尺寸為895mm，抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸為17±1mm；用水平尺測(cè)量牽引拉桿座下平面的平面度誤差在1.5mm以內(nèi)，以牽引拉桿座下平面為定位基準(zhǔn)，并用17mm的定位檔調(diào)整抗側(cè)滾扭桿座與牽引拉桿座的相對(duì)尺寸差，確認(rèn)抗側(cè)滾扭桿座的定位精度。以牽引拉桿座的下平面做為抗側(cè)滾扭桿座的定位基本面，能夠保證抗側(cè)滾扭桿座的定位精度，滿足25T型車改造維修要求，降低維修成本。
文檔編號(hào)B25B11/00GK101372092SQ20081005132
公開日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者王永剛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車裝備有限責(zé)任公司