專利名稱：一種失氣車輛氣制動(dòng)快速釋放的方法及專用工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于應(yīng)急救援技術(shù)，尤其涉及一種提高搶險(xiǎn)速度，減少搶險(xiǎn) 時(shí)間的方法以及專用工具。
背景技術(shù)：
在高速公路上，時(shí)常出現(xiàn)車禍。 一些大型的利用氣動(dòng)剎車制動(dòng)的貨 車、客車，由于車禍發(fā)生后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或撞壞氣管，使得車輛
半軸上用于制動(dòng)的氣壓式剎車分泵失氣，彈簧制動(dòng)缸中的彈簧在頂簧 螺栓作用下將車輛的半軸輪轂頂固，使車輛處于剎停狀態(tài)，無(wú)法拖動(dòng)。 此時(shí)，處于駕駛室中的人員往往是被卡在其中，或多輛車相撞將道路 堵死，給救援帶來(lái)巨大障礙，需要將事故車輛移動(dòng)，離開(kāi)前端撞停物 體才能進(jìn)一步對(duì)被困人員施救，贏得搶救時(shí)間。
在遇到以上情況時(shí)，施救人員首先是對(duì)人員進(jìn)行施救，對(duì)人員進(jìn)行 施救的前提是將車輛移動(dòng)，離開(kāi)前端撞停物體。而要移動(dòng)事故車輛， 必須將各個(gè)半軸上彈簧制動(dòng)缸中的彈簧釋放，需要松開(kāi)頂簧螺栓。松 開(kāi)頂簧螺栓目前主要依靠施救人員手工操作梅花扳手，由于頂簧螺栓 位置處于車輛下部，作業(yè)空間狹小。施救人員鉆入車下人工松開(kāi)一個(gè)
頂簧螺栓至少需要5分鐘，遇到銹蝕的時(shí)間更長(zhǎng)，遇到多橋的掛車， 需要松動(dòng)的螺栓更多，在拆卸到后面的頂簧螺栓時(shí)，施救人員體力嚴(yán) 重消耗，操作時(shí)間更長(zhǎng)。這大大地延誤了施救的時(shí)間，在需要爭(zhēng)分奪秒救治傷員的情況下，可能由于施救不及時(shí)而造成被困人員喪失生 命。造成公路堵塞嚴(yán)重，損失不堪計(jì)算。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種能快速、輕松地拆卸事故車輛 螺栓連接部位，從而減少搶險(xiǎn)時(shí)間，提高施救速度的失氣車輛氣制動(dòng) 器快速釋放的方法。本發(fā)明還提供了實(shí)現(xiàn)該方法時(shí)的專用工具。
本發(fā)明的方法是事故車輛的半軸上用于制動(dòng)的氣壓式剎車分泵 失氣，彈簧制動(dòng)缸中的彈簧在頂簧螺栓作用下將車輛的半軸頂固，使 車輛處于剎停狀態(tài)；工具包括具有高壓氣源的搶險(xiǎn)車輛、氣動(dòng)風(fēng)炮、 氣動(dòng)高壓管及插入式接口與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的專用工具，它包括以下步
1) 、氣動(dòng)風(fēng)炮接通搶險(xiǎn)車輛上的高壓氣源，調(diào)整氣動(dòng)風(fēng)炮為逆時(shí) 針旋向；
2) 、人工操作氣動(dòng)風(fēng)炮逐個(gè)拆卸事故車輛半軸上氣壓式剎車分泵 上彈簧制動(dòng)缸的頂簧螺栓，釋放彈簧；
3) 、使用搶險(xiǎn)車輛拖移事故車輛。
本發(fā)明的的方法中的專用工具，包括筒身，筒身的一端設(shè)有與頂 簧螺栓適配的六角沉孔，另一端設(shè)有與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的方口，筒身的 長(zhǎng)度大于頂簧螺栓長(zhǎng)度，筒身的內(nèi)徑大于螺栓外徑。'
本發(fā)明充分利用了現(xiàn)有的一些設(shè)備、工具，結(jié)合本發(fā)明的專用工 具，實(shí)現(xiàn)了對(duì)頂簧螺栓的快速、輕便的拆卸。施救人員操作氣動(dòng)風(fēng)炮， 鉆入車底，能在30秒內(nèi)拆卸一個(gè)頂簧螺栓，大大縮短了拆卸時(shí)間，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施救速度。此外，本發(fā)明的專用工具，具有 較長(zhǎng)的筒身能容納松卸時(shí)逐步推出的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的頂簧螺栓， 一次性完 成拆卸。


圖1是本發(fā)明中套筒的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)是六角沉孔，2是筒身，3是方口。 圖2是圖1中A向視圖 圖3是圖1中B向視圖
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的一種快速釋放事故車輛半軸的方法是事故車輛的半軸 上用于制動(dòng)的氣壓式剎車分泵失氣，彈簧制動(dòng)缸中的彈簧在頂簧螺栓 作用下將車輛的半軸頂固，使車輛處于剎停狀態(tài)；工具包括具有高壓 氣源的搶險(xiǎn)車輛、氣動(dòng)風(fēng)炮、與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的專用工具，它包括以 下步驟-
1) 、氣動(dòng)風(fēng)炮接通搶險(xiǎn)車輛上的高壓氣源，調(diào)整氣動(dòng)風(fēng)炮為逆時(shí) 針旋向；施救人員鉆入車下，將套筒連接在氣動(dòng)風(fēng)炮上，將六角沉孔 對(duì)應(yīng)頂簧螺栓的螺頭；
2) 、人工操作氣動(dòng)風(fēng)炮逐個(gè)拆卸事故車輛半軸上氣壓式剎車分泵 上彈簧制動(dòng)缸的頂簧螺栓，釋放彈簧；
3) 、使用搶險(xiǎn)車輛拖移事故車輛。
本發(fā)明的的方法中的專用工具，包括筒身2，筒身2的一端設(shè)有 與頂簧螺栓適配的六角沉孔1，另一端設(shè)有與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的方口 3，筒身2的長(zhǎng)度大于頂簧螺栓長(zhǎng)度，筒身2內(nèi)徑大于螺栓外徑。由于頂 簧螺栓的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在拆卸時(shí)，會(huì)逐步退出缸體， 一般的套筒由于深 度不夠，難以完成對(duì)頂簧螺栓的拆卸，本發(fā)明的專用工具設(shè)置了可以 容納頂簧螺栓的筒身2，可一次性拆卸、退出頂簧螺栓。
權(quán)利要求
1、一種失氣車輛氣制動(dòng)器快速釋放的方法，事故車輛的半軸上用于制動(dòng)的氣壓式剎車分泵失氣，彈簧制動(dòng)缸中的彈簧在頂簧螺栓作用下氣動(dòng)高壓管及插入式接口將車輛的半軸頂固，使車輛處于剎停狀態(tài)；工具包括具有高壓氣源的搶險(xiǎn)車輛、氣動(dòng)風(fēng)炮、與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的專用工具，其特征在于，它包括以下步驟1)、氣動(dòng)風(fēng)炮接通搶險(xiǎn)車輛上的高壓氣源，調(diào)整氣動(dòng)風(fēng)炮為逆時(shí)針旋向；2)、人工操作氣動(dòng)風(fēng)炮逐個(gè)拆卸事故車輛半軸上螺絲及氣壓式剎車分泵上彈簧制動(dòng)缸的頂簧螺栓，釋放彈簧；3)、使用搶險(xiǎn)車輛拖移事故車輛。
2、如權(quán)利要求1所述的一種失氣車輛氣制動(dòng)器快速釋放的方法中的專用工具，其特征在于，包括筒身，筒身的一端設(shè)有與頂簧螺栓適 配的六角沉孔，另一端設(shè)有與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的方口，筒身的長(zhǎng)度大于 頂簧螺栓長(zhǎng)度，筒身的內(nèi)徑大于螺栓外徑。
全文摘要
一種失氣車輛氣制動(dòng)器快速釋放的方法及專用工具。本發(fā)明屬于應(yīng)急救援技術(shù)。它包括以下步驟氣動(dòng)風(fēng)炮接通搶險(xiǎn)車輛上的高壓氣源，調(diào)整氣動(dòng)風(fēng)炮為逆時(shí)針旋向；人工操作氣動(dòng)風(fēng)炮逐個(gè)拆卸事故車輛半軸上螺絲及氣壓式剎車分泵上彈簧制動(dòng)缸的頂簧螺栓，釋放彈簧；使用搶險(xiǎn)車輛拖移事故車輛。本發(fā)明方法中的專用工具包括筒身，筒身的一端設(shè)有與頂簧螺栓適配的六角沉孔，另一端設(shè)有與氣動(dòng)風(fēng)炮適配的方口，筒身的長(zhǎng)度大于頂簧螺栓長(zhǎng)度，筒身的內(nèi)徑大于螺栓外徑。本發(fā)明能大大縮短了拆卸時(shí)間，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施救速度。此外，本發(fā)明的專用工具，具有較長(zhǎng)的筒身能容納松卸時(shí)逐步推出的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的頂簧螺栓，一次性完成拆卸。
文檔編號(hào)B25B21/00GK101607534SQ200810122639
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者周方林 申請(qǐng)人:江蘇京滬高速公路有限公司