專利名稱：70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸貨車，尤其是涉及70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆 裝工具。
背景技術(shù)：
目前，隨著C70、 C80車型的大量普及，設(shè)置在該車型貨車車廂兩端部的車 鉤緩沖器結(jié)構(gòu)也隨之改變，使得原有拆、裝車鉤緩沖器的工具無(wú)法使用，這就給 70噸級(jí)貨車車廂的檢修工作帶來(lái)諸多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種使用便捷的用于70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器 拆裝工具。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案
本實(shí)用新型所述的70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆裝工具，它包括托架；所 述托架后端立壁通過(guò)連接件與叉車升降橫梁相聯(lián)接；在托架的前部鉸接有擺桿， 所述擺桿的下端與設(shè)置在托架上的油缸活塞桿相鉸接。
所述托架為叉形結(jié)構(gòu)，在叉形結(jié)構(gòu)的托架上表面設(shè)置有托板。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于緩沖器的拆裝作業(yè)工序少，利用叉車的動(dòng)力源， 一個(gè) 叉車司機(jī)即可完成全部作業(yè)，操作簡(jiǎn)單方便。不僅節(jié)省了人力物力，提高了工效，
同時(shí)免除了移動(dòng)升降平臺(tái)式拆裝設(shè)備外接電源帶來(lái)的不安全隱患。作業(yè)時(shí)，首先 完成對(duì)車鉤緩沖器的鉤提、鉤尾、風(fēng)管的分解。通過(guò)設(shè)置在所述托架后端立壁上 的卡鉤與叉車升降橫梁相聯(lián)接牢固，將叉車開(kāi)到拆卸預(yù)定位置后通過(guò)叉車升降橫 梁調(diào)整托架高度，將鉤頭拉出后，將所述擺桿自鉤尾框后方伸入，通過(guò)油缸活塞 桿驅(qū)動(dòng)擺桿壓縮緩沖器而使緩沖裝置整體下落在托架的托板上；上述過(guò)程逆向作 業(yè)即可完成緩沖器的安裝工作。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆裝工具，它包括 叉形結(jié)構(gòu)的托架1，在托架1上表面設(shè)置有托板；托架1后端立壁2上設(shè)置有卡 槽，用于與叉車升降橫梁實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。在托架1的前部鉸接有擺桿3，該擺
桿3的下端與設(shè)置在托架1上的油缸活塞桿4相鉸接；所述油缸的有桿腔、無(wú)桿 腔分別通過(guò)管道與叉車液壓泵站相連通。
權(quán)利要求1、一種70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆裝工具，它包括托架(1)；其特征在于所述托架(1)后端立壁(2)通過(guò)連接件與叉車升降橫梁相聯(lián)接；在托架(1)的前部鉸接有擺桿(3)，所述擺桿(3)的下端與設(shè)置在托架(1)上的油缸活塞桿(4)相鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆裝工具，其特征在 于所述托架(1)為叉形結(jié)構(gòu)，在叉形結(jié)構(gòu)的托架(1)上表面設(shè)置有托板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種70噸級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖器拆裝工具，包括托架；所述托架后端立壁通過(guò)連接件與叉車升降橫梁相聯(lián)接；在托架的前部鉸接有擺桿，所述擺桿的下端與設(shè)置在托架上的油缸活塞桿相鉸接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于緩沖器的拆裝作業(yè)工序少，利用叉車的動(dòng)力源，一個(gè)叉車司機(jī)即可完成全部作業(yè)，操作簡(jiǎn)單方便。不僅節(jié)省了人力物力，提高了工效，同時(shí)免除了移動(dòng)升降平臺(tái)式拆裝設(shè)備外接電源帶來(lái)的不安全隱患。
文檔編號(hào)B25J5/00GK201201147SQ20082007019
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者張光明, 董寶安, 海 郭 申請(qǐng)人:董寶安;張光明;郭 海