專利名稱：一種智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沖壓模具領(lǐng)域，具體的說是一種汽車安全氣囊排氣孔的生產(chǎn)模 具。
背景技術(shù)：
安全氣囊系統(tǒng)是一種汽車安全被動(dòng)裝置，其中安全氣囊袋是其重要組件之一。氣 囊排氣節(jié)流主要是通過排氣孔來實(shí)現(xiàn)的，少量氣體通過織物及其它部位的泄漏排出。目前氣囊排氣孔在生產(chǎn)時(shí)通常使用裁剪的方法，在氣囊袋上直接開設(shè)圓孔，數(shù)量 為1 2個(gè)，通常位于氣囊背面，圓孔生產(chǎn)好后，處于常開狀態(tài)。氣囊袋在生產(chǎn)時(shí)，對(duì)排氣孔 很少進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，大多是按經(jīng)驗(yàn)和類比方法進(jìn)行生產(chǎn)。從已經(jīng)發(fā)生的許多交通事故看， 有少數(shù)的案例是因?yàn)榘踩珰饽遗艢饪讍栴}，造成氣囊失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模 具，對(duì)氣囊排氣孔生產(chǎn)方法進(jìn)行改進(jìn)，基本不用改變目前氣囊袋的生產(chǎn)方式、工藝及裝配流 程，能夠優(yōu)化安全氣囊在展開時(shí)的排氣方式，使氣囊能夠更有效的發(fā)揮保護(hù)作用。解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型提供了一種智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具，由上模、下模組成，用于沖壓 氣囊排氣孔。本模具加工的安全氣囊排氣孔能夠使安全氣囊在展開時(shí)，保持低的透氣性，做 到高速展開，到達(dá)一定壓力后，排氣孔自動(dòng)打開，讓氣囊內(nèi)保持一定的壓力，迅速地吸收司 乘人員所受撞擊的能量。技術(shù)方案本實(shí)用新型由上模、下模組成，上模有沖頭，下模有孔。下?？椎奈恢门c上模沖頭 的位置是一致的，外形尺寸比上模沖頭稍大。上模沖頭數(shù)量與下模孔的數(shù)量是一致的。上 模沖頭與下?？椎男螤羁梢允菆A形也可以是橢圓形。在沖壓氣囊排氣孔時(shí)，不把整個(gè)排氣 孔內(nèi)的織物與孔外整塊織物分離，而在孔周圍保留少量與孔周邊織物相連的材料，相當(dāng)于 在常規(guī)的氣囊排氣孔上加了一個(gè)堵蓋，使得排氣孔在展開前保持相對(duì)封閉狀態(tài)。有益效果車輛在受到撞擊時(shí)，安全氣囊迅速充氣，因?yàn)楸緦?shí)用新型生產(chǎn)的排氣孔相對(duì)封閉， 所以泄漏的氣體很少，安全氣囊袋高速展開，在整個(gè)氣囊袋體充滿氣體后，到達(dá)一定壓力， 排氣孔周圍保留的少量相連材料被拉斷，排氣孔實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開，排出氣體，保持氣囊袋內(nèi)部 壓力不會(huì)過于高，人體撞擊氣囊袋不會(huì)造成大的傷害。這種智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具，所 需生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便，效率高，成本低。

圖1是智能氣囊排氣孔示意圖[0012]圖2是智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具示意圖圖3是下模示意圖圖4是下模的A-A向剖視圖圖5是上模示意圖圖6是上模的B-B向剖視圖圖中1、安全氣囊袋，2、法蘭連接口，3、排氣孔，4、未完全分離排氣孔織物，5、下 模，6、下模孔，7、上模，8、上模沖頭，9、安全氣囊織物
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是智能氣囊排氣孔示意圖。在沖壓安全氣囊袋(1)的排氣孔(3)時(shí)，不把整 個(gè)孔的織物全部裁下，而是在孔周圍保留一部份織物(4)，從而讓排氣孔(3)的織物保持在 孔的位置上，堵塞住排氣孔(3)。在氣囊展開過程中，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體從法蘭連接口 (2)進(jìn)入安全氣囊袋(1)。因?yàn)榕艢饪?3)處于封閉狀態(tài)，能夠防止大量氣體從排氣孔(3) 漏出，保證氣囊袋(1)展開迅速、可靠。當(dāng)安全氣囊內(nèi)部壓力達(dá)到一定值后，排氣孔(3)保 留的織物承受不了壓力而拉斷，排氣孔(3)被打開，排出氣體，人體接觸氣囊后又能利用排 氣孔(3)的節(jié)流阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動(dòng)能，達(dá)到展開時(shí)可靠，限制過載、消除 反彈的作用，從而減輕人體遭受二次碰撞傷害的程度。圖2是智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具示意圖。下模(5)是固定的，安全氣囊織物(9) 放在下模(5)的上面。上模(7)向下運(yùn)動(dòng)，上模沖頭(8)沖穿安全氣囊織物(9)，進(jìn)入下模 孔(6)中。當(dāng)上模(7)退回到初始位置后，安全氣囊織物(9)上就有一個(gè)孔，該孔周圍保留 了一部份織物(4)，從而讓排氣孔(3)的織物保持在孔的位置上，堵塞住排氣孔(3)。圖3是下模示意圖。下?？?6)的位置與上模沖頭(8)的位置是一致的，尺寸比 上模沖頭(8)稍大。上模沖頭(8)數(shù)量與下?？?6)的數(shù)量是一致的，至少4個(gè)，最多10 個(gè)。圖4是下模的A-A向剖視圖。下?？?6)是一個(gè)通孔。圖5是上模示意圖。上模沖頭(8)的位置與下模孔(6)的位置是一致的，尺寸比 下?？?6)稍小。圖6是上模的B-B向剖視圖。上模沖頭⑶數(shù)量與下?？?6)的數(shù)量是一致的。
權(quán)利要求一種智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具，由上模與下模組成，其特征在于上模有沖頭，下模有孔，上模沖頭與下?？椎臄?shù)量一致，上模沖頭與下?？椎男螤羁梢允菆A形也可以是橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種智能氣囊排氣孔的生產(chǎn)模具，用于沖壓氣囊排氣孔。本模具由上模、下模組成，上模有沖頭，下模有孔，下?？椎奈恢门c上模沖頭的位置是一致的，上模沖頭數(shù)量與下?？椎臄?shù)量是一致的。在加工安全氣囊排氣孔時(shí)，在排氣孔周圍保留少量與排氣孔周邊織物相連的材料，使得排氣孔在展開前保持相對(duì)封閉狀態(tài)，能夠使安全氣囊能高速展開，到達(dá)一定壓力后，排氣孔周圍保留的材料被拉斷，排氣孔實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開，排出氣體，讓氣囊內(nèi)保持一定的壓力，迅速地吸收司乘人員所受撞擊的能量。本實(shí)用新型基本不用改變目前氣囊袋的生產(chǎn)方式、工藝及裝配，所需生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便，效率高，成本低。
文檔編號(hào)B26F1/14GK201729140SQ20082013902
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2008年10月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月4日
發(fā)明者葉宏武 申請(qǐng)人:葉宏武