專利名稱：薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于五金工具制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種薄壁金屬管專 用電動擴(kuò)孔工具。
背景技術(shù)：
目前，在制冷、化工行業(yè)中，為了方便各種管路的連接，可以將管子直 徑擴(kuò)大，然后再用不同形式的接頭將其連接起來，以達(dá)到快接的目的?，F(xiàn)有 的擴(kuò)孔工具絕大多數(shù)是利用人力做功，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且作用力有限，使得
需要擴(kuò)孔的孔徑和材料都受到限制，例如人力需20—30秒才能完成的擴(kuò)孔工 作，而且人力做功準(zhǔn)確度不高。因此急需尋求一種不僅操作方便、效率高、 勞動強(qiáng)度低而且作用力大的新型擴(kuò)孔工具。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種具有符合人體 工程學(xué)結(jié)構(gòu)的方便使用的殼體、滿足操作者使用的復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)和傳 動裝置、避免因電動鉗產(chǎn)生阻轉(zhuǎn)現(xiàn)象電流過大損壞電機(jī)的電子控制部分和可 替換的工作頭，且在工作中無需人力做功、可提高工作效率的薄壁金屬管專 用電動擴(kuò)孔工具。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是薄 壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于包括殼體、復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、 傳動裝置、電子控制部分、行程調(diào)節(jié)裝置、工作頭和電池裝置，其中所述的 殼體底部安裝有提供工作電能的電池裝置，殼體內(nèi)部型腔通過凸臺分別與復(fù) 合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置連接；所述復(fù)合式多級變速機(jī) 構(gòu)的輸出端通過齒輪與傳動裝置的輸入端連接，其輸入端與電池裝置連接，
所述傳動裝置的輸出端與工作頭的輸入端連接；所述電子控制部分的電源端
通過導(dǎo)電片連接電池裝置，并通過導(dǎo)線分別與傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置連接。 本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案-
所述殼體外部有手柄位置，手柄位置有可增大摩擦力的下凹形狀；殼體 內(nèi)部型腔中間位置制有用于散發(fā)電機(jī)在使用過程中產(chǎn)生熱量的散熱槽，內(nèi)部
4型腔尾端有方便操作者調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)孔；殼體上端布有長槽，在 長槽上設(shè)置便于操作者査看調(diào)節(jié)精確行程的帶刻度透鏡。
所述復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、行星輪減速器和外接嚙合齒輪I ，
所述電機(jī)的輸出端連接行星輪減速器的輸入端，電機(jī)輸入端與電池裝置連接； 所述行星輪減速器的輸出端與外接嚙合齒輪I的輸入端連接；所述外接嚙合 齒輪I的輸出端與傳動裝置的輸入端連接。
所述傳動裝置包括:傳動軸、齒輪II、齒輪外套、導(dǎo)向板、導(dǎo)軌、滾針軸
承、與齒輪外套相連的觸點(diǎn)開關(guān)I ，所述齒輪n與復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)的外
接嚙合齒輪I嚙合；所述傳動軸輸入端與導(dǎo)向板呈螺紋連接，傳動軸輸出端 與工作頭連接；所述導(dǎo)向板上制有與導(dǎo)軌呈滑動連接的凸柱；所述導(dǎo)軌置于 殼體內(nèi)型腔的凸臺中并與殼體固定連接；所述齒輪II外裝有齒輪外套，齒輪 外套內(nèi)安裝有承受傳動軸徑向載荷的滾針軸承；所述齒輪外套上還安裝有觸 點(diǎn)開關(guān)I ，所述觸點(diǎn)開關(guān)I通過導(dǎo)線與電子控制部分連接。
所述電子控制部分包括集成電路、導(dǎo)線、開關(guān)、過流保護(hù)器和導(dǎo)電片， 所述集成電路通過導(dǎo)線分別連接傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置，其控制端連接開 關(guān)，其電源端通過導(dǎo)電片連接電池裝置；所述過流保護(hù)器通過觸點(diǎn)置于集成 電路上。
所述行程調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、支架I、支架n、指針、觸點(diǎn)開關(guān)n 及卡簧，所述調(diào)節(jié)桿與支架I和支架II呈螺紋連接，調(diào)節(jié)桿的終端通過卡簧 與支架I固定連接；所述支架II置于殼體內(nèi)型腔的凸臺中，所述支架I上安
裝觸點(diǎn)開關(guān)n，所述觸點(diǎn)開關(guān)n通過導(dǎo)線與電子控制部分連接，在行程調(diào)節(jié) 裝置上部安裝有指針。
所述工作頭包括可依不同尺寸要求進(jìn)行更換的擴(kuò)孔頭、連接螺絲、彈 簧、夾管件、夾管件支架、夾管件固定螺絲和套筒，所述擴(kuò)孔頭與傳動裝置 的輸出端連接；所述連接螺絲一端通過連接軸和齒輪n連接，另一端通過螺
紋與夾管件支架連接；所述彈簧安裝在連接螺絲內(nèi)并套裝在傳動軸上，所述 夾管件通過夾管件固定螺絲固定在夾管件支架上；所述套筒一端與齒輪外套 通過螺絲固定連接，其另一端與夾管件支架固連。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、它是基于我國實(shí)用新型專利"ZL200720095007.1"衍生的一種薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，保持了 "ZL200720095007.1"的優(yōu)點(diǎn)。2、復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置、行程調(diào)節(jié) 裝置及電子控制部分的設(shè)計(jì)能夠使管子完全、精確地按使用者要求被擴(kuò)開。 3、無需人力做功，提高了工作效率、降低了勞動強(qiáng)度。4、擴(kuò)孔頭可根據(jù)使 用者對尺寸的要求自行更換，操作簡單。5、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，簡潔，方便調(diào)節(jié) 和使用控制，能夠在有限的空間中工作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2a是本實(shí)用新型殼體內(nèi)部型腔結(jié)構(gòu)示意圖2b是本實(shí)用新型殼體外部結(jié)構(gòu)示意圖2c是圖2b的K向示意圖3是本實(shí)用新型復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型電子控制部分結(jié)構(gòu)示意圖6a是本實(shí)用新型行程調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖6b是圖6a的H向示意圖7是本實(shí)用新型工作頭結(jié)構(gòu)示意圖8是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)總裝示意圖。
圖中1、殼體；1 — 1、凸臺；1—2、下凹形狀；l一3、散熱槽；1 一4、透鏡；l一5、調(diào)節(jié)孔；2、復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)；2—1、電機(jī)；2 一2、行星輪減速器；2 — 3、外接嚙合齒輪；3、傳動裝置；3 — 1、傳動軸； 3 — 2、導(dǎo)向板；3—3、齒輪；3—4、齒輪外套；3 — 5、導(dǎo)軌；3 — 6、滾 針軸承；3—7、觸點(diǎn)開關(guān)；4、電子控制部分；4一1、集成電路；4一2、 導(dǎo)線；4一3、開關(guān)；4_4、過流保護(hù)器；4一5、導(dǎo)電片；5、行程調(diào)節(jié)裝 置；5_1、調(diào)節(jié)桿；5_2、支架；5_3、支架；5 — 4、指針；5 — 5、 觸點(diǎn)開關(guān)；5_6、卡簧；6、工作頭；6—1、擴(kuò)孔頭；6 — 2、連接螺絲； 6—3、彈簧；6—4、夾管件；6 — 5、夾管件支架；6 — 6、夾管件固定螺絲; 6—7、套筒；7、電池裝置。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施
6例，并配合附圖詳細(xì)說明如下
請參閱圖l一圖8，薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，包括殼體1、復(fù)合式
多級變速機(jī)構(gòu)2、傳動裝置3、電子控制部分4、行程調(diào)節(jié)裝置5、工作頭6 和電池裝置7，其中所述的殼體1底部安裝有提供工作電能的電池裝置7，殼 體內(nèi)部型腔通過凸臺1-1分別與復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)2、傳動裝置3和行程調(diào) 節(jié)裝置5連接；所述復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)2的輸出端通過齒輪與傳動裝置3 的輸入端連接，復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)的輸入端與電池裝置7連接，所述傳動 裝置3的輸出端與工作頭6的輸入端連接；所述電子控制部分4的電源端通 過導(dǎo)電片4一5連接電池裝置，并通過導(dǎo)線4一2分別與傳動裝置3和行程調(diào) 節(jié)裝置5連接。所述工作頭6可根據(jù)使用者的需要自行更換。
請參閱圖2a、 2b、 2c和圖8，所述殼體外部有手柄位置，手柄位置有可 增大摩擦力的下凹形狀l一2;殼體內(nèi)部型腔中間位置制有用于散發(fā)電機(jī)在使 用過程中產(chǎn)生熱量的散熱槽1—3，內(nèi)部型腔尾端有方便操作者調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié) 裝置的調(diào)節(jié)孔；殼體上端布有長槽，在長槽上設(shè)置便于操作者查看調(diào)節(jié)精確 行程的帶刻度透鏡1一4。
請參閱圖3和圖8，所述復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)2—1、行星輪 減速器2_2和外接嚙合齒輪I 2—3，所述電機(jī)的輸出端連接行星輪減速器的 輸入端，電機(jī)輸入端與電池裝置7連接；所述行星輪減速器2—2的輸出端與 外接嚙合齒輪I 2—3的輸入端連接；所述外接嚙合齒輪I的輸出端與傳動裝 置3的輸入端連接。
請參閱圖4一圖8，所述傳動裝置3包括:傳動軸3 — 1、齒輪II3—3、齒 輪外套3—4、導(dǎo)向板3—2、導(dǎo)軌3 — 5、滾針軸承3—6、與齒輪外套相連的 觸點(diǎn)開關(guān)I 3 — 7，所述齒輪II3 — 3與復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)2的外接嚙合齒輪 12—3嚙合；所述傳動軸3 — 1輸入端與導(dǎo)向板3—2呈螺紋連接，傳動軸輸 出端與工作頭6連接；所述導(dǎo)向板上制有與導(dǎo)軌3 — 5呈滑動連接的凸柱；所 述導(dǎo)軌置于殼體內(nèi)型腔的凸臺1_1中并與殼體1固定連接；所述齒輪II外裝 有齒輪外套，齒輪外套內(nèi)安裝有承受傳動軸徑向載荷的滾針軸承3—6;所述 齒輪外套上還安裝有觸點(diǎn)開關(guān)I 3 — 7，所述觸點(diǎn)開關(guān)I通過導(dǎo)線4一2與電子 控制部分4連接。請參閱圖5和圖8，所述電子控制部分4包括集成電路4一1、導(dǎo)線4 一2、開關(guān)4一3、過流保護(hù)器4一4和導(dǎo)電片4一5，所述集成電路通過導(dǎo)線分 別連接傳動裝置3和行程調(diào)節(jié)裝置5，其控制端連接開關(guān)4一3，其電源端通 過導(dǎo)電片4—5連接電池裝置7;所述過流保護(hù)器4一4通過觸點(diǎn)置于集成電 路4一1上。本實(shí)施例中電子控制部分的集成電路4一1采用市售常規(guī)的控制 電路板。
請參閱圖6a、 6b和圖8，所述行程調(diào)節(jié)裝置5包括調(diào)節(jié)桿5 — 1、支架 15—2、支架II5—3、指針5_4、觸點(diǎn)開關(guān)II5 — 5及卡簧5 — 6，所述調(diào)節(jié) 桿與支架I 5—2和支架II5 — 3呈螺紋連接，調(diào)節(jié)桿的終端通過卡簧與支架I 固定連接；所述支架II置于殼體內(nèi)型腔的凸臺l一l中，所述支架I上安裝觸 點(diǎn)開關(guān)II，所述觸點(diǎn)開關(guān)II通過導(dǎo)線4一2與電子控制部分4連接，在行程調(diào) 節(jié)裝置上部安裝有指針5—4。
請參閱圖7和圖8，所述工作頭6包括可根據(jù)不同尺寸要求進(jìn)行更換 的擴(kuò)孔頭6—1、連接螺絲6—2、彈簧6—3、夾管件6—4、夾管件支架6_5、 夾管件固定螺絲6 — 6和套筒6 — 7，所述擴(kuò)孔頭與傳動裝置3的輸出端連接； 所述連接螺絲6—2 —端通過連接軸和齒輪II3—3連接，另一端通過螺紋與 夾管件支架6—5連接；所述彈簧6—3安裝在連接螺絲內(nèi)并套裝在傳動軸3 一l上，所述夾管件6—4通過夾管件固定螺絲固定在夾管件支架6 — 5上； 所述套筒6—7 —端與齒輪外套3—4通過螺絲固定連接，其另一端與夾管件 支架固連。
本實(shí)用新型的工作原理為由電池提供電能帶動電機(jī)2 — 1工作，電機(jī)轉(zhuǎn) 動帶動行星輪減速器2—2運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過外接齒輪2_3嚙合帶動傳動裝置3 做推、拉運(yùn)動，使導(dǎo)向板3—2沿導(dǎo)軌3 — 5滑動，此時(shí)，擴(kuò)孔頭6—1在傳動 軸3 — 1的帶動下做推拉及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，擴(kuò)孔頭進(jìn)行脹管擴(kuò)孔動作。在行程調(diào)節(jié) 裝置5上安有觸點(diǎn)開關(guān)，當(dāng)擴(kuò)孔頭擴(kuò)孔到位時(shí)，與傳動裝置連接的導(dǎo)向板會 碰到觸點(diǎn)開關(guān)，傳動裝置停止前進(jìn)；當(dāng)薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具在工作 過程中出現(xiàn)阻轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，此時(shí)過流保護(hù)器4一4會自動切斷電源，避免因電流 過大而損壞電機(jī)，從而保護(hù)了電機(jī)。
8
權(quán)利要求1.一種薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于包括殼體、復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置、電子控制部分、行程調(diào)節(jié)裝置、工作頭和電池裝置，其中所述的殼體底部安裝有提供工作電能的電池裝置，殼體內(nèi)部型腔通過凸臺分別與復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置連接；所述復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)的輸出端通過齒輪與傳動裝置的輸入端連接，其輸入端與電池裝置連接，所述傳動裝置的輸出端與工作頭的輸入端連接；所述電子控制部分的電源端通過導(dǎo)電片連接電池裝置，并通過導(dǎo)線分別與傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于 所述殼體外部有手柄位置，手柄位置有可增大摩擦力的下凹形狀；殼體內(nèi)部 型腔中間位置制有用于散發(fā)電機(jī)在使用過程中產(chǎn)生熱量的散熱槽，內(nèi)部型腔 尾端有方便操作者調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)孔；殼體上端布有長槽，在長槽 上設(shè)置便于操作者査看調(diào)節(jié)精確行程的帶刻度透鏡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于 所述復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、行星輪減速器和外接嚙合齒輪I ，所 述電機(jī)的輸出端連接行星輪減速器的輸入端，電機(jī)輸入端與電池裝置連接； 所述行星輪減速器的輸出端與外接嚙合齒輪I的輸入端連接；所述外接嚙合 齒輪I的輸出端與傳動裝置的輸入端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于 所述傳動裝置包括:傳動軸、齒輪n、齒輪外套、導(dǎo)向板、導(dǎo)軌、滾針軸承、 與齒輪外套相連的觸點(diǎn)開關(guān)I ，所述齒輪II與復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)的外接嚙 合齒輪I嚙合；所述傳動軸輸入端與導(dǎo)向板呈螺紋連接，傳動軸輸出端與工 作頭連接；所述導(dǎo)向板上制有與導(dǎo)軌呈滑動連接的凸柱；所述導(dǎo)軌置于殼體內(nèi)型腔的凸臺中并與殼體固定連接；所述齒輪n外裝有齒輪外套，齒輪外套 內(nèi)安裝有承受傳動軸徑向載荷的滾針軸承；所述齒輪外套上還安裝有觸點(diǎn)開 關(guān)I，所述觸點(diǎn)開關(guān)I通過導(dǎo)線與電子控制部分連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于-所述電子控制部分包括集成電路、導(dǎo)線、開關(guān)、過流保護(hù)器和導(dǎo)電片，所 述集成電路通過導(dǎo)線分別連接傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置，其控制端連接開 關(guān)，其電源端通過導(dǎo)電片連接電池裝置；所述過流保護(hù)器通過觸點(diǎn)置于集成電路上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于: 所述行程調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、支架i、支架n、指針、觸點(diǎn)開關(guān)II及卡簧，所述調(diào)節(jié)桿與支架i和支架n呈螺紋連接，調(diào)節(jié)桿的終端通過卡簧與支 架I固定連接；所述支架n置于殼體內(nèi)型腔的凸臺中，所述支架I上安裝觸 點(diǎn)開關(guān)n，所述觸點(diǎn)開關(guān)n通過導(dǎo)線與電子控制部分連接，在行程調(diào)節(jié)裝置 上部安裝有指針。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，其特征在于 所述工作頭包括可依不同尺寸要求進(jìn)行更換的擴(kuò)孔頭、連接螺絲、彈簧、 夾管件、夾管件支架、夾管件固定螺絲和套筒，所述擴(kuò)孔頭與傳動裝置的輸出端連接；所述連接螺絲一端通過連接軸和齒輪n連接，另一端通過螺紋與夾管件支架連接；所述彈簧安裝在連接螺絲內(nèi)并套裝在傳動軸上，所述夾管 件通過夾管件固定螺絲固定在夾管件支架上；所述套筒一端與齒輪外套通過 螺絲固定連接，其另一端與夾管件支架固連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種薄壁金屬管專用電動擴(kuò)孔工具，包括殼體、復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置、電子控制部分、行程調(diào)節(jié)裝置、工作頭和電池裝置，殼體底部裝有電池裝置，殼體內(nèi)部型腔通過凸臺分別與復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置連接；復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)通過齒輪與傳動裝置連接，傳動裝置和工作頭連接；電子控制部分的電源端通過導(dǎo)電片連接電池裝置，并通過導(dǎo)線分別與傳動裝置和行程調(diào)節(jié)裝置連接。優(yōu)點(diǎn)是采用復(fù)合式多級變速機(jī)構(gòu)、傳動裝置、行程調(diào)節(jié)裝置及電子控制部分的設(shè)計(jì)能夠使管子完全、精確地按使用者要求被擴(kuò)開；無需人力做功，提高了工作效率、降低了勞動強(qiáng)度；擴(kuò)孔頭可根據(jù)使用者對尺寸的要求自行更換，操作簡單；結(jié)構(gòu)緊湊，簡潔，方便調(diào)節(jié)和使用控制，能夠在有限的空間中工作。
文檔編號B25F5/00GK201346602SQ200820144470
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者磊 張 申請人:天津市潤實(shí)科技發(fā)展有限公司