專利名稱：球頭配件更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種球頭配件更換裝置，尤其是一種適用MTS329系 列的各種球頭橡膠襯套和軸承的更換裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，各汽車企業(yè)自主研發(fā)的不斷開展，MTS329 軸耦合道路模擬機(jī)的應(yīng)用越來越廣。MTS329系列包括的產(chǎn)品6自由度 模擬系統(tǒng)；8通道懸掛系統(tǒng)；16通道整車模擬；12通道裝置浮動(dòng)車身系 統(tǒng)；輕型卡車裝置；轉(zhuǎn)向模擬；重型卡車裝置。
以MTS329 16通道臺架系統(tǒng)為例車輛在自由車身上^t擬轉(zhuǎn)彎和制 動(dòng)狀態(tài)時(shí)會(huì)需要很大的車身移動(dòng)，而通過該臺架可以在1米長行程的系 統(tǒng)上經(jīng)特殊編輯技術(shù)再現(xiàn)這些狀態(tài)，在減少持續(xù)載荷的同時(shí)維持幅值； 通過一個(gè)主動(dòng)縱向約束系統(tǒng)在需要時(shí)候約束在標(biāo)準(zhǔn)329臺架上的車輛， 例如長時(shí)間的制動(dòng)過程；可將懸掛和車身試驗(yàn)集中在一個(gè)模擬試驗(yàn)中。 通過使用該類具有再現(xiàn)性的臺架，可以很大程度上節(jié)約試驗(yàn)時(shí)間和成本， 必將大大縮短新產(chǎn)品的上市時(shí)間。
但是由于試驗(yàn)臺架使用率較高，零部件的更換率也隨之提高，對于 MTS329也不例外。在我們的使用過程中，經(jīng)常會(huì)碰到這樣的情況球頭 內(nèi)的橡膠襯套損壞、軸承疲勞破壞導(dǎo)致臺架無法正常工作。
現(xiàn)在解決上述問題的方式主要有兩種
1. 請MTS進(jìn)行橡膠襯套的更換，這將花費(fèi)大量資金及等待時(shí)間。
2. 自己更換部件，但是在更換過程中，出現(xiàn)的問題有以橡膠襯套 外徑為63. 5mm為例，與之配合的球頭內(nèi)徑為57. Omm，過盈配合使橡膠襯 套無法裝入球頭。若強(qiáng)行裝入橡膠襯套，將導(dǎo)致橡膠襯套受力發(fā)熱而變 形劇烈，零件報(bào)廢等。同時(shí)大幅降低維修、保養(yǎng)費(fèi)用，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種 結(jié)構(gòu)簡單、易于操作的球頭配件更換裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有更換技術(shù)的不足，提供一種結(jié) 構(gòu)簡單、使用方^f更，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的球頭配件更換裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案 本實(shí)用新型的 一種球頭配件更換裝置包括各自相對獨(dú)立的導(dǎo)向錐筒 和加載導(dǎo)筒；
所述導(dǎo)向錐筒為中空筒狀，且上端直徑大于下端直徑而呈圓臺形， 所述導(dǎo)向錐筒的上端內(nèi)部設(shè)置有待更換的球頭配件，該球頭配件與導(dǎo)向 錐筒卡合連接；
所述加載導(dǎo)筒呈圓柱狀，通過球頭配件與所述導(dǎo)向錐筒連接，且所 述加載導(dǎo)筒的直徑不大于所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑，同時(shí)所述加載導(dǎo)筒 的高度不小于所述導(dǎo)向錐筒的高度。
優(yōu)選地，所述加載導(dǎo)筒的圓柱體的一端四周向內(nèi)收縮形成上下兩個(gè) 圓柱體而呈"T"型。
優(yōu)選地，所述"T"型加載導(dǎo)筒的下方圓柱體的高度不小于所述導(dǎo)向 錐筒的高度。
優(yōu)選地，所述球頭配件更換裝置的導(dǎo)向錐筒下端還設(shè)置有球頭，球 頭下方設(shè)置有墊塊。
優(yōu)選地，所述墊塊呈圓柱形，且所述墊塊中間設(shè)置有凹槽，所述球 頭通過墊塊上的凹槽與墊塊卡合連接。
優(yōu)選地，所述球頭配件更換裝置的球頭配件和加載導(dǎo)筒之間還設(shè)置 有加載連接塊，所述球頭配件和加載導(dǎo)筒通過加載連接塊連接。
優(yōu)選地，所述加載連接塊包括一圓柱狀本體，所述圓柱狀本體下端 四周向內(nèi)收縮形成上下兩個(gè)圓柱體而呈"T"型。
優(yōu)選地，所述加載連接塊的最大直徑不大于所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑。
4優(yōu)選地，所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑與球頭的直徑相同
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型通過在墊塊上開有凹槽可以 適用于不同大小和形狀的球頭，在更換球頭配件時(shí)將球頭配件放入導(dǎo)向 錐筒的上端，將下端與球頭對齊，然后利用加載導(dǎo)筒將球頭配件敲入球 頭，必要時(shí)可以用P-80潤滑劑潤滑導(dǎo)向錐筒，可以有效避免零件失效。
另外采用本套夾具，需要花費(fèi)的工時(shí)僅為1天，并且只需一個(gè)工程 師和一個(gè)技師，減少施工人員，提高了效率，花費(fèi)的費(fèi)用為租用匯眾壓 機(jī)SOOO元以及P-80潤滑劑材料費(fèi)125元。由此可見，所需花費(fèi)的時(shí)間 和費(fèi)用均不到供應(yīng)商的1/5,且該套夾具可以重復(fù)使用，極大的提高了工 作效率，并且節(jié)省成本。


圖1為本實(shí)用新型球頭更換裝置的實(shí)物效果圖2為導(dǎo)向錐筒剖視圖3為導(dǎo)向錐筒截面圖4為墊塊主i見圖5為墊塊截面圖6為墊塊剖一見圖。
其中，1 —墊塊，2 —球頭，3 —導(dǎo)向錐筒，4—橡膠襯套，5—球頭導(dǎo) 向柱，6—加載導(dǎo)筒。
具體實(shí)施方式
在本實(shí)施例中，球頭配件以橡膠襯套4為例說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解，所述球頭配件并不限于橡膠襯套4，例如還可以是軸承等。
參見圖1本實(shí)用新型球頭更換裝置的實(shí)物效果圖，其中示出了該更 換裝置的最優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向錐筒3和加載導(dǎo)筒6,優(yōu)選的還包括有 墊塊1和球頭導(dǎo)向柱5，該球頭導(dǎo)向柱5的最大直徑不大于導(dǎo)向錐筒3 的最小直徑。
參見圖1、 2和3,導(dǎo)向錐筒3為中空筒狀，且上端直徑大于下端直
5徑而呈圓臺形；橡膠襯套4設(shè)置于導(dǎo)向錐筒3的上端內(nèi)部，與導(dǎo)向錐筒3 卡合連接；
加載導(dǎo)筒6呈圓柱狀，通過橡膠襯套4與導(dǎo)向錐筒3連接，且所述 加載導(dǎo)筒6的直徑不大于所述導(dǎo)向錐筒3的最小直徑，同時(shí)所述加載導(dǎo) 筒6的高度不小于所述導(dǎo)向錐筒3的高度。
在優(yōu)選實(shí)施例中，該加載導(dǎo)筒6的圓柱體的一端四周向內(nèi)收縮形成 上下兩個(gè)圓柱體而呈"T"型，此時(shí)"T"型加載導(dǎo)筒的下方圓柱體的高 度不小于所述導(dǎo)向錐筒3的高度。此形狀只為更好的與壓機(jī)(圖中未示 出)配合，并不以此為限。
參見圖4-6，該球頭配件更換裝置的導(dǎo)向錐筒3下端還設(shè)置有球頭2, 球頭2下方設(shè)置有墊塊1，在優(yōu)選實(shí)施例中，墊塊l呈圓柱形，且所述墊 塊1中間設(shè)置有凹槽(圖中未標(biāo)出)，該球頭2通過該墊塊1上的凹槽與 墊塊1卡合連接。在最優(yōu)選實(shí)施例中，為與各種球頭2配合，該凹槽為 "T，，型凹槽，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚，該墊塊1和凹槽都不應(yīng)以此為 限。
所述球頭配件更換裝置的橡膠村套4和加載導(dǎo)筒6之間還設(shè)置有加 載連接塊5,所述橡膠襯套4和加載導(dǎo)筒6通過加載連接塊5連接，該加 載連接塊5包括一圓柱狀本體，所述圓柱狀本體下端四周向內(nèi)收縮形成 上下兩個(gè)圓柱體而呈"T"型，所述加載連接塊的最大直徑不大于所述導(dǎo) 向錐筒的最小直徑，此形狀可以保證壓機(jī)(圖中未示出)壓力作用在橡 膠襯套4的軸心，但是該加載連接件5并不以此為限。
利用該球頭配件更換裝置工作時(shí)將墊塊1放置于壓機(jī)上，將待換 橡膠襯套4的球頭2置于墊塊1的凹槽內(nèi)，將其卡合固定。然后將導(dǎo)向 錐筒3的最小直徑端置于球頭2之上，將需更換的新橡膠襯套4放入導(dǎo) 向錐筒3的大口徑的一端里，接著將球頭導(dǎo)向柱5的最小口徑端插入橡 膠襯套4的凹孔(圖中未標(biāo)出)內(nèi)，然后將加載導(dǎo)筒的小口徑端置于導(dǎo) 向柱5上方，利用壓機(jī)慢慢的將橡膠襯套4通過導(dǎo)向錐筒3敲入球頭2 中。
在敲入過程中，為避免橡膠襯套4變形，壓機(jī)的加載力需要適當(dāng)控制。為避橡膠襯套4塑性變形過大破壞，需加入潤滑劑，在本實(shí)施例中 潤滑劑為P-80，但并不以此為限。
由于本實(shí)用新型通過在墊塊1上開有凹槽可以適用于不同大小和形 狀的球頭2,在更換橡膠襯套4時(shí)將橡膠襯套4》文入導(dǎo)向錐筒3的大口徑 端，將小口徑端與球頭2對齊，然后利用加載導(dǎo)筒6將橡膠襯套4敲入 球頭2，必要時(shí)可以用P-80潤滑劑潤滑導(dǎo)向錐筒3,可以有效避免零件 失效。
上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限 制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下， 還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用 新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1. 一種球頭配件更換裝置，其特征在于，所述球頭配件更換裝置包括各自相對獨(dú)立的導(dǎo)向錐筒和加載導(dǎo)筒；所述導(dǎo)向錐筒為中空筒狀，且上端直徑大于下端直徑而呈圓臺形，所述導(dǎo)向錐筒的上端內(nèi)部設(shè)置有待更換的球頭配件，該球頭配件與導(dǎo)向錐筒卡合連接；所述加載導(dǎo)筒呈圓柱狀，通過球頭配件與所述導(dǎo)向錐筒連接，且所述加載導(dǎo)筒的直徑不大于所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑，同時(shí)所述加載導(dǎo)筒的高度不小于所述導(dǎo)向錐筒的高度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述加載導(dǎo)筒的圓柱體的一端四周向內(nèi)收縮形成上下兩個(gè)圓柱體而呈"T"型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述"T"型加載導(dǎo)筒的下方圓柱體的高度不小于所述導(dǎo)向錐筒的高度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述球頭配件更換裝置的導(dǎo)向錐筒下端還設(shè)置有球頭，球頭下方設(shè)置有墊塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述墊塊呈圓柱形，且所述墊塊中間設(shè)置有凹槽，所述球頭通過墊塊上的凹槽與墊塊卡合連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述球頭配件更換裝置的球頭配件和加載導(dǎo)筒之間還設(shè)置有加載連接塊，所述球頭配件和加載導(dǎo)筒通過加載連接塊連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述加載連接塊包括一圓柱狀本體，所述圓柱狀本體下端四周向內(nèi)收縮形成上下兩個(gè)圓柱體而呈"T"型。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述加載連接塊的最大直徑不大于所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑與頭的直徑相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種球頭配件更換裝置，包括各自相對獨(dú)立的導(dǎo)向錐筒和加載導(dǎo)筒；所述導(dǎo)向錐筒為中空筒狀，且上端直徑大于下端直徑而呈圓臺形，所述導(dǎo)向錐筒的上端內(nèi)部設(shè)置有待更換的球頭配件，該球頭配件與導(dǎo)向錐筒卡合連接；所述加載導(dǎo)筒呈圓柱狀，通過球頭配件與所述導(dǎo)向錐筒連接，且所述加載導(dǎo)筒的直徑不大于所述導(dǎo)向錐筒的最小直徑，同時(shí)所述加載導(dǎo)筒的高度不小于所述導(dǎo)向錐筒的高度，利用本實(shí)用新型更換裝置后，極大的縮短了更換時(shí)間與成本，提高了效率。
文檔編號B25B27/02GK201267976SQ200820154199
公開日2009年7月8日 申請日期2008年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月15日
發(fā)明者偉 吳, 艷 曾, 李毅剛, 沈德榮, 陳忠民 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司