專利名稱：機(jī)車大蓋存放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存放架，尤其涉及一種機(jī)車大蓋存放架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大蓋存放架是豎放式，機(jī)車大蓋豎直放置時(shí)高度太高，與車間小行
車司機(jī)室相互抵觸，存在安全隱患；并且機(jī)車大蓋豎直放置存在不便行車吊運(yùn)、
占有空間大和易變形的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
基于上述實(shí)踐的需要，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于行車吊運(yùn)、 占有空間小和不易變形的機(jī)車大蓋存放架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種機(jī)車大蓋存放架，包括底架，以及固連于 底架兩側(cè)的立柱，所述底架每側(cè)設(shè)有兩個(gè)立柱，并且底架兩側(cè)立柱之間的間距 大于機(jī)車大蓋機(jī)車行駛方向上的尺寸；四個(gè)立柱上安裝有至少一層支撐機(jī)車大 蓋的四個(gè)活動(dòng)支撐；其中，活動(dòng)支撐包括固連于立柱上的軸套，軸套上套裝有
軸，軸套上設(shè)有限制軸向四個(gè)立柱所圍空間的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊和側(cè)限位塊， 軸下端固連有支撐架，支撐架上設(shè)有支撐。
需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型可以根據(jù)需要在立柱上設(shè)置若干層活動(dòng)支撐。
本實(shí)用新型的使用方法如下先將位于上方的活動(dòng)支撐旋轉(zhuǎn)至立柱側(cè)面， 讓出空間方便將一臺(tái)機(jī)車重量相對(duì)較大的大蓋存放到最底層的活動(dòng)支撐上，然 后按大蓋從重到輕的順序一層一層往上存放于存放架的活動(dòng)支撐上。
所述軸與支撐架之間設(shè)有加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)活動(dòng)支撐的強(qiáng)度。
所述底架上設(shè)有加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)底架的強(qiáng)度。
所述兩側(cè)立柱上連接有梯子。便于機(jī)車大蓋的存放和吊運(yùn)。所述梯子兩側(cè) 設(shè)有護(hù)欄，以保證現(xiàn)場(chǎng)操作的安全需要。
本實(shí)用新型的有益效果是使得機(jī)車大蓋便于行車吊運(yùn)、占有空間小和不 易變形；由于本實(shí)用新型是以機(jī)車行駛的方向設(shè)計(jì)，存放架上的支撐相當(dāng)于機(jī) 車大蓋裝配于車的兩側(cè)，從而減少了大蓋的變形，確保大蓋裝配時(shí)與機(jī)車車體 密貼，不會(huì)出現(xiàn)漏水的問題，進(jìn)而提高了機(jī)車大修質(zhì)量的可靠性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的左視圖4是圖1中活動(dòng)支撐的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的俯視圖6是圖4的左視附圖標(biāo)記l為底架，2為立柱，3為軸套，4為軸，5為支撐架，6為支撐， 7為限位i央，8為加強(qiáng)筋，9為加強(qiáng)筋，IO為梯子，ll為側(cè)限位塊。
具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示， 一種機(jī)車大蓋存放架，包括底架1，底架1上設(shè)有加強(qiáng) 筋9，以增加底架1的強(qiáng)度，底架1兩側(cè)固連有立柱2，底架1每側(cè)固連的立柱 2有兩個(gè)，并且底架1兩側(cè)立柱2之間的間距大于機(jī)車大蓋機(jī)車行駛方向上的尺 寸，四個(gè)立柱2上安裝有四層支撐機(jī)車大蓋的活動(dòng)支撐，每層活動(dòng)支撐包括四 個(gè)活動(dòng)支撐，并分別安裝在四個(gè)立柱2上，其中，每個(gè)活動(dòng)支撐包括固連于立 柱2上的軸套3，軸套3上套裝有軸4，軸套3上設(shè)有限位塊7和側(cè)限位塊11， 以限制軸4向四個(gè)立柱2所圍空間的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，也即軸4可以繞其所安裝的立 柱2內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，軸4下端固連有支撐架5，軸4與支撐架5之間設(shè)有加強(qiáng) 筋8，以增強(qiáng)支撐架5的強(qiáng)度，支撐架5上設(shè)有支撐6。兩側(cè)立柱2上連接有梯 子10。
需要指出的是上實(shí)施例中的梯子10兩側(cè)還可以設(shè)有護(hù)欄，以增強(qiáng)安全
性。另外，上述實(shí)施例中的活動(dòng)支撐的層數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要確定。
需要說(shuō)明的是雖然上述實(shí)施例己經(jīng)詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，但本 實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員從上述實(shí)施例中不經(jīng)過創(chuàng) 造性勞動(dòng)就可以想到的替換結(jié)構(gòu)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車大蓋存放架，包括底架(1)，以及固連于底架(1)兩側(cè)的立柱(2)，其特征在于所述底架(1)每側(cè)設(shè)有兩個(gè)立柱(2)，并且底架(1)兩側(cè)立柱(2)之間的間距大于機(jī)車大蓋機(jī)車行駛方向上的尺寸；四個(gè)立柱(2)上安裝有至少一層支撐機(jī)車大蓋的四個(gè)活動(dòng)支撐；其中，活動(dòng)支撐包括固連于立柱(2)上的軸套(3)，軸套(3)上套裝有軸(4)，軸套(3)上設(shè)有限制軸(4)向四個(gè)立柱(2)所圍空間的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊(7)和側(cè)限位塊(11)，軸(4)下端固連有支撐架(5)，支撐架(5)上設(shè)有支撐(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車大蓋存放架，其特征在于所述軸(4)與支撐 架(5)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車大蓋存放架，其特征在于所述底架(1)上設(shè) 有加強(qiáng)筋(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車大蓋存放架，其特征在于所述兩側(cè)立柱(2) 上連接有梯子(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車大蓋存放架，其特征在于所述梯子(10)兩側(cè) 設(shè)有護(hù)欄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車大蓋存放架，屬于存放架技術(shù)領(lǐng)域，包括底架，以及固連于底架兩側(cè)的立柱，所述底架每側(cè)設(shè)有兩個(gè)立柱，并且底架兩側(cè)立柱之間的間距大于機(jī)車大蓋機(jī)車行駛方向上的尺寸；四個(gè)立柱上安裝有至少一層支撐機(jī)車大蓋的四個(gè)活動(dòng)支撐；其中，活動(dòng)支撐包括固連于立柱上的軸套，軸套上套裝有軸，軸套上設(shè)有限制軸向四個(gè)立柱所圍空間的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊和側(cè)限位塊，軸下端固連有支撐架，支撐架上設(shè)有支撐；本實(shí)用新型使得機(jī)車大蓋便于行車吊運(yùn)、占有空間小和不易變形；本實(shí)用新型尤其適用于機(jī)車修理及裝配中的機(jī)車大蓋存放場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B25H3/00GK201329580SQ20082022352
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者張鴻斐 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司