專利名稱：電錘鉆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠?qū)η岸说你@頭同時賦予打擊和旋轉(zhuǎn)動作的電錘鉆
(hammer drill)。
背景技術(shù)：
作為電錘鉆，已知例如有專利文獻(xiàn)l所示的裝置。在該裝置的殼體內(nèi)， 軸支撐有在前端安裝鉆頭的工具主軸(工具架)，將馬達(dá)配置為使其輸出軸
與工具架的軸線成垂直方向，并且設(shè)置有打擊機構(gòu)，該打擊機構(gòu)具有隨著 輸出軸的旋轉(zhuǎn)而借助曲柄機構(gòu)進行往復(fù)運動的活塞、和通過空氣彈簧的作用 與活塞聯(lián)動的打擊器。由此，當(dāng)馬達(dá)進行驅(qū)動時，使活塞通過曲柄機構(gòu)進行 往復(fù)運動，而使與活塞聯(lián)動的打擊器對鉆頭進行直接打擊，或者通過沖擊栓
(impactbolt)等中間件間接地打擊鉆頭。
另一方面，在工具架與馬達(dá)的輸出軸之間，與輸出軸平行地軸支撐有具 有錐齒輪且與工具架側(cè)的錐齒輪相嚙合的軸(減速軸)，在該軸上外部安裝 有與設(shè)置于前段的其他軸相嚙合的兩個齒輪，該兩個齒輪能夠旋轉(zhuǎn)，并且在 軸的軸心設(shè)置有能夠沿軸向滑動且其突起基于滑動位置能夠與齒輪以及軸 進行卡合或脫開的連接滑塊(離合銷，chitchpin)，從而形成能進行動作模 式切換的離合機構(gòu)。即，當(dāng)使連接滑塊的突起與齒輪卡合時，成為錘鉆模式， 齒輪與軸一體化而將輸出軸側(cè)的旋轉(zhuǎn)傳送至軸，通過錐齒輪使工具架旋轉(zhuǎn)； 當(dāng)使連接滑塊的突起卡合在殼體側(cè)時，成為錘擊模式，阻斷了從齒輪向軸的 旋轉(zhuǎn)傳送，而只產(chǎn)生打擊，并且限制了軸的旋轉(zhuǎn)且鎖止了工具架的旋轉(zhuǎn)。
并且，在使連接滑塊的突起與齒輪和殼體側(cè)中的任一者都不卡合的狀態(tài) 下，成為中立(neutml)模式，阻斷了從齒輪向軸的旋轉(zhuǎn)傳送而只產(chǎn)生打擊， 并且容許軸自由旋轉(zhuǎn)且使工具架的旋轉(zhuǎn)也能自由進行。
專利文獻(xiàn)1: JP特開2002—28878號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
所述以往的電錘鉆使連接滑塊的突起對齒輪和殼體側(cè)進行卡合或脫開， 因而會增大施加于突起上的負(fù)荷而有可能發(fā)生磨損、破損，這樣會在耐久性 方面產(chǎn)生問題。另外，在錘鉆模式中連接滑塊也與軸一起進行旋轉(zhuǎn)，因此同 樣有可能使連接滑塊也發(fā)生磨損、破損等，這與耐久性的下降緊密相關(guān)。進 而，因為連接滑塊設(shè)定有與兩個齒輪以及殼體側(cè)分別卡止或均未卡止的滑動 位置，所以為確保連接滑塊的行程而增大了軸、連接滑塊在軸向上的長度， 這樣妨礙了緊湊性。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種即使使用了這樣的離合銷的情況下， 模式切換也能夠以最佳的耐久性和緊湊化構(gòu)成的電錘鉆。
用于解決問題的手段
為了達(dá)到上述目的，權(quán)利要求1所述的發(fā)明是一種電錘鉆，其特征在于， 在減速軸內(nèi)，設(shè)置有可以從殼體外部進行滑動操作而使其能夠在減速軸的軸 線上滑動的離合銷，在該離合銷上外裝有能夠與減速軸分開獨立地旋轉(zhuǎn)的從 動齒輪，且形成有對應(yīng)于離合銷的滑動位置來切換從動齒輪與減速軸之間的 連接和兩者間的分離的離合機構(gòu)，通過離合機構(gòu)的切換能夠在后述的錘鉆模 式與錘擊模式之間進行選擇，該電錘鉆模式是指使從動齒輪與減速軸相連
接，從而向工具架傳遞旋轉(zhuǎn)的模式；該錘擊模式是指解除從動齒輪與減速軸 的連接以截斷向工具架傳遞旋轉(zhuǎn)的模式；其中，將離合銷設(shè)置為使其貫穿所 述減速軸并能夠向上方突出，并在突出的滑動位置與設(shè)置于所述工具架側(cè)的 被卡合部卡合，從而能夠鎖止工具架的旋轉(zhuǎn)，在所述錘擊模式中，還能夠在 中立狀態(tài)與旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài)之間進行選擇，該中立狀態(tài)是指使離合銷未與所述 被卡合部卡合而未限制工具架的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)；該旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài)是指使離合銷 與卡合部卡合來鎖止所述工具架的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
權(quán)利要求2所述的發(fā)明的特征在于，為了簡單地構(gòu)成離合器機構(gòu)，使離
合器機構(gòu)包括球，其設(shè)置在減速軸中，且能夠沿減速軸的半徑方向移動； 推壓部，其設(shè)置在離合銷上，且在錘鉆模式下的離合銷的滑動位置，將球向 減速軸的外側(cè)推壓并使球橫跨在減速軸和從動齒輪之間而使減速軸和從動 齒輪之間卡止，在其他模式下的離合銷的滑動位置，解除對球的推壓從而解 除了該離合銷與從動齒輪之間的卡止。權(quán)利要求6所述的發(fā)明的特征在于，離合銷貫穿減速軸而能夠向下方突 出，并且設(shè)置有對離合銷向突出的方向施力的施力單元，在殼體中的離合銷 的下方設(shè)置有與被施力突出的離合銷相抵接的擺動構(gòu)件，使用金屬絲將該擺 動構(gòu)件與設(shè)置在殼體的外表面的操作構(gòu)件連接起來，隨著操作構(gòu)件的操作， 通過金屬絲來使擺動構(gòu)件擺動而能夠改變離合銷的滑動位置。
發(fā)明的效果
根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)明，無需使離合銷旋轉(zhuǎn)，而在錘擊模式中，能 夠在使離合銷上端與工具架側(cè)直接卡合或脫開的中立狀態(tài)和旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài) 之間進行選擇。由此，能夠減少離合銷發(fā)生磨損或破損等的可能，從而獲得 良好的耐久性。另外，能夠使離合銷以較短的行程進行滑動來進行模式切換， 從而能夠使包含減速軸的結(jié)構(gòu)也能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。
根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)明，通過采用球，能夠以較高的耐久性簡單地 構(gòu)成利用了離合銷的離合器機構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)明，通過利用金屬絲，能夠簡單且可靠地進行
行擺動構(gòu)件的擺動操作。
具體實施例方式
以下，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的實施方式。
圖1是表示電錘鉆一實例的局部縱剖視圖，在電錘鉆1中，在外殼2的 內(nèi)部上方容置有使工具架7突出于前方(圖的左側(cè))的旋轉(zhuǎn)打擊單元3，另 一方面，在旋轉(zhuǎn)打擊單元3的后方下側(cè)容置有使輸出軸9朝上的馬達(dá)8。該 旋轉(zhuǎn)打擊單元3被用于軸支撐工具架7的支架殼體4、連接于支架殼體4后 方的曲柄殼體5、連接于曲柄殼體5下方的齒輪殼體6覆蓋而在外殼2內(nèi)被 劃分出，馬達(dá)8的輸出軸9由保持在齒輪殼體6下表面上的滾珠軸承10來 軸支撐，且插入于旋轉(zhuǎn)打擊單元3內(nèi)。
在工具架7的前端可插入安裝鉆頭11，在鉆頭11的后方容置有作為中 間件的沖擊栓12，該沖擊栓12能夠以規(guī)定的行程前后移動。在該沖擊栓12 后方且在工具架7內(nèi)，容置有用于承受沖擊栓12的大直徑部后端的承受環(huán) 14、和供后方的軸部13松動插入的彈性環(huán)15，該承受環(huán)14和該彈性環(huán)15 分別能夠沿軸向前后移動。另外，將保持在曲柄殼體5內(nèi)的缸體16從后方同軸地松動插入工具架7 中，在該缸體16內(nèi)部的前方容置有作為打擊器的撞擊器17，在其后方隔著 空氣室18容置著活塞19，該撞擊器17和該活塞19能夠分別前后移動，由 此構(gòu)成打擊機構(gòu)?；钊?9通過連桿20與突出設(shè)置于曲軸21上表面上的偏 心銷22相連接，該曲軸21與輸出軸9平行地軸支撐于輸出軸9的后方，且 使設(shè)置在下方的齒輪23與輸出軸9的小齒輪嚙合。g卩，通過包括有連桿20 和曲軸21的曲柄機構(gòu)能夠?qū)⑤敵鲚S9的旋轉(zhuǎn)變換為活塞19的往復(fù)運動。
進而，在缸體16的前方部分外裝有滑動管24。在該滑動管24的前端具 有與缸體16前端卡止的卡止部25，該卡止部25能夠在用于與缸體16前端 卡止的后退位置與圖1的前進位置之間前后移動，該前進位置是指卡止部25 與一同前進到使承受環(huán)14與工具架7的臺階部26抵接為止的彈性環(huán)15相 抵接的位置。在該滑動管24的后方，在缸體16上呈連續(xù)狀的外裝有第二滑 動管27;另一方面，在工具架7的后端外裝有通過卡止爪28、 29相互間的 嚙合而與工具架7 —體地旋轉(zhuǎn)的套筒狀的錐齒輪30，通過配置于突條31與 第二滑動管27之間的螺旋彈簧32，滑動管24和第二滑動管27被向前方施 力，其中該突條31在該錐齒輪30的內(nèi)周以與缸體16外周接近的方式突出 設(shè)置。附圖標(biāo)記33、 33表示在缸體16中的空氣室18的位置貫通設(shè)置的空 氣孔，在已將鉆頭11推壓至工具架7中的滑動管24以及第二滑動管27的 后退位置，由第二滑動管27將空氣孔33封閉起來，空氣室18發(fā)揮了空氣 彈簧作用；在沒有鉆頭11的無負(fù)荷狀態(tài)下，使滑動管24和第二滑動管27 前進而使空氣孔33開放，而使空氣室18與缸體16外部相連通，由此使空 氣彈簧作用失去來防止空打。
另一方面，在缸體16的下方且在輸出軸9的前方，與輸出軸9平行地 軸支撐有減速軸34。該減速軸34的上端軸支撐在保持于曲柄殼體5上的滾 珠軸承35中，該減速軸34的下端被軸支撐在保持于齒輪殼體6上的軸套36 中，使設(shè)置在減速軸34上端的錐齒輪37與工具架7側(cè)的錐齒輪30嚙合， 設(shè)置在中間部的從動齒輪38與輸出軸9的小齒輪相嚙合。
但是，從動齒輪38以能夠與減速軸34分開獨立地旋轉(zhuǎn)的方式被外裝在 減速軸34上，能夠由介于兩者之間的離合機構(gòu)對是否從從動齒輪38向減速 軸34傳遞旋轉(zhuǎn)進行切換。也如圖2所示，該離合器機構(gòu)具有離合銷40，其在形成于減速軸34的軸心的貫通孔39內(nèi)能夠進行滑動；2個球41、 41， 其設(shè)置在減速軸34上且可通過離合銷40的滑動位置而向從動齒輪38側(cè)出 沒。
離合銷40是在比其中間部位略靠上方處形成有能夠在貫通孔39內(nèi)滑動 的大直徑的推壓部42的軸體，在推壓部42與球41、 41相干涉的滑動位置， 相對地躍上推壓部42的球41、 41從減速軸34的外表面向外側(cè)突出，而與 形成于從動齒輪38內(nèi)表面上的卡止凹部43、 43卡止。由此，通過球41使 減速軸34與從動齒輪38在旋轉(zhuǎn)方向上連接起來。另一方面，在推壓部42 與球41、 41未發(fā)生干涉的滑動位置，容許球41、 41沒入至減速軸34內(nèi)， 因此，當(dāng)從動齒輪38旋轉(zhuǎn)時，球41、 41從卡止凹部43、 43離開，而切斷 了與減速軸34的連接。另夕卜，在推壓部42的上下連續(xù)設(shè)置有凹面錐狀的引 導(dǎo)部44、 44，該引導(dǎo)部44、 44用于引導(dǎo)球41順利地躍上推壓部42。
另外，當(dāng)使離合銷40向上方滑動時，離合銷40的上端在推壓部42未 與球41干涉的狀態(tài)下能夠從減速軸34突出。也如圖3所示，在離合銷40 的上方，在缸體16上外裝有卡合環(huán)45，該卡合環(huán)45沿圓周方向等間隔地貫 通設(shè)置有多個可供突出的離合銷40的上端能夠插入的作為被卡合部的卡合 孔46、 46…。該卡合環(huán)45能夠相對于缸體16而分開獨自旋轉(zhuǎn)，使設(shè)置于該 卡合環(huán)45前端的卡止齒47與設(shè)置于錐齒輪30內(nèi)周的卡止齒48卡止，由此 通過錐齒輪30能夠使該卡合環(huán)45與工具架7—體旋轉(zhuǎn)地連接。因此，當(dāng)離 合銷40的上端從減速軸34突出而插入至卡合環(huán)45的卡合孔46中時，通過 卡合環(huán)45和錐齒輪30來鎖止工具架7的旋轉(zhuǎn)。
進而，利用介于卡止在貫通孔39中的止動環(huán)49與卡止于離合銷40下 方部位的止動環(huán)50之間的作為施力機構(gòu)的螺旋彈簧51，離合銷40被向著離 合銷40的下端從齒輪殼體6突出的下方側(cè)施力，在該下方側(cè)與設(shè)置在外殼2 內(nèi)的作為擺動構(gòu)件的L字狀的離合器動作桿52相抵接。
也如圖4所示，該離合器動作桿52包括從被支撐于從齒輪殼體6的 下表面垂下的左右一對支撐板53、 53上的第一桿55、組裝于該第一桿55上 且可旋轉(zhuǎn)的第二桿56。首先，在第一桿55中，在將兩端向下方彎曲而形成 為倒^字狀的板體57的上表面突出設(shè)置連接片58，使在板體57的左右形成 為貫通狀的圓形突起59、 59的外端與貫通設(shè)置于支撐板53、 53下端的透孔54、 54嵌合，由此將第一桿55支撐于支撐板53上且使其能夠以圓形突起 59為中心而能夠旋轉(zhuǎn)。另外，第二桿56具有位于第一桿55的板體57下側(cè) 的軸體60，使板體57的圓形突起59、 59的內(nèi)端分別嵌合在凹設(shè)于軸體60 的左右端面的圓形凹部61、 61中，由此將第二桿56支撐在第一桿55上且 使其以圓形突起59為中心而能夠旋轉(zhuǎn)。進而，在軸體60上連接設(shè)置有抵接 板62，該抵接板62具有被控制在第一桿55的板體57的下表面?zhèn)确秶鷥?nèi)的 寬度且具有比板體57更向后方突出的長度，離合銷40的下端能夠與抵接板 62的后端中央相抵接。
附圖標(biāo)記63表示第一扭簧，該第一扭簧63巻曲安裝于第二桿56的軸 體60的一端側(cè)且端部分別與第一桿55、第二桿56卡止，且對兩個桿55、 56施加使兩者相互靠近的方向上的作用力；附圖標(biāo)記64表示第二扭簧，該 第二扭簧64巻曲安裝于第二桿56的軸體60的另一端側(cè)，且其端部分別與 第一桿55、延伸設(shè)置于一個支撐板53上的肋條55a卡止，對第一桿55施加 向圖1中的右轉(zhuǎn)方向的作用力；利用第一扭簧63，在常態(tài)下第一桿55的板 體57與第二桿56的抵接板62被向著重疊的圖1中的位置施力。
另一方面，在第一桿55的連接片58的上端連接有金屬絲65。該金屬絲 65貫穿于兩端被固定在外殼2內(nèi)的管66中，且與能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在外殼2 的上表面上的操作構(gòu)件67相連接；通過對操作構(gòu)件67進行旋轉(zhuǎn)操作來改變 金屬絲65的拉伸量，從而能夠改變以圓形突起59為中心的離合動作桿52 的擺動位置。
在如上所述地構(gòu)成的電錘鉆1中，當(dāng)將鉆頭11插入安裝于工具架7中 時，使推壓著鉆頭11的沖擊栓12后退，通過承受環(huán)14和彈性環(huán)15使滑動 管24和第二滑動管27滑動到后退位置。
在此，當(dāng)通過操作構(gòu)件67使金屬絲65的拉伸量變?yōu)樽钚r，利用第二 扭簧64使離合動作桿52向右轉(zhuǎn)方向進行最大量的擺動，如圖5中的(A) 所示(在此，抵接板62僅表示由離合銷40抵接的前端部分)，使受到向下 方的作用力的離合銷40突出到用于使止動環(huán)50與設(shè)置在減速軸34下端的 止動件環(huán)68相抵接的下限位置。在該下限位置，推壓部42與球41、 41發(fā) 生干涉而將球41、 41推壓向外側(cè)，而使從動齒輪38與減速軸34連接，由 此成為錘鉆模式。在該狀態(tài)下，操作設(shè)置在外殼2上的未圖示的開關(guān)桿來使馬達(dá)8驅(qū)動時， 將輸出軸9的旋轉(zhuǎn)傳送至曲軸21，通過連桿20將曲軸21的旋轉(zhuǎn)變換為活塞 19的往復(fù)運動?？諝馐?8的空氣孔33被第二滑動管27封閉，因此，空氣 室18能夠發(fā)揮空氣彈簧作用，使撞擊器17與活塞19的往復(fù)運動相聯(lián)動， 而對鉆頭11的后端進行推壓，且對突出于缸體16內(nèi)的沖擊栓12的軸部13 進行打擊。由此，將撞擊器17的打擊間接地施加到鉆頭11上。
同時，將輸出軸9的旋轉(zhuǎn)傳送至從動齒輪38，而使減速軸34旋轉(zhuǎn)，因 而通過錐齒輪37、 30將減速軸34的旋轉(zhuǎn)向工具架7傳送。由此，使工具架 7旋轉(zhuǎn)，鉆頭ll在被施加打擊的同時也進行旋轉(zhuǎn)。
接著，通過操作構(gòu)件67使金屬絲65的拉伸量變?yōu)橹虚g值時，離合動作 桿52向左轉(zhuǎn)方向擺動，如圖5中的(B)所示，抵接板62克服螺旋彈簧51 的作用力將離合銷40向上推壓。在該中間位置，推壓部42從球41、 41離 開而解除了對球41、 41的推壓，成為離合銷40的上端未從減速軸34突出 的錘擊模式(中立狀態(tài)〉。
當(dāng)在該狀態(tài)下使馬達(dá)8驅(qū)動時，曲柄機構(gòu)同樣進行動作，但并未通過離 合機構(gòu)將從動齒輪38的旋轉(zhuǎn)傳送至減速軸34，因而未使工具架7旋轉(zhuǎn)，只 對鉆頭11施加了打擊。此時，減速軸34和工具架7形成了自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)， 因此，能夠任意改變鉆頭11的繞軸線的角度。
然后，通過操作構(gòu)件67使金屬絲65的拉伸量變?yōu)樽畲髸r，離合動作桿 52進一步向左轉(zhuǎn)方向擺動，如圖5中的(C)所示，將離合銷40上推至使 其上端從減速軸34突出的上限位置。在該上限位置，不改變推壓部42從球 41、 41上離開而解除對球41、 41的推壓的狀態(tài)，使離合銷40的上端插入至 卡合環(huán)45的卡合孔46中，從而成為錘擊狀態(tài)(旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài))。
在該狀態(tài)下使馬達(dá)8驅(qū)動時，離合器機構(gòu)同樣進行動作，但并未通過離 合機構(gòu)將從動齒輪38的旋轉(zhuǎn)傳送至減速軸34，因而未使工具架7旋轉(zhuǎn)，只 對鉆頭11施加了打^。但是，由于使離合銷40的上端插入于卡合環(huán)45的 卡合孔46中，因此，鎖止了工具架7和鉆頭11的旋轉(zhuǎn)。
另外，當(dāng)離合銷40向上限位置移動時，卡合環(huán)45的卡合孔46未位于 離合銷40的正上方時，離合銷40與卡合環(huán)45的周面相抵接而使其上升受 到阻止。此時，第二桿56并未與第一桿55向左轉(zhuǎn)方向的擺動隨動，而是在抵接板62克服了第一扭簧63的作用力從板體57離開的狀態(tài)下只使第一桿 55擺動(板體57與抵接板62之間打開)，因而能夠吸收因阻止離合銷40 的上升而施加于離合動作桿52上的負(fù)荷。通過鉆頭11使工具架7旋轉(zhuǎn)，而 使卡合孔46位于離合銷40的正上方時，利用第一扭簧63的作用力使第二 桿66左轉(zhuǎn)，使抵接板62復(fù)位至與板體57抵接的位置，并且使離合銷40的 上端插入至卡合孔46中。
這樣，根據(jù)所述實施方式的電錘鉆l，在減速軸34內(nèi)，設(shè)置有能夠從外 殼2的外部進行滑動操作的離合銷40，且外裝有能夠與減速軸34分開獨立 旋轉(zhuǎn)的從動齒輪38，由此形成了離合機構(gòu)，通過該離合機構(gòu)的切換能夠?qū)﹀N 鉆模式與錘擊模式進行選擇，另一方面，將離合銷40設(shè)置為能夠貫通減速 軸34而向上方突出，在突出的滑動位置，使離合銷40與設(shè)置在工具架7側(cè) 的卡合孔46相卡合，從而能夠鎖止工具架7的旋轉(zhuǎn)，在錘擊模式中，能夠 進一步對離合銷40未與卡合孔46卡合的中立狀態(tài)和與卡合孔46相卡合的 旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài)進行選擇，由此，無需使離合銷40旋轉(zhuǎn)，而在錘擊模式中通 過直接使離合銷40的上端與工具架7側(cè)卡合或脫開而能夠?qū)χ辛顟B(tài)與旋 轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)進行選擇。因此，能夠減小離合銷40發(fā)生磨損或破損等的可能 性，從而獲得良好的耐久性。另外，通過使離合銷40以較短的行程滑動能 夠進行模式切換，因而能夠使包含減速軸34的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊湊化。
特別是使離合機構(gòu)包括與設(shè)置于減速軸34上且能夠向其半徑方向移動 的球41和推壓部42;其中，該推壓部42設(shè)置在離合銷40上，在錘鉆模式 中的離合銷40的滑動位置，將球41推壓向減速軸34的外側(cè)使其橫跨于減 速軸34和從動齒輪38之間而被卡止，而在其他模式中的離合銷40的滑動 位置，解除了對球41的推壓從而解除了該離合銷40與從動齒輪38的卡止； 因此，能夠使利用了離合銷40的離合機構(gòu)具有較高的耐久性且結(jié)構(gòu)簡單。
并且，能夠使離合銷40貫穿減速軸34而向下方突出，并且設(shè)置有用于 對離合銷施加向突出方向的作用力的螺旋彈簧51，在外殼2內(nèi)的離合銷40 的下方，設(shè)置有與被施力突出的離合銷40抵接的離合動作桿52，通過金屬 絲65將該離合動作桿52與設(shè)置在外殼2外表面的操作構(gòu)件67連接起來， 隨著操作構(gòu)件67的操作，通過金屬絲65來使離合動作桿62擺動，而能夠 改變離合銷40的滑動位置，從而能夠使離合動作桿52的擺動操作簡單且可靠地進行。
另外，在所述實施方式中，在卡合環(huán)中設(shè)置有卡合孔以供離合銷上端卡 合，但也可以代替為凹部。另外，還能夠不設(shè)置卡合環(huán)，而使離合銷與錐齒 輪相卡合，或者使離合銷與凹設(shè)于工具架周面上的凹部相卡合。
進而，離合機構(gòu)也可以使用輥等其他連接構(gòu)件來代替球，離合銷的施力 單元也能夠采用板簧或拉伸彈簧等其他機構(gòu)。
另一方面，作為擺動構(gòu)件的離合動作桿除了如使用所述實施方式那樣使 用2個桿以外，還可以使用一個L字狀桿。當(dāng)然，擺動構(gòu)件的操作方式也不 局限于使用金屬絲的方式，也可以采用連桿機構(gòu)等其他連接結(jié)構(gòu)，還可以不 設(shè)有這樣的連接結(jié)構(gòu)而使用設(shè)置在殼體外部的操作構(gòu)件來直接對擺動構(gòu)件 進行擺動操作。因此，操作構(gòu)件的位置也并不局限于殼體的上表面，還能夠 變更為后面或側(cè)面。
其他，在電錘鉆中，在所述實施方式中使用了二個滑動管，并由第二滑 動管封閉空氣孔，但也可以使用與第二滑動管一體化的一個滑動管來封閉空
氣孔。當(dāng)然，即使是未使用滑動管而使用打擊器前方的捕捉器(catcher)來 把持打擊器以防止空打的類型、不使用中間器而以打擊器直接打擊鉆頭后端 的類型、還將減速軸插設(shè)在減速軸與中間軸之間的類型、或者減速軸的從動 齒輪中內(nèi)設(shè)有扭矩限制器的類型等也能夠適用本發(fā)明。


圖1是電錘鉆的局部縱剖視圖。 圖2是A—A線剖視圖。 圖3是B—B線剖視圖。
圖4是離合動作桿的說明圖，其中，在(A)中，上圖表示俯視圖， 中圖表示正視圖，右圖表示右視圖，下圖表示仰視圖；(B)表示C一C 線的剖視圖。
圖5是模式切換的說明圖，其中，(A)表示錘鉆模式，(B)表示 錘擊模式(中立狀態(tài))，(C)表示錘擊模式(旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài))。 附圖標(biāo)記的說明
1…電錘鉆，2…外殼，3…旋轉(zhuǎn)打擊單元，4…支架殼體，5…曲柄殼體，6…齒輪殼體，7…工具架，8…馬達(dá)，9…輸出軸，11…鉆頭，12…沖擊栓， 16…缸體，17…撞擊器，18…空氣室，19…活塞，21…曲軸，24…滑動管， 30、 37…錐齒輪，34…減速軸，38…從動齒輪，40…離合銷，41…球，42… 推壓部，43…卡止凹部，45…卡合環(huán)，46…卡合孔，52…離合動作桿，55… 第一桿，56…第二桿，65…金屬絲，67…操作構(gòu)件。
權(quán)利要求
1.一種電錘鉆，其特征在于，具有工具架，其能夠旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置在殼體內(nèi)，該工具架的前端用于安裝鉆頭；馬達(dá)，其配置在所述工具架的后方，該馬達(dá)的輸出軸與所述工具架的軸線形成垂直方向；打擊機構(gòu)，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，隨著所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)而打擊所述鉆頭；減速軸，其配置在所述輸出軸與工具架之間且與所述輸出軸平行，該減速軸具有與所述輸出軸嚙合的從動齒輪和嚙合在所述工具架側(cè)的錐齒輪，用于將所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)向所述工具架傳送；離合銷，其設(shè)置在所述減速軸內(nèi)且能夠在所述減速軸的軸線上滑動，并且能夠從所述殼體外部進行滑動操作；離合機構(gòu)，其能夠使所述從動齒輪與所述減速軸分開獨立旋轉(zhuǎn)，通過對應(yīng)于所述離合銷的滑動位置，而在使所述從動齒輪和減速軸連接的狀態(tài)與解除所述從動齒輪和減速軸的連接的狀態(tài)之間進行切換，從而在錘鉆模式與錘擊模式之間進行選擇，其中，該錘鉆模式是指使所述從動齒輪與所述減速軸連接而向所述工具架傳遞旋轉(zhuǎn)的模式，該錘擊模式是指解除所述從動齒輪與減速軸的連接而能夠截斷向所述工具架傳遞旋轉(zhuǎn)的模式；所述離合銷被設(shè)置為能夠貫穿所述減速軸而向上方突出，在突出的滑動位置，所述離合銷與設(shè)置在所述工具架側(cè)的被卡合部卡合，而能夠鎖止所述工具架的旋轉(zhuǎn)，在所述錘擊模式中，還能夠在中立狀態(tài)與旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài)之間進行選擇，其中，該中立狀態(tài)是指所述離合銷未與所述被卡合部卡合而未限制工具架旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài)是指與所述被卡合部卡合而鎖止了所述工具架的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘鉆，其特征在于，所述離合機構(gòu)包括 球，其設(shè)置在減速軸中，且能夠沿減速軸的半徑方向移動；推壓部，其設(shè)置 在離合銷上，且在錘鉆模式下的所述離合銷的滑動位置，將所述球向所述減 速軸的外側(cè)推壓并使球橫跨在所述減速軸和從動齒輪之間而使所述減速軸 和從動齒輪之間卡止，在其他模式下的所述離合銷的滑動位置，解除對所述 球的推壓從而解除了該離合銷與所述從動齒輪之間的卡止。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電錘鉆，其特征在于，所述球在以所述減速 軸的軸心為中心的點對稱位置設(shè)置有兩個，在所述錘鉆模式中，使所述球卡 止在形成于所述從動齒輪的內(nèi)表面的卡止凹部中，從而將所述減速軸與從動 齒輪連接起來。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電錘鉆，其特征在于，所述推壓部為直 徑比所述離合銷的其他的軸部分更大的大直徑的圓形狀，在所述推壓部的上 下形成有用于弓I導(dǎo)所述球躍上所述推壓部的凹面錐狀的引導(dǎo)部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘鉆，其特征在于，在所述殼體內(nèi)，設(shè)置 有容置著所述打擊機構(gòu)且從后方同軸地插入至所述工具架中的缸體，在所述離合銷的上方且在所述缸體上設(shè)置有能夠與所述缸體分開獨立地旋轉(zhuǎn)的卡 合環(huán)，且使設(shè)置于該卡合環(huán)的前端的卡止齒與和所述工具架形成為一體的錐 齒輪相嚙合，在所述卡合環(huán)上，沿卡合環(huán)的圓周方向等間隔地形成多個所述 被卡合部，所述被卡合部為能夠供所述離合銷的上端插入的卡合孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電錘鉆，其特征在于，所述離合銷貫穿 減速軸而能夠向下方突出，并且設(shè)置有對所述離合銷向突出的方向施力的施 力單元，在殼體中的所述離合銷的下方設(shè)置有與被施力突出的所述離合銷相 抵接的擺動構(gòu)件，使用金屬絲將該擺動構(gòu)件與設(shè)置在所述殼體的外表面的操 作構(gòu)件連接起來，隨著所述操作構(gòu)件的操作，通過所述金屬絲來使所述擺動 構(gòu)件擺動而能夠改變所述離合銷的滑動位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電錘鉆，其特征在于，所述擺動構(gòu)件為如下 的L字狀的離合動作桿，該L字狀的離合動作桿的上端與所述金屬絲連接且 以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在所述殼體內(nèi)，且使所述離合銷與從旋轉(zhuǎn)軸向后方突 出的抵接板抵接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電錘鉆，其特征在于，所述離合動作桿由第 一桿和第二桿形成，該第一桿與所述金屬絲連接，且以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支 撐于所述殼體內(nèi)；該第二桿以能夠旋轉(zhuǎn)的方式組裝于該第一桿，且具有所述 抵接板；在所述第一桿與第二桿之間設(shè)置有用于將兩桿保持為所述L字狀的 姿勢的第一扭簧。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電錘鉆，其特征在于，在所述殼體與第一桿 之間，設(shè)置有用于對所述離合動作桿施加朝向使所述抵接板從所述離合銷向下方離開的旋轉(zhuǎn)方向的作用力的第二扭簧。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電錘鉆，其特征在于，所述操作構(gòu)l牛以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在所述殼體內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)操作來改變所述金屬絲的拉伸量， 由此使所述離合動作桿擺動。
11. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電錘鉆，其特征在于，所述打擊機構(gòu)包括 活塞，其被容置于所述缸體內(nèi)，通過所述馬達(dá)的驅(qū)動而在所述缸體內(nèi)進行前 后移動；打擊器，其隔著空氣室而被容置于該活塞的前方，并且在所述缸體內(nèi)能夠前后移動。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的電錘鉆，其特征在于，在所述缸體的前方 部分設(shè)置有滑動管，該滑動管能夠沿軸向前后移動，且由螺旋彈簧對該滑動 管施加向前方的作用力，該滑動管在后退位置能夠封閉設(shè)置在所述空氣室的 位置上的空氣孔。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的電錘鉆，其特征在于，在所述馬達(dá)的輸出 軸的后方，與所述輸出軸平行地設(shè)置有用于傳遞所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)的曲軸， 通過連桿將所述活塞與突出設(shè)置于所述曲軸的上表面的偏心銷連接起來。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠以最佳的耐久性和緊湊化構(gòu)成電錘鉆的模式切換。將從動齒輪(38)以能夠與減速軸(34)分開獨立地旋轉(zhuǎn)的方式外裝于減速軸(34)上以形成離合機構(gòu)，通過該離合機構(gòu)的切換能夠在錘鉆模式與錘擊模式之間進行選擇，另一方面，能夠使離合銷(40)貫穿減速軸(34)而向上方突出，并在突出的滑動位置與設(shè)置于工具架(7)側(cè)的卡合孔(46)卡合，從而能夠鎖止工具架(7)的旋轉(zhuǎn)，在錘擊模式中，能夠進一步在離合銷(40)未與卡合孔(46)卡合的中立狀態(tài)和與卡合孔(46)相卡合的旋轉(zhuǎn)鎖止?fàn)顟B(tài)之間進行選擇。
文檔編號B25D16/00GK101657300SQ20088001171
公開日2010年2月24日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者中嶋慶士, 新間康智, 竹內(nèi)一 申請人:株式會社牧田