專(zhuān)利名稱(chēng)：易于組裝的輕量化重載軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛懸架軸套組件。軸套組件具有延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)，該延展性?xún)?nèi)金 屬桿銷(xiāo)具有帶空穴的中心段，該中心段具有優(yōu)化的非圓形橫截面，以最小的重量獲得最大
的強(qiáng)度。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)在中心段的每一側(cè)上具有延伸端部部分。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)的 每個(gè)延伸端部部分都具有孔，該孔用作與其它懸架組成件、安裝架或車(chē)架附接的構(gòu)件。延展 性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)壓配合到軸套中，該軸套包括諸如橡膠的彈性體材料殼體，該彈性體材料殼 體粘接或以另外的方式固定到諸如可變形鋼管的金屬套筒上。在壓配合操作之后形成的可 變形鋼管具有非圓形橫截面。壓配合組裝具有足夠的摩擦力，使得內(nèi)金屬桿銷(xiāo)在工作任務(wù) 的情況下不會(huì)在金屬套筒內(nèi)移動(dòng)。 本發(fā)明還允許內(nèi)金屬桿銷(xiāo)壓配合到金屬套筒和橡膠軸套中，以及將整個(gè)軸套組件
以單一步驟的操作插入諸如轉(zhuǎn)矩桿的車(chē)輛懸架組成件。 此外，本發(fā)明還可以獲得其它內(nèi)在的特征。


在以下的詳細(xì)說(shuō)明中，將會(huì)經(jīng)常地參考下面的附圖，其中相同的附圖標(biāo)記表示相 同的組成件，其中 圖1為根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的輕量化重載軸套組件的透視圖； 圖2為圖1中所示的軸套組件的側(cè)面正視圖； 圖3為圖1中所示的軸套組件的端視圖； 圖4為圖1中所示的軸套組件的俯視圖； 圖5為圖1中所示的軸套組件的局部透視圖； 圖6為圖5中所示的軸套的側(cè)面正視圖； 圖7為圖5中所示的軸套的端視圖； 圖8為根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的具有十字形橫截面的四點(diǎn)桿銷(xiāo)實(shí)施例的透視圖； 圖9為圖8中所示的桿銷(xiāo)的側(cè)面正視圖； 圖10為圖8中所示的桿銷(xiāo)的端視4
圖11為軸套組件的局部剖視圖，該軸套組件具有桿銷(xiāo)的三點(diǎn)可選實(shí)施例； 圖12為軸套組件的局部剖視圖，該軸套組件具有桿銷(xiāo)的五點(diǎn)可選實(shí)施例； 圖13為軸套組件的局部剖視圖，該軸套組件具有桿銷(xiāo)的六點(diǎn)可選實(shí)施例； 圖14為圖1中所示的軸套組件的端視圖，更好地示出了組裝的狀態(tài)；以及 圖15為與圖14類(lèi)似的端視圖，更好地示出了優(yōu)選的組裝狀態(tài)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)部分。
具體實(shí)施例方式
圖1-4示出了用于車(chē)輛懸架的輕量化重載軸套組件10。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30壓 配合到軸套20中。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30具有中心段31，該中心段31具有十字形橫截面， 該中心段31包括以徑向延伸的接觸表面33為界的空穴32。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30具有端 部部分35，該端部部分35延伸超過(guò)中心段31的各個(gè)端部。內(nèi)金屬桿銷(xiāo)30的各個(gè)延伸的 端部部分35具有貫通它的孔37，該孔用于附接至車(chē)輛懸架組成件、安裝架或者附接至車(chē)架 (未示出)。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30優(yōu)選地由諸如鐵的金屬材料鑄造而成?；蛘撸诱剐?xún)?nèi) 金屬桿銷(xiāo)30可由其它材料鑄造而成，或者延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30可由多種材料鍛造或機(jī)械 加工而成。 軸套20包括金屬套筒40，該金屬套筒40通過(guò)比如粘接而附接至諸如橡膠的彈性 體的殼體50。該彈性體的殼體50通過(guò)諸如模制的處理方法成形為期望的尺寸。金屬套筒 40可由諸如鋼的可變形金屬制成。 圖5-7示出了軸套20的實(shí)施例。如前所述，軸套20可以包括粘接到彈性體的殼 體50上的金屬套筒40。或者，整個(gè)軸套20可以通過(guò)諸如鑄造或模制的處理方法由單一材 料形成。金屬套筒40的橫截面在接收延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30之前是大致圓形的，如圖7所示。 圖8-10示出了延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30的實(shí)施例。該延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30具有中 心段，該中心段具有四點(diǎn)(four point)或十字形形狀，如圖10所示。延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30 的橫截面被優(yōu)化成降低重量并且提高結(jié)構(gòu)效率(structural efficiency)。延展性?xún)?nèi)金屬 桿銷(xiāo)30的延伸端部部分35中的孔37的尺寸和位置被確定成使得提供合適的將延展性?xún)?nèi) 金屬桿銷(xiāo)30附接至車(chē)輛懸架組成件或車(chē)架的構(gòu)件，同時(shí)使得延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30的強(qiáng)度 最大。 圖11示出了延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)60的中心段的三點(diǎn)(three point)實(shí)施例，該延
展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)60包括空穴32，空穴32以在金屬套筒40內(nèi)的徑向延伸的接觸表面33為
界。該延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)60的橫截面被優(yōu)化成降低重量并且提高結(jié)構(gòu)效率。 圖12示出了延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)70的中心段的五點(diǎn)(five point)實(shí)施例，該延展
性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)70包括空穴32，空穴32以在金屬套筒40內(nèi)的徑向延伸的接觸表面33為界。
該延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)70的橫截面被優(yōu)化成降低重量并且提高結(jié)構(gòu)效率。 圖13示出了延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)80的中心段的六點(diǎn)(six point)實(shí)施例，該延展
性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)80包括空穴32，空穴32以在金屬套筒40內(nèi)的徑向延伸的接觸表面33為界。
該延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)80的橫截面被優(yōu)化成降低重量并且提高結(jié)構(gòu)效率。 應(yīng)當(dāng)理解，圖11-13為整個(gè)軸套組件的局部視圖，圖11-13中所示的實(shí)施例還包括
粘接到或者以另外的方式固定到金屬套筒上的彈性體的殼體。
圖14示出了輕量化重載軸套組件10的實(shí)施例，其中延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30的壓配 合導(dǎo)致金屬套筒40從圓形橫截面變形為非圓形橫截面，從而使得組成件之間能夠具有用 于組裝的高公差。 圖15示出了圖14中示出的輕量化重載軸套組件10的另一個(gè)實(shí)施例。兩個(gè)十字 形延伸端部表面38與金屬套筒40完全接觸，另外兩個(gè)十字形延伸端部表面39僅僅與金屬 套筒40線(xiàn)接觸。因此，延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30的結(jié)構(gòu)有效之處在于，金屬材料被集中在需要 對(duì)轉(zhuǎn)矩桿載荷起作用的地方。從而，允許金屬套筒40的內(nèi)徑和十字形延伸端部表面38、39 的外表面具有更加寬松的公差，使得延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30能夠更加容易地組裝到金屬套 筒40中。在工作任務(wù)或運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30和金屬套筒40之間的摩擦力 防止延展性?xún)?nèi)金屬桿銷(xiāo)30在金屬套筒40內(nèi)移動(dòng)。 雖然已經(jīng)參考幾個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說(shuō)明書(shū)不應(yīng)當(dāng) 限于此。相反，在不脫離以下權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的真實(shí)精神和范圍的情況下，可以對(duì) 所示的實(shí)施例進(jìn)行各種變化和修改。此外，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到任何這樣 的變化和修改作為對(duì)以下權(quán)利要求中引用的一個(gè)或多個(gè)元件的等效，該權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)在法 律允許的最寬泛的范圍內(nèi)覆蓋任何這樣的變化和修改。
權(quán)利要求
一種軸套組件，包括可變形金屬套筒；彈性體的殼體，其固定至所述可變形金屬套筒；金屬桿銷(xiāo)，其壓配合到所述可變形金屬套筒中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述可變形金屬套筒由鋼制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述彈性體的殼體為橡膠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述彈性體的殼體粘接至所述可變形金屬套筒。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)為鑄造金屬。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸套組件，其中，所述金屬為鐵。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)具有中心段，所述中心段具有 四點(diǎn)十字形橫截面。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸套組件，其中，所述十字形橫截面的延伸端部表面中有兩 個(gè)與所述可變形金屬套筒完全接觸，所述十字形橫截面的延伸端部表面中還有兩個(gè)僅僅與 所述可變形金屬套筒線(xiàn)接觸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)具有中心段，所述中心段具有三點(diǎn)橫截面。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)具有中心段，所述中心段具 有五點(diǎn)橫截面。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)具有中心段，所述中心段具 有六點(diǎn)橫截面。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)延伸超過(guò)所述可變形金屬套 筒的各個(gè)端部。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)的所述延伸端部中每個(gè)都 具有貫通它的孔。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述可變形金屬套筒的橫截面為圓形。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述可變形金屬套筒的橫截面為非圓形。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套組件，其中，所述金屬桿銷(xiāo)的中心段包括以徑向延伸的 接觸表面為界的空穴。
17. —種通過(guò)將所述桿銷(xiāo)壓配合到所述可變形金屬套筒中而組裝權(quán)利要求1所述的軸 套組件的方法。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輕量化重載軸套組件，其用在車(chē)輛懸架系統(tǒng)中，成本低廉且具有高組裝公差。金屬桿銷(xiāo)壓配合到由金屬套筒粘接到彈性體的殼體而形成的軸套中。該金屬套筒是可變形的，使得金屬套筒和桿銷(xiāo)不需要精確的公差。金屬桿銷(xiāo)具有延伸端部，該延伸端部在每個(gè)端部中都具有孔，用于將金屬桿銷(xiāo)附接至車(chē)輛懸架組成件、安裝架或者附接至車(chē)架。
文檔編號(hào)B25G3/02GK101795827SQ200880105565
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月4日
發(fā)明者A·T·杜丁, C·W·福利斯特, M·布蘭尼根, R·G·沃格勒 申請(qǐng)人:亨德里克森國(guó)際公司