專利名稱：自卸臂裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸臂裝配工裝。屬于船舶修理及改裝技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
船舶自卸臂安裝時需用大浮吊整體吊裝上船與塔狀回轉(zhuǎn)機構(gòu)連接組 裝。自卸臂與塔狀回轉(zhuǎn)機構(gòu)裝配示意圖如圖1所示。自卸臂左右兩側(cè)裝有 向心關(guān)節(jié)軸承，吊裝裝配時，大浮吊整體吊裝自卸臂，使自卸臂左右兩側(cè) 軸承座進入回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座板開檔內(nèi)，再通過銷軸與塔狀回轉(zhuǎn)機構(gòu)連接 在一起。但是， 一方面大浮吊吊運大型設(shè)備時，受江面水浪等客觀因素影
響，所吊運設(shè)備會產(chǎn)生晃動，由于自卸臂左右兩側(cè)軸承中心距為4600mm， 而每側(cè)的軸向裝配間隙僅為lmm，這就使得自卸臂軸承座無法順利進入回 轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座板開檔內(nèi)，反而容易發(fā)生碰撞，導(dǎo)制軸承兩側(cè)的薄壁定位 套變形，使得吊裝裝配無法進行；另一方面，銷軸安裝時，軸承內(nèi)圈與其 兩側(cè)定位套必須同心，但由于向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈可360度旋轉(zhuǎn)，軸承兩側(cè) 定位套又處于浮動狀態(tài)，這就導(dǎo)制軸承內(nèi)圈與兩側(cè)定位套無法處于同一中 心位置，從而使得銷軸無法順利安裝。綜合以上兩方面，要想使自卸臂與 回轉(zhuǎn)機構(gòu)順利組裝，必須有輔助工裝，才能完成此任務(wù)。
(三) 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述難點，提供一種能使自卸臂軸承座順 利進入回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座板開檔內(nèi)、且能保證軸承內(nèi)圈與其兩側(cè)定位套內(nèi) 孔的同心度的自卸臂裝配工裝。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種自卸臂裝配工裝，包括自卸臂 軸承座、銷軸、向心關(guān)節(jié)軸承、軸承內(nèi)側(cè)定位套和軸承外側(cè)定位套，所述 向心關(guān)節(jié)軸承外圈裝置于自卸臂軸承座內(nèi)，所述工裝還包括有空心假軸和 剖分式導(dǎo)向定位板，所述向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈裝置于空心假軸中間，軸承內(nèi) 側(cè)定位套和軸承外側(cè)定位套分別裝置于空心假軸內(nèi)外兩邊，空心假軸直徑 與銷軸直徑相同，空心假軸長度為向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈長度加上軸承內(nèi)側(cè)定 位套和軸承外側(cè)定位套長度總和；所述剖分式導(dǎo)向定位板內(nèi)孔與向心關(guān)節(jié)
軸承內(nèi)圈兩端軸承內(nèi)側(cè)定位套和軸承外側(cè)定位套外圓相配合，剖分式導(dǎo)向 定位板與自卸臂軸承座外沿接縫處間斷焊固定，剖分式導(dǎo)向定位板的厚度 與軸承內(nèi)側(cè)定位套或軸承外側(cè)定位套突出軸承座的長度尺寸相同，剖分式 導(dǎo)向定位板內(nèi)孔尺寸根據(jù)軸承內(nèi)側(cè)定位套或軸承外側(cè)定位套外圓尺寸放大
O.lOmrn，剖分式導(dǎo)向定位板外圓超出自卸臂軸承座外沿，并在厚度方向上 由外圓向內(nèi)孔車出一斜面。
本實用新型的有益效果是
1、 采用本實用新型工裝能使自卸臂軸承座順利進入回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座 板開檔內(nèi)，避免軸承兩側(cè)定位套由于碰撞發(fā)生變形。
2、 采用本實用新型工裝可以保證軸承內(nèi)圈與其兩側(cè)定位套內(nèi)孔的同心度。本實用新型工裝特點是
1、 結(jié)構(gòu)簡單，成本低，制作，安裝和拆卸方便；
2、 利用工裝，使得大型設(shè)備吊裝時的復(fù)雜勞動簡單化，提高了工作效

圖1為自卸臂軸承座與塔狀回轉(zhuǎn)機構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型自卸臂裝配工裝在實施過程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
軸承內(nèi)側(cè)定位套1
向心關(guān)節(jié)軸承2
銷軸內(nèi)側(cè)保險板3
回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)側(cè)座板4
自卸臂左側(cè)軸承座5
回轉(zhuǎn)機構(gòu)外側(cè)座板6
銷軸外側(cè)保險板7
銷軸8
軸承外側(cè)定位套9 拉板10 空心假軸11 剖分式導(dǎo)向定位板12 托架B13穿心油缸14 絲桿15 斜撐16 托架A17。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型自卸臂裝配工裝，包括自卸臂軸承座5、銷軸8、 向心關(guān)節(jié)軸承2、軸承內(nèi)側(cè)定位套1、軸承外側(cè)定位套9、空心假軸11和 剖分式導(dǎo)向定位板12，所述向心關(guān)節(jié)軸承2外圈裝置于自卸臂軸承座5內(nèi)， 向心關(guān)節(jié)軸承2內(nèi)圈裝置于空心假軸11中間，軸承內(nèi)側(cè)定位套1和軸承外 側(cè)定位套9分別裝置于空心假軸11內(nèi)外兩邊，空心假軸11直徑與銷軸8 直徑相同，空心假軸11長度為向心關(guān)節(jié)軸承2內(nèi)圈長度加上軸承內(nèi)側(cè)定位 套1和軸承外側(cè)定位套9長度總和。所述剖分式導(dǎo)向定位板12內(nèi)孔與向心 關(guān)節(jié)軸承2內(nèi)圈兩端軸承內(nèi)側(cè)定位套1和軸承外側(cè)定位套9外圓相配合， 剖分式導(dǎo)向定位板12與自卸臂軸承座5外沿接縫處間斷焊固定。由于自卸 臂軸承座內(nèi)定位套突出軸承座，剖分式導(dǎo)向定位板12制作時的厚度與軸承 內(nèi)側(cè)定位套1或軸承外側(cè)定位套9突出軸承座的長度尺寸相同，剖分式導(dǎo) 向定位板12內(nèi)孔尺寸根據(jù)軸承內(nèi)側(cè)定位套1或軸承外側(cè)定位套9外圓尺寸 放大0.10mm，剖分式導(dǎo)向定位板12外圓超出自卸臂軸承座5外沿，并在 厚度方向上由外圓向內(nèi)孔車出一斜面，再將導(dǎo)向板加工成兩哈夫形式。
工作原理
如圖2所示，吊裝前，先將工裝一空心假軸11裝入自卸臂軸承座5內(nèi)，作用是使向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈與其兩側(cè)定位套處于同一中心位置。調(diào)整向心
關(guān)節(jié)軸承2及軸承內(nèi)側(cè)定位套1和軸承外側(cè)定位套9處于水平位置，將工 裝二剖分式導(dǎo)向定位板12內(nèi)孔與向心關(guān)節(jié)軸承2內(nèi)圈兩端軸承內(nèi)側(cè)定位套 1和軸承外側(cè)定位套9外圓相配合，剖分式導(dǎo)向定位板12與自卸臂軸承座 5外沿接縫處間斷焊固定。哈夫式導(dǎo)向板主要作用a、保證向心關(guān)節(jié)軸承 與其兩側(cè)軸承內(nèi)側(cè)定位套1和軸承外側(cè)定位套9處于水平位置；b、自卸臂 吊裝時，由于剖分式導(dǎo)向定位板加工有斜面可作為導(dǎo)向，在僅有l(wèi)mm軸向 間隙前提下，確保自卸臂軸承座5在吊裝進入塔狀回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座板內(nèi) 開檔時，能夠順利進檔；c、可在吊裝發(fā)生碰撞時，保護向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈 兩側(cè)軸承內(nèi)側(cè)定位套1和軸承外側(cè)定位套9不被撞壞變形。
大浮吊吊裝時，以剖分式導(dǎo)向定位板上斜面為導(dǎo)向，使自卸臂軸承座 5順利進入塔狀回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座板開檔內(nèi)，調(diào)整軸承與回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè) 座板上裝配內(nèi)孔同心，利用其它輔助工具拉動銷軸進入回轉(zhuǎn)機構(gòu)外側(cè)座板 孔內(nèi)，然后慢慢拉入自卸臂上軸承外側(cè)定位套內(nèi)，并帶動假軸一起由外向 內(nèi)，直至銷軸安裝到位，而假軸落入輔助工裝托架B13內(nèi)，然后拆除工裝 一空心假軸、工裝二剖分式導(dǎo)向定位板及各輔助工裝，最后安裝好銷軸兩
權(quán)利要求1、一種自卸臂裝配工裝，包括自卸臂軸承座(5)、銷軸(8)、向心關(guān)節(jié)軸承(2)、軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)和軸承外側(cè)定位套(9)，所述向心關(guān)節(jié)軸承(2)外圈裝置于自卸臂軸承座(5)內(nèi)，其特征在于所述工裝還包括有空心假軸(11)和剖分式導(dǎo)向定位板(12)，所述向心關(guān)節(jié)軸承(2)內(nèi)圈裝置于空心假軸(11)中間，軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)和軸承外側(cè)定位套(9)分別裝置于空心假軸(11)內(nèi)外兩邊，空心假軸(11)直徑與銷軸(8)直徑相同，空心假軸(11)長度為向心關(guān)節(jié)軸承(2)內(nèi)圈長度加上軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)和軸承外側(cè)定位套(9)長度總和；所述剖分式導(dǎo)向定位板(12)內(nèi)孔與向心關(guān)節(jié)軸承(2)內(nèi)圈兩端軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)和軸承外側(cè)定位套(9)外圓相配合，剖分式導(dǎo)向定位板(12)與自卸臂軸承座(5)外沿接縫處間斷焊固定，剖分式導(dǎo)向定位板(12)的厚度與軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)或軸承外側(cè)定位套(9)突出軸承座的長度尺寸相同，剖分式導(dǎo)向定位板(12)內(nèi)孔尺寸根據(jù)軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)或軸承外側(cè)定位套(9)外圓尺寸放大0.10mm，剖分式導(dǎo)向定位板(12)外圓超出自卸臂軸承座(5)外沿，并在厚度方向上由外圓向內(nèi)孔車出一斜面。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸臂裝配工裝，屬于船舶修理及改裝技術(shù)領(lǐng)域。它包括自卸臂軸承座(5)、銷軸(8)、向心關(guān)節(jié)軸承(2)、軸承內(nèi)側(cè)定位套(1)和軸承外側(cè)定位套(9)、空心假軸(11)和剖分式導(dǎo)向定位板(12)，向心關(guān)節(jié)軸承(2)內(nèi)圈裝置于空心假軸(11)中間，空心假軸(11)直徑與銷軸(8)直徑相同，長度為向心關(guān)節(jié)軸承(2)內(nèi)圈長度加上軸承內(nèi)外側(cè)定位套長度總和；剖分式導(dǎo)向定位板(12)內(nèi)孔與向心關(guān)節(jié)軸承(2)內(nèi)圈兩端軸承內(nèi)外側(cè)定位套外圓相配合，剖分式導(dǎo)向定位板(12)與自卸臂軸承座(5)外沿接縫處間斷焊固定，剖分式導(dǎo)向定位板(12)的厚度與軸承內(nèi)外側(cè)定位套突出軸承座的長度尺寸相同。本工裝能使自卸臂軸承座順利進入回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)外側(cè)座板開檔內(nèi)、且能保證軸承內(nèi)圈與其兩側(cè)定位套內(nèi)孔的同心度。
文檔編號B25B27/06GK201419381SQ20092003908
公開日2010年3月10日 申請日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者常軍軍 申請人:中船澄西船舶修造有限公司