專利名稱：一種汽車后橋總成裝配伸縮式夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車后橋總成裝配夾具，特別是一種能適用不同品 種汽車后橋總成裝配的伸縮式夾具
背景技術：
現有的汽車后橋總成裝配夾具上的兩塊用來支撐汽車后橋總成的v
型塊均用螺栓固定在底座上，兩塊v型塊之間的距離位置不便于調節(jié)，
不能適用不同品種汽車后橋總成的裝配，當汽車后橋總成產品換型時， 夾具的調整費時費力，效率低下，夾具占用空間大，影響生產安全。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種能適用不同 品種汽車后橋總成裝配的伸縮式夾具。
本實用新型的技術方案是 一種汽車后橋總成裝配伸縮式夾具，它包括 一個固定回轉底座，在固定回轉底座上設有一套伸縮機構，伸縮機構由 兩個帶有軸套的拉管軸承座和兩個帶有軸套的拉桿軸承座以及兩根分 別安裝在兩個拉管軸承座軸套內的拉管和兩根分別安裝在兩個拉桿軸 承座軸套內的拉桿組成，拉管在拉管軸承座的軸套內可以縱向移動，拉 桿在拉桿軸承座的軸套內也可以縱向移動，拉桿一端插在拉管內。在拉 管軸承座和拉桿軸承座上分別設有一個止動螺栓，用來調整固定拉管在 拉管軸承座和拉桿在拉桿軸承座內的移動位置。在兩根拉管的一端焊接
有一塊v型塊安裝板，v型塊通過螺栓固定在v型塊安裝板上。在兩根拉桿的一端同樣焊接有一塊v型塊安裝板，V型塊通過螺栓固定在V
型塊安裝板上。
使用時，通過移動拉管和拉桿來調整兩塊v型塊之間的距離，以適
應不同品種汽車后橋總成的裝配。 本實用新型與現有技術相比具有如下特點-.
1、 能適應不同品種汽車后橋總成的裝配；
2、 產品換型速度快、效率高，操作簡單，夾具占用空間少，安全性 能好。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖l為本實用新型的結構示意附圖2為附圖沖的A-A剖視附圖3為附圖1的右附圖4為附圖1的俯視圖。
具體實施方式

如附圖所示 一種汽車后橋總成裝配伸縮式夾具，它包括一個固定回轉
底座1，在固定回轉底座上1設有一套伸縮機構2，伸縮機構2由兩個 帶有軸套2-7、 2-8的拉管軸承座2-5和兩個帶有軸套2-9、 2-10的拉桿 軸承座2-6以及兩根分別安裝在兩個拉管軸承座2-5軸套2-7、 2-8內的 拉管2-3和兩根分別安裝在兩個拉桿軸承座2-6軸套2-9、 2-10內的拉 桿2-2組成，拉管2-3在拉管軸承座2-5的軸套2-7、 2-8內可以縱向移 動，拉桿2-2在拉桿軸承座2-6的軸套2-9、 2-10內也可以縱向移動，拉桿2-2 —端插在拉管2-3內。在拉管軸承座2-5和拉桿軸承座2-6上 分別設有一個止動螺栓2-4、 2-1，用來調整固定拉管2-3在拉管軸承座 2-5和拉桿2-2在拉桿軸承座2-6內的移動位置。在兩根拉管2-3的一端 焊接有一塊V型塊安裝板6， V型塊5通過螺栓固定在V型塊安裝板6 上。在兩根拉桿2-2的一端同樣焊接有一塊V型塊安裝板3/ V型塊4 通過螺栓固定在V型塊安裝板3上。
權利要求1、一種汽車后橋總成裝配伸縮式夾具，其特征是它包括一個固定回轉底座，在固定回轉底座上設有一套伸縮機構，伸縮機構由兩個帶有軸套的拉管軸承座和兩個帶有軸套的拉桿軸承座以及兩根分別安裝在兩個拉管軸承座軸套內的拉管和兩根分別安裝在兩個拉桿軸承座軸套內的拉桿組成，拉管在拉管軸承座的軸套內可以縱向移動，拉桿在拉桿軸承座的軸套內也可以縱向移動，拉桿一端插在拉管內；在拉管軸承座和拉桿軸承座上分別設有一個止動螺栓，用來調整固定拉管在拉管軸承座和拉桿在拉桿軸承座內的移動位置；在兩根拉管的一端焊接有一塊V型塊安裝板，V型塊通過螺栓固定在V型塊安裝板上；在兩根拉桿的一端同樣焊接有一塊V型塊安裝板，V型塊通過螺栓固定在V型塊安裝板上。
專利摘要一種汽車后橋總成裝配伸縮式夾具，它包括一個固定回轉底座，在固定回轉底座上設有一套伸縮機構，伸縮機構由兩個帶有軸套的拉管軸承座和兩個帶有軸套的拉桿軸承座以及兩根分別安裝在兩個拉管軸承座軸套內的拉管和兩根分別安裝在兩個拉桿軸承座軸套內的拉桿組成，拉桿一端插在拉管內。在拉管軸承座和拉桿軸承座上分別設有一個止動螺栓，用來調整固定拉管在拉管軸承座和拉桿在拉桿軸承座內的移動位置。在兩根拉管的一端焊接有一塊V型塊安裝板，V型塊通過螺栓固定在V型塊安裝板上。在兩根拉桿的一端同樣焊接有一塊V型塊安裝板，V型塊通過螺栓固定在V型塊安裝板上。
文檔編號B25B11/00GK201350605SQ200920063079
公開日2009年11月25日 申請日期2009年1月20日 優(yōu)先權日2009年1月20日
發(fā)明者劉登發(fā), 廖輝江, 楊岳峰 申請人:衡陽風順車橋有限公司