專(zhuān)利名稱(chēng)：一種翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種高速鐵路軌道板生產(chǎn)線(xiàn)專(zhuān)用的翻轉(zhuǎn)機(jī)。
背景技術(shù)：
鐵路建設(shè)過(guò)程中，很多部件需要在安裝過(guò)程中翻轉(zhuǎn)，但是，在鐵路行業(yè)中，部件通 常都具有尺寸大、質(zhì)量重的特點(diǎn)，人工翻轉(zhuǎn)存在工作量大、不易翻轉(zhuǎn)、危險(xiǎn)性高的缺點(diǎn)?，F(xiàn)有 的翻轉(zhuǎn)機(jī)是通過(guò)設(shè)置在兩支柱之內(nèi)的兩臺(tái)升降油缸帶動(dòng)兩懸臂梁升降完成，兩升降油缸的 進(jìn)油回路為并聯(lián)，由分流集流閥和電磁球閥組成，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、同步精度差的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用的翻轉(zhuǎn)機(jī)，特別是提供一種高速鐵 路軌道板生產(chǎn)線(xiàn)專(zhuān)用的翻轉(zhuǎn)機(jī)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種翻轉(zhuǎn)機(jī)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)包括兩個(gè) 翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱內(nèi)設(shè)置有提升油缸， 翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁連接有翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂，翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂的一端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)鎖緊裝 置，翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁安裝有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的主動(dòng)軸通過(guò)軸承座、法蘭盤(pán)與翻轉(zhuǎn)機(jī)主 梁一端連接，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁另一端與被動(dòng)軸連接。 其中，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁每側(cè)設(shè)置兩個(gè)托臂，四個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂呈鏡像對(duì)稱(chēng)布置。 其中，同側(cè)兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂之間聯(lián)接有方管，方管兩端各焊有一對(duì)鎖緊油缸聯(lián)接 耳板，通過(guò)銷(xiāo)軸與鎖緊油缸聯(lián)接，鎖緊油缸活塞桿端通過(guò)銷(xiāo)軸與鎖緊裝置連接。 其中，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽和翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)。 上述實(shí)用新型技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn) 1、兩提升油缸進(jìn)油回路由并聯(lián)改變?yōu)榇?lián)回路，簡(jiǎn)化了回路設(shè)計(jì)，提高了兩油缸 的同步精度。 2、用PLC可編程控制器代替了原繼電器邏輯電路，簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì)，使控制程序 更加可靠、流暢。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種翻轉(zhuǎn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種翻轉(zhuǎn)機(jī)的液壓原理圖。 其中1 :翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁；2 :翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂；3 :提升油缸；4 :翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱；5 :翻轉(zhuǎn)機(jī)懸 臂梁；6 :減速電機(jī)支架；7 :翻轉(zhuǎn)機(jī)鎖緊裝置；8 :減速電機(jī)；9 :主動(dòng)軸；10 :軸承座；11 :法蘭 盤(pán)；12 :鎖緊油缸；13 :方管；14 :銷(xiāo)軸；15 :鎖緊裝置判定開(kāi)關(guān)；16 :被動(dòng)軸；17 :被動(dòng)軸軸承座；18 :地腳螺栓；19 :導(dǎo)槽；20 :翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施 例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。 結(jié)合圖1 圖4，本實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)機(jī)包括兩個(gè)通過(guò)地腳螺栓18連接在地面上的 翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱4，翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱4之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁l，翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱4內(nèi)設(shè)置有提升油缸3， 油缸進(jìn)油回路為串聯(lián)，通過(guò)提升油缸3進(jìn)油方向的改變，實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁5的升與降， 翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1通過(guò)設(shè)置于兩端的軸承座10和被動(dòng)軸軸承座17固定于兩翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁5上， 翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1連接有由四個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2，四個(gè)鋼結(jié)構(gòu)拼焊件組成的翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2與截面設(shè) 計(jì)合理的翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1一起構(gòu)成了翻轉(zhuǎn)機(jī)的承載構(gòu)件。翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2的一端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī) 鎖緊裝置7，翻轉(zhuǎn)機(jī)鎖緊裝置7 —端與鎖緊油缸12的活塞桿聯(lián)接，另一端設(shè)置有鎖緊塊，通 過(guò)鎖緊油缸進(jìn)油方向的改變實(shí)現(xiàn)鎖緊塊在水平面內(nèi)90°范圍的夾緊與松開(kāi)。翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁 5上通過(guò)減速電機(jī)支架6安裝有一臺(tái)減速電機(jī)8，該減速電機(jī)8通過(guò)變頻器可實(shí)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速 由0. 75 1. 5rpm的轉(zhuǎn)速變換，并帶動(dòng)由翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1和翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2構(gòu)成的承載部件與載 荷，實(shí)現(xiàn)垂直面180。范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)。另外，減速電機(jī)8通過(guò)主動(dòng)軸9、軸承座10、法蘭盤(pán)11與 翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1 一端連接，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1另一端與被動(dòng)軸16、被動(dòng)軸軸承座17連接。翻轉(zhuǎn)機(jī) 主梁1每側(cè)設(shè)置兩個(gè)托臂，四個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2呈鏡像對(duì)稱(chēng)布置，同側(cè)兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2之間 聯(lián)接有方管13，方管13兩端各焊有一對(duì)鎖緊油缸聯(lián)接耳板，通過(guò)銷(xiāo)軸14與鎖緊油缸12聯(lián) 接，鎖緊油缸活塞桿端通過(guò)銷(xiāo)軸與鎖緊裝置7連接，通過(guò)鎖緊油缸12進(jìn)油方向的改變，實(shí)現(xiàn) 鎖緊裝置7在水平面內(nèi)90°范圍內(nèi)的放松與鎖緊，并通過(guò)置于鎖緊裝置7上方的鎖緊裝置 判定開(kāi)關(guān)15實(shí)時(shí)反映鎖緊裝置7的放松、鎖緊狀態(tài)，在沒(méi)有完成放松或鎖緊動(dòng)作前，翻轉(zhuǎn)機(jī) 不會(huì)進(jìn)入一下工作程序。翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽19和翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)20， 導(dǎo)槽19與專(zhuān)用板料吊具配合使用，吊具兩側(cè)設(shè)有定位導(dǎo)尺，只有當(dāng)定位導(dǎo)尺順利導(dǎo)入導(dǎo)槽 19時(shí)，才可視為載荷物，準(zhǔn)備置于翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1的中心位置，起重機(jī)攜同吊具才可脫離，翻 轉(zhuǎn)機(jī)主梁1被動(dòng)軸側(cè)裝有翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)20，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)20為四只 接近開(kāi)關(guān)，用緊固螺栓緊固于一個(gè)半圓形支架上，半圓形支架用螺栓緊固于被動(dòng)軸側(cè)軸承 座上， 一只指針式擋板固定于被動(dòng)軸端，隨主梁的旋轉(zhuǎn)不斷接近或脫離某一個(gè)接近開(kāi)關(guān)，以 達(dá)到控制旋轉(zhuǎn)主梁1轉(zhuǎn)速和位置的目的。翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱4上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，用于控制提升 油缸3，并通過(guò)提升油缸3帶動(dòng)懸臂梁5及置于其上的旋轉(zhuǎn)主梁1，實(shí)現(xiàn)升、降，速度快、慢轉(zhuǎn) 換和準(zhǔn)確定位。 下面具體描述該裝置的工作過(guò)程。 1、將翻轉(zhuǎn)機(jī)旋轉(zhuǎn)主梁1下放至規(guī)定位置(距地面高度800mm)，規(guī)定位置由置于立 柱上的限位開(kāi)關(guān)控制。 2、此時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)旋轉(zhuǎn)主梁1的4個(gè)托臂支承臺(tái)座面向上，翻轉(zhuǎn)機(jī)處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。 3、載荷物由專(zhuān)用吊具吊至翻轉(zhuǎn)機(jī)正上方，并徐徐下降，置于專(zhuān)用吊具兩側(cè)的導(dǎo)尺 在下降過(guò)程中應(yīng)準(zhǔn)確導(dǎo)入置于翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1兩側(cè)的導(dǎo)槽19中，直至載荷物準(zhǔn)確支承在托臂 2的支承臺(tái)座上。
4[0022] 4、此時(shí)載荷物切斷置于鏡像對(duì)稱(chēng)布置在翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂2上的光電反射開(kāi)關(guān)光源，置 于托臂2端部的鎖緊裝置7處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。此時(shí)載荷物——軌道板上的一側(cè)承軌臺(tái)將 壓住軌道板翻轉(zhuǎn)方向判定裝置中的一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，以判定軌道板放置方向是否正確，否則 將重復(fù)3 4過(guò)程。 5、鎖緊載荷物。此時(shí)鎖緊裝置7在置于方管13上的鎖緊油缸12的推動(dòng)下，鎖緊 裝置7在水平面內(nèi)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90。鎖緊載荷物。 6、翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1及其上的載荷物在翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁5經(jīng)置于翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱4內(nèi)的提升 油缸3的驅(qū)動(dòng)下，沿立柱4內(nèi)的導(dǎo)槽上升，上升過(guò)程由置于立柱4上的限位開(kāi)關(guān)，并通過(guò)限 位開(kāi)關(guān)控制液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上升速度慢快的轉(zhuǎn)換，直至上終點(diǎn)(1950mm)。 7、啟動(dòng)置于翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁l，主動(dòng)軸側(cè)的減速電機(jī)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁1與載荷物在垂 直面內(nèi)的18(T翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)速度的轉(zhuǎn)換由置于主梁l被動(dòng)軸側(cè)的接近開(kāi)關(guān)控制(0.75 lrpm)。 8、翻轉(zhuǎn)到位后，重復(fù)步驟6的動(dòng)作，方向?yàn)橄陆?，下降至預(yù)設(shè)高度(距地面 660mm)-輸送滾道平面后切斷置于輸送滾道兩側(cè)鏡像對(duì)稱(chēng)布置的光電反射開(kāi)關(guān)的光源，下 降停止。 9、松開(kāi)鎖緊裝置7，在液壓系統(tǒng)控制下實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置7的順時(shí)針在水平面內(nèi)90° 回轉(zhuǎn)，松開(kāi)卡緊。 10、翻轉(zhuǎn)機(jī)重復(fù)步驟6的動(dòng)作，在液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)空載上升，直至上終點(diǎn)。 11、重復(fù)步驟7的動(dòng)作，但翻轉(zhuǎn)方向?yàn)椴襟E7的反方向。 12、翻轉(zhuǎn)機(jī)空載下降(在液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下)至步驟1位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改 進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)包括兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱內(nèi)設(shè)置有提升油缸，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁連接有翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂，翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂的一端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)鎖緊裝置，翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁安裝有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的主動(dòng)軸通過(guò)軸承座、法蘭盤(pán)與翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁一端連接，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁另一端與被動(dòng)軸連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁每側(cè)設(shè)置兩個(gè)托臂，四個(gè) 翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂呈鏡像對(duì)稱(chēng)布置。
3. 如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，同側(cè)兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂之間聯(lián)接有方管，方管兩端各焊有一對(duì)鎖緊油缸聯(lián)接耳板，通過(guò)銷(xiāo)軸與鎖緊油缸聯(lián)接，鎖緊油缸活塞桿端通過(guò) 銷(xiāo)軸與鎖緊裝置連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽和翻轉(zhuǎn) 機(jī)主梁旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻轉(zhuǎn)機(jī)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)包括兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)立柱內(nèi)設(shè)置有提升油缸，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁連接有翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂，翻轉(zhuǎn)機(jī)托臂的一端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)鎖緊裝置，翻轉(zhuǎn)機(jī)懸臂梁安裝有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的主動(dòng)軸通過(guò)軸承座、法蘭盤(pán)與翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁一端連接，翻轉(zhuǎn)機(jī)主梁另一端與被動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型通過(guò)將兩提升油缸進(jìn)油回路由并聯(lián)改變?yōu)榇?lián)回路，簡(jiǎn)化了回路設(shè)計(jì)，提高了兩油缸的同步精度。
文檔編號(hào)B25B27/00GK201483436SQ20092011057
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
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