專利名稱：一種汽車逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車逃生器。
背景技術(shù)：
交通事故是造成人員意外傷亡的一個(gè)重要因素，在交通事故或其它車輛意外狀況 發(fā)生時(shí)，車內(nèi)人員會因碰撞而造成傷亡，另外一種未引起人們足夠重視的情況是車內(nèi)人員 在車輛碰撞的瞬間并未受到傷害，而是由于不能逃離車禍現(xiàn)場而受到傷害，例如在車輛發(fā) 生火災(zāi)或落水時(shí)，如果車內(nèi)人員能及時(shí)逃離車輛，則會免于災(zāi)難。尤其是公共汽車出現(xiàn)重大 災(zāi)害時(shí)，如果乘客能及時(shí)逃離受災(zāi)車輛則會大大減少損失。然而，在實(shí)際災(zāi)難發(fā)生時(shí)，由于 各種原因，本應(yīng)懸掛在車窗邊的安全錘常常找不見，而無法及時(shí)擊碎車窗，延誤逃生時(shí)機(jī)， 造成嚴(yán)重的損失。在夜間發(fā)生事故車內(nèi)無電源的情況下，更容易造成人員慌亂，即使車窗邊 懸掛了安全錘，也不易找到。 中國實(shí)用新型專利200320100595. 5公開了一種破窗逃生器，主要由一主體、擊 槌、及輔助動(dòng)力結(jié)構(gòu)組成，其中擊槌及輔助動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)置于主體上，擊槌的前端突出于主體 的表面，該輔助動(dòng)力結(jié)構(gòu)由把手、彈性組件、卡合塊與釋放鈕組成，其中，主體上設(shè)有一凹孔 以供容置擊槌，彈性組件設(shè)置于擊槌與凹孔內(nèi)面之間，于擊槌上設(shè)有一環(huán)型凸緣，把手樞的 一端延伸有一突出部與擊槌上所設(shè)置的凸緣抵頂接觸，另外卡合塊亦樞設(shè)于主體上，卡合 塊的一端與釋放鈕接觸，另一端伸入容置擊槌的凹孔內(nèi)，在擊槌受到把手突出部的推擠而 內(nèi)縮后退到達(dá)定位時(shí)，籍由卡合塊的阻擋而到達(dá)定位。該玻璃逃生器雖然可以擊碎玻璃，但 其功能單一，若司機(jī)的安全帶不能正常打開，即使敲碎玻璃也不能逃生，因此在實(shí)際生活中 需要一種功能多樣化的汽車逃生器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種既可以擊碎玻璃又可以割斷安全 帶等帶子的多功能汽車逃生器。 為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 —種汽車逃生器，具有第一殼體，所述第一殼體內(nèi)一側(cè)設(shè)有一端開口的刀片容置 腔，另一側(cè)設(shè)有撞針容置腔，所述刀片容置腔內(nèi)設(shè)有刀片，所述刀片的刀刃位于刀片容置腔 開口端，所述撞針容置腔內(nèi)設(shè)有撞針，所述撞針外套設(shè)有彈性彈簧，撞針容置腔開口端設(shè)有 第二殼體，所述彈性彈簧外套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧上端與所述第二殼體下端面垂 直相接。 所述撞針容置腔封口端設(shè)有第三殼體，所述第三殼體與所述第一殼體相連，所述 第三殼體內(nèi)設(shè)有LED燈。 所述撞針容置腔由第一撞針容置腔和第二撞針容置腔組成，所述第一撞針容置腔 和第二撞針容置腔相連通，在第一撞針容置腔底部設(shè)有多個(gè)圍成一圈的階梯結(jié)構(gòu)，所述階 梯結(jié)構(gòu)有兩個(gè)臺階，每個(gè)階梯結(jié)構(gòu)的第一臺階位于同一個(gè)水平面，每個(gè)階梯結(jié)構(gòu)的第二臺
3階構(gòu)成一個(gè)斜平面。 所述第二撞針容置腔的頂端設(shè)有一卡槽。 所述第一撞針容置腔靠近刀片容置腔的側(cè)壁上設(shè)有卡塊，所述卡塊上端設(shè)有一斜 面。 所述撞針具有針桿，所述針桿頂部具有針頭，所述針桿底部具有限位環(huán)，所述針頭 下方設(shè)有凸臺，所述凸臺下邊緣為弧形。 所述凸臺上表面與第二殼體下表面相平行且相接。 所述LED燈外設(shè)有燈套，所述LED燈上設(shè)有LED燈開關(guān)。 所述第一殼體上設(shè)有掛繩孔。 第二殼體頂部設(shè)有保護(hù)件。 本實(shí)用新型汽車逃生器，體積小巧，便于攜帶，在發(fā)生車禍或其它汽車災(zāi)難時(shí)，可 用該汽車逃生器的撞針快速打碎汽車玻璃，逃離災(zāi)難現(xiàn)場。 如果司機(jī)或乘客佩戴有安全帶，在車禍發(fā)生時(shí)，安全帶由于某種原因無法打開，則 可以用汽車逃生器的刀片將安全帶切斷，幫助人員以最快速度逃生。 該汽車逃生器上具有LED燈，方便在夜間照明，尤其是在車內(nèi)因事故無電源的情 況下，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。

圖1是本實(shí)用新型汽車逃生器外部結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是本實(shí)用新型汽車逃生器立體分解圖；[0021]圖3是本實(shí)用新型汽車逃生器所述刀片上未安裝第一硅膠保護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖[0022]圖4是本實(shí)用新型汽車逃生器剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖5是本實(shí)用新型汽車逃生器未設(shè)有第二殼體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖6是本實(shí)用新型汽車逃生器未設(shè)有撞針的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖7是本實(shí)用新型汽車逃生器撞針壓縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖8是本實(shí)用新型汽車逃生器未設(shè)有撞針的壓縮狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖9是本實(shí)用新型汽車逃生器未設(shè)有第二硅膠保護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖10是所述撞針結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]主要組件符號說明[0030]1、第一殼體11、掛繩孔 12、限位槽2、刀片容置腔21、第一硅膠保護(hù)件3、撞針容置腔31、第一撞針容置腔32、第二撞針容置腔311、階梯結(jié)構(gòu)3111、第一臺階 3112、第二臺階312、卡塊3121、斜面321、卡槽4、刀片41、刀刃5、彈性彈簧6、復(fù)位彈簧7、第二殼體71、第二硅膠保護(hù)件72、凸塊8、第三殼體81、按鈕
4[0040]
9、 LED燈 93、配件
10、 撞針 103、限位環(huán)
91、燈套
101 、針桿 1Q4、凸臺
92、LED燈開關(guān) 1Q2、針頭
具體實(shí)施方式請參閱圖1至圖IO，一種汽車逃生器，具有第一殼體l，所述第一殼體1內(nèi)一側(cè)設(shè) 有一端開口的刀片容置腔2，另一側(cè)設(shè)有撞針容置腔3，所述刀片容置腔2內(nèi)設(shè)有刀片4，所 述刀片4的刀刃41位于刀片容置腔2開口端，所述刀片4外設(shè)有第一硅膠保護(hù)件21，所述 撞針容置腔3內(nèi)設(shè)有撞針I(yè)O，所述撞針10外套設(shè)有彈性彈簧5，撞針容置腔3開口端設(shè)有 第二殼體7，所述彈性彈簧5外套設(shè)有復(fù)位彈簧6，所述復(fù)位彈簧6上端與所述第二殼體7 下端面垂直相接，所述第一殼體1上設(shè)有掛繩孔11。 所述第一硅膠保護(hù)件21平時(shí)套在刀片4夕卜，使用時(shí)將其取下；所述第二殼體7頂 端中央設(shè)有供撞針10彈出的通孔(圖中未標(biāo)示)，所述第二殼體7頂端設(shè)有第二硅膠保護(hù) 件71，所述第二硅膠保護(hù)件71中央設(shè)有凸起(圖中未標(biāo)示)，所述凸起與所述第二殼體7 頂端的通孔相配合，非使用狀態(tài)下，所述突起卡接在所述通孔內(nèi)，使所述第二硅膠保護(hù)件71 和第二殼體7連成一體，使用時(shí)，將第二硅膠保護(hù)件71從第二殼體7上取下。 所述撞針容置腔3封口端設(shè)有第三殼體8，所述第三殼體8與所述第一殼體1通過 卡位卡接在一起，所述第三殼體8內(nèi)設(shè)有電池容置腔(圖中未標(biāo)示)和LED燈9，所述LED 燈9外設(shè)有燈套91 ，所述LED燈9上設(shè)有LED燈開關(guān)92，所述第三殼體8上設(shè)有與所述LED 燈開關(guān)92相對應(yīng)的按鈕81，所述燈套91頂端設(shè)有配件93，可利用電池為LED燈9提供電 源。 所述撞針10具有針桿101，所述針桿101頂部具有針頭102，所述針桿101底部具 有限位環(huán)103，所述針頭下方設(shè)有凸臺104，所述凸臺104下邊緣為弧形，所述凸臺104上表 面與第二殼體7下表面相平行且垂直相接。 所述撞針容置腔3由第一撞針容置腔31和第二撞針容置腔32組成，所述第一撞 針容置腔31和第二撞針容置腔32相連通，在第一撞針容置腔31底部設(shè)有六個(gè)圍成一圈的 階梯結(jié)構(gòu)311，所述階梯結(jié)構(gòu)311有兩個(gè)臺階，每個(gè)階梯結(jié)構(gòu)的第一臺階3111位于同一個(gè)水 平面，每個(gè)階梯結(jié)構(gòu)的第二臺階3112構(gòu)成一個(gè)斜平面，所述第二撞針容置腔32的頂端設(shè)有 一卡槽321，卡槽321將撞針10的限位環(huán)103限制在第二撞針容置腔32內(nèi)，所述第一撞針 容置腔31靠近刀片容置腔2的側(cè)壁上設(shè)有卡塊312，所述卡塊312上端設(shè)有一斜面3121。 所述彈性彈簧5 —端位于六個(gè)所述第二臺階3112構(gòu)成的斜平面上，另一端位于撞 針10凸臺下方；所述復(fù)位彈簧6—端位于六個(gè)所述第一臺階3111構(gòu)成的水平面上，另一端 位于第二殼體7下方。 所述第二殼體7頂部設(shè)有第二硅膠保護(hù)件71，所述第二殼體7外表面設(shè)有凸塊 72，所述第一殼體1內(nèi)表面設(shè)有限位槽12，所述凸塊72只能在限位槽12內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型汽車逃生器，非使用狀態(tài)下，由于彈性彈簧一端位于六個(gè)所述第二臺 階3112構(gòu)成的斜平面上，所以其只能傾斜靠在撞針容置腔3靠近刀片容置腔2的側(cè)壁上， 撞針10套設(shè)在彈性彈簧5內(nèi)，撞針也只能傾斜靠在撞針容置腔3靠近刀片容置腔2的側(cè)壁上，凸臺104的上表面與第二殼體7下表面相平行且垂直相接。 當(dāng)使用時(shí)，將第二硅膠保護(hù)件71從第二殼體7上取下，將汽車逃生器向針頭102 方向撞向玻璃或其它障礙物，第二殼體7向第一殼體l方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)凸臺104碰到第一撞針 容置腔內(nèi)的卡塊312上時(shí)，凸臺104的弧形下邊緣沿著卡塊312的3121斜面運(yùn)動(dòng)，凸臺104 的運(yùn)動(dòng)壓緊彈性彈簧5，凸臺104的側(cè)壁與第二殼體7的側(cè)壁相接觸，因?yàn)橥古_104的上表 面不再和第二殼體7的下表面相接觸，此時(shí)，正處在彈性彈簧5的壓縮狀態(tài)，如果凸臺104 的上表面不和第二殼體7的下表面接觸，彈性彈簧5將撞針10彈出，使針頭102撞向玻璃 或其它障礙物，由于針頭102頂部尖細(xì)，在巨大的壓強(qiáng)下，玻璃或其它障礙物破碎，由于第 二撞針容置腔32的頂部具有卡槽321，將撞針10的限位環(huán)103卡在第二撞針容置腔內(nèi)，而 不至于使撞針10彈出撞針容置腔3，彈性彈簧5帶動(dòng)撞針10彈出后又斜靠在撞針容置腔3 側(cè)壁上，撞針10和彈性彈簧5回復(fù)到初始狀態(tài)，撞針10完成復(fù)位。復(fù)位彈簧6將第二殼體 頂置初始狀態(tài)，由于彈性彈簧的彈性比復(fù)位彈簧的彈性大得多，所以撞針10的復(fù)位速度快 于第二殼體7的復(fù)位速度，因此撞針10從第二殼體7的中央通孔處彈出打破玻璃時(shí)，第二 殼體7并沒有完全復(fù)位，第二殼體7的復(fù)位晚于撞針10的復(fù)位。
權(quán)利要求一種汽車逃生器，具有第一殼體，其特征在于所述第一殼體內(nèi)一側(cè)設(shè)有一端開口的刀片容置腔，另一側(cè)設(shè)有撞針容置腔，所述刀片容置腔內(nèi)設(shè)有刀片，所述刀片的刀刃位于刀片容置腔開口端，所述撞針容置腔內(nèi)設(shè)有撞針，所述撞針外套設(shè)有彈性彈簧，撞針容置腔開口端設(shè)有第二殼體，所述彈性彈簧外套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧上端與所述第二殼體下端面垂直相接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述撞針容置腔封口端設(shè)有 第三殼體，所述第三殼體與所述第一殼體相連，所述第三殼體內(nèi)設(shè)有LED燈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述撞針容置腔由第一 撞針容置腔和第二撞針容置腔組成，所述第一撞針容置腔和第二撞針容置腔相連通，在第 一撞針容置腔底部設(shè)有多個(gè)圍成一圈的階梯結(jié)構(gòu)，所述階梯結(jié)構(gòu)有兩個(gè)臺階，每個(gè)階梯結(jié) 構(gòu)的第一臺階位于同一個(gè)水平面，每個(gè)階梯結(jié)構(gòu)的第二臺階構(gòu)成一個(gè)斜平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述第二撞針容置腔的頂端 設(shè)有一卡槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述第一撞針容置腔靠 近刀片容置腔的側(cè)壁上設(shè)有卡塊，所述卡塊上端設(shè)有一斜面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述撞針具有針桿，所述 針桿頂部具有針頭，所述針桿底部具有限位環(huán)，所述針頭下方設(shè)有凸臺，所述凸臺下邊緣為 弧形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述凸臺上表面與第二殼體 下表面相平行且垂直相接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述LED燈外設(shè)有燈套，所述 LED燈上設(shè)有LED燈開關(guān)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車逃生器，其特征在于所述第一殼體上設(shè)有掛 繩孔。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車逃生器，其特征在于第二殼體頂部設(shè)有保護(hù)件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車逃生器，具有第一殼體，所述第一殼體內(nèi)一側(cè)設(shè)有一端開口的刀片容置腔，另一側(cè)設(shè)有撞針容置腔，所述刀片容置腔內(nèi)設(shè)有刀片，所述刀片的刀刃位于刀片容置腔開口端，所述撞針容置腔內(nèi)設(shè)有撞針，所述撞針外套設(shè)有彈性彈簧，撞針容置腔開口端設(shè)有第二殼體，所述彈性彈簧外套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧上端與所述第二殼體下端面垂直相接。本實(shí)用新型汽車逃生器，體積小巧，便于攜帶，在發(fā)生車禍或其它汽車災(zāi)難時(shí)，可用該汽車逃生器的撞針快速打碎汽車玻璃，逃離災(zāi)難現(xiàn)場。
文檔編號B25F1/00GK201471397SQ20092013389
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者余曉峰 申請人:余曉峰