專利名稱：一種汽車橫梁分裝輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車橫梁分裝輔具
涉及領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車總裝領(lǐng)域，特別涉及一種汽車橫梁分裝輔具。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各個(gè)汽車公司為滿足各 階層消費(fèi)者的個(gè)性化需求搶占更多的市場(chǎng)，都紛紛推出了花樣眾多的新車型以滿足 不同層次顧客的消費(fèi)需求，為節(jié)約成本和縮短新產(chǎn)品投產(chǎn)周期，各企業(yè)都開始采用 混線精益柔性化生產(chǎn)方式，這樣對(duì)于流水線體來講面臨著巨大壓力，為減輕生產(chǎn)線 壓力和提高工作效率，很多零部件都采用分裝后模塊供貨方式，這種情況下不同車 型相似零部件分裝采用不同的專一輔具不僅占用車間寶貴的場(chǎng)地，同時(shí)也造成分裝 人員在不同車型間分裝切換時(shí)的不方便，極大地影響作業(yè)效率也加大了員工勞動(dòng)強(qiáng) 度。
提供一種能適應(yīng)不同車型的分裝輔具，節(jié)約分裝車間的設(shè)備占地面積，提高分 裝人員的勞動(dòng)效率是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車橫梁分裝輔具，以達(dá)到適應(yīng) 不同車型橫梁的分裝，節(jié)約分裝車間的設(shè)備占地面積，提高分裝人員的勞動(dòng)效率的 目的。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種汽車橫梁分裝輔具，包 括支撐底座、支撐支架，其特征在于所述的分裝輔具兩端的支撐支架分別通過轉(zhuǎn) 盤旋轉(zhuǎn)支撐軸與旋轉(zhuǎn)軸承連接，旋轉(zhuǎn)軸承上設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)軸承為圓心自由旋轉(zhuǎn)的旋
轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上分別設(shè)有a車型汽車橫梁夾緊裝置與a車型汽車橫梁放置 支架，并在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上以旋轉(zhuǎn)軸承為參照的對(duì)稱點(diǎn)上設(shè)有b車型汽車橫梁夾緊裝置與b車型汽車橫梁放置支架，從而實(shí)現(xiàn)了在同一輔具上對(duì)兩種不同車型橫梁進(jìn)行生產(chǎn)加工的目的。
一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的支撐支架的頂端設(shè)有切換定位手柄，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上分別設(shè)有兩個(gè)與旋轉(zhuǎn)軸承對(duì)稱的切換定位孔其位置與切換定位手柄相對(duì)應(yīng)，從而解決了切換不同橫梁加工輔具后對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的固定問題。
一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的a車型汽車橫梁放置支架、b車型汽車橫梁放置支架上分別設(shè)有兩個(gè)a車型汽車橫梁限位裝置與b車型汽車橫梁限
位裝置，從而使得汽車橫梁在輔具上得到限位。
一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的邊緣設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，從而使得對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)更加方便。
一種汽車橫梁分裝輔具，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)在同一輔具上對(duì)不同車型的橫梁進(jìn)行生產(chǎn)加工，減少生產(chǎn)過程中需要的輔具數(shù)量，降低生產(chǎn)成本；2、由于減少生產(chǎn)過程中需要的輔具數(shù)量，使得節(jié)約分裝車間的設(shè)備占地面積；3、提高分裝工人的生產(chǎn)效率。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型一種汽車橫梁分裝輔具的結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1、切換定位手柄；2、支撐底座；3、 a車型汽車橫梁夾緊裝置；4、a車型汽車橫梁放置支架；5、旋轉(zhuǎn)軸承；6、旋轉(zhuǎn)手柄；7、 a車型汽車橫梁限位裝置；8、切換定位孔；9、轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)支撐軸；10、 b車型汽車橫梁放置支架；11、 b車型汽車橫梁夾緊裝置；12、 b車型汽車橫梁限位裝置；13、支撐支架；14、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種汽車橫梁分裝輔具，包括支撐底座2、支撐支架13，其特征在于所述的分裝輔具兩端的支撐支架13分別通過轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)支撐軸9與旋轉(zhuǎn)軸承5連接，旋轉(zhuǎn)軸承5上設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)軸承5為圓心自由旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14上分別設(shè)有a車型汽車橫梁夾緊裝置3與a車型汽車橫梁放置支架4，并在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14上以旋轉(zhuǎn)軸承5為參照的對(duì)稱點(diǎn)上設(shè)有b車型汽車橫梁夾緊裝置11與b車型汽車橫梁放置支架10，從而實(shí)現(xiàn)了在同一輔具上對(duì)兩種不同車型橫梁進(jìn)行生產(chǎn)加工的目的。
一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的支撐支架13的頂端設(shè)有切換定位手柄1，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14上分別設(shè)有兩個(gè)與旋轉(zhuǎn)軸承5對(duì)稱的切換定位孔8其位置與切換定位手柄1相對(duì)應(yīng)，從而解決了切換不同橫梁加工輔具后對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的固定問題。
一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的a車型汽車橫梁放置支架4、 b車型汽車橫梁放置支架10上分別設(shè)有兩個(gè)a車型汽車橫梁限位裝置7與b車型汽車橫梁限位裝置12，從而使得汽車橫梁在輔具上得到限位。
一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14的邊緣設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄6，從而使得對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)更加方便。
本實(shí)用新型通過對(duì)輔具主干部分增加其它共線車型輔助分裝部分，而切換則通過輔具兩端設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14，輔具的主干部分通過旋轉(zhuǎn)軸承5與旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14進(jìn)行連接，使輔具的主干部分可做到360°旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14旋轉(zhuǎn)到特定角度后的固定則通過轉(zhuǎn)盤的切換定位孔8和輔具一端增加的定位銷使二者有機(jī)結(jié)合達(dá)到固定目的。
本實(shí)用新型快速切換式的新型輔具由以下結(jié)構(gòu)組成快速切換式汽車分裝輔具由切換定位手柄l、支撐底座2、 a車型汽車橫梁夾緊裝置3、 a車型汽車橫梁放置支架4、旋轉(zhuǎn)軸承5、旋轉(zhuǎn)手柄6、 a車型汽車橫梁限位裝置7、切換定位孔8、轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)支撐軸9、 b車型汽車橫梁放置支架10、 b車型汽車橫梁夾緊裝置11、 b車型汽車橫梁限位裝置12、支撐支架13、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14。
旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤14通過旋轉(zhuǎn)軸承5與轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)支撐軸9相連，使得轉(zhuǎn)盤可自由360°旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤的固定則通過切換定位手柄1伸縮與轉(zhuǎn)盤定位孔8配合分別進(jìn)行車型a與車型b之間切換，轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)通過轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)手柄6實(shí)現(xiàn)，汽車橫梁放置的角度可按照人機(jī)工程學(xué)角度采用傾斜式放置，而下限位通過限位裝置a車型汽車橫梁限位裝置7或b車型汽車橫梁限位裝置12保障汽車橫梁安全不會(huì)掉落，而橫梁緊固過程的穩(wěn)定性可通過汽車橫梁的夾緊裝置a車型汽車橫梁夾緊裝置3或b車型汽車橫梁夾緊裝置11實(shí)現(xiàn)，另外支撐底座2做成平臺(tái)形狀可以放置更多的分裝用零部件方便取用。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車橫梁分裝輔具，包括支撐底座(2)、支撐支架(13)，其特征在于所述的分裝輔具兩端的支撐支架(13)分別通過轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)支撐軸(9)與旋轉(zhuǎn)軸承(5)連接，旋轉(zhuǎn)軸承(5)上設(shè)有以旋轉(zhuǎn)軸承(5)為圓心自由旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(14)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(14)上分別設(shè)有a車型汽車橫梁夾緊裝置(3)與a車型汽車橫梁放置支架(4)，并在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(14)上以旋轉(zhuǎn)軸承(5)為參照的對(duì)稱點(diǎn)上設(shè)有b車型汽車橫梁夾緊裝置(11)與b車型汽車橫梁放置支架(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的支撐 支架(13)的頂端設(shè)有切換定位手柄(1)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(14)上分別設(shè)有兩個(gè)與旋轉(zhuǎn) 軸承(5)對(duì)稱的切換定位孔(8)其位置與切換定位手柄(1)相對(duì)應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的a車 型汽車橫梁放置支架(4)、 b車型汽車橫梁放置支架(10)上分別設(shè)有兩個(gè)a車型 汽車橫梁限位裝置(7)與b車型汽車橫梁限位裝置(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橫梁分裝輔具，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)盤(14)的邊緣設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車橫梁分裝輔具，包括支撐底座、支撐支架，其特征在于所述的分裝輔具兩端的支撐支架分別通過轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)支撐軸與旋轉(zhuǎn)軸承連接，旋轉(zhuǎn)軸承上設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)軸承為圓心自由旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上分別設(shè)有a車型汽車橫梁夾緊裝置與a車型汽車橫梁放置支架，并在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上以旋轉(zhuǎn)軸承為參照的對(duì)稱點(diǎn)上設(shè)有b車型汽車橫梁夾緊裝置與b車型汽車橫梁放置支架，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1.實(shí)現(xiàn)在同一輔具上對(duì)不同車型的橫梁進(jìn)行生產(chǎn)加工，減少生產(chǎn)過程中需要的輔具數(shù)量，降低生產(chǎn)成本；2.由于減少生產(chǎn)過程中需要的輔具數(shù)量，使得節(jié)約分裝車間的設(shè)備占地面積；3.提高分裝工人的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B25B27/00GK201415387SQ20092017174
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者董海亮, 高戰(zhàn)果 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司