專利名稱：全自動配料螺絲刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉螺絲刀技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動配料螺絲刀。
背景技術(shù)：
在用電動螺絲刀向螺絲孔擰入螺絲時，通常需要手工撿出螺絲，并通過手工將螺 絲定位在螺絲孔上，方能將該將螺絲擰入螺絲孔內(nèi)，其作業(yè)速度慢，工作效率低。為了提高工作效率，人們進(jìn)行了大量的研究，并研制出了不需要手工撿出螺絲的 自動輸送螺絲的實用新型創(chuàng)造，如中國專利，申請?zhí)枮?00520072590. 5公開了一種自動送 釘電動螺絲刀，包括電動螺絲刀，在該電動螺絲刀的頭部設(shè)置有自動送釘電動鎖緊機(jī)構(gòu)，該 機(jī)構(gòu)主體由一個直線通道和一個斜向分支通道連通構(gòu)成一 “Y”形通道結(jié)構(gòu)；主要是將自動 送釘與電動鎖緊相結(jié)合；又例如中國專利，申請?zhí)枮?00720050539. 3公開了一種自動輸送 螺絲的手提式自動螺絲刀，手提式自動螺絲刀的下端安裝有螺絲夾持機(jī)構(gòu)，其外殼上安裝 有一螺絲輸送機(jī)構(gòu)，螺絲輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有螺絲輸送槽，螺絲輸送槽通過一管道與螺絲夾持 機(jī)構(gòu)的內(nèi)腔連通，通過螺絲輸送槽自動輸送螺絲，并利用螺絲夾持機(jī)構(gòu)將螺絲夾持并定位 在螺絲刀下方。雖然以上都能實現(xiàn)螺絲的自動輸送，但仍存在一些不足一方面將螺絲從 發(fā)射裝置輸送至螺絲刀口處，輸送過程中總會出現(xiàn)卡釘現(xiàn)象，當(dāng)卡釘時，還需要人工進(jìn)行處 理，工作效率不高；另一方面自動輸送大都采用氣動方式，成本較高。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供了一種效率高，且不會卡 釘?shù)模淞?、送料和打釘為一體的全自動配料螺絲刀。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下全自動配料螺絲刀，包括電動螺絲刀、配位器、輸送螺絲的輸送管和螺絲發(fā)送裝 置，輸送管的進(jìn)料口連接螺絲發(fā)送裝置的出料口，輸送管的出料口與配位器的進(jìn)料口連接， 配位器連接在電動螺絲刀的底端；所述的螺絲發(fā)送裝置包括外殼、頂殼、監(jiān)控器、馬達(dá)、發(fā)送 器和底座，發(fā)送器固定在底座上，馬達(dá)和監(jiān)控器置于發(fā)送器側(cè)壁上，馬達(dá)、發(fā)送器和底座置 于外殼與頂殼扣合的空腔內(nèi)；所述發(fā)送器包括兩個承料板、振料槽、擋板、減速彎槽、導(dǎo)向管 和連通件，減速彎槽的進(jìn)料端與振料槽的出料口連接，減速彎槽的出料端與導(dǎo)向管的入料 口連接，導(dǎo)向管的出料口與連通件相連，連通件的出料口與輸送管連接，減速彎槽與振料槽 之間設(shè)有擋板，兩個承料板的一個側(cè)邊分別間隙聯(lián)接在振料槽的兩側(cè)，承料板與振料槽之 間的間隙主要是為了使振料槽在馬達(dá)的帶動下可沿垂直方向做往復(fù)運(yùn)動，但間隙大小應(yīng)該 控制在不能使螺絲落入的范圍，承料板的其余三側(cè)邊與外殼的內(nèi)側(cè)壁連接，所述承料板、外 殼和擋板之間構(gòu)成承料空間；靠近擋板處的振料槽兩內(nèi)側(cè)設(shè)有對稱的凸件；所述的頂殼上 設(shè)有進(jìn)料口。所述兩個承料板偏向振料槽下斜，并與振料槽之間呈0 80度夾角。所述兩個承料板偏向擋板下斜，并與水平面呈10 60度夾角[0009]振料槽板靠近擋板的一側(cè)向下傾斜，并與水平面呈5 60度夾角。所述減速彎槽出料端向下傾斜，并與水平面呈5 60度夾角。所述導(dǎo)向管出料端向內(nèi)偏向擋板，并與垂直方向呈0 60度夾角。所述連通件由導(dǎo)管、套管和固定套圈組成，導(dǎo)管的進(jìn)料口與導(dǎo)向管的出料口相連， 導(dǎo)管的出料口套設(shè)在套管內(nèi)，套管的底部固定在固定套圈內(nèi)，套管底部出料口與輸送管連 接。所述電動螺絲刀由螺絲刀外殼和螺絲刀本體組成，在螺絲刀外殼和螺絲刀本體之 間設(shè)有至少一個U形拉桿，拉桿的U形端外露在螺絲刀外殼頂端，拉桿的兩腳端穿過螺絲刀 外殼頂端，沿螺絲刀本體外側(cè)伸至電動螺絲刀的底端，并對稱固定在配位器的卡口上。所述螺絲刀本體的外側(cè)和配位器卡口的內(nèi)側(cè)設(shè)有與拉桿相適配的凹槽。所述外露在螺絲刀外殼頂端的U形拉桿上設(shè)有套殼，套殼上設(shè)有掛孔，掛孔也可 以是能起到同樣作用的掛鉤。所述配位器上的限位塊為F形。其中，所述配位器是本申請人于2007年7月20日申請的專利，申請?zhí)枮?200720054333，其改進(jìn)處在于將原配位器上的配位器上主體部分改裝到電動螺絲刀本體下 端，使得電動螺絲刀和配位器形成一個整體。其中限位塊為L形，為了能使配位器更好的配 合工作，也可以將限位塊為F形。本實用新型所述底座也可以設(shè)置在外殼外，所述頂殼上的進(jìn)料口可以設(shè)置的頂 部，也可以設(shè)在頂殼的側(cè)面；所述監(jiān)控器的檢測點可以是輸送過程中的任意一點，當(dāng)監(jiān)控到 輸送管內(nèi)的螺絲滿后，提示并暫停馬達(dá)工作，振料槽停止上下運(yùn)動，從而停止輸送螺絲；所 述減速彎道槽的減速部分的投影為半圓形，也可以為非直線的弧形、多折形或是波浪形。當(dāng) 然為了保證螺絲萬無一失的順利依次通過，也還可以在與導(dǎo)向管進(jìn)料口相對應(yīng)的頂部設(shè)置 助推器，在馬達(dá)的帶動下，助推器推入導(dǎo)向管。靠近擋板處的振料槽兩內(nèi)側(cè)設(shè)有凸件，凸件 可以是直接單獨(dú)設(shè)置在振料槽兩內(nèi)側(cè)，也可以是穿透振料槽兩側(cè)壁，并在振料槽兩外側(cè)壁 的凸件上安裝彈簧、卡固件和凸件外殼。本實用新型包括電動螺絲刀、配位器、輸送螺絲的輸送管和螺絲發(fā)送裝置；主要特 點在于兩個部分一個部分為螺絲發(fā)送裝置，其中的發(fā)送器包括兩個承料板、振料槽、擋板、 減速彎槽、導(dǎo)向管和連通件，由于兩承料板的一個側(cè)邊分別間隙聯(lián)接在振料槽的兩側(cè)，承料 板的其余三側(cè)邊與外殼的內(nèi)側(cè)壁連接，所述承料板、外殼主體部和擋板之間構(gòu)成承料空間， 且承料板向振料槽傾斜，振料槽在馬達(dá)的帶動下可沿垂直方向做往復(fù)運(yùn)動時，能夠?qū)⒙萁z 完全的送入到減速彎道槽中；減速彎道槽的設(shè)置以及其自身半圓使得螺絲到達(dá)此處時稍微 停頓，然后靠槽道的上下振動和螺絲自身的重力輸送螺絲，且這樣的結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)兩個螺 絲糾纏在一起的卡釘情況；導(dǎo)向管出料端偏向擋板的設(shè)計也是為了避免螺絲堆積，靠近擋 板處的振料槽兩內(nèi)側(cè)設(shè)有對稱的凸件，凸件能有效的將大頭朝下的螺絲頂起，也能將各種 不規(guī)則活動的螺絲卡住頂起，以保證其他小頭朝下的螺絲順利通過；本實用新型的另一個 部分為電動螺絲刀，所述螺絲刀外殼和螺絲刀本體之間設(shè)有至少一個U形拉桿，拉桿的U形 的設(shè)置不但能使螺絲刀本身與配位器更好的配合，而且能使整個使用過程更省力；本實用 新型主要是利用了機(jī)械的能動性，靠傾斜結(jié)構(gòu)和螺絲自身的重力，來實現(xiàn)輸送過程的全自 動化，不但節(jié)省了給力所需要的能量，及手工抓取螺絲的時間，更節(jié)約了整體的使用成本，而且能保證進(jìn)入承料空間的螺絲都能完全的輸送到螺絲入口處，尤其是經(jīng)過大量試驗后， 能保證整個連續(xù)的輸送過程中，均無卡釘現(xiàn)象；本螺絲發(fā)送裝置內(nèi)置電子自動監(jiān)控節(jié)能裝 置，當(dāng)螺絲輸送管裝滿螺絲到監(jiān)控位置時，此裝置能自動切斷電源，然后在設(shè)定的時間內(nèi)恢 復(fù)工作，從而節(jié)約能源。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中電動螺絲刀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中螺絲發(fā)送器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型中螺絲發(fā)送器去掉外殼和頂殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中A處結(jié)構(gòu)的放大俯視圖；圖6為本實用新型中配位器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型中配位器中限位塊的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8所示限位塊的使用狀態(tài)示意圖；圖10為圖8所示限位塊的另一使用狀態(tài)示意圖。示意圖中1-配位器12-卡口 13-配位器主體 14-配位器進(jìn)料口 16-彈簧 17-限位橡膠圈 15-限位塊電動螺絲刀150-固定孔151-第一限位體153-第二限位體153-限位腳21-螺絲刀本體22-螺絲刀外殼23-拉桿24-凹槽25-掛孔2_螺絲發(fā)送裝
置30-底座 301-外殼302-頂殼303-頂蓋311-承料板312-振料槽313-減 速彎槽 314-導(dǎo)向管 315-導(dǎo)管 316-套管317-套筒固定套圈 318-擋板 32-馬達(dá) 33-監(jiān)控器3-輸送螺絲的輸送管
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實施例1見圖1-10，一種全自動配料螺絲刀，包括電動螺絲刀2、配位器1、輸送螺絲的輸送 管4和螺絲發(fā)送裝置3，輸送管4的進(jìn)料口連接螺絲發(fā)送裝置3的出料口，輸送管4的出料 口與配位器2的進(jìn)料口 14連接，配位器1連接在電動螺絲刀2的底端。電動螺絲刀2由螺絲刀外殼22和螺絲刀本體21組成，在螺絲刀外殼22和螺絲 刀本體21之間設(shè)有至少一個U形拉桿23，拉桿23的U形端外露在螺絲刀外殼22頂端，拉 桿23的兩腳端穿過螺絲刀外殼頂端，沿螺絲刀本體外側(cè)伸至電動螺絲刀的底端，并對稱固 定在配位器的卡口 12上；螺絲刀本體21的外側(cè)和配位器卡口 12的內(nèi)側(cè)設(shè)有與拉桿相適 配的凹槽24 ；外露在螺絲刀外殼頂端的U形拉桿部分上設(shè)有套殼，套殼上設(shè)有掛孔25 ；在 使用過程中，用彈性繩子穿過掛孔25，并將帶有配位器1的電動螺絲刀 固定在工作區(qū)域 的上方；使用時，拽拉螺絲刀2，同時螺絲刀外殼22沿拉桿23向下給力，促使螺絲射出，螺絲射出后，由于螺絲刀內(nèi)部彈簧16作用又能使螺絲刀復(fù)位。其中，螺絲發(fā)送裝置3包括外 殼301、頂殼302、監(jiān)控器33、馬達(dá)32、發(fā)送器和底座30，發(fā)送器固定在底座30上，馬達(dá)32和 監(jiān)控器33置于發(fā)送器側(cè)壁上，馬達(dá)32、發(fā)送器和底座30置于合閉外殼與頂殼后的空腔內(nèi)， 所述的頂殼302上設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有頂蓋303 ；發(fā)送器包括兩個承料板311、振料 槽312、擋板318、減速彎槽313、導(dǎo)向管314和連通件，減速彎槽313的進(jìn)料端與振料槽312 的出料端連接，減速彎槽313的出料端與導(dǎo)向管314的入料口連接，減速彎槽313的減速部 分為半圓型，導(dǎo)向管314的出料口與導(dǎo)管315的進(jìn)料口相連，導(dǎo)管315的出料口套設(shè)在套管 316內(nèi)，套管316的底部固定在固定套圈317內(nèi)，馬達(dá)帶動下，導(dǎo)管315可在套管316內(nèi)上下 運(yùn)動，套管316底部出料口與輸送管4連接；所述的減速彎槽313與振料槽312之間設(shè)有擋 板318，兩個承料板311的一個側(cè)邊分別間隙聯(lián)接在振料槽312的兩側(cè)，振料槽312在馬達(dá) 32的帶動下可沿垂直方向做往復(fù)運(yùn)動，兩個承料板311與振料槽312之間呈20度夾角，且 兩個承料板偏向擋板下斜，并與水平面呈15度夾角；振料槽312靠近擋板的一側(cè)向下傾斜， 并與水平面呈10度夾角，承料板311的其余三側(cè)邊與外殼301的內(nèi)側(cè)壁連接，所述承料板 311、外殼301和擋板318之間構(gòu)成承料空間；所述減速彎槽313出料端偏向下，并與水平面 呈10度夾角，導(dǎo)向管314出料端偏向擋板318，并與垂直方向呈20度夾角；外殼301呈凸 形，分為外殼主體部和外殼凸部，承料板311、振料槽312、馬達(dá)32和監(jiān)控器33置于外殼主 體部內(nèi)，減速彎槽313、導(dǎo)向管314、導(dǎo)管315和套管316置于外殼凸部內(nèi)，固定套圈317固 定在外殼凸部外側(cè)與套管316相對應(yīng)處，所述監(jiān)控器的檢測點設(shè)置在套管底部出料口處。實施例2結(jié)構(gòu)同實施例1，不同之處在于兩個承料板311與振料槽312之間呈40度夾角，且 兩個承料板偏向擋板下斜，并與水平面呈60度夾角；振料槽312靠近擋板318的一側(cè)向下 傾斜，并與水平面呈20度夾角；所述減速彎槽313出料端向下傾斜，并與水平面呈35度夾 角；所述導(dǎo)向管314出料端偏向擋板318，并與垂直方向呈45度夾角。實施例3結(jié)構(gòu)同實施例1，不同之處在于兩個承料板311與振料槽312之間呈50度夾角， 且兩個承料板偏向擋板下斜，并與水平面呈5度夾角，振料槽312靠近擋板318的一側(cè)向下 傾斜，并與水平面呈15度夾角；所述減速彎槽313出料端向下傾斜，并與水平面呈25度夾 角；所述導(dǎo)向管314出料端偏向擋板318，并與垂直方向呈30度夾角。實施例4結(jié)構(gòu)同實施例1，不同之處在于兩個承料板311與振料槽312之間呈80度夾角，且 兩個承料板偏向擋板下斜，并與水平面呈40度夾角；振料槽312靠近擋板318的一側(cè)向下 傾斜，并與水平面呈60度夾角；所述減速彎槽313出料端向下傾斜，并與水平面呈60度夾 角；所述導(dǎo)向管314出料端偏向擋板318，并與垂直方向呈60度夾角。以下結(jié)合圖1-7對本實用新型的使用過程進(jìn)行說明。馬達(dá)32帶動振料槽312在兩個承料板311之間上下運(yùn)動，由于承料板311本身向 振料槽傾斜312，置于承料板311上的螺絲在振料槽312上下運(yùn)動的同時，振料槽312槽道 的寬度與螺絲相適配，振動時會令螺絲的小頭朝下地落入到振料槽312內(nèi)，由于振料槽312 靠近擋318板的一側(cè)向下傾斜，故而螺絲會順振料槽312槽道向出口處的減速彎槽313運(yùn) 動，當(dāng)振動過程中，螺絲大頭朝下時，或者是其它螺絲不規(guī)則活動導(dǎo)致卡釘?shù)那闆r時，振料
6槽312兩內(nèi)側(cè)上的凸件320會將螺絲頂起，以保證別的螺絲順利通過。螺絲靠振動和自身 的重力移動到減速彎槽313，螺絲在減速彎槽313的半圓形減速處時，稍微停頓，然后依次 沿減速彎槽313移動到導(dǎo)向管314的入料口處，馬達(dá)也同時帶動減速彎槽313、導(dǎo)向管314 和連通件上的導(dǎo)管315上下運(yùn)動，導(dǎo)管315在連通件上的套管316里運(yùn)動，同時將螺絲射入 輸送螺絲的輸送管內(nèi)4 ；螺絲輸送管4將螺絲送至配位器1。當(dāng)配位器1上的限位塊15為L形時，其工作原理為電動螺絲刀2整體下移，螺絲 刀2的外殼22沿U形拉桿23向下移動，螺絲刀本體21的底部壓迫彈簧16，螺絲刀的2的 刀頭下移將配位器2底部限位橡膠圈17上的螺絲打出，并將其打入到相應(yīng)的螺絲孔位中； 在螺絲刀2下移過程中，螺絲刀2的刀頭將配位器1的限位塊15壓下，螺絲刀2的刀頭打 開一級限位，限位塊15的短邊不再限制螺絲輸送管4內(nèi)的螺絲，螺絲輸送管4內(nèi)的第一顆 螺絲在自重及后部壓力的作用下滑過限位塊15的限位處，同時由于螺絲刀2的阻擋，該顆 螺絲仍然停留在配位器1的螺絲進(jìn)料口 14內(nèi)；當(dāng)電動螺絲刀2打完螺絲后，電動螺絲刀2 整體上移時，電動螺絲刀2的下主體21在彈簧16張力作用下回復(fù)到原來位置，一級限位的 限位塊15在其復(fù)位彈簧的扭力作用下也回到原位，限位塊15的短邊則限制住螺絲進(jìn)料口 13內(nèi)的第二顆螺絲，使其停留在一級限位的限位塊15處。與此同時，螺絲輸送管9內(nèi)的第 一顆螺絲由于失去一級限位的限位塊15的限制和電動螺絲刀4的阻擋，該螺絲在其自重及 后部螺絲的壓力作用下，該顆螺絲滑入配位器1內(nèi)的中部空腔，并掉入配位器1底部的限位 橡膠圈17內(nèi)，該顆螺絲被限位橡膠圈17的四個限位腳限位住而停留在限位橡膠圈17上， 該螺絲即進(jìn)入二級限位，為電動螺絲刀2下一次打螺絲作為準(zhǔn)備。當(dāng)配位器1上的限位塊15為F形時，其工作原理為電動螺絲刀2整體下移，螺絲 刀2的外殼22沿U形拉桿23向下移動，螺絲刀本體21的底部壓迫彈簧16，螺絲刀的2的 刀頭下移將配位器2底部限位橡膠圈17上的螺絲打出，并將其打入到相應(yīng)的螺絲孔位中； 在螺絲刀2下移過程中，螺絲刀2的下主體21將配位器1的限位塊15中的限位腳153壓 下，螺絲刀2的刀頭打開一級限位，第一顆螺絲在自重及后部壓力的作用下滑過限位塊15， 同時限位塊15的第一限位件151不再限制第二顆螺絲輸送管4內(nèi)的螺絲，第二顆螺絲落至 限位塊15的第二限位件152處。當(dāng)電動螺絲刀2打完螺絲后，電動螺絲刀2整體上移時， 電動螺絲刀2的下主體21在彈簧16張力作用下回復(fù)到原來位置，限位塊15在其復(fù)位彈簧 的扭力作用下也回到原位，第一限位件151將第三顆螺絲頂住，避免其順管道下滑，同時卡 在第二限位件152上的第二顆螺絲滑入配位器1內(nèi)的中部空腔，并掉入配位器1底部的限 位橡膠圈17內(nèi)，為電動螺絲刀2下一次打螺絲作為準(zhǔn)備。本實用新型中配位器中的限位器也可以延伸為能同時進(jìn)行多級限位的類F形的 其它形狀，或是齒輪狀等。本實用新型中的螺絲發(fā)射裝置也可以延伸為，如在發(fā)送器上設(shè)置多個振料槽和 多個減速彎槽，當(dāng)承料空間內(nèi)有不同規(guī)格的螺絲時，通過對多個振料槽和多個減速彎槽尺 寸的改變，而達(dá)到本實用新型自動篩選螺絲的功能，以滿足使用過程中，同時使用不同規(guī)格 螺絲的要求。上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍， 故凡以本實用新型權(quán)利要求所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括在 本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求全自動配料螺絲刀，包括電動螺絲刀、配位器、輸送螺絲的輸送管和螺絲發(fā)送裝置，輸送管的進(jìn)料口連接螺絲發(fā)送裝置的出料口，輸送管的出料口與配位器的進(jìn)料口連接，配位器連接在電動螺絲刀的底端；其特征在于所述的螺絲發(fā)送裝置包括外殼、頂殼、監(jiān)控器、馬達(dá)、發(fā)送器和底座，發(fā)送器固定在底座上，馬達(dá)和監(jiān)控器置于發(fā)送器側(cè)壁上，馬達(dá)、發(fā)送器和底座置于合閉外殼與頂殼后的空腔內(nèi)；所述的發(fā)送器包括兩個承料板、振料槽、擋板、減速彎槽、導(dǎo)向管和連通件，減速彎槽的進(jìn)料端與振料槽的出料端連接，減速彎槽的出料端與導(dǎo)向管的入料口連接，導(dǎo)向管的出料口與連通件相連，連通件的出料口與輸送管連接，減速彎槽與振料槽之間設(shè)有擋板，兩個承料板的一個側(cè)邊分別間隙聯(lián)接在振料槽的兩側(cè)，振料槽在馬達(dá)的帶動下可沿垂直方向做往復(fù)運(yùn)動，承料板的其余三側(cè)邊與外殼的內(nèi)側(cè)壁連接，所述的承料板、外殼和擋板之間構(gòu)成承料空間；所述靠近擋板處的振料槽兩內(nèi)側(cè)設(shè)有對稱的凸件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于 槽下斜，并與振料槽之間呈0 80度夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于 下斜，并與水平面呈10 60度夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于 向下傾斜，并與水平面呈5 60度夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于 傾斜，并與水平面呈5 60度夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于 向擋板，并與垂直方向呈0 60度夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于所述連通件由導(dǎo)管、套管和 固定套圈組成，導(dǎo)管的進(jìn)料口與導(dǎo)向管的出料口相連，導(dǎo)管的出料口套設(shè)在套管內(nèi)，套管的 底部固定在固定套圈內(nèi)，套管底部出料口與輸送管連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于所述電動螺絲刀由螺絲刀 外殼和螺絲刀本體組成，在螺絲刀外殼和螺絲刀本體之間設(shè)有至少一個U形拉桿，拉桿的 U形端外露在螺絲刀外殼頂端，拉桿的兩腳端穿過螺絲刀外殼頂端，沿螺絲刀本體外側(cè)伸至 電動螺絲刀的底端，并對稱固定在配位器的卡口上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于所述螺絲刀本體的外側(cè)和 配位器卡口的內(nèi)側(cè)設(shè)有與拉桿相適配的凹槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動配料螺絲刀，其特征在于所述配位器上的限位塊為F形。
專利摘要本實用新型涉及螺絲刀技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動配料螺絲刀；包括電動螺絲刀、配位器、輸送螺絲的輸送管和螺絲發(fā)送裝置，在螺絲發(fā)送裝置上設(shè)置減速彎槽和導(dǎo)向管；本實用新型主要是利用了機(jī)械的能動性，靠傾斜結(jié)構(gòu)和螺絲自身的重力，來實現(xiàn)輸送過程的全自動化，不但節(jié)省了手工抓取螺絲的時間和使用成本，而且能使進(jìn)入承料空間的螺絲完全的輸送到螺絲入口處，尤其是在連續(xù)的輸送過程中均無卡釘現(xiàn)象；本螺絲發(fā)送裝置內(nèi)置電子自動監(jiān)控節(jié)能裝置，當(dāng)螺絲輸送管裝滿螺絲到監(jiān)控位置時，此裝置能自動切斷電源，然后在設(shè)定的時間內(nèi)恢復(fù)工作，從而節(jié)約能源。
文檔編號B25B21/00GK201579739SQ20092017879
公開日2010年9月15日 申請日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者徐榮富 申請人:徐榮富