專利名稱：固定式彈力破窗器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于安全工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公共交通工具使用的破窗器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車、列車、船舶等公共交通工具的門窗大多是封閉設(shè)計的，一旦發(fā)生險情 (如起火、爆炸等)，人員逃生將成為一個重要的問題。目前多采用逃生錘，逃生錘一般放置 在門窗附近，如果發(fā)生險情，乘客利用逃生錘敲破玻璃而破門或窗而出。但公共交通工具上 的逃生錘是活動放置，很容易發(fā)生丟失等情況。同時，如果逃生錘放置的位置不當(dāng)，在發(fā)生 險情時候，乘客會找不到逃生錘。有的時候，乘客雖然拿到了逃生錘，但是由于慌張，不能敲 破玻璃。這些都給公共交通工具的安全帶來了一定隱患，這樣的逃生錘就起不到安全逃生 的作用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種固定式彈力破窗器，該破窗 器可利用彈力將車窗擊碎，有效發(fā)揮安全逃生作用。 本實用新型采取如下的技術(shù)方案 包括外筒、內(nèi)筒、撞錘和彈力鎖釋裝置，撞錘設(shè)置在內(nèi)筒內(nèi)，內(nèi)筒和彈力鎖釋裝置 設(shè)置在外筒內(nèi)； 所述的外筒為兩端開放的圓筒，外筒內(nèi)分別設(shè)置有前端蓋和后端蓋，外筒的尾部 活動蓋有封蓋；所述的前端蓋開有圓形的撞擊口 ，撞擊口的位置與內(nèi)筒的前端對應(yīng)，撞擊口 的直徑小于內(nèi)筒的內(nèi)徑，前端蓋朝向外筒內(nèi)開有盲孔；所述的后端蓋上開有通孔，通孔與盲 孔位置對應(yīng)； 所述的內(nèi)筒為兩端開放的圓筒，內(nèi)筒固定設(shè)置在前端蓋和后端蓋之間，內(nèi)筒的側(cè) 壁沿軸向開有限位槽； 所述的撞錘包括同軸的錘頭部分、限位部分和安裝部分；所述的錘頭部分為圓錐 體，圓錐體的錐尖與撞擊口的圓心對應(yīng)；所述的限位部分和安裝部分均為圓柱體，限位部分 的截面直徑與內(nèi)筒的內(nèi)徑匹配，錘頭部分的底面直徑以及安裝部分的截面直徑均小于限位 部分的截面直徑；限位銷與撞錘的限位部分固定連接，限位銷與限位槽位置對應(yīng)，限位銷的 端部穿過限位槽設(shè)置，可以沿限位槽滑動； 彈簧套置在撞錘的安裝部分外，彈簧的兩端分別與撞錘的限位部分以及后端蓋接 觸； 彈力鎖釋裝置包括鎖鉤片、頂桿和拉環(huán)；所述的鎖鉤片為片狀，其截面為半圓形，
其邊沿為拉鉤狀，鎖鉤片活動設(shè)置在內(nèi)筒的外壁上，鎖鉤片的拉鉤處與限位槽位置對應(yīng)；所
述的頂桿穿過通孔設(shè)置，頂桿的頭部伸入盲孔中，尾部伸出后端蓋，鎖鉤片通過頂桿限位；
所述的拉環(huán)設(shè)置在后端蓋與封蓋之間，拉環(huán)與頂桿的尾部活動連接。 所述的外筒上固定設(shè)置有安裝板。
3[0012] 本實用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，使用方便， 一旦車船發(fā)生險情時，只要打開封蓋，拉動 拉環(huán)撞錘即可彈出，撞錘的強大沖擊力足以使一般鋼化玻璃粉碎。本實用新型使用封紙能 夠避免其自動啟用，固定式的安裝方式避免了失竊情況的發(fā)生。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1中撞錘的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖1中鎖鉤片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。 如圖1和2所示，一種固定式彈力破窗器，包括外筒1、內(nèi)筒14、撞錘和彈力鎖釋裝 置，撞錘設(shè)置在內(nèi)筒14內(nèi)，內(nèi)筒14和彈力鎖釋裝置設(shè)置在外筒1內(nèi)，外筒1上固定設(shè)置有 安裝板10。 外筒1為兩端開放的圓筒，外筒內(nèi)分別設(shè)置有前端蓋18和后端蓋4，外筒1的尾部 活動蓋有封蓋6 ;所述的前端蓋18開有圓形的撞擊口 15，撞擊口 15的位置與內(nèi)筒14的前 端對應(yīng)，撞擊口 15的直徑小于內(nèi)筒14的內(nèi)徑，前端蓋18朝向外筒1內(nèi)開有盲孔17 ;所述 的后端蓋4上開有通孔5，通孔5與盲孔17位置對應(yīng)。 內(nèi)筒14為兩端開放的圓筒，內(nèi)筒14固定設(shè)置在前端蓋18和后端蓋4之間，內(nèi)筒 14的側(cè)壁沿軸向開有限位槽16。 如圖3所示，撞錘包括同軸的錘頭部分13、限位部分11和安裝部分9;所述的錘頭 部分13為圓錐體，圓錐體的錐尖與撞擊口 15的圓心對應(yīng)；所述的限位部分11和安裝部分 9均為圓柱體，限位部分11的截面直徑與內(nèi)筒14的內(nèi)徑匹配，錘頭部分13的底面直徑以 及安裝部分9的截面直徑均小于限位部分11的截面直徑；限位銷12與撞錘的限位部分11 固定連接，限位銷12與限位槽16位置對應(yīng)，限位銷12的端部穿過限位槽16設(shè)置，可以沿 限位槽16滑動。 如圖1所示，彈簧8套置在撞錘的安裝部分9夕卜，彈簧8的兩端分別與撞錘的限位 部分ll以及后端蓋4接觸； 如圖4所示，彈力鎖釋裝置包括鎖鉤片2、頂桿3和拉環(huán)7 ;所述的鎖鉤片2為片狀， 其截面為半圓形，其邊沿為拉鉤狀，鎖鉤片2活動設(shè)置在內(nèi)筒14的外壁上，鎖鉤片2的拉鉤 處與限位槽16位置對應(yīng)；所述的頂桿3穿過通孔5設(shè)置，頂桿3的頭部伸入盲孔17中，尾 部伸出后端蓋4，鎖鉤片2通過頂桿3限位；所述的拉環(huán)7設(shè)置在后端蓋4與封蓋6之間， 拉環(huán)7與頂桿3的尾部活動連接。 本實用新型的破窗器通過安裝板利用螺絲等固定在窗邊，有效避免失竊。撞錘 的錘頭部分的尖部對著窗玻璃，平時彈簧壓縮，通過鎖鉤片的拉鉤將限位銷鎖緊。發(fā)生險 情時，打開封蓋，拉動拉環(huán)、抽出頂桿，壓縮的彈簧釋放彈力將撞錘向前彈出，同時頂起鎖鉤 片。撞錘的錘頭部分由撞擊口彈出將玻璃擊破。撞錘向前彈出時，撞錘在內(nèi)筒內(nèi)滑動，限位 銷沿限位槽滑動。撞擊口可以將撞錘的限位部分?jǐn)r住，避免撞錘飛出傷人。
權(quán)利要求固定式彈力破窗器，包括外筒、內(nèi)筒、撞錘和彈力鎖釋裝置，撞錘設(shè)置在內(nèi)筒內(nèi)，內(nèi)筒和彈力鎖釋裝置設(shè)置在外筒內(nèi)，其特征在于所述的外筒為兩端開放的圓筒，外筒內(nèi)分別設(shè)置有前端蓋和后端蓋，外筒的尾部活動蓋有封蓋；所述的前端蓋開有圓形的撞擊口，撞擊口的位置與內(nèi)筒的前端對應(yīng)，撞擊口的直徑小于內(nèi)筒的內(nèi)徑，前端蓋朝向外筒內(nèi)開有盲孔；所述的后端蓋上開有通孔，通孔與盲孔位置對應(yīng)；所述的內(nèi)筒為兩端開放的圓筒，內(nèi)筒固定設(shè)置在前端蓋和后端蓋之間，內(nèi)筒的側(cè)壁沿軸向開有限位槽；所述的撞錘包括同軸的錘頭部分、限位部分和安裝部分；所述的錘頭部分為圓錐體，圓錐體的錐尖與撞擊口的圓心對應(yīng)；所述的限位部分和安裝部分均為圓柱體，限位部分的截面直徑與內(nèi)筒的內(nèi)徑匹配，錘頭部分的底面直徑以及安裝部分的截面直徑均小于限位部分的截面直徑；限位銷與撞錘的限位部分固定連接，限位銷與限位槽位置對應(yīng)，限位銷的端部穿過限位槽設(shè)置，可以沿限位槽滑動；彈簧套置在撞錘的安裝部分外，彈簧的兩端分別與撞錘的限位部分以及后端蓋接觸；所述的彈力鎖釋裝置包括鎖鉤片、頂桿和拉環(huán)；所述的鎖鉤片為片狀，其截面為半圓形，其邊沿為拉鉤狀，鎖鉤片活動設(shè)置在內(nèi)筒的外壁上，鎖鉤片的拉鉤處與限位槽位置對應(yīng)；所述的頂桿穿過通孔設(shè)置，頂桿的頭部伸入盲孔中，尾部伸出后端蓋，鎖鉤片通過頂桿限位；所述的拉環(huán)設(shè)置在后端蓋與封蓋之間，拉環(huán)與頂桿的尾部活動連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種固定式彈力逃生錘，其特征在于所述的外筒上固定設(shè)置有安裝板。
專利摘要本實用新型涉及固定式彈力破窗器。目前逃生錘活動放置，給公共交通工具的帶來安全隱患。本實用新型包括外筒、內(nèi)筒、撞錘和彈力鎖釋裝置，撞錘設(shè)置在內(nèi)筒內(nèi)，內(nèi)筒和彈力鎖釋裝置設(shè)置在外筒內(nèi)，外筒的前、后端蓋上分別開有盲孔和通孔。彈力鎖釋裝置包括鎖鉤片、頂桿和拉環(huán)。頂桿穿過通孔設(shè)置，頭部伸入盲孔中、尾部連接拉環(huán)，鎖鉤片通過頂桿限位。外筒上固定設(shè)置有安裝板。本實用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，使用方便，固定式的安裝方式避免了失竊情況的發(fā)生。
文檔編號B25D1/16GK201506320SQ20092019229
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者朱軍岷 申請人:朱軍岷