專利名稱：車身機(jī)蓋治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車總裝用治具，尤其是涉及一種用于支撐轎車車身機(jī)蓋的
車身機(jī)蓋治具。
背景技術(shù)：
在轎車總裝過程中，車身機(jī)蓋需反復(fù)開閉，因此，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)蓋內(nèi)板油漆碰傷和鎖孔變形等問題，對(duì)此問題需要經(jīng)重新打磨、鈑金修整、噴漆處理后才能交付使用，這樣不僅提高了生產(chǎn)成本、降低了生產(chǎn)效率，而且產(chǎn)品質(zhì)量也難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的車身機(jī)蓋在多次開閉后容易出現(xiàn)碰傷和鎖孔變形等問題，提供一種能使車身機(jī)蓋可靠支撐定位、避免機(jī)蓋和車身閉合接觸的車身機(jī)蓋治具 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車身機(jī)蓋治具，它包括設(shè)
于車身前橫梁上與兩個(gè)空調(diào)格柵固定孔連接的支撐橫梁、與車身機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔
連接的連接件、設(shè)于連接件一側(cè)并靠近機(jī)蓋前端的拉手以及設(shè)于連接件下側(cè)的支撐桿，所
述支撐桿的下端位于支撐橫梁的上側(cè)面。本實(shí)用新型的作用在于，利用車身前橫梁上現(xiàn)有
的兩個(gè)空調(diào)格柵固定孔連接一根支撐橫梁，利用機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面兩個(gè)現(xiàn)有的鎖扣固定螺孔用螺
釘連接一個(gè)連接件， 一端與連接件下側(cè)連接的支撐桿架在支撐橫梁上，從而將機(jī)蓋向上頂
起，避免其與車身閉合接觸，因此，可徹底解決總裝過程中因反復(fù)開閉機(jī)蓋而導(dǎo)致的機(jī)蓋內(nèi)
板油漆碰傷和鎖孔變形等問題；設(shè)于連接件一側(cè)的拉手方便機(jī)蓋的打開。 作為優(yōu)選，所述的連接件包括與車身機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔連接的連接片、設(shè)
于連接片下側(cè)面與其垂直的過渡桿以及設(shè)于過渡桿下端與其垂直的連接桿，所述連接桿的
另一端與拉手固定連接。設(shè)于連接片下側(cè)面的過渡桿，可避免連接桿與機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面直接接
觸摩擦。 作為優(yōu)選，所述連接片上設(shè)有兩個(gè)開口朝外、反向的U型通孔，U形通孔的大小及位置與車身機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔適配。連接片上的U型通孔方便其與機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔的連接。 作為優(yōu)選，所述過渡桿和連接桿之間設(shè)有加強(qiáng)筋，以確保連接桿有足夠的強(qiáng)度和剛性。 作為優(yōu)選，所述支撐桿下端設(shè)有V型卡腳，從而確保支撐桿能可靠卡位在支撐橫
梁上，以便將機(jī)蓋穩(wěn)固地?fù)纹稹?作為優(yōu)選，所述拉手為一橢圓形環(huán)。 綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果(l)利用支撐桿將機(jī)蓋撐開，避免因多次開閉機(jī)蓋而導(dǎo)致的機(jī)蓋內(nèi)板油漆碰傷和鎖孔變形等問題；(2)利用車身機(jī)蓋現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
圖1是本實(shí)用新型在未使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2是本實(shí)用新型在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。 在圖1、圖2所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的車身機(jī)蓋治具，它包括一片矩形的連接片ll，連接片11的兩個(gè)短邊側(cè)設(shè)有兩個(gè)開口朝外、對(duì)稱的U型通孔9，U形通孔9的大小及位置與車身機(jī)蓋2內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔適配，在連接片ll下側(cè)面中間位置固定連接與其垂直的圓柱形過渡桿12，在過渡桿12下端固定連接一根與其垂直的連接桿13，連接桿13的方向與連接片11的長度方向垂直，在連接桿13的另一端固定連接一個(gè)橢圓形的環(huán)形拉手4，為增加連接桿13的強(qiáng)度和剛性，在連接桿13和過渡桿12之間設(shè)置三角形的加強(qiáng)筋14 ;另外，在連接桿13下側(cè)面固定連接一根與其垂直的圓柱形支撐桿5，支撐桿5的下端部設(shè)有一個(gè)夾角為60度的V形卡腳6，此外，本實(shí)用新型還包括一根用螺桿制成的支撐橫梁7。 本實(shí)用新型在使用時(shí)，先打開車身機(jī)蓋2，然后將支撐橫梁7穿過車身前橫梁8上
兩個(gè)用于固定空調(diào)格柵的固定孔，并用螺母io將其固定，然后將一個(gè)用以固定連接片的螺
釘3部分旋入車身機(jī)蓋2內(nèi)側(cè)面的鎖扣固定螺孔中，接著，將連接片11上一側(cè)的U形通孔9卡到螺釘3外側(cè)使連接片11定位，此時(shí)，即可將另一顆螺釘3穿過連接片11上另一個(gè)U形通孔9旋入鎖扣固定螺孔中，擰緊兩顆螺釘3即可將整個(gè)車身機(jī)蓋治具固定到機(jī)蓋2內(nèi)側(cè)面上，然后用手拉住拉手4將機(jī)蓋2輕輕放下，支撐桿5下端的V形卡腳6剛好卡位在支撐橫梁7上將機(jī)蓋2撐開，因此機(jī)蓋2不再與車身閉合。當(dāng)需要在車身內(nèi)安裝部件時(shí)，用手拉住拉手4即可向上抬起車身機(jī)蓋2并將其打開。
權(quán)利要求一種車身機(jī)蓋治具，其特征是，它包括設(shè)于車身前橫梁(8)上與兩個(gè)空調(diào)格柵固定孔連接的支撐橫梁(7)、與車身機(jī)蓋(2)內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔連接的連接件(1)、設(shè)于連接件(1)一側(cè)并靠近機(jī)蓋(2)前端的拉手(4)以及設(shè)于連接件(1)下側(cè)的支撐桿(5)，所述支撐桿(5)的下端位于支撐橫梁(7)的上側(cè)面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述的連接件(1)包括與車身機(jī)蓋(2)內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔連接的連接片(11)、設(shè)于連接片(11)下側(cè)面與其垂直的過渡桿(12) 以及設(shè)于過渡桿(12)下端與其垂直的連接桿(13)，所述連接桿(13)的另一端與拉手(4)固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述連接片(11)上設(shè)有兩個(gè)開口朝外、反向的U型通孔(9)， U形通孔(9)的大小及位置與車身機(jī)蓋(2)內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔適配。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述過渡桿(12)和連接桿(13) 之間設(shè)有加強(qiáng)筋(14)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述支撐桿(5)下端設(shè)有V型卡腳(6)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述支撐桿(5)下端設(shè)有V型卡腳(6)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述拉手(4)為一橢圓形環(huán)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身機(jī)蓋治具，其特征是，所述拉手(4)為一橢圓形環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車身機(jī)蓋治具，它包括設(shè)于車身前橫梁上與兩個(gè)空調(diào)格柵固定孔連接的支撐橫梁、與車身機(jī)蓋內(nèi)側(cè)面鎖扣固定螺孔連接的連接件、設(shè)于連接件一側(cè)并靠近機(jī)蓋前端的拉手以及設(shè)于連接件下側(cè)的支撐桿，所述支撐桿下端的V形卡腳位于支撐橫梁上。本實(shí)用新型利用支撐桿將機(jī)蓋撐開，可避免因多次開閉機(jī)蓋而導(dǎo)致的機(jī)蓋內(nèi)板油漆碰傷和鎖孔變形等問題，由于是利用車身機(jī)蓋現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，因此其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。本實(shí)用新型適用于轎車總裝過程中對(duì)車身機(jī)蓋進(jìn)行支撐定位。
文檔編號(hào)B25B27/00GK201493782SQ200920306300
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者吳科爭(zhēng), 安聰慧, 李書福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司