專利名稱：動(dòng)力工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于動(dòng)力工具的平行軸式變速機(jī)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
例如日本發(fā)明專利公開公報(bào)特公平01-58031號(hào)(專利文獻(xiàn)1)中公開有一種具有 平行軸式變速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具。該公開公報(bào)中所記載的平行軸式變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下，即， 其具有第1、第2驅(qū)動(dòng)齒輪，它們固定在驅(qū)動(dòng)軸上而且相互之間的齒數(shù)不同；第1、第2從動(dòng) 齒輪，它們以可以沿從動(dòng)軸的軸線方向移動(dòng)的方式固定在該從動(dòng)軸上，而且相互之間的齒 數(shù)不同，所述從動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)軸平行。當(dāng)使第1、第2從動(dòng)齒輪在從動(dòng)軸上滑動(dòng)時(shí)，可以切換其 與第1、第2驅(qū)動(dòng)齒輪之間的嚙合關(guān)系，從而可將電機(jī)的轉(zhuǎn)速變?yōu)楦咚倩虻退俚?個(gè)級(jí)別并 傳遞給頂端工具。但該公開公報(bào)中記載的現(xiàn)有技術(shù)中的平行軸式變速機(jī)構(gòu)是，通過改變從動(dòng)齒輪與 驅(qū)動(dòng)齒輪之間的相對(duì)位置來進(jìn)行變速的，所以變速時(shí)，從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合關(guān)系難 以順暢地切換，從變速動(dòng)作的順暢性角度而言，仍有改進(jìn)的可能性。專利文獻(xiàn)1 日本發(fā)明專利公開公報(bào)特公平01-58031號(hào)

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種技術(shù)方案，采用該技術(shù)方案制成 的具有平行軸式變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力工具，可提高其變速動(dòng)作的順暢性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明優(yōu)選動(dòng)力工具的結(jié)構(gòu)如下，S卩，其具有動(dòng)力源和變速機(jī) 構(gòu)，在完成規(guī)定的加工作業(yè)時(shí)，動(dòng)力從動(dòng)力源經(jīng)變速機(jī)構(gòu)傳遞給頂端工具并對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 本發(fā)明所述的“動(dòng)力工具”包括以下各種電動(dòng)工具，即，例如由轉(zhuǎn)動(dòng)著的鋸片切割被加工件 的木材加工或金屬加工用圓盤鋸或電動(dòng)切割機(jī)，或是用轉(zhuǎn)動(dòng)打磨盤對(duì)被加工件進(jìn)行研磨或 磨削作業(yè)的打磨機(jī)，或是在制成較大直徑的孔時(shí)用到的金剛石鉆床，或者是使上下2個(gè)鋸 片沿相反方向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)而完成樹籬修剪作業(yè)的樹籬修剪機(jī)等。當(dāng)采用本發(fā)明優(yōu)選的動(dòng)力工具時(shí)，由于所述動(dòng)力工具具有變速機(jī)構(gòu)。并且該變速 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下，即，其具有第1、第2轉(zhuǎn)軸，它們之間以相互平行的方式設(shè)置；第1、第2齒 輪副，它們分別具有成組的驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，成組的所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相互嚙 合將所述第1轉(zhuǎn)軸的扭矩傳遞給所述第2轉(zhuǎn)軸，所述第1、第2齒輪副相互之間的傳動(dòng)比不 同，并且將經(jīng)由所述第1齒輪副傳遞扭矩的動(dòng)力傳遞路徑設(shè)定為第1動(dòng)力傳遞路徑，而經(jīng)由 所述第2齒輪副傳遞扭矩的傳遞路徑設(shè)定為第2動(dòng)力傳遞路徑，所述動(dòng)力工具還具有第1 離合器和第2離合器，由所述第1離合器對(duì)所述第1動(dòng)力傳遞路徑上的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和切 斷，由所述第2離合器在所述第2動(dòng)力傳遞路徑上對(duì)動(dòng)力進(jìn)行傳遞和切斷，所述第1離合器 和第2離合器，因此，根據(jù)作用給所述頂端工具的載荷大小的不同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng) 力切斷狀態(tài)之間的切換，由此使所述第1、第2齒輪副分別保持嚙合狀態(tài)不變的狀態(tài)下，使 動(dòng)力傳遞路徑在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換。
另外，作為本發(fā)明中的“動(dòng)力源”，較為典型的情況是采用電機(jī)。優(yōu)選采用除電機(jī)以 外的壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力裝置。還有，本發(fā)明所述的“在第1、第2齒輪副分別保 持嚙合狀態(tài)不變的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間 進(jìn)行切換”，意為在使相互嚙合的齒輪在其位置固定不變的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在第1 動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換。即，當(dāng)其中之一的離合器切換為動(dòng)力傳 遞狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)離合器則切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。或者是其中之一的離合器切換為切 斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)離合器則切換為動(dòng)力傳遞狀態(tài)。本發(fā)明所述的“第1動(dòng)力傳遞路 徑和第2動(dòng)力傳遞路徑”，較為典型的情況是將其中之一設(shè)定為高速低扭矩驅(qū)動(dòng)用的動(dòng)力傳 遞路徑，另一個(gè)則被設(shè)定為低速大扭矩驅(qū)動(dòng)用的動(dòng)力傳遞路徑。當(dāng)采用本發(fā)明所述的動(dòng)力工具時(shí)，由于可以在相互嚙合的齒輪副在其位置固定不 變的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換。所 以可順暢地進(jìn)行變速動(dòng)作，從而能夠提高變速動(dòng)作的順暢性。尤其是，如果采用現(xiàn)有技術(shù)中的變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)如下問題，S卩，當(dāng)使齒 輪沿軸的軸線方向在該軸上滑動(dòng)以改變齒輪之間的嚙合關(guān)系而實(shí)現(xiàn)變速時(shí)。但是由于軸和 齒輪之間因其嵌合面之間的間隙而會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，從而易于產(chǎn)生摩損，進(jìn)而影響齒輪的耐久 性。另外還有以下問題，即，在改變齒輪之間的嚙合關(guān)系而分離嚙合著的齒輪時(shí)，或者是在 使齒輪之間開始嚙合的初期，由于要由齒面較小的區(qū)域來承受扭矩，從而會(huì)出現(xiàn)斷齒或者 磨損等強(qiáng)度方面的問題。另外還有以下問題，即，使得齒輪之間嚙合時(shí)，因齒之間的干涉而 產(chǎn)生異響。但是采用本發(fā)明時(shí)，由于采用了使得齒輪始終處于嚙合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，所以能夠解 決采用了改變齒輪之間的嚙合關(guān)系的現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述各種問題。另外，將構(gòu)成本發(fā)明的第1動(dòng)力傳遞路徑的第1齒輪副的傳動(dòng)比(減速比)，設(shè)定 得與構(gòu)成第2動(dòng)力傳遞路徑的第2齒輪副的傳動(dòng)比不同。因此，當(dāng)作用給頂端工具的載荷 較小時(shí)，可在傳動(dòng)比較小的狀況下加工作業(yè)，例如使用第1動(dòng)力傳遞路徑所進(jìn)行的高速低 扭矩加工作業(yè)。當(dāng)作用給頂端工具的載荷較大時(shí)，則可在傳動(dòng)比較大的狀況下加工作業(yè)，例 如使用第2動(dòng)力傳遞路徑所進(jìn)行的低速大扭矩加工作業(yè)。當(dāng)采用本發(fā)明優(yōu)選的動(dòng)力工具時(shí)，作為其結(jié)構(gòu)特征，變速機(jī)構(gòu)還具有切換保持機(jī) 構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換后，由所述 切換保持機(jī)構(gòu)將此切換后的狀態(tài)保持至動(dòng)力源停止工作為止。在根據(jù)作用給頂端工具的載 荷大小的不同而在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行自動(dòng)切換的變速機(jī)構(gòu) 中，當(dāng)作用給頂端工具的載荷在切換設(shè)定值附近變動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生頻繁地在第1動(dòng)力傳遞路 徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換的情況。當(dāng)采用本發(fā)明時(shí)，由于動(dòng)力傳遞路徑在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之 間進(jìn)行切換后，由所述切換保持機(jī)構(gòu)保持此切換后的狀態(tài)，所以此后即使作用給頂端工具 的載荷減小，動(dòng)力傳遞路徑也不會(huì)再次切換。因此可解決因頻繁切換而對(duì)耐磨性帶來的不 利影響或產(chǎn)生振動(dòng)等的問題。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，即，第1和第2離 合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從 動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸 上沿軸線方向以相互面對(duì)且可咬合的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和切斷動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器 部件相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于所述動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置 時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離 合器處于所述切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，切換保持機(jī)構(gòu)具有鎖止部件，當(dāng)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件或者 從動(dòng)側(cè)離合器部件移動(dòng)至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，切換保持機(jī)構(gòu)與該移動(dòng)后的可動(dòng)的離合器 部件卡合，由鎖止部件將該可動(dòng)的離合器部件保持在切斷動(dòng)力傳遞位置上。采用本發(fā)明，由于可動(dòng)的離合器部件移動(dòng)至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，切換保持機(jī)構(gòu) 與該移動(dòng)后的可動(dòng)的離合器部件卡合，由鎖止部件將該可動(dòng)的離合器部件保持在切斷動(dòng)力 傳遞位置上。因此能可靠地使離合器處于切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。當(dāng)使動(dòng)力工具采用根據(jù)作用給頂端工具的載荷大小的不同而使離合器在動(dòng)力傳 遞位置和切斷動(dòng)力傳遞位置之間進(jìn)行切換的結(jié)構(gòu)，該作用給頂端工具的載荷在切換設(shè)定值 附近變動(dòng)時(shí)，就會(huì)對(duì)離合器的工作狀進(jìn)行頻繁的切換。因此會(huì)對(duì)動(dòng)力工具的耐磨性帶來的 不利影響或使動(dòng)力工具產(chǎn)生振動(dòng)?？墒遣捎帽景l(fā)明時(shí)，由于用鎖止部件使離合器保持處于 切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所以能解決上述問題。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，即，在可動(dòng)的離合 器部件的側(cè)表面上形成有凹部，鎖止部件不僅固定在第1或第2轉(zhuǎn)軸上，還位于凹部中，與 凹部之間不能沿著圓周方向與之相對(duì)移動(dòng)，由此在所述第1或第2轉(zhuǎn)軸和可動(dòng)的離合器部 件之間傳遞扭矩?？蓜?dòng)的離合器部件移動(dòng)至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，在該移動(dòng)動(dòng)作的作用下， 鎖止部件脫離凹部，鎖止部件脫離凹部后與可動(dòng)的離合器部件之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，在該轉(zhuǎn)速 差的作用下鎖止部件朝向轉(zhuǎn)動(dòng)方向產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，與可動(dòng)的離合器部件卡合，由此將該可 動(dòng)的離合器部件保持在切斷動(dòng)力傳遞位置上。另外，本發(fā)明所述的“鎖止部件”，其較為典型的形狀如下，即，具有用來傳遞扭矩 的多個(gè)突部，該突部在鎖止部件的外周面呈放射狀突出，并位于圓周方向上的等分位置上。 只要具有能夠在第1或第2轉(zhuǎn)軸和可動(dòng)的離合器部件之間傳遞扭矩的形狀，鎖止部件也可 以形成上述形狀之外的形狀。另外，本發(fā)明所述的“在該移動(dòng)動(dòng)作的作用下，鎖止部件脫離 凹部，鎖止部件脫離凹部后與可動(dòng)的離合器部件之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差”，意為隨鎖止部件脫離凹 部，從而無法由鎖止部件在第1或第2轉(zhuǎn)軸和可動(dòng)的離合器部件之間傳遞扭矩時(shí)，在第1或 第2轉(zhuǎn)軸和可動(dòng)的離合器部件之間所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差。采用本發(fā)明，可動(dòng)的離合器部件移至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，離合器被切換為切斷 動(dòng)力傳遞狀態(tài)，鎖止部件會(huì)與移至切斷動(dòng)力傳遞位置的離合器部件的側(cè)表面卡合，從而可 將該可動(dòng)的離合器部件保持在切斷動(dòng)力傳遞位置上。尤其是在本發(fā)明所采用的結(jié)構(gòu)中，鎖 止部件兼具可在第ι或第2轉(zhuǎn)軸和可動(dòng)的離合器部件之間傳遞扭矩的部件的作用，所以能 夠減少零件個(gè)數(shù)，從而有助于簡(jiǎn)化動(dòng)力工具的結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，即，具有收裝變速 機(jī)構(gòu)的齒輪箱，另外在可動(dòng)的離合器部件的外周面上形成有卡合部，切換保持機(jī)構(gòu)具有鎖 止部件，其設(shè)置在齒輪箱上并可沿其徑向方向移動(dòng)，鎖止部件從徑向方向與可動(dòng)的離合器 部件的外周面抵接；施力部件，其對(duì)鎖止部件施力，使鎖止部件在與可動(dòng)的離合器部件抵接 的方向上有力作用。當(dāng)可動(dòng)的離合器部件移至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，鎖止部件與卡合部卡 合，由此將該可動(dòng)的離合器部件保持在切斷動(dòng)力傳遞位置上。另外，本發(fā)明所述的“卡合部”的典型結(jié)構(gòu)如下，可動(dòng)的離合器部件的外周面在軸線方向上形成臺(tái)階形狀，由形成臺(tái)階形 狀時(shí)的徑向方向上的壁面構(gòu)成所述卡合部。還有，本發(fā)明所述的“鎖止部件”，優(yōu)選其由球體 或頂端形成有球面的柱狀體構(gòu)成。另外，本發(fā)明所述的“施力部件”的典型結(jié)構(gòu)為其由彈簧 構(gòu)成，但也可適當(dāng)?shù)厥褂孟鹉z而制成。采用本發(fā)明時(shí)，由于將作為切換保持機(jī)構(gòu)構(gòu)成部件的鎖止部件和施力部件設(shè)置在 齒輪箱內(nèi)，因此，可以使可動(dòng)的離合器部件形成簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，具有復(fù)位機(jī) 構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力源停止工作時(shí)，由該復(fù)位機(jī)構(gòu)使切換保持機(jī)構(gòu)返回初始狀態(tài)。采用本發(fā)明時(shí)，由 于具有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所以當(dāng)重新起動(dòng)動(dòng)力源時(shí)可正常驅(qū)動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，為使動(dòng)力源停 止工作而對(duì)該動(dòng)力源施以制動(dòng)作用時(shí)，鎖止部件與可動(dòng)的離合器部件之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，在 該轉(zhuǎn)速差的作用下，鎖止部件返回凹部中。即，本發(fā)明所述的“動(dòng)力源”，較為典型的結(jié)構(gòu)是 其由帶制動(dòng)器的電機(jī)構(gòu)成，因復(fù)位機(jī)構(gòu)利用了該電機(jī)的制動(dòng)器，所以能適時(shí)地對(duì)鎖止部件 進(jìn)行使其返回初始位置的重設(shè)操作。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，具有動(dòng)力工具 機(jī)身和基座，其中，動(dòng)力源以及變速機(jī)構(gòu)收裝在該動(dòng)力工具機(jī)身中，基座設(shè)置在所力工具機(jī) 身的下方，并可安放在被加工件之上。另外，頂端工具為鋸刀，動(dòng)力源經(jīng)由變速機(jī)構(gòu)對(duì)鋸刀 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)以切割被加工件。采用本發(fā)明時(shí)，可提供具有較高變速動(dòng)作順暢性的平行軸式變速機(jī)構(gòu)的切割工 具。例如，對(duì)于像圓盤鋸這樣的切割工具，在進(jìn)行切割作業(yè)時(shí)頻繁切換動(dòng)力傳遞路徑，還頻 繁地改變鋸刀的轉(zhuǎn)速時(shí)，有可能對(duì)切割面帶來不利影響?？墒遣捎帽景l(fā)明時(shí)，由于在完成變 速后可以維持該變速后的狀態(tài)，所以能規(guī)避給該切割面帶來不利影響的可能。采用本發(fā)明變型實(shí)施例中優(yōu)選的動(dòng)力工具時(shí)，作為其結(jié)構(gòu)特征，變速機(jī)構(gòu)具有切 換限制機(jī)構(gòu)。由該切換限制機(jī)構(gòu)，對(duì)動(dòng)力源起動(dòng)時(shí)，因頂端工具的慣性，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞路徑 在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間的切換進(jìn)行限制。另外，本發(fā)明所述的“頂端 工具的慣性”是指處于靜止?fàn)顟B(tài)下的頂端工具所具有的慣性。對(duì)根據(jù)作用給頂端工具的載 荷大小的不同而在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行自動(dòng)切換的變速機(jī)構(gòu)， 當(dāng)起動(dòng)動(dòng)力源時(shí)，如果頂端工具的慣性較大則有可能出現(xiàn)誤動(dòng)作。由于設(shè)置有切換限制機(jī)構(gòu)，所以由該切換限制機(jī)構(gòu)，對(duì)動(dòng)力源起動(dòng)時(shí)，因頂端工具 的慣性，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞路徑在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間的切換進(jìn)行限制， 從而可由該切換限制機(jī)構(gòu)防止因頂端工具的慣性而錯(cuò)誤地切換動(dòng)力傳遞路徑的情況出現(xiàn)。 因此能使動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速盡快地升至規(guī)定轉(zhuǎn)速而進(jìn)入加工作業(yè)前的準(zhǔn)備階段，從而能有效提 高加工作業(yè)的作業(yè)效率。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，即，第1和第2離 合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從 動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸上沿 軸線方向以相互面對(duì)且可咬合的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和切斷 動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件 相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處 于切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，另外，切換限制機(jī)構(gòu)具有卡合部和移動(dòng)限制部件，其中，卡合部形成 在第1或第2轉(zhuǎn)軸的外周面上，該移動(dòng)限制部件設(shè)置在能滑移的可動(dòng)的離合器部件上，并 可沿其徑向方向移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力源處于停止工作的狀態(tài)，而且可動(dòng)的離合器部件處于動(dòng)力傳 遞位置時(shí)，移動(dòng)限制部件與卡合部相互卡合，由此對(duì)離合器部件從動(dòng)力傳遞位置向切斷動(dòng) 力傳遞位置的移動(dòng)進(jìn)行限制，即，采用本發(fā)明時(shí)，當(dāng)動(dòng)力源處于停止工作的狀態(tài)時(shí)，在移動(dòng) 限制部件與第1或第2轉(zhuǎn)軸上的卡合部的卡合作用下，對(duì)可動(dòng)的離合器部件的移動(dòng)進(jìn)行限 制。由此防止在起動(dòng)動(dòng)力源時(shí)因頂端工具的慣性而使滑動(dòng)咬合式離合器錯(cuò)誤地進(jìn)行切換。 另外，本發(fā)明所述的“卡合部”的典型結(jié)構(gòu)為其由形成在轉(zhuǎn)軸圓周方向上的環(huán)形槽構(gòu)成。還 有，“卡合”的較為典型情況是指呈因面接觸而相互抵接的狀態(tài)。采用本發(fā)明時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，在動(dòng)力源起動(dòng)之后，移動(dòng)限制部件在離心力 作用下解除其與卡合部之間的卡合狀態(tài)，由此許可可動(dòng)的離合器部件從動(dòng)力傳遞位置移動(dòng) 至切斷動(dòng)力傳遞位置。像這樣，在起動(dòng)動(dòng)力源之后，由于可解除被移動(dòng)限制部件限制了的可 動(dòng)的離合器部件的移動(dòng)，所以，在此之后，滑動(dòng)咬合式離合器能根據(jù)作用給頂端工具的載荷 大小的不同而正常工作。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，將第1轉(zhuǎn)軸設(shè) 定為驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸，而將第2轉(zhuǎn)軸設(shè)定為從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸。滑動(dòng)咬合式離合器和切換限制機(jī)構(gòu)均 設(shè)置在驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸上。若形成在轉(zhuǎn)軸上的卡合部由環(huán)形槽構(gòu)成，因設(shè)置該槽而使得槽部的 直徑變細(xì)，其結(jié)果會(huì)降低槽部的強(qiáng)度。因此與將其設(shè)置在受較大扭矩作用的從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸上 的情況相比，將其設(shè)置在所受扭矩的差值即使不大但是仍要小些的驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸上時(shí)，可有 效提高動(dòng)力工具的耐久性。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，移動(dòng)限制部件 設(shè)置在可動(dòng)的離合器部件的圓周方向上的3等分位置上。在移動(dòng)限制部件與卡合部相互卡 合而對(duì)可動(dòng)的離合器部件的移動(dòng)進(jìn)行了限制的狀態(tài)下，使作用于可動(dòng)的離合器部件的軸線 方向上的力由卡合部經(jīng)移動(dòng)限制部件來承受。因此，可動(dòng)的離合器部件有可能出現(xiàn)傾斜的 情況。當(dāng)采用本發(fā)明時(shí)，由于移動(dòng)限制部件被設(shè)置在可動(dòng)的離合器部件上的圓周方向上的3 等分位置上，所以能防止可動(dòng)的離合器部件產(chǎn)生傾斜的情況。另外，本發(fā)明所述的“3等分 位置”，包括大致被3等分的位置。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，具有收裝變速 機(jī)構(gòu)的齒輪箱，切換限制機(jī)構(gòu)具有電磁螺線管以及移動(dòng)限制部件。其中，電磁螺線管安裝在 齒輪箱上，移動(dòng)限制部件在電磁螺線管的作用下產(chǎn)生移動(dòng)，在動(dòng)力源停止工作的狀態(tài)下，移 動(dòng)限制部件與處于動(dòng)力傳遞位置的可動(dòng)的離合器部件相互卡合，由此限制該離合器部件從 動(dòng)力傳遞位置向切斷動(dòng)力傳遞位置的移動(dòng)。在動(dòng)力源起動(dòng)并經(jīng)過預(yù)先設(shè)定好的規(guī)定時(shí)間間 隔后，由電磁螺線管使移動(dòng)限制部件產(chǎn)生動(dòng)作，動(dòng)作的方向是解除其與可動(dòng)的離合器部件 之間的卡合狀態(tài)的方向，由此許可所述可動(dòng)的離合器部件從動(dòng)力傳遞位置移至切斷動(dòng)力傳 遞位置。另外，本發(fā)明所述的“經(jīng)過預(yù)先設(shè)定好的規(guī)定時(shí)間間隔”，是指隨頂端工具的轉(zhuǎn)動(dòng)而 想要維持該頂端工具處于靜止?fàn)顟B(tài)的慣性減少，在該慣性的作用下，可滑動(dòng)離合器部件不 被進(jìn)行切換時(shí)的時(shí)間間隔。該時(shí)間間隔可利用微電腦來適當(dāng)設(shè)定，例如，其為從起動(dòng)動(dòng)力源 后經(jīng)過一定的時(shí)間間隔，或是用轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器測(cè)得的動(dòng)力源或頂端工具的轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)的時(shí)間間隔。因此，采用具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明時(shí)，當(dāng)動(dòng)力源起動(dòng)時(shí)，在頂端工具的慣性作用 下，可由具有電磁螺線管和在該電磁螺線管的作用下移動(dòng)的移動(dòng)限制部件的切換限制機(jī)構(gòu) 來防止可滑動(dòng)離合器部件出現(xiàn)誤動(dòng)作。因此能使動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速盡快升至規(guī)定轉(zhuǎn)速而進(jìn)入加 工作業(yè)的準(zhǔn)備階段，從而能有效提高加工作業(yè)的作業(yè)效率。另外當(dāng)起動(dòng)動(dòng)力源之后，解除對(duì) 可動(dòng)的離合器部件的移動(dòng)限制，滑動(dòng)咬合式離合器能根據(jù)作用給頂端工具的載荷大小的不 同而正常工作。另外，根據(jù)利用電磁螺線管限制可滑動(dòng)離合器部件的出現(xiàn)切換的限制方式的不 同，不只在起動(dòng)動(dòng)力源時(shí)，在起動(dòng)動(dòng)力源之后也由電磁螺線管保持限制狀態(tài)，以此限制自動(dòng) 變速(使其無效)。即，也可在下述情況下使用，即，只使用第1或第2傳遞路徑來驅(qū)動(dòng)頂端工具。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，即，本發(fā)明中的動(dòng) 力源由電機(jī)構(gòu)成。切換限制機(jī)構(gòu)由具有軟起動(dòng)功能的電機(jī)控制裝置構(gòu)成，當(dāng)起動(dòng)電機(jī)時(shí)，由 具有軟起動(dòng)功能的電機(jī)控制裝置來控制電機(jī)，以使該電機(jī)的轉(zhuǎn)速緩緩上升。采用上述結(jié)構(gòu) 時(shí)，由于可使起動(dòng)電機(jī)時(shí)的電機(jī)轉(zhuǎn)速緩緩上升，即，可使頂端工具的轉(zhuǎn)速緩緩上升，由此可 降低起動(dòng)時(shí)未克服慣性所需的扭矩，從而可以防止起動(dòng)電機(jī)時(shí)錯(cuò)誤地切換變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力 傳遞路徑的情況出現(xiàn)。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，具有動(dòng)力工具 機(jī)身和基座。動(dòng)力源和變速機(jī)構(gòu)收裝在該動(dòng)力工具機(jī)身中，基座設(shè)置在動(dòng)力工具機(jī)身的下 方。另外，頂端工具為鋸刀，動(dòng)力源經(jīng)變速機(jī)構(gòu)對(duì)鋸刀進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)以切割被加工件。采用本發(fā)明時(shí)，可提供具有較高變速動(dòng)作順暢性的平行軸式變速機(jī)構(gòu)的切割工 具。若切割工具為圓盤鋸，在切割被加工件時(shí)，為獲得沒有毛刺的良好切割面，優(yōu)選高速驅(qū) 動(dòng)鋸刀而使其高速轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，隨著切割作業(yè)的進(jìn)行，鋸刀切入被加工件的深度會(huì)加深，作 用于鋸刀的載荷增大時(shí)，優(yōu)選使用大扭矩驅(qū)動(dòng)鋸刀。采用本發(fā)明可獲得對(duì)應(yīng)于上述作業(yè)狀 況的可改變鋸刀轉(zhuǎn)速的切割工具。另外，采用本發(fā)明其他實(shí)施方式中優(yōu)選的動(dòng)力工具時(shí)，作為其結(jié)構(gòu)特征，變速機(jī)構(gòu) 具有切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作以調(diào)節(jié)切換設(shè)定值，該切換設(shè)定值用于 確定使第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間發(fā)生切換的扭矩大小。另外，本發(fā)明所 述的“切換設(shè)定值”，較為典型的情況是指可由設(shè)置在第1和第2動(dòng)力傳遞路徑上的離合器 傳遞的最大扭矩值，換言之，是指切斷動(dòng)力傳遞扭矩值。采用本發(fā)明時(shí)，由于能夠調(diào)節(jié)切換 設(shè)定值，所以能夠獲得對(duì)應(yīng)于操作人員需求的扭矩傳遞路徑切換時(shí)刻。另外，采用本發(fā)明其他實(shí)施方式中優(yōu)選的動(dòng)力工具時(shí)，作為其結(jié)構(gòu)特征，變速機(jī)構(gòu) 具有模式切換機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作用以在3個(gè)動(dòng)力傳遞模式中至少選擇其中1個(gè) 動(dòng)力傳遞模式，所述3個(gè)動(dòng)力傳遞模式分別為第1傳遞模式，其為根據(jù)作用給頂端工具的 載荷大小的不同而在第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑間自動(dòng)切換扭矩傳遞路徑的模 式；第2傳遞模式，其為使用第1動(dòng)力傳遞路徑傳遞扭矩的模式；第3傳遞模式，其為使用 第2動(dòng)力傳遞路徑傳遞扭矩的模式。另外，較為典型的情況為由模式切換機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的動(dòng) 力傳遞模式的切換操作是在加工作業(yè)開始之前進(jìn)行，但也不排除在加工作業(yè)進(jìn)行過程中進(jìn) 行切換操作。
采用本發(fā)明時(shí)，由于操作人員例如可根據(jù)被加工件種類的不同，或根據(jù)加工作業(yè) 時(shí)的載荷大小的不同，或根據(jù)有無載荷變動(dòng)的情況，在3個(gè)傳遞模式中切換動(dòng)力傳遞模式 并至少選擇1個(gè)動(dòng)力傳遞模式，所以能提高動(dòng)力工具的使用便捷性。即，選擇在高速低扭矩 和低速大扭矩狀態(tài)之間自動(dòng)切換傳遞路徑的自動(dòng)變速模式，再選擇頂端工具在高速低扭矩 狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)的高速模式，或者選擇在低速大扭矩狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)的低速模式的至少其中之 一，即可進(jìn)行對(duì)應(yīng)于加工目的的加工作業(yè)。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，變速機(jī)構(gòu)具有 切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作以調(diào)節(jié)切換設(shè)定值，該切換設(shè)定值用于確定 使第ι動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間發(fā)生切換的扭矩大小。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，即，第1和第2離 合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從 動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸 上沿軸線方向以相互面對(duì)且可咬合的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和 切斷動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器 部件相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于所述動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置 時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離 合器處于所述切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。滑動(dòng)咬合式離合器還具有彈性部件，其對(duì)可滑動(dòng)的可動(dòng) 的離合器部件施以使其位于動(dòng)力傳遞位置方向的力，該作用力確定了切換設(shè)定值的大小， 當(dāng)有超過所述切換設(shè)定值的載荷作用給可動(dòng)的離合器部件時(shí)，該可動(dòng)的離合器部件反抗所 述彈性部件的作用力而從動(dòng)力傳遞位置移至切斷動(dòng)力傳遞位置。切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有 調(diào)整部件，由其調(diào)整彈性部件的彈力。另外，本發(fā)明所述的“彈性部件”的典型結(jié)構(gòu)為其由彈簧構(gòu)成，優(yōu)選使用壓縮螺旋 彈簧、碟形彈簧等。還有，本發(fā)明所述的“調(diào)整部件”的典型結(jié)構(gòu)如下，即，其設(shè)置在用來收 裝變速機(jī)構(gòu)的齒輪箱上，當(dāng)操作人員對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)操作時(shí)，其可使彈性部件的一端在軸線 方向上產(chǎn)生位移，由此增大或減小該彈性部件的彈力。采用本發(fā)明時(shí)，由于可以由調(diào)整部件改變彈性部件的彈力，所以更容易調(diào)整切換 設(shè)定值。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，可對(duì)切換設(shè)定值進(jìn)行無級(jí)調(diào)整。由 于具有上述結(jié)構(gòu)，所以能夠?qū)η袚Q設(shè)定值進(jìn)行微調(diào)。采用本發(fā)明另一實(shí)施方式所述的動(dòng)力工具時(shí)，其具有如下結(jié)構(gòu)，S卩，具有動(dòng)力工具 機(jī)身和基座。其中，動(dòng)力源以及變速機(jī)構(gòu)收裝在該動(dòng)力工具機(jī)身中，基座設(shè)置在所力工具機(jī) 身的下方，并可安放在被加工件之上。另外，頂端工具為鋸刀，動(dòng)力源經(jīng)由變速機(jī)構(gòu)對(duì)鋸刀 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)以切割被加工件。采用本發(fā)明時(shí)，可提供具有較高變速動(dòng)作順暢性的平行軸式變速機(jī)構(gòu)的切割工 具。發(fā)明效果如上所述，采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，可使具有平行軸式變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力工 具的變速動(dòng)作的順暢性得到提高。


圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式中的圓盤鋸整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是表示上述圓盤鋸整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖面圖。圖3是表示從正面觀察到的表示上述圓盤鋸整體結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖4是表示3平行軸式變速機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示動(dòng)力傳遞路徑被切換為高速 低扭矩狀態(tài)。圖5是表示3平行軸式變速機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示動(dòng)力傳遞路徑被切換為低速 大扭矩狀態(tài)。圖6是表示滑動(dòng)咬合式離合器的外觀圖。圖7是沿圖6中剖切線A-A剖切時(shí)的剖面圖。圖8是表示滑動(dòng)咬合式離合器的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件的立體圖。圖9是表示滑動(dòng)咬合式離合器的從動(dòng)側(cè)離合器部件的立體圖。圖10是表示滑動(dòng)咬合式離合器的扭力環(huán)的立體圖。圖11是說明滑動(dòng)咬合式離合器的動(dòng)作的示意圖，圖11中(A)表示錐形凸臺(tái)的動(dòng) 作形式，圖11中(B)表示作為鎖止部件的扭力環(huán)的動(dòng)作形式。圖12是沿圖6中剖切線B-B剖切時(shí)的剖面圖。圖13是從離合器彈簧安裝側(cè)觀察到的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件的立體圖。圖14是表示止動(dòng)件的立體圖。圖15是表示設(shè)置在輸出軸上的各部件的側(cè)視圖。圖16是沿圖15中剖切線C-C剖切時(shí)的剖面圖。圖17是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式中的3平行軸式變速機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示動(dòng) 力傳遞路徑被切換為高速低扭矩狀態(tài)。圖18是表示圖17中的3平行軸式變速機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示動(dòng)力傳遞路徑被 切換為低速大扭矩狀態(tài)。圖19是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式中的止動(dòng)機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示變速機(jī)構(gòu)的動(dòng) 力傳遞路徑被切換為高速低扭矩狀態(tài)。圖20是表示圖19中的止動(dòng)機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路徑被 切換為低速大扭矩狀態(tài)。圖21是表示圖19中的D部的放大圖。圖22是表示更詳細(xì)說明由止動(dòng)件進(jìn)行變速限制的示意圖。圖23是表示由止動(dòng)件進(jìn)行變速限制的變型實(shí)施例的示意圖。圖M是表示由止動(dòng)件進(jìn)行變速限制的變型實(shí)施例的示意圖。圖25是表示本發(fā)明第5實(shí)施方式中的變速限制機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示處于變速 限制狀態(tài)。圖沈是表示圖25中的變速限制機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示處于解除變速限制的狀 態(tài)。圖27是表示本發(fā)明第6實(shí)施方式中的變速限制機(jī)構(gòu)的方法之一的具有軟起動(dòng)功 能的電機(jī)控制回路的示意圖。圖28是表示說明電機(jī)控制回路中控制部的控制通電時(shí)間示意圖。
圖四是表示3平行軸式變速機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示動(dòng)力傳遞路徑被切換為高速 低扭矩狀態(tài)。圖30是表示3平行軸式變速機(jī)構(gòu)的展開剖面圖，表示動(dòng)力傳遞路徑被切換為低速 大扭矩狀態(tài)。圖31是表示模式切換機(jī)構(gòu)的外觀圖。圖32是表示使模式切換機(jī)構(gòu)固定為高速模式狀態(tài)的展開剖面圖。圖33是表示使模式切換機(jī)構(gòu)固定為低速模式狀態(tài)的展開剖面圖，表示圓盤鋸處 于被起動(dòng)前狀態(tài)。圖34是表示使模式切換機(jī)構(gòu)固定為低速模式狀態(tài)的展開剖面圖，表示圓盤鋸處 于起動(dòng)后的狀態(tài)。圖35是表示本發(fā)明第8實(shí)施方式中的模式切換機(jī)構(gòu)和變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外觀 圖。圖36是表示圖35中的模式切換機(jī)構(gòu)和變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的展開剖面圖。附圖標(biāo)記說明101圓盤鋸(動(dòng)力工具)；103圓盤鋸機(jī)身部(動(dòng)力工具機(jī)身)；104鋸片罩；105電 機(jī)殼體；106安全罩；107齒輪箱；107L下端面；107a止動(dòng)件安裝區(qū)域；108電池；109把手； 109a扳機(jī)；111基座；Illa開口 ；113鋸片；115驅(qū)動(dòng)電機(jī)；116電機(jī)軸；117變速機(jī)構(gòu)；121輸 入軸；121a軸承；123中間軸(第1轉(zhuǎn)軸)；123a軸承；125輸出軸(第2轉(zhuǎn)軸)；12 軸承； 131小齒輪；132第1中間齒輪；133第2中間齒輪；134第1從動(dòng)齒輪；135第3中間齒輪； 136第2從動(dòng)齒輪；137鍵；138軸承；139鍵；141滑動(dòng)咬合式離合器(第1離合器)；142驅(qū) 動(dòng)側(cè)離合器部件；14 錐形凸臺(tái)；143從動(dòng)側(cè)離合器部件；143a錐形凸臺(tái)；144離合器彈簧； 145單向離合器(第2離合器)；146外圈；146a凸輪槽；14 楔形面；147滾針；148彈簧； 151止動(dòng)機(jī)構(gòu)；152扭力環(huán)(鎖止部件)；15 突部；153收裝空間(凹部)；153a卡合凹部； 15 扭矩傳遞面；153c斜面；153d止動(dòng)面；161變速限制機(jī)構(gòu)；163壓縮螺旋彈簧；164止動(dòng) 件收裝凹部；165環(huán)形槽；166引導(dǎo)銷；167罩部件；251止動(dòng)機(jī)構(gòu)(切換保持機(jī)構(gòu))；252圓 球(鎖止部件)；253滑塊；253a滑動(dòng)面；25 切口部；2M壓縮螺旋彈簧(施力部件)；255 圓球保持孔；256曲面(卡合部)
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的第1實(shí)施方式下面，參照

本發(fā)明的第1實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，以帶電池的可充電 圓盤鋸為例說明動(dòng)力工具。圖1是表示本實(shí)施方式中的圓盤鋸101的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖， 圖2是表示圓盤鋸101的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖面圖，圖3是表示從正面觀察到的表示圓盤鋸 101的整體結(jié)構(gòu)的剖面圖。如圖1 圖3所示，概括地講，本實(shí)施方式中的圓盤鋸101主要 包括基座111和圓盤鋸機(jī)身部103。其中，基座111安放在被加工件(為方便起見省略其圖 示)上并且沿切割方向移動(dòng)，圓盤鋸機(jī)身部103被設(shè)置在基座111的上方。圓盤鋸機(jī)身部 103與本發(fā)明所述的“動(dòng)力工具機(jī)身”對(duì)應(yīng)。圓盤鋸機(jī)身部103主要包括鋸片罩104、電機(jī)殼體105、齒輪箱107和把手109。其 中，由鋸片罩104大致覆蓋可在鉛垂平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓板狀鋸片(鋸刀)113上半部分，電機(jī)殼體105用來收裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)115，齒輪箱107用來收裝變速機(jī)構(gòu)117，把手109供操作人員 把持并用來操作圓盤鋸101。鋸片113與本發(fā)明所述的“頂端工具”對(duì)應(yīng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)115與 本發(fā)明所述的“動(dòng)力源”對(duì)應(yīng)。在鋸片罩104上附設(shè)有可以與之相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的安全罩106，其用來覆蓋鋸片113的下 半部分。包括安全罩106在內(nèi)的鋸片113的下緣部穿過形成在基座111上的開口 Illa(參 照?qǐng)D3)而向下面一側(cè)突出。當(dāng)基座111的前端部(圖2中的右側(cè))安放在被加工件上并 將應(yīng)切割的該被加工件移向前方(圖1和圖2中的右側(cè)方向)時(shí)，在該被加工件的推力作 用下，安全罩106的前端部向后方避讓并收裝在鋸片罩104內(nèi)。把手109連接在齒輪箱107 的上方并具有扳機(jī)109a，用手指拉動(dòng)該扳機(jī)109a時(shí)可以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)115通電而驅(qū)動(dòng)鋸片 113。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115通電后，鋸片113在其驅(qū)動(dòng)作用下經(jīng)變速機(jī)構(gòu)117的變速而轉(zhuǎn)動(dòng)。另 外，在把手109的端部以可以拆下的方式安裝有電池108。還有，本實(shí)施方式中的驅(qū)動(dòng)電機(jī) 115具有制動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以是使用稀土材料的電機(jī)。另外，優(yōu)選使用電壓在42V以下 的鋰離子電池。接下來，參照?qǐng)D4、圖5說明變速機(jī)構(gòu)117。本實(shí)施方式所述的變速機(jī)構(gòu)117為3 平行軸結(jié)構(gòu)，該3平行軸分別為與驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的電機(jī)軸116同軸連接的輸入軸121、用來 安裝鋸片113的作為輸出軸的鋸片安裝軸125和設(shè)置在輸入軸121和鋸片安裝軸125之間 的中間軸123，它們之間相互平行設(shè)置。變速機(jī)構(gòu)117可實(shí)現(xiàn)2級(jí)別切換，S卩，根據(jù)作用給鋸 片113的載荷大小的不同，變速機(jī)構(gòu)117的動(dòng)力傳遞路徑可以從高速低扭矩驅(qū)動(dòng)狀態(tài)自動(dòng) 切換為低速大扭矩驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。中間軸123與本發(fā)明所述的“第1轉(zhuǎn)軸”以及“前段軸”對(duì)應(yīng)， 鋸片安裝軸125與本發(fā)明所述的“第2轉(zhuǎn)軸”以及“輸出軸”對(duì)應(yīng)。圖3和圖4都是表示3 平行軸式變速機(jī)構(gòu)117的展開剖面圖，圖3表示動(dòng)力傳遞路徑被切換為高速低扭矩一側(cè)，圖 4表示動(dòng)力傳遞路徑被切換為低速大扭矩一側(cè)。另外，在以下的說明中，將鋸片安裝軸125 稱為輸出軸。變速機(jī)構(gòu)117具有第1動(dòng)力傳遞路徑Pl和第2動(dòng)力傳遞路徑P2。其中，在第1動(dòng) 力傳遞路徑Pl中，作用給輸入軸121的扭矩經(jīng)小齒輪131、第1中間齒輪132、中間軸123、 第2中間齒輪133、第1從動(dòng)齒輪134傳遞給輸出軸125，在第2動(dòng)力傳遞路徑P2中，作用 給輸入軸121的扭矩經(jīng)小齒輪131、第1中間齒輪132、中間軸123、第3中間齒輪135、第2 從動(dòng)齒輪136傳遞給輸出軸125。第2中間齒輪133和第1從動(dòng)齒輪134的傳動(dòng)比(減速 比)設(shè)定得比第3中間齒輪135和第2從動(dòng)齒輪136的傳動(dòng)比(減速比)小。因此，第1 動(dòng)力傳遞路徑Pl被設(shè)定為高速低扭矩動(dòng)力傳遞路徑，第2動(dòng)力傳遞路徑P2被設(shè)定為低速 大扭矩動(dòng)力傳遞路徑。2圖中分別用帶箭頭的粗線表示第1動(dòng)力傳遞路徑Pl和第2動(dòng)力傳 遞路徑P2。由第2中間齒輪133和第1從動(dòng)齒輪134構(gòu)成“第1齒輪副”，而由第3中間齒 輪135和第2從動(dòng)齒輪136構(gòu)成“第2齒輪副”。變速機(jī)構(gòu)117中的輸入軸121、中間軸123和輸出軸125分別以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被軸 承121a、123a和12 支承在齒輪箱107上。作為驅(qū)動(dòng)齒輪的小齒輪131與輸入軸121形成 一體。第1中間齒輪132和第3中間齒輪135不僅并列設(shè)置在中間軸123上的一端側(cè)(驅(qū) 動(dòng)電機(jī)115 —側(cè)，即圖中的左側(cè))，還通過共用的鍵137與中間軸123形成一體。第1中間 齒輪132和小齒輪131始終處于嚙合狀態(tài)，第3中間齒輪135與設(shè)置在輸出軸125上一端 側(cè)的第2從動(dòng)齒輪136始終處于嚙合狀態(tài)。第2中間齒輪133經(jīng)軸承138以可以與之相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在輸出軸125的另一端側(cè)(鋸片113—側(cè)，即圖中的右側(cè))。該第2中間齒 輪133不僅設(shè)置在輸出軸125的另一端側(cè)，還和第1從動(dòng)齒輪134始終處于嚙合狀態(tài)，該第 1從動(dòng)齒輪Π4經(jīng)鍵139與輸出軸125形成一體。在本實(shí)施方式所述的圓盤鋸101中，在用鋸片113對(duì)被加工件進(jìn)行切割作業(yè)時(shí)，在 作用給鋸片113的載荷較小的初期切割作業(yè)階段，輸出軸125、即鋸片113由高速低扭矩的 第1動(dòng)力傳遞路徑Pl驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，隨切割作業(yè)的進(jìn)行而作用給鋸片113的載荷達(dá)到一定數(shù) 值時(shí)，自動(dòng)切換為由低速大扭矩的第2動(dòng)力傳遞路徑P2驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。所以能實(shí)現(xiàn)上述從第 1動(dòng)力傳遞路徑Pl向第2動(dòng)力傳遞路徑P2的切換，是因?yàn)樵谥虚g軸123上設(shè)置有滑動(dòng)咬合 式離合器141，和在輸出軸125上設(shè)置有單向離合器145。由滑動(dòng)咬合式離合器141和單向 離合器145構(gòu)成本發(fā)明所述的“第1、第2離合器”。除在圖4、圖5中表示滑動(dòng)咬合式離合器141的結(jié)構(gòu)之外，圖6 圖10中也有表 示。圖6是表示滑動(dòng)咬合式離合器141的外觀圖。圖7是沿圖6中剖切線A-A剖切時(shí)的剖 面圖。另外，圖8是表示驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的立體圖，圖9是表示從動(dòng)側(cè)離合器部件 143的立體圖，圖10是表示扭力環(huán)152的立體圖。如圖6所示，滑動(dòng)咬合式離合器141主 要包括驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142和從動(dòng)側(cè)離合器部件143以及離合器彈簧144，其中，驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件142和從動(dòng)側(cè)離合器部件143沿著中間軸123的軸線方向以呈相互面對(duì)的方 式設(shè)置，由離合器彈簧144對(duì)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142施加向從動(dòng)側(cè)離合器部件143方向推 壓的彈力。如圖8、圖9所示，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142和從動(dòng)側(cè)離合器部件143采用如下結(jié) 構(gòu)，即，在它們相互面對(duì)的側(cè)表面上沿圓周方向分別形成有多個(gè)(例如3個(gè))呈凸臺(tái)形狀的 錐形凸臺(tái)14h、143a。當(dāng)這些錐形凸臺(tái)142a、143a相互咬合時(shí)可傳遞扭矩(參照?qǐng)D4和圖 6)，咬合解除狀態(tài)時(shí)可切斷扭矩的傳遞(參照?qǐng)D5)。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142以可活動(dòng)的方式與中間軸123嵌合。即，其以可相對(duì)于中 間軸123周向及軸向滑動(dòng)的方式裝在中間軸123上。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142由壓入固定在 中間軸123上的作為扭矩傳遞部件的扭力環(huán)152驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖10所示，在扭力環(huán)152 圓周方向的等分位置上具有沿著徑向外側(cè)方向突出的作為扭矩傳遞部的多個(gè)(3個(gè))突部 15加。在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的形成有錐形凸臺(tái)14 一側(cè)的側(cè)表面，形成有形狀與扭力 環(huán)152的外形形狀大致對(duì)應(yīng)的收裝空間153。扭力環(huán)152收裝在收裝空間153中，并且不 能與之沿圓周方向相對(duì)移動(dòng)。因此，當(dāng)扭力環(huán)152與中間軸123 —起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合 器部件142向圓周方向推壓與收裝空間153中的扭力環(huán)152的突部15 卡合的卡合凹部 153a(參照?qǐng)D8)徑向方向的壁面、即、扭矩傳遞面15 而與之形成一體轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，從動(dòng)側(cè) 離合器部件143與第2中間齒輪133形成一體。在由作為彈性部件的壓縮螺旋彈簧形成的離合器彈簧144的彈力作用下，驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件142被施以其錐形凸臺(tái)14 可與從動(dòng)側(cè)離合器部件143的錐形凸臺(tái)143a相互 咬合而處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)的位置一側(cè)方向的彈力，即，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142被施以朝向 動(dòng)力傳遞位置一側(cè)方向的彈力。另外，離合器彈簧144以壓縮狀態(tài)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部 件142和第1中間齒輪132之間。在使用第1動(dòng)力傳遞路徑Pl驅(qū)動(dòng)鋸片113而使其轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，作用給該鋸片 113的載荷超過離合器彈簧144的彈力而達(dá)到一定數(shù)值以上時(shí)，在錐形凸臺(tái)14加、143a的斜 面上的軸向分力的作用下，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142朝向離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143的方向18移動(dòng)(即，產(chǎn)生后退動(dòng)作)，即，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142向解除動(dòng)力傳遞位置移動(dòng)，從而呈解 除錐形凸臺(tái)14h、143a的咬合狀態(tài)的切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。圖11中(A)表示滑動(dòng)咬合式離 合器141從動(dòng)力傳遞狀態(tài)變?yōu)榍袛鄤?dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)的情況。當(dāng)滑動(dòng)咬合式離合器141被切 換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)單向離合器145開始工作，從而可以將動(dòng)力傳遞路徑從高速低扭 矩的第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為低速大扭矩的第2動(dòng)力傳遞路徑P2。接著說明單向離合器145。在圖15和圖16中表示有單向離合器145的結(jié)構(gòu)。圖 15是表示設(shè)置在輸出軸125上的各個(gè)部件的側(cè)視圖，圖16是沿著圖15中剖切線C-C剖切 時(shí)的剖面圖。單向離合器145主要包括外圈146、滾針147和彈簧148。其中，外圈146與 第2從動(dòng)齒輪136 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，滾針147介于外圈146和輸出軸125之間而且數(shù)量為多個(gè)。滾 針147以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在沿外圈146的圓周方向隔開一定間隔而形成的凸輪槽146a 內(nèi)，彈簧148對(duì)滾針147施以使其與楔形面146b卡合位置一側(cè)方向的彈力。因此，當(dāng)外圈146與第1從動(dòng)齒輪134 —起向圖16中的順時(shí)針方向相對(duì)于輸出軸 125轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在彈簧148的彈力作用下，滾針147頂在楔形面146b和輸出軸125之間，在楔 固作用下驅(qū)動(dòng)輸出軸125轉(zhuǎn)動(dòng)。該狀態(tài)表示在圖16中。另外，當(dāng)輸出軸125的轉(zhuǎn)速比外圈 146的轉(zhuǎn)速大時(shí)，則形成外圈146向圖中的逆時(shí)針方向與輸出軸125相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。因此 滾針147離開楔形面146b，此時(shí)外圈146與輸出軸125相對(duì)空轉(zhuǎn)。即，當(dāng)滑動(dòng)咬合式離合 器141處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，因形成外圈146向圖中的逆時(shí)針方向與輸出軸125相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 的情況，所以單向離合器145產(chǎn)生空轉(zhuǎn)而不傳遞動(dòng)力。當(dāng)采用具有上述結(jié)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)117時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)115處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在離 合器彈簧144的作用下，滑動(dòng)咬合式離合器141的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142向接近從動(dòng)側(cè)離 合器部件143—側(cè)移動(dòng)。S卩，錐形凸臺(tái)142a、143a保持相互咬合，2個(gè)離合器部件142、143 處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)。在該狀態(tài)下為切割被加工件對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115通電而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，由驅(qū) 動(dòng)電機(jī)115產(chǎn)生的扭矩經(jīng)第1動(dòng)力傳遞路徑Pl傳遞給輸出軸125。S卩，鋸片113在高速低 扭矩狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的扭矩經(jīng)小齒輪131、第1中間齒輪132、中間軸123、滑動(dòng)咬 合式離合器141、第2中間齒輪133、第1從動(dòng)齒輪134傳遞給輸出軸125。此時(shí)，扭矩經(jīng)中間軸123、第3中間齒輪135、第2從動(dòng)齒輪136而轉(zhuǎn)動(dòng)單向離合器 145的外圈146，但如上所述，由于輸出軸125的轉(zhuǎn)速大于外圈146的轉(zhuǎn)速，所以外圈146產(chǎn) 生空轉(zhuǎn)。如上所述，使用第1動(dòng)力傳遞路徑Pl在高速低扭矩狀態(tài)下利用鋸片113開始對(duì)被 加工件進(jìn)行切割作業(yè)。伴隨著切割作業(yè)的進(jìn)行，作用給鋸片113的載荷超過由滑動(dòng)咬合式 離合器141的離合器彈簧144設(shè)定的切換設(shè)定值時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器141被切換為切斷 動(dòng)力傳遞狀態(tài)。即，如圖11中(A)所示，在經(jīng)錐形凸臺(tái)142a、143a楔形面(斜面)作用給 驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的軸向分力的作用下，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142反抗離合器彈簧144 的彈力而離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143，從而錐形凸臺(tái)142a、143a之間的咬合狀態(tài)得到解除。 于是，滑動(dòng)咬合式離合器141被切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，當(dāng)輸出軸125的轉(zhuǎn)速低于單向離 合器145的外圈146的轉(zhuǎn)速時(shí)，在彈簧148的彈力作用下，滾針147頂在楔形面146b和輸 出軸125之間并且在楔固作用下驅(qū)動(dòng)輸出軸125而使其轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的扭矩 傳遞路徑從第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2，鋸片113在低速大扭矩狀態(tài) 下被驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述低速大扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)是由小齒輪131和第1中間齒輪133的傳動(dòng)比，以及第3中間齒輪135和第2從動(dòng)齒輪136的傳動(dòng)比確定的。如上所述，采用本實(shí)施方式時(shí)，在作用給鋸片113的載荷較小的初始狀態(tài)下，使用 減速比較小的第1動(dòng)力傳遞路徑Pi在高速低扭矩條件下進(jìn)行被加工件的切割作業(yè)，但是在 有較大的載荷作用給鋸片113的狀態(tài)下，可以使用減速比較大的第2動(dòng)力傳遞路徑P2在低 速大扭矩條件下進(jìn)行切割作業(yè)。由于變速機(jī)構(gòu)采用上述結(jié)構(gòu)，S卩，由于可以根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不 同將高速低扭矩的第1動(dòng)力傳遞路徑Pl自動(dòng)切換為低速大扭矩的第2動(dòng)力傳遞路徑P2，所 以與沒有變速機(jī)構(gòu)的圓盤鋸相比，不僅有助于防止出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115燒損的情況，還可提 高電池108每充電1次時(shí)所能完成的切割作業(yè)量。尤其是在本實(shí)施方式中，由于能在構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)117的齒輪副中各個(gè)齒輪保持嚙 合的狀態(tài)、即各個(gè)齒輪的位置被固定下來的狀態(tài)下，從第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為第2動(dòng) 力傳遞路徑P2，因此能順暢地進(jìn)行變速動(dòng)作，從而可以提高變速動(dòng)作的順暢性。另外，采用本實(shí)施方式時(shí)，由于既在中間軸123上設(shè)置有滑動(dòng)咬合式離合器141， 還在輸出軸125上設(shè)置有單向離合器145，所以只需對(duì)滑動(dòng)咬合式離合器141的動(dòng)作進(jìn)行控 制，就能實(shí)現(xiàn)將使用傳遞路徑從第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2的目的， 從而可制成結(jié)構(gòu)更加合理的變速機(jī)構(gòu)117。還有，采用本實(shí)施方式時(shí)，由于將滑動(dòng)咬合式離合器141設(shè)置在相比輸出軸125在 高速低扭矩條件下轉(zhuǎn)動(dòng)的中間軸123上，所以能夠減小作用給滑動(dòng)咬合式離合器141的載 荷。因此可有效保護(hù)離合器或提高其耐久性。另外，從各軸設(shè)置在齒輪箱107上的情況來 看，由于中間軸123設(shè)置在靠近齒輪箱107的中央位置上，因此與單向離合器145相比，將 形狀較大的滑動(dòng)咬合式離合器141設(shè)置在中間軸123上時(shí)，可有效地防止齒輪箱的形狀變 大。如圖2所示，圓盤鋸101的最大切入深度(鋸片113的下緣部從基座111的下表面 向下突出的量)是這樣確定的，即，操作人員下壓把手109而使圓盤鋸機(jī)身部103以設(shè)置在 基座111的前端部的轉(zhuǎn)軸(為方便起見省略其圖示)為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，雖然為方便而 省略了其圖示，但當(dāng)設(shè)置在齒輪箱107上的最大切入深度限制部與基座111上的止動(dòng)件抵 接時(shí)即可確定圓盤鋸101的最大切入深度。因此，如果將外徑較大的滑動(dòng)咬合式離合器141 設(shè)置在輸出軸125上，則會(huì)導(dǎo)致從輸出軸125的中心到齒輪箱107的下端面107L的距離變 大，從而影響圓盤鋸101的最大切入能力。即，降低其最大切入能力。采用本實(shí)施方式時(shí)， 由于采用將滑動(dòng)咬合式離合器141設(shè)置在中間軸123上的結(jié)構(gòu)，所以可將從輸出軸125到 齒輪箱107的下端面107L的距離設(shè)定得較小，因而不會(huì)影響圓盤鋸101的最大切入能力。另外，單向離合器145設(shè)置在輸出軸125上。位于減速側(cè)的輸出軸125上的第2 從動(dòng)齒輪136的直徑被設(shè)定得比中間軸123上的第3中間齒輪135的直徑大。因此，將單 向離合器145設(shè)置在輸出軸125和第2從動(dòng)齒輪136之間時(shí)，易于確保單向離合器145的 設(shè)置空間，從而能容易地組裝單向離合器145。但是采用根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不同自動(dòng)切換滑動(dòng)咬合式離合器141 的咬合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，如果作用在鋸片113上的載荷在由離合器彈簧144設(shè)定的切換設(shè)定值 附近變動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器141的咬合狀態(tài)就會(huì)頻繁切換。因此，為解決該技術(shù)問題， 本實(shí)施方式所述的變速機(jī)構(gòu)117具有鎖止機(jī)構(gòu)151和復(fù)位機(jī)構(gòu)?；瑒?dòng)咬合式離合器141被切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，由止動(dòng)機(jī)構(gòu)151保持所述切換狀態(tài)，當(dāng)切割作業(yè)停止后(驅(qū)動(dòng) 電機(jī)115停止時(shí))，由復(fù)位機(jī)構(gòu)使其恢復(fù)到初始狀態(tài)、即、動(dòng)力傳遞狀態(tài)。止動(dòng)機(jī)構(gòu)151與本 發(fā)明所述的“切換保持機(jī)構(gòu)”對(duì)應(yīng)。下面，主要參照?qǐng)D7、圖8、圖10和圖11來說明止動(dòng)機(jī)構(gòu)151。當(dāng)滑動(dòng)咬合式離合 器141的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142移至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，由止動(dòng)機(jī)構(gòu)151將驅(qū)動(dòng)側(cè)離合 器部件142保持在該切斷動(dòng)力傳遞位置上。更詳細(xì)地講，切斷動(dòng)力傳遞位置是指驅(qū)動(dòng)側(cè)離 合器部件142的錐形凸臺(tái)14 處于離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143錐形凸臺(tái)143a的位置(留 有一定間隔而相互面對(duì)的位置)。上述扭力環(huán)152是止動(dòng)機(jī)構(gòu)151的主要構(gòu)件。扭力環(huán)152 與本發(fā)明所述的“鎖止部件”對(duì)應(yīng)。用來收裝扭力環(huán)152而形成的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的收裝空間153中形成有斜 面153c，其位于用來與扭力環(huán)152的突部15 卡合的卡合凹部153a的順著轉(zhuǎn)動(dòng)方向的前 方區(qū)域，其呈越朝前方越高的傾斜狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142從動(dòng)力傳遞位置移至切斷 動(dòng)力傳遞位置并呈切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，扭力環(huán)152從收裝空間中脫出其突部15 升到斜 面153c上，由此可使驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的錐形凸臺(tái)14 與從動(dòng)側(cè)離合器部件143錐 形凸臺(tái)143a分離。此時(shí)的動(dòng)作形式表示在圖11中。圖11中(A)表示離合器的動(dòng)作，圖11 中(B)表示作為鎖止部件的扭力環(huán)152的動(dòng)作。另外，為了使扭力環(huán)152的突部15 順暢 地升到斜面153c上，將突部15 的與斜面153c面對(duì)的表面制成斜平面或圓弧形曲面。收 裝空間153與本發(fā)明所述的“凹部”對(duì)應(yīng)。如圖11中最上部所示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142處于動(dòng)力傳遞位置而錐形凸臺(tái) 142a、143a處于咬合狀態(tài)時(shí)，如上所述，扭力環(huán)152的突部15 與卡合凹部153a的扭矩傳 遞面15 卡合而保持該扭矩傳遞狀態(tài)。在該狀態(tài)下，當(dāng)作用給鋸片113的載荷大小超過由 離合器彈簧144設(shè)定的一定數(shù)值，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142朝向切斷動(dòng)力傳遞位置后退時(shí)，固 定在中間軸123上的扭力環(huán)152與驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，扭力環(huán)152朝向軸 線方向、即從收裝空間153中脫出(浮出)的方向移動(dòng)。因此，扭力環(huán)152的突部15 從 卡合凹部153a中脫出，當(dāng)突部15 與扭矩傳遞面15 分離時(shí)，不受扭矩作用的驅(qū)動(dòng)側(cè)離 合器部件142和扭力環(huán)152之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。所以，扭力環(huán)152沿圓周方向與驅(qū)動(dòng)側(cè)離合 器部件142相對(duì)移動(dòng)，扭力環(huán)152的突部15 升至斜面153c的端部上(參照?qǐng)D11中從上 數(shù)第2部分)。當(dāng)突部15 升起時(shí)可在軸線方向上推壓驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142。S卩，有外 力作用給驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142，施力方向?yàn)槭瑰F形凸臺(tái)14 離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143 的錐形凸臺(tái)143a的方向(軸線方向)。因此這有助于使錐形凸臺(tái)142a、143a分離。這樣可 減小作用給錐形凸臺(tái)14h、143a的楔形面的載荷，從而可降低錐形凸臺(tái)142a、143a之間的 磨耗，甚至可遏制由離合器彈簧144設(shè)定的切換設(shè)定值的變動(dòng)。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142進(jìn)一步后退，錐形凸臺(tái)142a、143a之間的咬合狀態(tài)得到解 除時(shí)，扭力環(huán)152沿著圓周方向進(jìn)一步與驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142相對(duì)移動(dòng)。因此突部15 在斜面153c上進(jìn)一步上升。即，即使錐形凸臺(tái)14h、143a之間的咬合狀態(tài)已被解除，該升起 動(dòng)作也會(huì)使錐形凸臺(tái)142a、143a繼續(xù)進(jìn)一步分離，因此驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142進(jìn)一步與從 動(dòng)側(cè)離合器部件143分離，從而在錐形凸臺(tái)142a、143a之間產(chǎn)生軸向間隙。升到斜面153c 上的突部15 與垂直豎立在前方的止動(dòng)面153d卡合，此后扭力環(huán)152和驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部 件142形成一體而轉(zhuǎn)動(dòng)。該狀態(tài)表示在圖11中(B)的最下部。
S卩，當(dāng)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142從動(dòng)力傳遞狀態(tài)被切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，扭 力環(huán)152移到可以確保在錐形凸臺(tái)142a、143a之間產(chǎn)生一定軸向間隙的隔離位置并保持處 于該隔離位置的狀態(tài)。該隔離位置指比驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的錐形凸臺(tái)14 離開從動(dòng) 側(cè)離合器部件143的錐形凸臺(tái)143a的切斷動(dòng)力傳遞位置進(jìn)一步后移的位置。因此，當(dāng)切換 到切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，與此后作用給鋸片113的載荷無關(guān)，滑動(dòng)咬合式離合器141保持該 切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所以，即使作用給鋸片113的載荷的大小在由離合器彈簧144設(shè)定的切 換設(shè)定值附近變動(dòng)時(shí)，也可以使用第2動(dòng)力傳遞路徑P2在低速大扭矩狀態(tài)下平穩(wěn)地進(jìn)行切 割作業(yè)。另外，由于驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142移至隔離位置并保持在該隔離位置時(shí)，可確保在 錐形凸臺(tái)142a、143a之間產(chǎn)生一定軸向間隙，從而能獲得可靠的切斷動(dòng)力狀態(tài)，進(jìn)而能防 止因錐形凸臺(tái)142a、143a之間抵接而產(chǎn)生異響或振動(dòng)的情況出現(xiàn)。另外，當(dāng)完成切割作業(yè)而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)115停止驅(qū)動(dòng)時(shí)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的制動(dòng)器開 始工作，因此在與轉(zhuǎn)速降低的中間軸123形成一體轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力環(huán)152和因慣性矩作用而要 保持其轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，該2個(gè)部件沿圓周方向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。其 方向?yàn)榕ちΝh(huán)152的突部15 從驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的斜面153c下落的方向。因此，突 部15 嵌入收裝空間153的卡合凹部153a中。S卩，扭力環(huán)152復(fù)原(恢復(fù))到初始位置。 由此可以自動(dòng)解除將滑動(dòng)咬合式離合器141保持在切斷動(dòng)力傳遞下的狀態(tài)。即，可利用驅(qū) 動(dòng)電機(jī)115的制動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的慣性就可實(shí)現(xiàn)復(fù)位機(jī)構(gòu)的功能。另外，解 除由扭力環(huán)152實(shí)現(xiàn)的保持切斷動(dòng)力傳遞的狀態(tài)時(shí)，在離合器彈簧144的彈力作用下，驅(qū)動(dòng) 側(cè)離合器部件142移至動(dòng)力傳遞位置，從而可順利的為下一次切割作業(yè)做好準(zhǔn)備。另外，對(duì)于本實(shí)施方式所述的變速機(jī)構(gòu)117，起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)如果鋸片113質(zhì) 量和慣性較大，滑動(dòng)咬合式離合器141有可能出現(xiàn)誤動(dòng)作，即，由動(dòng)力傳遞狀態(tài)被切換為切 斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。為了解決該技術(shù)問題，本實(shí)施方式所述的變速機(jī)構(gòu)117具有變速限制機(jī) 構(gòu)161，由其對(duì)起動(dòng)時(shí)的變速進(jìn)行限制。下面，主要參照?qǐng)D12 圖14來說明變速限制機(jī)構(gòu)161。圖12是沿圖6中剖切線 B-B剖切時(shí)的剖面圖，圖13是從離合器彈簧安裝側(cè)觀察到的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的立體 圖，圖14是表示止動(dòng)件162的立體圖。本實(shí)施方式所述的變速限制機(jī)構(gòu)161主要包括放射 狀設(shè)置在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142上的多個(gè)(例如3個(gè))止動(dòng)件162以及作為彈性部件的壓 縮螺旋彈簧163。各個(gè)止動(dòng)件162和壓縮螺旋彈簧163都收裝在止動(dòng)件收裝凹部164中，并且可沿 徑向方向移動(dòng)。其中，止動(dòng)件收裝凹部164形成在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142上的離合器彈簧 安裝面?zhèn)?與錐形凸臺(tái)14 相反的一側(cè))側(cè)表面圓周方向上的等分位置上。各個(gè)止動(dòng)件 162不僅其內(nèi)徑側(cè)頂端與中間軸123的外周面面對(duì)，而且被壓縮螺旋彈簧163推向中間軸 123—側(cè)。在中間軸123的外周面上的與止動(dòng)件162面對(duì)的區(qū)域形成有周向方向的環(huán)形槽 165。當(dāng)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142處于動(dòng)力傳遞位置時(shí)，各個(gè)止動(dòng)件162的徑向方向的頂端 部沿徑向方向以被壓縮的狀態(tài)突入環(huán)形槽165中并與之卡合，由此可使驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件 142保持在動(dòng)力傳遞位置上。該狀態(tài)表示在圖12和圖4中。另外，在設(shè)置在止動(dòng)件162上的引導(dǎo)銷166的引導(dǎo)作用下，有助于使壓縮螺旋彈簧 的推壓動(dòng)作更加穩(wěn)定。還有，如圖4和圖5所示，在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的側(cè)表面上安裝 有罩部件167，其用于覆蓋收裝在止動(dòng)件收裝凹部164中的止動(dòng)件162以及壓縮螺旋彈簧163。罩部件167還起到對(duì)離合器彈簧144 一端進(jìn)行支承的彈簧支承部件的作用。本實(shí)施方式所述的變速限制機(jī)構(gòu)161具有上述結(jié)構(gòu)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115處于停止?fàn)?態(tài)時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器141則處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)。因此，止動(dòng)件162與中間軸123的環(huán)形 槽165處于卡合狀態(tài)。所以，當(dāng)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)，在與中間軸123的環(huán)形槽165卡合著 的止動(dòng)件162的作用下，限制驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142沿軸線方向產(chǎn)生移動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器 部件142保持在動(dòng)力傳遞位置上，此時(shí)，錐形凸臺(tái)14 與從動(dòng)側(cè)離合器部件143的錐形凸 臺(tái)143a處于相互咬合的狀態(tài)。因此，可防止滑動(dòng)咬合式離合器141出現(xiàn)誤動(dòng)作。于是，起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115并且其轉(zhuǎn)速升高時(shí)，隨作用給與驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142 — 起轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)件162在離心力的作用下，該止動(dòng)件162會(huì)反抗壓縮螺旋彈簧163的推力而 移向外側(cè)并且從環(huán)形槽165中脫出(參照?qǐng)D5)，由此解除驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的被止動(dòng) 件162限制了移動(dòng)的狀態(tài)，從而許可驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142根據(jù)作用給鋸片113的載荷大 小的不同而從動(dòng)力傳遞狀態(tài)切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。如上所述，采用本實(shí)施方式所述的變速限制機(jī)構(gòu)161時(shí)，對(duì)于其鋸片113的慣性 較大的圓盤鋸101，由于不會(huì)出現(xiàn)在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)因鋸片113的慣性作用使變速機(jī) 構(gòu)117產(chǎn)生變速的情況，因此，可充分發(fā)揮變速機(jī)構(gòu)117的優(yōu)勢(shì)。另外，上述變速限制機(jī)構(gòu) 161并不局限于用于圓盤鋸101中，還可有效地用于頂端工具的質(zhì)量較大的動(dòng)力工具中，例 如用于進(jìn)行打磨、研磨作業(yè)的研磨機(jī)，或者是制成較大直徑的孔時(shí)用到的金剛石鉆床等。本發(fā)明的第2實(shí)施方式下面參照?qǐng)D17和圖18說明本發(fā)明的第2實(shí)施方式。本實(shí)施方式中采用如下結(jié)構(gòu)， 即，滑動(dòng)咬合式離合器141設(shè)置在輸出軸125上，并在輸出軸125上進(jìn)行變速操作。除外的 結(jié)構(gòu)與上述第1實(shí)施方式中的相同。因此，對(duì)于圖17和圖18中所示的各個(gè)構(gòu)成部件，標(biāo)記 相同的符號(hào)而省略其說明。另外，圖17以及圖18是表示變速機(jī)構(gòu)117的結(jié)構(gòu)的展開剖面 圖?；瑒?dòng)咬合式離合器141設(shè)置在輸出軸125上，通過采用上述設(shè)置結(jié)構(gòu)，可用鍵139 將設(shè)置在中間軸123上的第2中間齒輪133固定在該中間軸123上，與該第2中間齒輪133 始終處于嚙合狀態(tài)的第1從動(dòng)齒輪Π4經(jīng)軸承138支承在輸出軸125上。另外，滑動(dòng)咬合式離合器141主要包括驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142、從動(dòng)側(cè)離合器部件 143和離合器彈簧144。這與上述第1實(shí)施方式中的相同，但是與采用將滑動(dòng)咬合式離合器 141設(shè)置在中間軸123上的第1實(shí)施方式中的情況相比，本實(shí)施方式中的動(dòng)力傳遞方向與 之相反。即，與第1從動(dòng)齒輪134 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器部件143成為驅(qū)動(dòng)側(cè)，而經(jīng)扭力環(huán)152 與輸出軸125 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器部件142則成為從動(dòng)側(cè)。離合器彈簧144設(shè)置在從動(dòng)側(cè)離 合器部件142和安裝有單向離合器145的第2從動(dòng)齒輪136之間，對(duì)該從動(dòng)側(cè)離合器部件 142施以使其接近驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件143方向的力。因此，當(dāng)作用給鋸片113的載荷較小時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的扭矩經(jīng)第1動(dòng)力傳遞路徑 Pl傳遞給鋸片113，所述第1動(dòng)力傳遞路徑Pl由輸入軸121上的小齒輪131、第1中間齒 輪132、中間軸123、第2中間齒輪133、第1從動(dòng)齒輪134、滑動(dòng)咬合式離合器141和輸出軸 125構(gòu)成。這樣，鋸片113在高速低扭矩狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。上述狀態(tài)表示在圖17中。當(dāng)作用給鋸片113的載荷超過由離合器彈簧144設(shè)定的切換設(shè)定值時(shí)，從動(dòng)側(cè)離 合器部件142反抗離合器彈簧144的作用力而從動(dòng)力傳遞位置移至切斷動(dòng)力傳遞位置。因23此，從動(dòng)側(cè)離合器部件142離開驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件143，錐形凸臺(tái)142a、143a之間的咬合狀 態(tài)得到解除。此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的扭矩經(jīng)由第2動(dòng)力傳遞路徑P2傳遞給鋸片113，所述第 2動(dòng)力傳遞路徑P2由輸入軸121上的小齒輪131、第1中間齒輪132、中間軸123、第3中間 齒輪135、第2從動(dòng)齒輪136、單向離合器145和輸出軸125構(gòu)成。這樣，鋸片113在低速大 扭矩狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。該狀態(tài)表示在圖18中。如上所述，與上述第1實(shí)施方式相同，在本實(shí)施方式中，由于也可以在構(gòu)成變速機(jī) 構(gòu)117的齒輪副的各個(gè)齒輪保持相互嚙合的狀態(tài)，即，各個(gè)齒輪的位置被固定的狀態(tài)下，從 第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2，所以能順暢地進(jìn)行變速動(dòng)作，從而可提 高變速動(dòng)作的順暢性。本發(fā)明的第3實(shí)施方式下面參照?qǐng)D19 圖21說明本發(fā)明的第3實(shí)施方式。本實(shí)施方式為有關(guān)止動(dòng)機(jī)構(gòu) 251的變型實(shí)施方式，在變型實(shí)施方式中，當(dāng)滑動(dòng)咬合式離合器141被切換為切斷動(dòng)力傳遞 狀態(tài)時(shí)，由止動(dòng)機(jī)構(gòu)251保持滑動(dòng)咬合式離合器141處于該切換后的狀態(tài)。除了止動(dòng)機(jī)構(gòu) 251以外，其他與上述第1實(shí)施方式中的相同。因此，對(duì)于圖19和圖20中所示的變速機(jī)構(gòu) 117中的與止動(dòng)機(jī)構(gòu)251無關(guān)的其他各個(gè)構(gòu)成部件，標(biāo)記相同的符號(hào)而省略其說明。另外， 圖19和圖20是表示展開剖面圖，圖21是表示圖19中的D部的放大圖。本實(shí)施方式所述的止動(dòng)機(jī)構(gòu)251采用將其設(shè)置在齒輪箱107上的結(jié)構(gòu)，主要包括 圓球252、滑塊253和壓縮螺旋彈簧254。圓球252與本發(fā)明所述的“鎖止部件”對(duì)應(yīng)，壓縮 螺旋彈簧邪4與本發(fā)明所述的“施力部件”對(duì)應(yīng)。為使止動(dòng)機(jī)構(gòu)251以接近滑動(dòng)咬合式離合 器141的方式安裝，在齒輪箱107上設(shè)定有止動(dòng)件安裝區(qū)域107a。圓球252插入沿徑向方 向貫穿形成在齒輪箱107的止動(dòng)件安裝區(qū)域107a上的圓球保持孔255中，由圓球252許可 驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142在與軸線方向(中間軸123的軸線方向)交叉的方向上產(chǎn)生移動(dòng)。 其中，圓球保持孔255與滑動(dòng)咬合式離合器141的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的外周面面對(duì)。另 外，壓縮螺旋彈簧254的彈簧特性系數(shù)，被設(shè)定得比壓縮螺旋彈簧144的彈簧特性系數(shù)大。還有，圓球252經(jīng)滑塊253在壓縮螺旋彈簧254的作用下被施以從止動(dòng)件安裝區(qū) 域107a的外側(cè)向內(nèi)側(cè)的彈力，圓球252以可向徑向方向外彈的方式被壓在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部 件142的外表面上。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142形成帶臺(tái)階的圓柱形形狀，其接近從動(dòng)側(cè)離合 器部件143部分的直徑比遠(yuǎn)離從動(dòng)側(cè)離合器部件143部分的直徑要小。直徑較小部和直徑 較大部之間的連接區(qū)域由下凹的曲面256構(gòu)成。另外，可用斜面代替曲面256。曲面256與 本發(fā)明所述的“卡合部”對(duì)應(yīng)。被壓縮螺旋彈簧邪4朝向徑向內(nèi)側(cè)方向推壓的圓球252，經(jīng) 曲面256對(duì)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142施以使其離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143方向(軸線方向) 的力，以使錐形凸臺(tái)142a、143a之間分離，因此有助于分離錐形凸臺(tái)14h、143a。為促進(jìn)錐 形凸臺(tái)142a、143a之間分離，曲面256的寬度(軸線方向上的長(zhǎng)度)設(shè)定要求如下，即，其 要滿足從驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142產(chǎn)生后退動(dòng)作的中途位置開始，直至解除錐形凸臺(tái)142a、 143a之間的卡合狀態(tài)，并可使其繼續(xù)移動(dòng)以使得能在錐形凸臺(tái)142a、143a之間形成具有規(guī) 定數(shù)值的間隙的要求。滑塊253安裝在止動(dòng)件安裝區(qū)域107a的外表面上，其可沿平行于驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部 件142的軸線方向的方向滑動(dòng)，其被壓縮螺旋彈簧2M推壓?；瑝K253可以由止動(dòng)件安裝 區(qū)域107a的外壁面接觸的接觸面、即、滑動(dòng)面253a將圓球252推向驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142一側(cè)。在該滑動(dòng)面253a的頂端側(cè)(壓縮螺旋彈簧邪4反向的一側(cè))形成有切口部25北，通 過其可解除對(duì)圓球252的推壓。當(dāng)滑動(dòng)咬合式離合器141處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，即驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142移向從 動(dòng)側(cè)離合器部件143方向并位于動(dòng)力傳遞位置上時(shí)，圓球252被壓在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142 的直徑較大部的外表面上并且突出到齒輪箱107的外側(cè)，該外表面與滑塊253上的切口部 25 的邊緣抵接。該狀態(tài)被確定為止動(dòng)機(jī)構(gòu)251的初始位置。該狀態(tài)表示在圖19中。本實(shí)施方式所述的止動(dòng)機(jī)構(gòu)251具有上述結(jié)構(gòu)。因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的扭矩經(jīng)變 速機(jī)構(gòu)117的第1動(dòng)力傳遞路徑Pl傳遞給鋸片113，并且處于高速低扭矩驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由止 動(dòng)機(jī)構(gòu)251保持初始狀態(tài)不變。隨著通過鋸片113所進(jìn)行切割作業(yè)的進(jìn)行，有超過由離合 器彈簧144設(shè)定的一定數(shù)值的載荷作用給鋸片113時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142會(huì)向離開從 動(dòng)側(cè)離合器部件143的方向作后退動(dòng)作(因錐形凸臺(tái)142a、143a的斜面的軸向分力的作用 下而產(chǎn)生，這與上述第1實(shí)施方式中的情況相同)并移向解除動(dòng)力傳遞位置，因此，滑動(dòng)咬 合式離合器141被切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，向鋸片113傳遞扭矩的傳遞路徑由第1動(dòng)力 傳遞路徑Pl切換為低速大扭矩的第2動(dòng)力傳遞路徑P2。當(dāng)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142移至解除動(dòng)力傳遞位置，即驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142離開 從動(dòng)側(cè)離合器部件143，從而解除錐形凸臺(tái)142a、143a之間的咬合狀態(tài)時(shí)，圓球252則與作 為驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的直徑較大部和直徑較小部間的連接區(qū)域的曲面256卡合，因此， 驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142被保持在切斷動(dòng)力傳遞位置上。該狀態(tài)表示在圖20中。本實(shí)施方式中的設(shè)定情況如下，即，在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的錐形凸臺(tái)14 行 將離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143的錐形凸臺(tái)143a(例如位于圖11中(A)所示的從上數(shù)第2部 分 第3部分的位置)時(shí)，圓球252正好位于曲面256的后退方向的頂端部。此時(shí)，經(jīng)由滑 塊253承受壓縮螺旋彈簧254的彈力的圓球254，會(huì)沿徑向方向推壓曲面256。此時(shí)，由作 用于曲面256的軸向分力使驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142反抗離合器彈簧144的彈力而進(jìn)一步后 退。因此，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142退至隔離位置，該隔離位置指驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142位于 比錐形凸臺(tái)14h、143a間的咬合狀態(tài)被解除時(shí)的切斷動(dòng)力傳遞位置進(jìn)一步離開從動(dòng)側(cè)離 合器部件143的位置。因而，與上述第1實(shí)施方式相同，可在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的錐形 凸臺(tái)14 和從動(dòng)側(cè)離合器部件143的143a之間產(chǎn)生一定軸向間隙(參照?qǐng)D11中(A)的 最下部)。另外，由于處于與曲面256卡合狀態(tài)下的圓球252與滑塊253的滑動(dòng)面253a抵接 而其徑向方向向外側(cè)的移動(dòng)受到了限制，所以能夠可靠地保持滑動(dòng)咬合式離合器141的切 斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。還有，經(jīng)由圓球252保持為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142 采用如下方法切換(復(fù)原)為動(dòng)力傳遞狀態(tài)，即，用手指推壓滑塊253以反抗壓縮螺旋彈 簧254的彈力并使滑塊253滑動(dòng)，從而可以解除由滑動(dòng)面253a對(duì)圓球252的鎖止作用。另 外，本實(shí)施方式采用如下結(jié)構(gòu)，即，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142和中間軸123之間的扭力 環(huán)152只起到扭矩傳遞部件的作用。如上所述，采用本實(shí)施方式所述的鎖止部件251，當(dāng)滑動(dòng)咬合式離合器141被切換 為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，與此后作用給鋸片113的載荷無關(guān)，可以使滑動(dòng)咬合式離合器141 保持該切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所以即使作用給鋸片113的載荷大小在由離合器彈簧144設(shè)定 的切換設(shè)定值附近變動(dòng)時(shí)，也可以使用第2動(dòng)力傳遞路徑P2在低速大扭矩狀態(tài)下平穩(wěn)地進(jìn)行切割作業(yè)。另外，由于能將其保持在在錐形凸臺(tái)142a、143a之間形成有一定軸向間隙的 狀態(tài)，從而能獲得可靠的切斷動(dòng)力狀態(tài)，進(jìn)而能防止因錐形凸臺(tái)142a、143a之間相互干涉 而產(chǎn)生異響或振動(dòng)的情況出現(xiàn)。還有，在本實(shí)施方式中，舉例說明了 3平行軸式變速機(jī)構(gòu)117。但變速機(jī)構(gòu)也可以 只具有相互平行的輸入軸和輸出軸，即，2平行軸式變速機(jī)構(gòu)。另外，也可將單向離合器145 設(shè)置在中間軸123 —側(cè)。還有，在本實(shí)施方式中，以可充電圓盤鋸101為例說明了動(dòng)力工 具，但本發(fā)明并不局限于此，作為圓盤鋸，也可適用于使用AC電源代替電池的圓盤鋸，或者 除了圖示的手提式圓盤鋸之外，也可以適用于將被加工件安放在設(shè)置于基座上的工作臺(tái)上 進(jìn)行切割作業(yè)的臺(tái)式圓盤鋸或者臺(tái)式滑動(dòng)圓盤鋸，或者可使用木材加工用圓盤鋸或金屬加 工用圓盤鋸。另外，也可適用于圓盤鋸以外的切割工具。例如可以適用于電動(dòng)切割機(jī)，或者 可適用于往復(fù)式鋸床或線鋸等頂端工具作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的切割工具。還有，除了適用于切 割工具以外的動(dòng)力工具，還可以適用于例如具有由轉(zhuǎn)動(dòng)打磨盤或砂輪對(duì)被加工件進(jìn)行研磨 或磨削作業(yè)的打磨機(jī)或磨床，或者進(jìn)行擰緊螺絲、打孔作業(yè)時(shí)用到的電鉆，或進(jìn)行擰緊螺絲 作業(yè)時(shí)用到的鉆或扳子，進(jìn)行打孔作業(yè)時(shí)用到的各種鉆，或者是使上下2個(gè)鋸片沿著相反 方向作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)而完成樹籬修剪作業(yè)的樹籬修剪機(jī)等各種電動(dòng)工具。還有，可以有效適用于作用給頂端工具的載荷不同的動(dòng)力工具。例如打磨機(jī)或金 剛石鉆床等1臺(tái)動(dòng)力工具中，由于進(jìn)行加工時(shí)所用的頂端工具的尺寸不同，或者因被加工 件的不同，作用給該頂端工具的載荷也會(huì)不同。另外，為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的和上述結(jié)構(gòu)，還可推出如下結(jié)構(gòu)。在上述動(dòng)力工具中，在上述可動(dòng)的離合器部件的側(cè)表面上形成有斜面，其與上述 凹部在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的前方區(qū)域相連，當(dāng)上述可動(dòng)的離合器部件移至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，在該移動(dòng)作用下，上述鎖止 部件既從上述凹部中脫出，還會(huì)在因脫出而產(chǎn)生的與上述可動(dòng)的離合器部件的轉(zhuǎn)速差的 作用下升至上述斜面上，因而使移至切斷動(dòng)力傳遞位置的上述可動(dòng)的離合器部件進(jìn)一步移 動(dòng)，以使其離開其對(duì)面一側(cè)的離合器部件并將該可動(dòng)的離合器部件保持在移動(dòng)到的隔離位 置上。采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，由于可使可動(dòng)的離合器部件移至比解除咬合狀態(tài)的切斷動(dòng)力傳 遞位置還遠(yuǎn)的隔離位置，并可以將其保持在該隔離位置上，從而能夠獲得可靠的切斷動(dòng)力 狀態(tài)，進(jìn)而能防止因驅(qū)動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)離合器部件之間相互干涉而產(chǎn)生異響或振動(dòng)的情況出 現(xiàn)。本發(fā)明的第4實(shí)施方式參照?qǐng)D22進(jìn)一步詳細(xì)說明由止動(dòng)件162實(shí)現(xiàn)的起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)限制變速的 情況。起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)，在從動(dòng)側(cè)載荷的作用下，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142反抗離合器 彈簧144的彈力而要向離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143的方向移動(dòng)，此時(shí)，與中間軸123上的環(huán) 形槽165卡合的止動(dòng)件162會(huì)被壓在該環(huán)形槽165的側(cè)表面上。由此對(duì)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件 142向離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143方向的移動(dòng)進(jìn)行限制，從而維持其與從動(dòng)側(cè)離合器部件 143之間的咬合狀態(tài)。如圖22中(A)所示，被壓在環(huán)形槽165的側(cè)表面上的止動(dòng)件162在 作用于其與驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的止動(dòng)件收裝凹部164的側(cè)表面之間的抵接面162a，和止動(dòng)件162與環(huán)形槽165的側(cè)表面之間的抵接面162b的摩擦力作用下，限制該止動(dòng)件162 從環(huán)形槽165中脫出并能維持卡合狀態(tài)。之后隨轉(zhuǎn)速的升高而作用給從動(dòng)側(cè)的載荷會(huì)降 低，在離合器彈簧144的作用下會(huì)使驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142向從動(dòng)側(cè)離合器部件143 —側(cè) 移動(dòng)(復(fù)原)，當(dāng)上述摩擦力消失時(shí)，如圖22中(B)所示，止動(dòng)件162在離心力的作用下從 環(huán)形槽165中脫出，由此解除驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的被止動(dòng)件162限制了移動(dòng)的狀態(tài)，即 解除限制變速狀態(tài)，從而許可驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不 同而從動(dòng)力傳遞狀態(tài)切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。圖22中(B)表示驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142 切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。S卩，采用本實(shí)施方式所述的變速限制機(jī)構(gòu)161時(shí)，由于可以利用起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115 時(shí)作用給止動(dòng)件162的側(cè)表面上的摩擦力，以保持止動(dòng)件162與環(huán)形槽165之間的卡合狀 態(tài)。因此可實(shí)現(xiàn)在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)限制變速，作為對(duì)止動(dòng)件162施加彈力以使其與環(huán) 形槽165卡合的壓縮螺旋彈簧163，即使使用彈簧特性系數(shù)較小的彈簧也能夠?qū)崿F(xiàn)在起動(dòng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)限制變速，對(duì)于所使用的彈簧的彈簧特性系數(shù)要求如下，即，在無載荷狀態(tài) (電機(jī)為停止?fàn)顟B(tài))下，只要上述彈簧具有可保持止動(dòng)件162不會(huì)從環(huán)形槽165中脫出的彈 力即可。圖23是表示有關(guān)由止動(dòng)件162實(shí)現(xiàn)的在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)限制變速的變型實(shí) 施例1的示意圖。變型實(shí)施例1采用能由止動(dòng)件162更可靠地限制變速的結(jié)構(gòu)。其中，止 動(dòng)件162的一個(gè)側(cè)表面(驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142向離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143的方向移動(dòng) 時(shí)與環(huán)形槽165的側(cè)表面抵接一側(cè)的側(cè)表面)，以及和該側(cè)表面面對(duì)的環(huán)形槽165的側(cè)表面 分別為斜面，進(jìn)而在止動(dòng)件162上形成作為干涉區(qū)域的下切部162c。在該設(shè)定形式中，形 成環(huán)形槽165的槽寬(軸線方向上的長(zhǎng)度)要求如下，即，其大小可容許止動(dòng)件162的下切 部162c從中脫出。S卩，環(huán)形槽165的槽寬要求為，在可以維持驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142和從 動(dòng)側(cè)離合器部件143之間的咬合狀態(tài)的范圍內(nèi)，其大小可容許與環(huán)形槽165卡合的止動(dòng)件 162在軸線方向上相對(duì)移動(dòng)。如圖23中㈧所示，當(dāng)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)，在從動(dòng)側(cè)載荷的作用下，止動(dòng)件162 的下切部162c與環(huán)形槽165的斜面抵接。當(dāng)從動(dòng)側(cè)載荷減小時(shí)，止動(dòng)件162的下切部162c 會(huì)在離合器彈簧144的作用下離開環(huán)形槽165的斜面，此時(shí)，止動(dòng)件162在離心力的作用下 從環(huán)形槽165中脫出。由此解除由止動(dòng)件162實(shí)現(xiàn)的限制變速，從而許可驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部 件142根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不同而從動(dòng)力傳遞狀態(tài)切換為切斷動(dòng)力傳遞狀 態(tài)。圖23中(B)表示驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142切換為切斷動(dòng)力傳遞的狀態(tài)。如上所述，采用在止動(dòng)件162上設(shè)定下切部162c的變型實(shí)施例1時(shí)，由于作用于 下切部162c的摩擦力會(huì)變得更大，因此能更可靠地在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)限制變速。圖M是表示有關(guān)由止動(dòng)件162實(shí)現(xiàn)的在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)限制變速的變型實(shí) 施例2的示意圖。變型實(shí)施例2采用能由止動(dòng)件162進(jìn)一步可靠地限制變速的結(jié)構(gòu)。其 中，止動(dòng)件162的一個(gè)側(cè)表面(驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142向離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143的方 向移動(dòng)時(shí)與環(huán)形槽165的側(cè)表面抵接一側(cè)的側(cè)表面)上設(shè)定有突部162d，其具有大致與中 間軸123的軸線方向平行的表面并且大致呈符號(hào)“L”形，在環(huán)形槽165的與上述側(cè)表面面 對(duì)的側(cè)表面上形成有用來收裝突部16 的凹部165b，因此在止動(dòng)件162上設(shè)定出了下切 部。因此，與變型實(shí)施例相同，變型實(shí)施例2中的環(huán)形槽165的槽寬(軸線方向上的長(zhǎng)度)27要求如下，即，其大小可以容許止動(dòng)件162的突部162d從中脫出。如圖M中(A)所示，當(dāng)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)，在從動(dòng)側(cè)載荷的作用下，止動(dòng)件162 的突部162d會(huì)進(jìn)入環(huán)形槽165的凹部16 中。當(dāng)從動(dòng)側(cè)載荷減小時(shí)，在離合器彈簧144 的作用下，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142向從動(dòng)側(cè)離合器部件143方向移動(dòng)時(shí)，止動(dòng)件162的突部 162d隨之從環(huán)形槽165的凹部16 中脫出，此時(shí)，止動(dòng)件162在離心力的作用下從環(huán)形槽 165中脫出。由此解除由止動(dòng)件162實(shí)現(xiàn)的限制變速，從而許可驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142根據(jù) 作用給鋸片113的載荷大小的不同而從動(dòng)力傳遞狀態(tài)切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。圖M中 (B)表示驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142切換為切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)。如上所述，采用變型實(shí)施例2時(shí)，由于其采用了如下結(jié)構(gòu)，即，止動(dòng)件162上形成有 突部162d，其具有大致與中間軸123的軸線方向平行的表面，并且由突部162d構(gòu)成下切部， 由于作用于止動(dòng)件162的離心力由與該離心力的作用方向大致垂直相交的平面來承受，因 此能夠進(jìn)一步可靠地在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)限制變速。本發(fā)明的第5實(shí)施方式下面，參照?qǐng)D25和圖沈說明本發(fā)明的第5實(shí)施方式。本實(shí)施方式為有關(guān)變速限 制機(jī)構(gòu)161的變型實(shí)施例。在變型實(shí)施例中，當(dāng)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)，對(duì)所述變速限制機(jī)構(gòu) 161因鋸片113的靜止?fàn)顟B(tài)下的慣性使變速機(jī)構(gòu)117發(fā)生扭矩傳遞路徑的切換進(jìn)行限制。 該實(shí)施方式中采用電磁螺線管。其結(jié)構(gòu)如下，即，例如利用微電腦而在經(jīng)過設(shè)定好的時(shí)間間 隔之后使電磁螺線管工作而解除限制變速狀態(tài)。如圖25和圖沈所示，本實(shí)施方式中所述 的變速限制機(jī)構(gòu)161主要包括電磁螺線管171和在電磁螺線管171的作用下工作的止動(dòng)件 172。其中，例如將電磁螺線管172安裝在齒輪箱107上，在電磁螺線管171未被勵(lì)磁的(非 通電)狀態(tài)下，受到為方便起見而省略其圖示的彈簧的推壓力，在電磁螺線管171的作用下 作直線移動(dòng)的止動(dòng)件172會(huì)朝向驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的徑向內(nèi)側(cè)方向突出，并和在離合 器彈簧144的作用下已移至動(dòng)力傳遞位置的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的、離合器彈簧144所 在一側(cè)的側(cè)表面、即罩部件167的側(cè)表面卡合(抵接)。并且由此限制驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件 142從動(dòng)力傳遞位置移至切斷動(dòng)力傳遞位置。該狀態(tài)表示在圖25中。當(dāng)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)，例如利用微電腦而在經(jīng)過設(shè)定好的時(shí)間之后對(duì)電磁螺線 管進(jìn)行勵(lì)磁(驅(qū)動(dòng))，由此使止動(dòng)件172向驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的徑向外側(cè)方向移動(dòng)，從 而解除其與罩部件167之間的卡合狀態(tài)。該狀態(tài)表示在圖沈中。由此許可驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器 部件142根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不同而從動(dòng)力傳遞狀態(tài)切換為切斷動(dòng)力傳遞狀 態(tài)。另外，以上采用了起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115后再經(jīng)設(shè)定時(shí)間延遲之后再對(duì)電磁螺線管171進(jìn) 行勵(lì)磁的結(jié)構(gòu)，但也可以改變其結(jié)構(gòu)，例如設(shè)置用來檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的轉(zhuǎn)速的傳感器，并 且根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的轉(zhuǎn)速已升至規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)的檢測(cè)信號(hào)來驅(qū)動(dòng)電磁螺線管171。如上所述，與上述第1實(shí)施方式相同，采用本實(shí)施方式所述的變速限制機(jī)構(gòu)161 時(shí)，可防止在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)因鋸片113的慣性作用使變速機(jī)構(gòu)117產(chǎn)生誤動(dòng)作，即， 其由第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2。本發(fā)明的第6實(shí)施方式下面參照?qǐng)D27和圖觀說明本發(fā)明的第6實(shí)施方式。本實(shí)施方式為有關(guān)變速限制 機(jī)構(gòu)161的另一變型實(shí)施例。本實(shí)施方式中用來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的電機(jī)控制回路175具 有軟起動(dòng)功能。因此，當(dāng)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)可以使輸出軸125(鋸片11 緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減小起動(dòng)時(shí)克服慣性所需要的扭矩。圖27是表示可以對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115進(jìn)行軟起動(dòng)的電機(jī)控制回路175的示意圖。電 機(jī)控制回路175與本發(fā)明所述的“電機(jī)控制裝置”對(duì)應(yīng)。電機(jī)控制回路175主要包括直流 電源(電池108)、對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115進(jìn)行起動(dòng)指示的起動(dòng)開關(guān)176、控制部177和對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 115的供電情況進(jìn)行控制的開關(guān)元件(本實(shí)施方式中使用了場(chǎng)效應(yīng)晶體管(Field Effect Transistor)，但是本發(fā)明并不局限于此)178。拉動(dòng)扳機(jī)109a時(shí)可使起動(dòng)開關(guān)176導(dǎo)通(ON)。當(dāng)起動(dòng)開關(guān)176已導(dǎo)通時(shí)，控制 部177開始工作而使施加給開關(guān)元件178的控制端子(本實(shí)施方式中為場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵 極)的電壓逐漸增大。如圖觀所示，例如由控制部177進(jìn)行如下控制，S卩，逐漸增加對(duì)開關(guān) 元件178的控制端子的通電時(shí)間Ton，由此逐漸增大驅(qū)動(dòng)電機(jī)115中的電流。因此，當(dāng)導(dǎo)通 起動(dòng)開關(guān)176時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的轉(zhuǎn)速就會(huì)逐漸增大，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后則達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速。 另外，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)開關(guān)元件178的控制端子進(jìn)行通電的通電 時(shí)間Ton變?yōu)榕c規(guī)定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的數(shù)值。對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)115進(jìn)行軟起動(dòng)的方法并不局限于上述 方法。如上所述，采用本實(shí)施方式時(shí)，由于能夠?qū)︱?qū)動(dòng)電機(jī)115進(jìn)行軟起動(dòng)，所以在起動(dòng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)115時(shí)能減小作為頂端工具的鋸片113的慣性所產(chǎn)生的扭矩，以防止變速機(jī)構(gòu)由 第1動(dòng)力傳遞路徑Pl切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2。還有，在本實(shí)施方式中，舉例說明了 3平行軸式變速機(jī)構(gòu)117。但變速機(jī)構(gòu)也可以 只具有相互平行的輸入軸和輸出軸，即，2平行軸式變速機(jī)構(gòu)。另外，也可將單向離合器145 設(shè)置在中間軸123 —側(cè)。還有，在本實(shí)施方式中，以可充電圓盤鋸101為例說明了動(dòng)力工 具，但本發(fā)明并不局限于此，作為圓盤鋸，也可適用于使用AC電源代替電池的圓盤鋸，或者 除了圖示的手提式圓盤鋸之外，也可以適用于將被加工件安放在設(shè)置于基座上的工作臺(tái)上 進(jìn)行切割作業(yè)的臺(tái)式圓盤鋸或者臺(tái)式滑動(dòng)圓盤鋸，或者可使用木材加工用圓盤鋸或金屬加 工用圓盤鋸。另外，也可以適用于圓盤鋸以外的切割工具。例如可適用于電動(dòng)切割機(jī)，或者 可適用于往復(fù)式鋸床或線鋸等頂端工具作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的切割工具。還有，除了適用于切 割工具以外的動(dòng)力工具，還可適用于例如具有由轉(zhuǎn)動(dòng)打磨盤或者砂輪對(duì)被加工件進(jìn)行研磨 或磨削作業(yè)的打磨機(jī)或磨床，或者進(jìn)行擰緊螺絲、打孔作業(yè)時(shí)用到的電鉆，或進(jìn)行擰緊螺絲 作業(yè)時(shí)用到的鉆或扳子，進(jìn)行打孔作業(yè)時(shí)用到的各種鉆，或者是使上下2個(gè)鋸片沿著相反 方向作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)而完成樹籬修剪作業(yè)的樹籬修剪機(jī)等各種電動(dòng)工具。還有，可以有效適用于作用給頂端工具的載荷不同的動(dòng)力工具。例如打磨機(jī)或金 剛石鉆床等1臺(tái)動(dòng)力工具中，由于進(jìn)行加工時(shí)所用的頂端工具的尺寸不同，或者因被加工 件的不同，作用給該頂端工具的載荷也會(huì)不同。另外，在本實(shí)施方式中設(shè)置有止動(dòng)機(jī)構(gòu)151，在滑動(dòng)咬合式離合器141切換為切斷 動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，由止動(dòng)機(jī)構(gòu)151保持其處于該切換后的狀態(tài)。但是，本發(fā)明也可改為采用 不具有該止動(dòng)機(jī)構(gòu)151的結(jié)構(gòu)。另外，根據(jù)本發(fā)明的目的和上述結(jié)構(gòu)，還可推出如下結(jié)構(gòu)。在上述動(dòng)力工具中，上述卡合部由形成在上述第1或第2轉(zhuǎn)軸外周面上的完整1 圈環(huán)形槽構(gòu)成，上述環(huán)形槽的寬度為，以從徑向外側(cè)插入的狀態(tài)插入該環(huán)形槽中的上述移動(dòng)限制部件可在上述轉(zhuǎn)軸的軸線方向上相對(duì)移動(dòng)，上述移動(dòng)限制部件上形成有干涉區(qū)域，當(dāng)起動(dòng)上述動(dòng)力源時(shí)，該干涉區(qū)域經(jīng)由一 個(gè)位于與軸線方向交叉方向上的平面與上述環(huán)形槽的側(cè)表面卡合，并且由此阻礙上述移動(dòng) 限制部件向脫出上述環(huán)形槽的方向移動(dòng)。采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，由于在移動(dòng)限制部件上設(shè)定有干涉區(qū)域，所以能更可靠地在起動(dòng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)限制變速。在上述動(dòng)力工具中，當(dāng)起動(dòng)上述動(dòng)力源之后，上述可動(dòng)的離合器部件移向動(dòng)力傳 遞位置時(shí)，上述移動(dòng)限制部件與該離合器部件一起向軸線方向移動(dòng)，此時(shí)，上述干涉區(qū)域與 上述環(huán)形槽的側(cè)表面之間的卡合狀態(tài)被解除。采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，當(dāng)起動(dòng)動(dòng)力源或隨著轉(zhuǎn)速的升高，從動(dòng)側(cè)載荷減小時(shí)，可解除干涉 區(qū)域與環(huán)形槽的側(cè)表面之間的卡合狀態(tài)，此后，移動(dòng)限制部件因離心力的作用而從環(huán)形槽 中脫出，從而可解除被移動(dòng)限制部件限制了的限制變速狀態(tài)。本發(fā)明的第7實(shí)施方式本實(shí)施方式所述的變速機(jī)構(gòu)117具有可切換(選擇)變速模式的模式切換機(jī)構(gòu) 181。模式切換機(jī)構(gòu)181與本發(fā)明所述的“模式切換機(jī)構(gòu)”對(duì)應(yīng)。模式切換機(jī)構(gòu)181用來在 3個(gè)動(dòng)力傳遞模式中的自動(dòng)變速模式、高速或低速模式中至少選擇1個(gè)傳遞模式。所述3個(gè) 動(dòng)力傳遞模式分別為自動(dòng)變速模式，該模式為根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不同而 在第1動(dòng)力傳遞路徑Pl和第2動(dòng)力傳遞路徑P2之間自動(dòng)切換扭矩傳遞路徑的模式；高速 模式，該模式為固定(限定)使用第1動(dòng)力傳遞路徑Pl傳遞扭矩的模式；低速模式，該模式 為固定(限定)使用第2動(dòng)力傳遞路徑P2傳遞扭矩的模式。自動(dòng)變速模式與本發(fā)明所述 的“第1傳遞模式”對(duì)應(yīng)，高速模式與本發(fā)明所述的“第2傳遞模式”對(duì)應(yīng)，低速模式與本發(fā) 明所述的“第3傳遞模式”對(duì)應(yīng)。下面主要參照?qǐng)D29、圖30和圖31 圖34說明模式切換機(jī)構(gòu)181。圖31是表示 模式切換機(jī)構(gòu)181的外觀圖，圖32 圖34是其展開剖面圖。另外，齒輪箱107具有大致呈 圓筒形的內(nèi)殼107A，變速機(jī)構(gòu)117收裝在該內(nèi)殼107A中(參照?qǐng)D2和圖3)。內(nèi)殼107A的 軸線方向與變速機(jī)構(gòu)117的中間軸123的軸線方向、即、滑動(dòng)咬合式離合器141的軸線方向 平行，模式切換機(jī)構(gòu)181安裝在該內(nèi)殼107A上。實(shí)際上，模式切換機(jī)構(gòu)181具有如下結(jié)構(gòu)，即，通過其可使滑動(dòng)咬合式離合器141 在3個(gè)狀態(tài)(模式)之間進(jìn)行切換。所述3個(gè)狀態(tài)(模式)分別為自動(dòng)切換狀態(tài)(自動(dòng) 變速模式)，此時(shí)根據(jù)作用給鋸片113的載荷大小的不同而在動(dòng)力傳遞狀態(tài)和切斷動(dòng)力傳 遞狀態(tài)之間自動(dòng)切換；與載荷大小無關(guān)而固定在動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)的狀態(tài)(高速模式)；與載 荷大小無關(guān)而固定在切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)的狀態(tài)(低速模式)。模式切換機(jī)構(gòu)181主要包 括模式切換套筒182，其安裝在內(nèi)殼107A的外周面上并且可在所述外周面上沿周向方向 轉(zhuǎn)動(dòng)；工作件183，其呈棒狀，數(shù)量為多個(gè)(本實(shí)施方式中為2根)，其安裝在上述模式切換 套筒182上。在內(nèi)殼107A的外周面上形成有1個(gè)(也可以是多個(gè))引導(dǎo)槽107b。在模式切換 套筒182的內(nèi)周面具有突條182a，該突條18 與內(nèi)殼107A上的引導(dǎo)槽107b卡合，突條 18 相對(duì)于內(nèi)殼107A在軸線方向上的相對(duì)移動(dòng)被限制了，但是突條18 可圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。 另外，可以由操作人員對(duì)模式切換套筒182進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，關(guān)于該轉(zhuǎn)動(dòng)操作，為了方便起見省略了其圖示，例如可以通過形成在齒輪箱107上的開口部直接用手指操作模式切換套筒 182，或者使與模式切換套筒182形成一體設(shè)置的模式切換把手從齒輪箱107的開口部露到 外部，經(jīng)該模式切換把手來操作模式切換套筒182。另外，在模式切換套筒182上形成有與工作件183的數(shù)量對(duì)應(yīng)的0個(gè))螺旋形細(xì) 孔(導(dǎo)引槽)182b，其在同一圓周上沿著周向方向具有規(guī)定長(zhǎng)度。工作件183的軸線方向 上的一端(基端)以可以與之相對(duì)滑動(dòng)的方式與各個(gè)細(xì)孔182b卡合。工作件183貫穿形 成于內(nèi)殼107A上并沿軸線方向延伸的狹縫107c，向著內(nèi)殼107A內(nèi)的中間軸123的中心沿 徑向方向延伸。即，工作件183的沿周向方向的移動(dòng)被狹縫限制，但可沿著軸線方向在狹縫 107c中移動(dòng)。因此，模式切換套筒182進(jìn)行操作而使其朝向某一側(cè)或另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以可與 之相對(duì)滑動(dòng)的方式與細(xì)孔18 卡合著的工作件183，會(huì)沿著軸線方向朝向某一側(cè)或另一側(cè) 在內(nèi)殼107A的狹縫107c中移動(dòng)，利用該工作件183在軸線方向上的移動(dòng)(位移)切換滑 動(dòng)咬合式離合器141的工作狀態(tài)。將模式切換套筒182轉(zhuǎn)向圖31中的LO方向的轉(zhuǎn)動(dòng)端位 置設(shè)定為低速模式位置，轉(zhuǎn)向HI方向的轉(zhuǎn)動(dòng)端位置設(shè)定為高速模式位置，上述2個(gè)位置之 間的中間位置設(shè)定為自動(dòng)變速模式位置。工作件183的頂端插入支承離合器彈簧144的一端的彈簧支承環(huán)184的側(cè)表面， 和固定在驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142上的罩部件167的側(cè)表面之間。在彈簧支承環(huán)184的中心 部，形成有朝向軸線方向突出的圓筒部184a。彈簧支承環(huán)184的圓筒部18 既以可在軸線 方向上與形成在罩部件167的中心部的圓筒部167a的外周面相對(duì)移動(dòng)的方式與之嵌合，其 端面還與罩部件167的側(cè)表面抵接。因此，離合器彈簧144的作用力經(jīng)罩部件167作用于 驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的側(cè)表面。彈簧支承環(huán)184的側(cè)表面和罩部件167的側(cè)表面相互面 對(duì)并具有規(guī)定的間隔，其間插入有工作件183的頂端。本實(shí)施方式所述的模式切換機(jī)構(gòu)181具有上述結(jié)構(gòu)。因此，如果模式切換套筒182 位于自動(dòng)變速模式位置，工作件183的頂端會(huì)移向彈簧支承環(huán)184的側(cè)表面一側(cè)，從而離開 罩部件167的側(cè)表面。此時(shí)，工作件183的頂端與罩部件167的側(cè)表面之間的在軸線方向 上的距離被設(shè)定為如下情況，即，該距離可保證解除驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142和從動(dòng)側(cè)離合 器部件143之間的咬合狀態(tài)，即該距離可容許驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的錐形凸臺(tái)14 與從 動(dòng)側(cè)離合器部件143的錐形凸臺(tái)143a分離。該狀態(tài)表示在圖四和圖30中。如上所述，當(dāng)選擇自動(dòng)變速模式時(shí)，可使滑動(dòng)咬合式離合器141正常工作。因此， 使用圓盤鋸101對(duì)被加工件進(jìn)行加工作業(yè)時(shí)，可以根據(jù)作用給所述鋸片113的載荷而自動(dòng) 切換動(dòng)力傳遞路徑。當(dāng)模式切換套筒182被切換為高速模式位置時(shí)，工作件183的頂端則會(huì)與處于動(dòng) 力傳遞位置的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的罩部件167的側(cè)表面抵接。該狀態(tài)表示在圖32中。 在工作件183的頂端與罩部件167的側(cè)表面抵接的狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)圓盤鋸101時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件142的朝向解除咬合狀態(tài)方向的移動(dòng)被工作件183限制了，所以與作用給鋸片 113的載荷變動(dòng)無關(guān)，滑動(dòng)咬合式離合器141會(huì)繼續(xù)保持咬合狀態(tài)。因此，如上所述，驅(qū)動(dòng) 電機(jī)115的扭矩經(jīng)滑動(dòng)咬合式離合器141的第1動(dòng)力傳遞路徑Pl傳遞給鋸片113。S卩，當(dāng) 選擇高速模式時(shí)，可以在使變速機(jī)構(gòu)117固定為經(jīng)由第1動(dòng)力傳遞路徑Pl的狀態(tài)下對(duì)鋸片 113進(jìn)行高速低扭矩驅(qū)動(dòng)。接下來，當(dāng)模式切換套筒182被切換為低速模式位置時(shí)，工作件183的頂端會(huì)推動(dòng)彈簧支承環(huán)184的側(cè)表面，從而使該彈簧支承環(huán)184與罩部件167的側(cè)表面分離。此時(shí)，彈 簧支承環(huán)184的圓筒部18 的端面與罩部件167的側(cè)表面之間的距離被設(shè)定為如下情況， 即，該距離可保證解除驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142和從動(dòng)側(cè)離合器部件143之間的咬合狀態(tài)，所 以離合器彈簧144的彈力不會(huì)作用于驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142。該狀態(tài)表示在圖33中。在該狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)圓盤鋸101時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142的錐形凸臺(tái)14 承受從 動(dòng)側(cè)離合器部件143的錐形凸臺(tái)143a的載荷作用時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件142不僅退向切斷 動(dòng)力傳遞位置，還可由上述扭力環(huán)152保持錐形凸臺(tái)14 離開從動(dòng)側(cè)離合器部件143的錐 形凸臺(tái)143a的切斷動(dòng)力傳遞位置。因此，如上所述，驅(qū)動(dòng)電機(jī)115的扭矩經(jīng)使用了單向離 合器145的第2動(dòng)力傳遞路徑P2傳遞給鋸片113。即，當(dāng)選擇低速模式時(shí)，可以在使變速機(jī) 構(gòu)117固定為經(jīng)由第2動(dòng)力傳遞路徑P2的狀態(tài)下對(duì)鋸片113進(jìn)行低速大扭矩驅(qū)動(dòng)。如上所述，采用本實(shí)施方式所述的模式切換機(jī)構(gòu)181時(shí)，可根據(jù)被加工件的厚度 (切入深度)或硬度等參數(shù)，適當(dāng)?shù)剡x擇變速機(jī)構(gòu)117的工作模式，即，使其為以高速低扭矩 狀態(tài)驅(qū)動(dòng)鋸片113的高速模式，或?yàn)橐缘退俅笈ぞ貭顟B(tài)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的低速模式，或?yàn)閯?dòng)力傳 遞路徑在高速低扭矩和低速大扭矩狀態(tài)之間自動(dòng)切換的自動(dòng)變速模式。這樣可以根據(jù)加工 目的的不同而選擇相應(yīng)的模式。因此，可提高其使用便捷性。本發(fā)明的第8實(shí)施方式下面參照?qǐng)D35和圖36說明本發(fā)明的第8實(shí)施方式。圖35是表示模式切換機(jī)構(gòu) 181和變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191的外觀圖，圖36是其展開剖面圖。本實(shí)施方式中采用如下結(jié) 構(gòu)，即，操作人員可根據(jù)需要調(diào)節(jié)變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191，以改變可使第1動(dòng)力傳遞路徑Pl 切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2而進(jìn)行變速處理的切換設(shè)定值(變速扭矩值)。此外的結(jié)構(gòu)與 上述第1實(shí)施方式相同。因此，對(duì)于圖35和圖36中所示的各個(gè)構(gòu)成部件，標(biāo)記相同的符號(hào) 而省略或者簡(jiǎn)化其說明。另外，由于變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191和上述模式切換機(jī)構(gòu)181并列 設(shè)置，因此，當(dāng)通過模式切換機(jī)構(gòu)181而選擇自動(dòng)變速模式時(shí)，變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191才產(chǎn) 生作用。變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191與本發(fā)明所述的“切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)”對(duì)應(yīng)。實(shí)際上，變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191具有如下結(jié)構(gòu)，即，通過其調(diào)整彈簧的彈力，該彈 簧用來確定滑動(dòng)咬合式離合器141的切換設(shè)定值。在本實(shí)施方式中，除設(shè)置有離合器彈簧 144外，還設(shè)置有輔助離合器彈簧194，所述輔助離合器彈簧194的彈力是可調(diào)的。變速扭 矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191主要包括變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192和安裝在變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192上的用來 調(diào)整彈力的彈簧支承部件193。變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192和彈簧支承部件193與本發(fā)明所述 的“調(diào)整部件”對(duì)應(yīng)。與模式切換套筒相同，變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192安裝在內(nèi)殼107A上，由突條19 對(duì) 變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192與內(nèi)殼107A在軸線方向上的移動(dòng)進(jìn)行限制，但變速扭矩調(diào)節(jié)套筒 192可以圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧支承部件193由彈簧支承圓板部193a和臂部19 構(gòu)成，其 中，彈簧支承圓板部193a用來支承輔助離合器彈簧194的一端，臂部19 從彈簧支承圓 板部193a向徑向外側(cè)方向延伸，其數(shù)量為多個(gè)(本實(shí)施方式中為2根)。與工作件183相 同，臂部19 的端部也不僅貫穿形成于內(nèi)殼107A上并沿軸線方向延伸的狹縫107e，又以 可與之相對(duì)滑動(dòng)的方式與形成在變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192上的螺旋形細(xì)孔(導(dǎo)引槽)192b卡 合。因此，對(duì)變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192進(jìn)行操作而使其朝向某一側(cè)或另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以可與之 相對(duì)滑動(dòng)的方式與細(xì)孔192b卡合著的彈簧支承部件193，會(huì)沿軸線方向在內(nèi)殼107A的狹縫107c中朝向某一側(cè)或另一側(cè)移動(dòng)，利用所述彈簧支承部件193在軸線方向上的移動(dòng)(位 移)來調(diào)整輔助離合器彈簧194的彈力。另外，輔助離合器彈簧194位于彈簧支承部件193 的彈簧支承圓板部193a和彈簧支承環(huán)184之間，并經(jīng)該彈簧支承環(huán)184對(duì)驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部 件142施以使其移向動(dòng)力傳遞位置方向的力。另外，對(duì)變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192的轉(zhuǎn)動(dòng)操作與對(duì)模式切換套筒182所進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng) 操作相同。本實(shí)施方式所述的變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191具有上述結(jié)構(gòu)。因此，通過模式切換機(jī) 構(gòu)181而選擇了自動(dòng)變速模式，并且使變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192轉(zhuǎn)向圖35中的D方向時(shí)，彈 簧支承部件193會(huì)向離開彈簧支承環(huán)184的方向移動(dòng)，此時(shí)輔助離合器彈簧194的彈力減 小。當(dāng)使變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192轉(zhuǎn)向圖35中的E方向時(shí)，彈簧支承部件193會(huì)向接近彈簧 支承環(huán)184的方向移動(dòng)，此時(shí)輔助離合器彈簧194的彈力增大。如上所述，采用本實(shí)施方式所述的變速扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)191，操作人員可根據(jù)需要調(diào) 整滑動(dòng)咬合式離合器141的輔助離合器彈簧194的彈力，以改變可使第1動(dòng)力傳遞路徑Pl 切換為第2動(dòng)力傳遞路徑P2的進(jìn)行變速處理的切換設(shè)定值。另外，由于本實(shí)施方式中采用 了如下結(jié)構(gòu)，即，利用引導(dǎo)槽107d的螺紋連接結(jié)構(gòu)調(diào)整變速扭矩調(diào)節(jié)套筒192，所以可對(duì)用 來變速的切換設(shè)定值進(jìn)行無級(jí)調(diào)整，由此能對(duì)切換設(shè)定值進(jìn)行微調(diào)。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)力工具，其具有動(dòng)力源和變速機(jī)構(gòu)，在完成規(guī)定的加工作業(yè)時(shí)，所述動(dòng)力源經(jīng) 由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)頂端工具進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下，具有第1、第2轉(zhuǎn)軸，它們之間以相互平行的方式設(shè)置；第 1、第2齒輪副，它們分別具有成組的驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，成組的所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒 輪相互嚙合將所述第1轉(zhuǎn)軸的扭矩傳遞給所述第2轉(zhuǎn)軸，所述第1、第2齒輪副相互之間的 傳動(dòng)比不同，經(jīng)由所述第1齒輪副傳遞扭矩的動(dòng)力傳遞路徑設(shè)定為第1動(dòng)力傳遞路徑，而經(jīng)由所述 第2齒輪副傳遞扭矩的傳遞路徑設(shè)定為第2動(dòng)力傳遞路徑，所述動(dòng)力工具還具有第1離合器和第2離合器，由所述第1離合器對(duì)所述第1動(dòng)力傳 遞路徑上的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和切斷，由所述第2離合器在所述第2動(dòng)力傳遞路徑上對(duì)動(dòng)力進(jìn) 行傳遞和切斷，所述第1離合器和第2離合器，根據(jù)作用給所述頂端工具的載荷大小的不同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 傳遞狀態(tài)和動(dòng)力切斷狀態(tài)之間的切換，由此使所述第1、第2齒輪副分別保持嚙合狀態(tài)不變 的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換，所述變速機(jī)構(gòu)還具有切換保持機(jī)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2 動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換后，由所述切換保持機(jī)構(gòu)將此切換后的狀態(tài)保持至動(dòng)力源停止 工作為止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有如下結(jié)構(gòu)，即，所述第1和第2離合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式 離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向以相互面對(duì)且可咬合 的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和切斷動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到 動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合 器處于所述動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合 器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于所述切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所述切換保持機(jī)構(gòu)具有鎖止部件，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件或者從動(dòng)側(cè)離合器部件移 動(dòng)至所述切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，所述切換保持機(jī)構(gòu)與該移動(dòng)后的可動(dòng)的離合器部件卡合， 由所述鎖止部件將該可動(dòng)的離合器部件保持在所述切斷動(dòng)力傳遞位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有如下結(jié)構(gòu)，即，在所述可動(dòng)的離合器部件的側(cè)表面上形成有凹部，所述鎖止部件不僅固定在第1或第2轉(zhuǎn)軸上，還位于所述凹部中，與所述凹部之間不能 沿著圓周方向與之相對(duì)移動(dòng)，由此在所述第1或第2轉(zhuǎn)軸和可動(dòng)的離合器部件之間傳遞扭 矩，所述可動(dòng)的離合器部件移動(dòng)至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，在該移動(dòng)動(dòng)作的作用下，所述鎖 止部件脫離所述凹部，所述鎖止部件脫離所述凹部后與可動(dòng)的離合器部件之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速 差，在該轉(zhuǎn)速差的作用下所述鎖止部件朝向轉(zhuǎn)動(dòng)方向產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，與可動(dòng)的離合器部件 的側(cè)表面卡合，由此將該可動(dòng)的離合器部件保持在所述切斷動(dòng)力傳遞位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力工具，其特征在于， 所述動(dòng)力工具具有收裝所述變速機(jī)構(gòu)的齒輪箱，在可動(dòng)的離合器部件的外周面上形成有卡合部，所述切換保持機(jī)構(gòu)具有鎖止部件，其設(shè)置在所述齒輪箱上并可沿其徑向方向移動(dòng)，所 述鎖止部件從徑向方向與可動(dòng)的離合器部件的外周面抵接；施力部件，其對(duì)所述鎖止部件 施力，使所述鎖止部件在與所述可動(dòng)的離合器部件抵接的方向上有力作用，當(dāng)所述可動(dòng)的離合器部件移至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，所述鎖止部件與所述卡合部卡 合，由此將所述可動(dòng)的離合器部件保持在切斷動(dòng)力傳遞位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有復(fù)位機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述動(dòng)力源停止工作時(shí)，由所述復(fù)位機(jī)構(gòu)使所述切換 保持機(jī)構(gòu)返回初始狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述鎖止部件具有如下結(jié)構(gòu)，即，為使所述動(dòng)力源停止工作而對(duì)該動(dòng)力源施以制動(dòng)作 用時(shí)，所述鎖止部件與所述可動(dòng)的離合器部件之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，在該轉(zhuǎn)速差的作用下，所述 鎖止部件返回所述凹部中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有動(dòng)力工具機(jī)身和基座，其中，所述動(dòng)力源以及所述變速機(jī)構(gòu)收裝在 該動(dòng)力工具機(jī)身中，所述基座設(shè)置在所述動(dòng)力工具機(jī)身的下方，并可安放在被加工件之上，所述頂端工具為鋸刀，所述動(dòng)力源經(jīng)由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)鋸刀進(jìn)行驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)以 切割被加工件。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力工具，其特征在于，在所述可動(dòng)的離合器部件的側(cè)表面上形成有斜面，其與所述凹部在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的前側(cè) 區(qū)域相連，當(dāng)所述可動(dòng)的離合器部件移至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，在該移動(dòng)動(dòng)作的作用下，所述鎖 止部件從所述凹部中脫出，所述鎖止部件脫離所述凹部后，與該可動(dòng)的離合器部件之間產(chǎn) 生轉(zhuǎn)速差，在該轉(zhuǎn)速差的作用下，所述鎖止部件升到所述斜面上，因此，當(dāng)所述可動(dòng)的離合 器部件移動(dòng)至切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，由所述鎖止部件將所述可動(dòng)的離合器部件移動(dòng)到更遠(yuǎn) 的隔離位置并將其保持在該隔離位置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 8的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)具有切換限制機(jī)構(gòu)，由所述切換限制機(jī)構(gòu)，對(duì)所述動(dòng)力源起動(dòng)時(shí)，因所述 頂端工具的慣性，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間的 切換進(jìn)行限制。
10.一種動(dòng)力工具，其具有動(dòng)力源和變速機(jī)構(gòu)，在完成規(guī)定的加工作業(yè)時(shí)，所述動(dòng)力源 經(jīng)由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)頂端工具進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下，具有第1、第2轉(zhuǎn)軸，它們之間以相互平行的方式設(shè)置；第 1、第2齒輪副，它們分別具有成組的驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，成組的所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒 輪相互嚙合將所述第1轉(zhuǎn)軸的扭矩傳遞給所述第2轉(zhuǎn)軸，所述第1、第2齒輪副相互之間的 傳動(dòng)比不同，經(jīng)由所述第1齒輪副傳遞扭矩的動(dòng)力傳遞路徑設(shè)定為第1動(dòng)力傳遞路徑，而經(jīng)由所述 第2齒輪副傳遞扭矩的傳遞路徑設(shè)定為第2動(dòng)力傳遞路徑，所述動(dòng)力工具還具有第1離合器和第2離合器，由所述第1離合器對(duì)所述第1動(dòng)力傳遞路徑上的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和切斷，由所述第2離合器在所述第2動(dòng)力傳遞路徑上對(duì)動(dòng)力進(jìn) 行傳遞和切斷，所述第1離合器和第2離合器，根據(jù)作用給所述頂端工具的載荷大小的不同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 傳遞狀態(tài)和動(dòng)力切斷狀態(tài)之間的切換，由此使所述第1、第2齒輪副分別保持嚙合狀態(tài)不變 的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換，所述變速機(jī)構(gòu)還具有切換限制機(jī)構(gòu)，由所述切換限制機(jī)構(gòu)，對(duì)所述動(dòng)力源起動(dòng)時(shí)，因所 述頂端工具的慣性，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間 的切換進(jìn)行限制。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有如下結(jié)構(gòu)，即，所述第1和第2離合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式 離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向以相互面對(duì)且可咬合 的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和切斷動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到 動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合 器處于所述動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合 器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于所述切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所述切換限制機(jī)構(gòu)具有卡合部和移動(dòng)限制部件，其中，該卡合部形成在所述第1或第 2轉(zhuǎn)軸的外周面上，該移動(dòng)限制部件設(shè)置在能滑移的所述可動(dòng)的離合器部件上，并可沿其徑 向方向移動(dòng)，當(dāng)所述動(dòng)力源處于停止工作的狀態(tài)，而且所述可動(dòng)的離合器部件處于動(dòng)力傳 遞位置時(shí)，所述移動(dòng)限制部件與所述卡合部相互卡合，由此對(duì)所述離合器部件從動(dòng)力傳遞 位置向切斷動(dòng)力傳遞位置的移動(dòng)進(jìn)行限制，在所述動(dòng)力源起動(dòng)之后，所述移動(dòng)限制部件在離心力作用下向徑向外側(cè)方向移動(dòng)而解 除其與所述卡合部之間的卡合狀態(tài)，由此許可可動(dòng)的離合器部件從動(dòng)力傳遞位置移動(dòng)至切 斷動(dòng)力傳遞位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具中的所述第1轉(zhuǎn)軸設(shè)定為驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸，所述第2轉(zhuǎn)軸設(shè)定為從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸， 所述滑動(dòng)咬合式離合器以及切換限制機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)軸上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具中的所述移動(dòng)限制部件設(shè)置在所述可動(dòng)的離合器部件上的圓周方向上 的3等分位置上。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有如下結(jié)構(gòu)，即，所述第1和第2離合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式 離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向以相互面對(duì)且可咬合 的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和切斷動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到 動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合 器處于所述動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合 器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于所述切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所述動(dòng)力工具具有收裝所述變速機(jī)構(gòu)的齒輪箱，所述切換限制機(jī)構(gòu)具有電磁螺線管和移動(dòng)限制部件，其中，電磁螺線管安裝在所述齒 輪箱上，所述移動(dòng)限制部件在所述電磁螺線管的作用下產(chǎn)生移動(dòng)，在所述動(dòng)力源停止工作 的狀態(tài)下，所述移動(dòng)限制部件與處于動(dòng)力傳遞位置的所述可動(dòng)的離合器部件卡合，由此對(duì) 該可動(dòng)的離合器部件從動(dòng)力傳遞位置向切斷動(dòng)力傳遞位置的移動(dòng)進(jìn)行限制，在所述動(dòng)力源起動(dòng)并經(jīng)過預(yù)先設(shè)定好的規(guī)定時(shí)間間隔后，由所述電磁螺線管使所述移 動(dòng)限制部件產(chǎn)生動(dòng)作，動(dòng)作的方向是解除其與可動(dòng)的離合器部件之間的卡合狀態(tài)的方向， 由此許可所述可動(dòng)的離合器部件從動(dòng)力傳遞位置移至切斷動(dòng)力傳遞位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具的動(dòng)力源由電機(jī)構(gòu)成，所述切換限制機(jī)構(gòu)由具有軟起動(dòng)功能的電機(jī)控制裝置構(gòu)成，當(dāng)起動(dòng)所述電機(jī)時(shí)，由所 述電機(jī)控制裝置控制所述電機(jī)，以使該電機(jī)的轉(zhuǎn)速緩緩上升。
16.根據(jù)權(quán)利要求10 15的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有動(dòng)力工具機(jī)身和基座，其中，所述動(dòng)力源以及所述變速機(jī)構(gòu)收裝在 該動(dòng)力工具機(jī)身中，所述基座設(shè)置在所述動(dòng)力工具機(jī)身的下方并可安放在被加工件之上，所述頂端工具為鋸刀，所述動(dòng)力源經(jīng)由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)鋸刀進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)以切割 被加工件。
17.根據(jù)權(quán)利要求11 13的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述卡合部由形成在所述第1或第2轉(zhuǎn)軸外周面上的1整圈環(huán)形槽構(gòu)成，所述環(huán)形槽的寬度為，以從徑向外側(cè)插入的狀態(tài)插入所述環(huán)形槽中的所述移動(dòng)限制部 件可在所述所述第1或第2轉(zhuǎn)軸的軸線方向上與之相對(duì)移動(dòng)，所述移動(dòng)限制部件上形成有干涉區(qū)域，在所述動(dòng)力源起動(dòng)時(shí)，由該干涉區(qū)域的位于與 軸線方向交叉方向上的平面與所述環(huán)形槽的側(cè)表面卡合，由此阻礙所述移動(dòng)限制部件向脫 出所述環(huán)形槽的方向的移動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述移動(dòng)限制部件的結(jié)構(gòu)為，當(dāng)所述動(dòng)力源起動(dòng)之后，所述可動(dòng)的離合器部件移向動(dòng) 力傳遞位置時(shí)，所述移動(dòng)限制部件與所述離合器部件一起向軸線方向移動(dòng)，由此解除所述 干涉區(qū)域與所述環(huán)形槽的側(cè)表面之間的卡合狀態(tài)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1 18的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)具有切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作以調(diào)節(jié)切換設(shè)定值， 所述切換設(shè)定值用于確定使所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間發(fā)生切換的扭 矩大小。
20.根據(jù)權(quán)利要求1 18的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)具有模式切換機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作用以在3個(gè)動(dòng)力傳遞模式中 至少選擇其中1個(gè)動(dòng)力傳遞模式，所述3個(gè)動(dòng)力傳遞模式分別為第1傳遞模式，其為根據(jù) 作用給頂端工具的載荷大小的不同而在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑間自動(dòng) 切換扭矩傳遞路徑的模式；第2傳遞模式，其為使用第1動(dòng)力傳遞路徑傳遞扭矩的模式；第 3傳遞模式，其為使用第2動(dòng)力傳遞路徑傳遞扭矩的模式。
21.一種動(dòng)力工具，其具有動(dòng)力源和變速機(jī)構(gòu)，在完成規(guī)定的加工作業(yè)時(shí)，所述動(dòng)力源 經(jīng)由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)頂端工具進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下，具有第1、第2轉(zhuǎn)軸，它們之間以相互平行的方式設(shè)置；第 1、第2齒輪副，它們分別具有成組的驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，成組的所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒 輪相互嚙合將所述第1轉(zhuǎn)軸的扭矩傳遞給所述第2轉(zhuǎn)軸，所述第1、第2齒輪副相互之間的 傳動(dòng)比不同，經(jīng)由所述第1齒輪副傳遞扭矩的動(dòng)力傳遞路徑設(shè)定為第1動(dòng)力傳遞路徑，而經(jīng)由所述 第2齒輪副傳遞扭矩的傳遞路徑設(shè)定為第2動(dòng)力傳遞路徑，所述動(dòng)力工具還具有第1離合器和第2離合器，由所述第1離合器對(duì)所述第1動(dòng)力傳 遞路徑上的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和切斷，由所述第2離合器在所述第2動(dòng)力傳遞路徑上對(duì)動(dòng)力進(jìn) 行傳遞和切斷，所述第1離合器和第2離合器，根據(jù)作用給所述頂端工具的載荷大小的不同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 傳遞狀態(tài)和動(dòng)力切斷狀態(tài)之間的切換，由此使所述第1、第2齒輪副分別保持嚙合狀態(tài)不變 的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換，所述變速機(jī)構(gòu)還具有切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作以調(diào)節(jié)切換設(shè)定 值，所述切換設(shè)定值用于確定使所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間發(fā)生切換 的扭矩大小。
22.一種動(dòng)力工具，其具有動(dòng)力源和變速機(jī)構(gòu)，在完成規(guī)定的加工作業(yè)時(shí)，所述動(dòng)力源 經(jīng)由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)頂端工具進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下，具有第1、第2轉(zhuǎn)軸，它們之間以相互平行的方式設(shè)置；第 1、第2齒輪副，它們分別具有成組的驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，成組的所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒 輪相互嚙合將所述第1轉(zhuǎn)軸的扭矩傳遞給所述第2轉(zhuǎn)軸，所述第1、第2齒輪副相互之間的 傳動(dòng)比不同，經(jīng)由所述第1齒輪副傳遞扭矩的動(dòng)力傳遞路徑設(shè)定為第1動(dòng)力傳遞路徑，而經(jīng)由所述 第2齒輪副傳遞扭矩的傳遞路徑設(shè)定為第2動(dòng)力傳遞路徑，所述動(dòng)力工具還具有第1離合器和第2離合器，由所述第1離合器對(duì)所述第1動(dòng)力傳 遞路徑上的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和切斷，由所述第2離合器在所述第2動(dòng)力傳遞路徑上對(duì)動(dòng)力進(jìn) 行傳遞和切斷，所述第1離合器和第2離合器，根據(jù)作用給所述頂端工具的載荷大小的不同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 傳遞狀態(tài)和動(dòng)力切斷狀態(tài)之間的切換，由此使所述第1、第2齒輪副分別保持嚙合狀態(tài)不變 的狀態(tài)下，使動(dòng)力傳遞路徑在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間進(jìn)行切換，所述變速機(jī)構(gòu)還具有模式切換機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作用以在3個(gè)動(dòng)力傳遞模式 中至少選擇其中1個(gè)動(dòng)力傳遞模式，所述3個(gè)動(dòng)力傳遞模式分別為第1傳遞模式，其為根 據(jù)作用給頂端工具的載荷大小的不同而在所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑間自 動(dòng)切換扭矩傳遞路徑的模式；第2傳遞模式，其為使用第1動(dòng)力傳遞路徑傳遞扭矩的模式； 第3傳遞模式，其為使用第2動(dòng)力傳遞路徑傳遞扭矩的模式。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)還具有切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其由操作人員進(jìn)行操作以調(diào)節(jié)切換設(shè)定 值，所述切換設(shè)定值用于確定使所述第1動(dòng)力傳遞路徑和第2動(dòng)力傳遞路徑之間發(fā)生切換 的扭矩大小。
24.根據(jù)權(quán)利要求21或23所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有如下結(jié)構(gòu)，即，所述第1和第2離合器的至少其中之一為滑動(dòng)咬合式 離合器，該滑動(dòng)咬合式離合器由驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)側(cè) 離合器部件和從動(dòng)側(cè)離合器部件在第1轉(zhuǎn)軸或第2轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向以相互面對(duì)且可咬合 的方式設(shè)置，其中的一方可在軸上，于動(dòng)力傳遞位置和切斷動(dòng)力傳遞位置之間滑動(dòng)，滑動(dòng)到 動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合器部件相互咬合，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合 器處于所述動(dòng)力傳遞狀態(tài)，滑動(dòng)到切斷動(dòng)力傳遞位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)離合器部件與從動(dòng)側(cè)離合 器部件之間的咬合狀態(tài)得到解除，此時(shí)，滑動(dòng)咬合式離合器處于所述切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)，所述滑動(dòng)咬合式離合器還具有彈性部件，其對(duì)可滑動(dòng)的可動(dòng)的離合器部件施以使其位 于動(dòng)力傳遞位置方向的力，該作用力確定了切換設(shè)定值的大小，當(dāng)有超過所述切換設(shè)定值 的載荷作用給所述可動(dòng)的離合器部件時(shí)，該可動(dòng)的離合器部件反抗所述彈性部件的作用力 而從動(dòng)力傳遞位置移至切斷動(dòng)力傳遞位置，所述切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有調(diào)整部件，由其調(diào)整所述彈性部件的彈力。
25.根據(jù)權(quán)利要求21或23所述的動(dòng)力工具，其特征在于， 所述切換設(shè)定值為無級(jí)調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
26.根據(jù)權(quán)利要求21 25的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于，所述動(dòng)力工具具有動(dòng)力工具機(jī)身和基座，其中，所述動(dòng)力源以及所述變速機(jī)構(gòu)收裝在 該動(dòng)力工具機(jī)身中，所述基座設(shè)置在所述動(dòng)力工具機(jī)身的下方，并可安放在被加工件之上， 所述頂端工具為鋸刀，所述動(dòng)力源經(jīng)由所述變速機(jī)構(gòu)對(duì)鋸刀進(jìn)行驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)以 切割被加工件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種動(dòng)力工具，其具有動(dòng)力源(115)、變速機(jī)構(gòu)(117)和頂端工具(113)。變速機(jī)構(gòu)(117)具有第1、第2轉(zhuǎn)軸(123、125)，它們之間以相互平行的方式設(shè)置；第1動(dòng)力傳遞路徑(P1)，其具有第1齒輪副和第1離合器(141)；第2動(dòng)力傳遞路徑(P2)，其具有第2齒輪副和第2離合器(145)。根據(jù)作用給頂端工具(113)的載荷大小的不同，將第1、第2離合器(141、145)在動(dòng)力傳遞狀態(tài)和切斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)之間進(jìn)行切換時(shí)，可在第1、第2齒輪副處于保持嚙合狀態(tài)不變的狀態(tài)下，使傳遞路徑在第1動(dòng)力傳遞路徑(P1)和第2動(dòng)力傳遞路徑(P2)之間進(jìn)行切換。變速機(jī)構(gòu)(117)還具有切換保持機(jī)構(gòu)(151、251)、切換限制部件(161)和切換設(shè)定值調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(191)或切換機(jī)構(gòu)181。
文檔編號(hào)B25B23/157GK102056714SQ20098012159
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者平林伸治, 德永學(xué), 橋本龍 申請(qǐng)人:株式會(huì)社牧田