專利名稱：齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其適用于齒輪箱，特別是電力機(jī)車的齒輪 箱在裝配過程中的翻轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車的齒輪箱在裝配過程中需要對(duì)其進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的對(duì)齒輪箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的 方式主要是由操作者通過手工進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。由于傳統(tǒng)的齒輪箱主要為薄壁鋼板焊接結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量較輕，因此在裝配過程中手 工翻轉(zhuǎn)齒輪箱相對(duì)比較方便。但是隨著鐵路高速重載的要求，貨運(yùn)機(jī)車齒輪箱的結(jié)構(gòu)主要改為由鑄鐵材料鑄造 形成，而鑄造結(jié)構(gòu)的齒輪箱的壁較厚，使得其重量都在400千克以上，即便是半箱也在200 千克以上，因此這時(shí)手工翻轉(zhuǎn)齒輪箱就變得相當(dāng)困難。因此，有必要提供一種齒輪箱的翻轉(zhuǎn)工裝，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，用于在齒輪箱在裝配過程中的翻轉(zhuǎn)， 以減輕勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其包括支撐支架，其具有對(duì)應(yīng)放置的左支架和右支架，所 述左支架上部設(shè)有左支撐孔，右支架上設(shè)有右支撐孔，所述左、右支撐孔的中心線為同軸線 設(shè)置；旋轉(zhuǎn)體，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐支架上，所述旋轉(zhuǎn)體的兩端分別連接在左、右支撐孔 中；所述齒輪箱可拆卸地連接在所述旋轉(zhuǎn)體上，并能隨著旋轉(zhuǎn)體一同旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述旋轉(zhuǎn)體的左端設(shè)有左轉(zhuǎn)軸，右端設(shè)有右轉(zhuǎn)軸，所述左、 右轉(zhuǎn)軸為同一軸心設(shè)置，且分別連接在所述左、右支撐孔中；所述左、右轉(zhuǎn)軸的其中之一設(shè) 有操作裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)操作裝置來帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)所述齒輪箱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述旋轉(zhuǎn)體包括頭尾分別相連的前、后、左、右框架，所述 左、右轉(zhuǎn)軸分別連接在左、右框架的外側(cè)；所述前、后框架之間連接有相互平行且間隔設(shè)置 的第一連桿和第二連桿，第一、二連桿上均連接有至少一個(gè)橫梁，每個(gè)橫梁的頂部呈弧形； 所述齒輪箱具有第一軸孔和第二軸孔；第一連桿上的橫梁與第一軸孔相配合，第二連桿上 的橫梁與第二軸孔相配合。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，每個(gè)所述橫梁包括金屬主體，所述金屬主體的上表面包覆 有保護(hù)體。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述旋轉(zhuǎn)體的左端連接有左栓桿，右端連接有右栓桿，所述 左、右栓桿的兩端均分別連接于前、后框架，所述齒輪箱的左端鉤設(shè)于左栓桿上，所述右栓 桿穿設(shè)于齒輪箱中，使齒輪箱能與旋轉(zhuǎn)體一同旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述前框架與所述齒輪箱之間和/或后框架與齒輪箱之間設(shè)置有調(diào)節(jié)壓塊；所述調(diào)節(jié)壓塊包括壓塊和調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的一端位于所述旋轉(zhuǎn)體的 外側(cè)，另一端穿過前框架和/或后框架而位于旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)，壓塊固定連接在調(diào)節(jié)桿的另 一端上，所述壓塊可通過調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)而前后移動(dòng)，以使壓塊頂?shù)衷邶X輪箱的側(cè)面。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述前、后、左、右框架上方分別連接有導(dǎo)引件，以方便所述 齒輪箱放在所述旋轉(zhuǎn)體上；其中，所述導(dǎo)引件包括導(dǎo)引板和連接在導(dǎo)引板外側(cè)的筋板，所述 導(dǎo)引板的下部豎起設(shè)置，上部具有一個(gè)向外的開口。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述操作裝置包括相互連接的操作件和連接套，所述連接 套周向固定地連接在所述左、右轉(zhuǎn)軸的其中之一上，轉(zhuǎn)動(dòng)所述操作件能帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)體旋 轉(zhuǎn)；所述操作件為搖臂，搖臂結(jié)合在連接套的一側(cè)；或者，所述操作件為減速箱，連接套的一端周向固定地連接右轉(zhuǎn)軸或左轉(zhuǎn)軸，另一端周 向固定地連接減速箱的輸出軸，電機(jī)帶動(dòng)減速箱工作，通過連接套帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)；或者，所述操作件包括搖臂和減速箱，搖臂連接在減速箱的一側(cè)，連接套的一端周向固 定地連接右轉(zhuǎn)軸或左轉(zhuǎn)軸，另一端周向固定地連接減速箱的輸出軸。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述左支架或右支架的上部的前側(cè)和/或后側(cè)固定連接有 定位件，定位件與所述旋轉(zhuǎn)體相對(duì)應(yīng)；所述定位件包括定位套筒和定位銷，定位銷穿設(shè)于定 位套筒中，定位套筒固定連接左支架或右支架；所述旋轉(zhuǎn)體在靠近定位件的一面，并在對(duì)應(yīng) 定位銷的位置設(shè)有一個(gè)定位孔。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述左、右支架上分別設(shè)有潤(rùn)滑組件，所述潤(rùn)滑組件包括油 杯座和油杯，油杯座的一端外露，另一端分別連接在左、右支撐孔內(nèi)，所述油杯連接在油杯 座的上方。本發(fā)明的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是1、通過本工裝可方便地實(shí)現(xiàn)齒輪箱在裝配過程中的翻轉(zhuǎn)，從而減輕勞動(dòng)者的勞動(dòng) 強(qiáng)度；2、本工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便靈活，適用于機(jī)車兩軸齒輪箱，且較佳為蝸輪減速 箱。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的 附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附 圖。圖1是本發(fā)明的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝的主視示意圖(圖中示出齒輪箱的半箱結(jié)構(gòu))；圖2是本發(fā)明的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝的俯視示意圖(圖中示出齒輪箱的半箱結(jié)構(gòu))；圖3是本發(fā)明的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝的主視示意圖；圖4是本發(fā)明的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝的俯視示意圖；圖5是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)體的主視示意圖；圖6是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)體的俯視示意圖；圖7是本發(fā)明的右支架的主視示意圖8是本發(fā)明的右支架的俯視示意圖，即沿著圖7的A向示意圖；圖9是沿著圖7的B-B線剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。首先需要說明的是，文中所述的“前、后、左、右”是參照?qǐng)D1中的位置關(guān)系而言的。配合圖1至圖9所示，本發(fā)明提出的一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其包括支撐支架和旋轉(zhuǎn) 體1。支撐支架具有對(duì)應(yīng)放置的左支架2和右支架3，左支架2上部設(shè)有左支撐孔21，右支 架3上設(shè)有右支撐孔31，所述左、右支撐孔21、31的中心線為同軸線設(shè)置。旋轉(zhuǎn)體1可旋轉(zhuǎn) 地設(shè)置在支撐支架上，旋轉(zhuǎn)體1的兩端分別連接在左、右支撐孔21、31中。所述齒輪箱4可 拆卸地連接在旋轉(zhuǎn)體1上，并能隨著旋轉(zhuǎn)體1 一同旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明實(shí)施例中，首先將旋轉(zhuǎn)體1的兩端分別設(shè)入左、右支撐孔21、31中，接著將 齒輪箱4 (指的是半箱的齒輪箱)連接于旋轉(zhuǎn)體1上，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體1，以使齒輪箱4隨之旋轉(zhuǎn) 并處于方便裝配的位置(例如圖1中的齒輪箱4轉(zhuǎn)動(dòng)180度的位置)，待齒輪箱4翻轉(zhuǎn)完成 后，將齒輪箱4從旋轉(zhuǎn)體1中拆卸下來即可進(jìn)行裝配。其中，所述支撐支架還可包括底板5，左、右支架2、3分別安裝在底板5的左、右兩 端，左、右支架2、3之間的距離與旋轉(zhuǎn)體1相適應(yīng)，以使旋轉(zhuǎn)體1能在旋轉(zhuǎn)地支撐在左、右支 架2、3上，且齒輪箱4能方便地連接到旋轉(zhuǎn)體1。另外，底板5還可通過螺栓等固定件而固 定連接在地面上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述旋轉(zhuǎn)體1的左端設(shè)有左轉(zhuǎn)軸11，右端設(shè)有右轉(zhuǎn)軸 12，左、右轉(zhuǎn)軸11、12為同一軸心設(shè)置，且分別連接在左、右支撐孔21、31中；所述左、右轉(zhuǎn) 軸11、12的其中之一設(shè)有操作裝置6，通過轉(zhuǎn)動(dòng)操作裝置6來帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體1旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng) 齒輪箱4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在此處，操作裝置6連接在右轉(zhuǎn)軸12上，轉(zhuǎn)動(dòng)操作裝置6，能使旋轉(zhuǎn)體 1 (連同齒輪箱4)繞著左、右轉(zhuǎn)軸11、12旋轉(zhuǎn)。具體是，所述旋轉(zhuǎn)體1包括頭尾分別相連的前、后、左、右框架13a、13b、13c、13d， 此處，旋轉(zhuǎn)體1在俯視上呈長(zhǎng)方形，所述左、右轉(zhuǎn)軸11、12分別連接在左、右框架13c、13d的 外側(cè)。當(dāng)左、右轉(zhuǎn)軸11、12分別設(shè)入左、右支撐孔21、31后，各框架位于左、右支架2、3之間。 其中，左轉(zhuǎn)軸11與左支撐孔21之間，以及右轉(zhuǎn)軸12與右支撐孔31之間還可連接襯套11a。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前、后框架13a、13b之間連接有第一連桿14和第 二連桿15，第一、二連桿14、15相互平行且間隔設(shè)置。第一、二連桿14、15上分別連接有至 少一個(gè)橫梁16。在此處，第一連桿14上連接有兩個(gè)橫梁16，其位于第一連桿14的兩端；第 二連桿15上連接有一個(gè)橫梁16。每個(gè)橫梁16的頂部呈弧形。所述齒輪箱4具有第一軸孔 41和第二軸孔42。第一連桿14上的橫梁16與第一軸孔41相配合，第二連桿15上的橫梁 16與第二軸孔42相配合。其中，橫梁16的作用是將齒輪箱4頂起，避免齒輪箱4在裝配 時(shí)發(fā)生不穩(wěn)定而搖晃的情況，三個(gè)橫梁16的設(shè)置可避免齒輪箱4發(fā)生傾斜；當(dāng)然，第二連桿 15上也可連接兩個(gè)橫梁16，如此可進(jìn)一步鞏固齒輪箱4不會(huì)傾斜的穩(wěn)定性。
其 中，每個(gè)橫梁16包括金屬主體161，金屬主體161的上表面包覆有保護(hù)體162， 保護(hù)體162例如可為膠皮，如此一方面可使橫梁16具有足夠的支撐強(qiáng)度，另一方面可避免 齒輪箱4的軸孔41、42被橫梁16碰傷。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述旋轉(zhuǎn)體1的左端連接有左栓桿17，右端連接有右 栓桿18，左栓桿17的兩端分別連接于前、后框架13a、13b，右栓桿18的兩端也分別連接于 前、后框架13a、13b，齒輪箱4的左端鉤設(shè)于左栓桿17上(如果圖1中的齒輪箱4翻轉(zhuǎn)180 度后，齒輪箱4的左端則壓在左栓桿17上)，右栓桿18穿設(shè)于齒輪箱4中，使齒輪箱4能與 旋轉(zhuǎn)體1 一同旋轉(zhuǎn)。具體是，前、后、左、右框架13a、13b、13c、13d均可由槽鋼組成。左栓桿17的兩端 為螺桿，其穿過前、后框架13a、13b后，兩端的螺桿分別外露于前、后框架13a、13b，將螺母 分別連接于兩端的螺桿，從而將左栓桿17固定地連接在前、后框架13a、13b之間，即使左栓 桿17安裝在旋轉(zhuǎn)體1上；右栓桿18的結(jié)構(gòu)與左栓桿17基本相同，從而使右栓桿18借助 螺母也可安裝在前、后框架13a、13b之間。其中，齒輪箱4的左端具有凸緣43，齒輪箱4的 右端對(duì)應(yīng)于右栓桿18的位置具有一個(gè)貫通孔；在將齒輪箱4放入旋轉(zhuǎn)體1后，安裝左栓桿 17，使其安裝在旋轉(zhuǎn)體1上并對(duì)應(yīng)地位于凸緣43上方；同時(shí)安裝右栓桿18，使右栓桿18可 穿過前框架13a、齒輪箱4上的貫通孔和后框架13b，如此可將齒輪箱4與旋轉(zhuǎn)體1組裝在 一起，另外再借助于多個(gè)橫梁16的支撐，使齒輪箱4在旋轉(zhuǎn)體1的上下方向定位，即不會(huì)在 上下方向晃動(dòng)。另外，左、右栓桿17、18兩端的螺桿連接的螺母均可用套筒代替，套筒的一端具有 內(nèi)螺紋孔，另一端具有呈一字型的凸柄，凸柄便于旋轉(zhuǎn)套筒，從而使套筒能很方便地連接在 螺桿上。當(dāng)然，套筒的一端可以不是內(nèi)螺紋孔，而是光孔，使套筒的光孔與螺桿進(jìn)行過盈配 合，仍能起到上述作用。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前框架13a與齒輪箱4之間和/或后框架13b與 齒輪箱4之間設(shè)置有調(diào)節(jié)壓塊19，以避免齒輪箱4前后移動(dòng)。在此處，前框架13a與齒輪 箱4之間設(shè)置有調(diào)節(jié)壓塊19，同時(shí)后框架13b與齒輪箱4之間也設(shè)置有調(diào)節(jié)壓塊19。具體 是，調(diào)節(jié)壓塊19包括壓塊191和調(diào)節(jié)桿192，調(diào)節(jié)桿192可例如為螺桿，調(diào)節(jié)桿192的一端 位于旋轉(zhuǎn)體1的外側(cè)，另一端穿過前框架13a(和/或后框架13b)而位于旋轉(zhuǎn)體1的內(nèi)側(cè)， 壓塊191固定連接在調(diào)節(jié)桿192的另一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿192可帶動(dòng)壓塊191前后移動(dòng)，以使 壓塊191頂?shù)衷邶X輪箱4的側(cè)面，進(jìn)而使齒輪箱4在前后方向定位。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前、后、左、右框架13a、13b、13c、13d上方分別連 接有導(dǎo)引件7，以方便齒輪箱4放入旋轉(zhuǎn)體1。具體是，導(dǎo)引件7包括導(dǎo)引板71，導(dǎo)引板71 的下部豎直設(shè)置，上部具有一個(gè)向外的開口，使得齒輪箱4沿著開口向下放入旋轉(zhuǎn)體1中。 此外，導(dǎo)引件7還可包括筋板72，筋板72連接在導(dǎo)引板71的外側(cè)，以加強(qiáng)導(dǎo)引板71的強(qiáng) 度。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述操作裝置6包括相互連接的操作件和連接套61， 所述連接套61周向固定地連接在左、右轉(zhuǎn)軸11、12的其中之一上，在此處，連接套61與右 轉(zhuǎn)軸12連接，且二者在周向上相對(duì)固定，以使轉(zhuǎn)動(dòng)操作件能帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體1旋轉(zhuǎn)；進(jìn)一步而 言，右轉(zhuǎn)軸12與連接套61通過鍵連接即可實(shí)現(xiàn)二者在周向上相對(duì)固定。其中，操作件可為搖臂62，搖臂62可結(jié)合在連接套61的一側(cè)，通過手工搖動(dòng)搖臂62即可使旋轉(zhuǎn)體1旋轉(zhuǎn)。另外，操作件也可為減速箱63，例如蝸桿減速箱與連接套61相連， 通過電機(jī)帶動(dòng)減速箱63工作，即可借助于連接套61帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體1旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)一步減少勞動(dòng) 者的勞動(dòng)強(qiáng)度；進(jìn)一步而言，連接套61的一端周向固定地連接右轉(zhuǎn)軸12，另一端周向固定 地連接減速箱63的輸出軸，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)減速箱63工作時(shí)，可帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體1轉(zhuǎn)動(dòng)。在第三種 方式中，操作件可包括搖臂62和減速箱63，搖臂62可連接在減速箱63的一側(cè)，此時(shí)可通過 手工搖動(dòng)搖臂62，借助減速箱63與連接套61帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體1轉(zhuǎn)動(dòng)，也可借助電機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)帶 著旋轉(zhuǎn)體1轉(zhuǎn)動(dòng)。
進(jìn)一步而言，連接套61的外側(cè)還可連接保護(hù)套64，保護(hù)套64的一端連接在右支架 3上，另一端為減速箱安裝盤65，減速箱安裝盤65與減速箱63相互連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述左、右支架2、3上分別設(shè)有潤(rùn)滑組件8，潤(rùn)滑組件8 的一端外露，另一端分別連接在左、右支撐孔21、31內(nèi)。具體是，潤(rùn)滑組件8包括油杯座81 和油杯82，油杯座81插設(shè)于左支架2 (或右支架3)的上端，油杯81連接在油杯座81的上 方，油杯座81的下方插入左支架2 (或右支架3)，并插設(shè)于左支撐孔21 (或右支撐孔31)， 以使油杯81內(nèi)的油能通過油杯座81進(jìn)入左支撐孔21 (或右支撐孔31)，進(jìn)而使左、右轉(zhuǎn)軸 11、12分別在左、右支撐孔21、31內(nèi)能自由地順利地轉(zhuǎn)動(dòng)。所述齒輪箱可為蝸桿減速箱，這是由于蝸桿減速箱有自鎖的功能，其無法反轉(zhuǎn)，使 得齒輪箱的翻轉(zhuǎn)操作比較安全。另外，為了避免齒輪箱4在不需翻轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)生翻轉(zhuǎn)的情況，還可在左支架2或右 支架3 (此處為右支架3)的上部的前側(cè)(和/或后側(cè))固定連接有定位件，定位件與旋轉(zhuǎn) 體1相對(duì)應(yīng)，定位件用來防止旋轉(zhuǎn)體1和齒輪箱4的翻轉(zhuǎn)。具體是，定位件包括定位套筒91和定位銷92，定位銷92穿設(shè)于定位套筒91中，定 位套筒91固定連接右支架3 ；所述旋轉(zhuǎn)體1在靠近定位件的一面，并在對(duì)應(yīng)定位銷92的位 置設(shè)有一個(gè)定位孔；在避免齒輪箱4發(fā)生翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，可使定位銷92的一端連接于定位 套筒91，另一端連接于定位孔中，由于定位套筒91處于固定狀態(tài)，因此旋轉(zhuǎn)體1通過定位銷 92的頂?shù)侄粫?huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)；當(dāng)需要齒輪箱4翻轉(zhuǎn)時(shí)，拔出定位銷92，轉(zhuǎn)動(dòng)操作裝置6即可。 進(jìn)一步而言，定位套筒91可通過連接板93與右支架3固定連接，連接板93的一側(cè)還可設(shè) 置連接筋94，以加強(qiáng)定位套筒91的連接強(qiáng)度。其中，在旋轉(zhuǎn)體1的左轉(zhuǎn)軸11的右端可連接有定位套111，右轉(zhuǎn)軸12的左端也可 連接有定位套121，通過定位套111、121分別與左、右支架2、3的頂?shù)?，可使旋轉(zhuǎn)體1在左右 方向上進(jìn)行定位，避免其在左右方向上移動(dòng)。以上所述僅為本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)申請(qǐng)文件公開的可以 對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行各種改動(dòng)或變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述工裝包括支撐支架，其具有對(duì)應(yīng)放置的左支架( 和右支架(3)，所述左支架上部設(shè)有左支撐孔 (21)，右支架上設(shè)有右支撐孔(31)，所述左、右支撐孔的中心線為同軸線設(shè)置；旋轉(zhuǎn)體(1)，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐支架上，所述旋轉(zhuǎn)體的兩端分別連接在左、右支撐 孔中；所述齒輪箱(4)可拆卸地連接在所述旋轉(zhuǎn)體(1)上，并能隨著旋轉(zhuǎn)體一同旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體(1)的左端設(shè)有左 轉(zhuǎn)軸(11)，右端設(shè)有右轉(zhuǎn)軸(12)，所述左、右轉(zhuǎn)軸為同一軸心設(shè)置，且分別連接在所述左、 右支撐孔01、31)中；所述左、右轉(zhuǎn)軸的其中之一設(shè)有操作裝置(6)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)操作裝置來 帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)所述齒輪箱(4)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體包括頭尾分別相 連的前、后、左、右框架(13a、13b、13c、13d)，所述左、右轉(zhuǎn)軸(11,12)分別連接在左、右框架 (13c、13d)的外側(cè)；所述前、后框架(13a、13b)之間連接有相互平行且間隔設(shè)置的第一連桿(14)和第二連 桿(15)，第一、二連桿上均連接有至少一個(gè)橫梁(16)，每個(gè)橫梁的頂部呈弧形；所述齒輪箱 具有第一軸孔(41)和第二軸孔(42)；第一連桿(14)上的橫梁(16)與第一軸孔(41)相配 合，第二連桿(1 上的橫梁(16)與第二軸孔0 相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，每個(gè)所述橫梁(16)包括金屬 主體(161)，所述金屬主體的上表面包覆有保護(hù)體(162)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體(1)的左端連接 有左栓桿(17)，右端連接有右栓桿(18)，所述左、右栓桿的兩端均分別連接于前、后框架 (13a、1 ),所述齒輪箱的左端鉤設(shè)于左栓桿上，所述右栓桿穿設(shè)于齒輪箱中，使齒輪 箱能與旋轉(zhuǎn)體一同旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述前框架(13a)與所述齒 輪箱⑷之間和/或后框架(Hb)與齒輪箱⑷之間設(shè)置有調(diào)節(jié)壓塊(19)；所述調(diào)節(jié)壓塊 (19)包括壓塊(191)和調(diào)節(jié)桿(192)，所述調(diào)節(jié)桿(192)的一端位于所述旋轉(zhuǎn)體(1)的外 側(cè)，另一端穿過前框架和/或后框架而位于旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)，壓塊(191)固定連接在調(diào)節(jié)桿的 另一端上，所述壓塊可通過調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)而前后移動(dòng)，以使壓塊頂?shù)衷邶X輪箱的側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述前、后、左、右框架(13a、 13b、13c、13d)上方分別連接有導(dǎo)引件(7)，以方便所述齒輪箱放在所述旋轉(zhuǎn)體(1)上；其 中，所述導(dǎo)引件(7)包括導(dǎo)引板(71)和連接在導(dǎo)引板外側(cè)的筋板(72)，所述導(dǎo)引板(71)的 下部豎起設(shè)置，上部具有一個(gè)向外的開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述操作裝置(6)包括相互連 接的操作件和連接套(61)，所述連接套(61)周向固定地連接在所述左、右轉(zhuǎn)軸(11、12)的 其中之一上，轉(zhuǎn)動(dòng)所述操作件能帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)；所述操作件為搖臂(62)，搖臂結(jié)合在連接套(61)的一側(cè)；或者，所述操作件為減速箱(63)，連接套(61)的一端周向固定地連接右轉(zhuǎn)軸(1 或左轉(zhuǎn)軸 (11)，另一端周向固定地連接減速箱(6 的輸出軸，電機(jī)帶動(dòng)減速箱工作，通過連接套帶 動(dòng)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)；或者，所述操作件包括搖臂(6 和減速箱(63)，搖臂連接在減速箱的一側(cè)，連接套的一端周 向固定地連接右轉(zhuǎn)軸或左轉(zhuǎn)軸，另一端周向固定地連接減速箱的輸出軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述左支架( 或右支架(3) 的上部的前側(cè)和/或后側(cè)固定連接有定位件，定位件與所述旋轉(zhuǎn)體(1)相對(duì)應(yīng)；所述定位件包括定位套筒(91)和定位銷(92)，定位銷(92)穿設(shè)于定位套筒(91)中， 定位套筒(91)固定連接左支架或右支架(3)；所述旋轉(zhuǎn)體(1)在靠近定位件的一面，并在 對(duì)應(yīng)定位銷(9 的位置設(shè)有一個(gè)定位孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述左、右支架 上分別設(shè)有潤(rùn)滑組件(8)，所述潤(rùn)滑組件包括油杯座(81)和油杯(82)，油杯座的一端外露， 另一端分別連接在左、右支撐孔01、31)內(nèi)，所述油杯連接在油杯座的上方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，其包括支撐支架，其具有對(duì)應(yīng)放置的左支架和右支架，所述左支架上部設(shè)有左支撐孔，右支架上設(shè)有右支撐孔，所述左、右支撐孔的中心線為同軸線設(shè)置；旋轉(zhuǎn)體，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐支架上，所述旋轉(zhuǎn)體的兩端分別連接在左、右支撐孔中；所述齒輪箱可拆卸地連接在所述旋轉(zhuǎn)體上，并能隨著旋轉(zhuǎn)體一同旋轉(zhuǎn)。通過本發(fā)明的工裝可方便地實(shí)現(xiàn)齒輪箱在裝配過程中的翻轉(zhuǎn)，從而減輕勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B25H1/06GK102133751SQ20101010239
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者武懷禮, 郭吉星 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司