專利名稱：一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開口型液壓動力鉗，特別是一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝
置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有開口型液壓動力鉗在殼體開口處設(shè)置的安全門僅僅起遮擋作用，在敞開安全門進(jìn)行換件或其他相應(yīng)維護(hù)操作中，稍有不慎，碰擊了換向閥操縱桿，鉗頭旋轉(zhuǎn)體就會轉(zhuǎn)起來，傷人事件就有可能發(fā)生，安全門起不到保障人身安全的作用。本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，使安全門敞開時動力鉗液壓回路處于完全卸荷狀態(tài)，換向閥操縱桿失去操控作用，即便被碰擊，鉗頭不轉(zhuǎn)動，確保操作人員人身安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝置，含安全門、連接機(jī)構(gòu)、卸荷閥，卸荷閥一側(cè)與動力鉗液壓系統(tǒng)來油、回油相連，另一側(cè)與動力鉗換向閥進(jìn)出油口相通。安全門通過連接機(jī)構(gòu)與卸荷閥上的控制軸相連，卸荷閥內(nèi)有導(dǎo)流閥芯，導(dǎo)流閥芯一端直徑小，另一端直徑大，兩端有傳壓小孔與來油相通，導(dǎo)流閥芯大端所對應(yīng)的閥體內(nèi)設(shè)置有單向閥，閥體內(nèi)有旁通孔通過控制軸與導(dǎo)流閥芯大端空間連通構(gòu)成回油通道，控制軸控制該回油通道接通或切斷。在導(dǎo)流閥芯兩端液壓平衡時，導(dǎo)流閥芯向小端移位，接通換向閥進(jìn)油口，使其正常工作。在導(dǎo)流閥芯大端空間與回油平衡時，導(dǎo)流閥芯向其大端移位，封堵?lián)Q向閥進(jìn)油口，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)完全卸荷。本發(fā)明的實(shí)施將顯著加強(qiáng)安全門的安全性，有效確保操作人員的人身安全。下面結(jié)合附圖對本技術(shù)方案做詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明安全門關(guān)閉時卸荷閥狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明安全門敞開時卸荷閥狀態(tài)示意圖；圖4的圖3的B-B剖面示意圖；圖5為圖2的A向視示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝置，含安全門1、連接機(jī)構(gòu)4、卸荷閥6。安全門1安裝在鉗體5開口處圍繞門軸3轉(zhuǎn)動張合，連接機(jī)構(gòu)4 一端通過轉(zhuǎn)軸2連接在安全門1上，另一端連接在卸荷閥6上，卸荷閥6 —側(cè)與動力鉗液壓系統(tǒng)來油、回油相連， 另一側(cè)與動力鉗換向閥進(jìn)出油口相通。安全門1張合，通過連接機(jī)構(gòu)4對卸荷閥6實(shí)施控制。
如圖2所示，卸荷閥含閥體7、導(dǎo)流閥芯9、單向閥14、控制軸12、控制軸座13、轉(zhuǎn)柄 15。閥體7內(nèi)有A油腔18、B油腔17、C油腔10、動力油口 8、回油口 11。導(dǎo)流閥芯9 一端直徑大，另一端直徑小，兩端有傳壓小孔與動力油相通，大端對應(yīng)單向閥14。A油腔18與動力鉗換向閥進(jìn)油口相通，B油腔17與動力油口 8相通，動力油口 8與動力油來油相通，C油腔10與回油口 11相通，動力鉗換向閥回油也與回油口 11相通，單向閥14所控油道通過控制軸12上的各環(huán)槽及閥體7內(nèi)旁通孔16與C油腔10相通。轉(zhuǎn)柄15與控制軸12固接，并通過連接機(jī)構(gòu)4與安全門1相連，安全門1關(guān)閉時，控制軸12處在如圖2所示方位，不干涉單向閥14的閥芯入座，所控流道被單向閥14阻斷，即導(dǎo)流閥芯9下端空間與閥體7內(nèi)旁通孔16被阻斷，在動力油相同壓力下，導(dǎo)流閥芯9向其小端空間移位，溝通A油腔18與B油腔17并阻斷B油腔17與C油腔10，動力鉗換向閥處于正常工作狀態(tài)。如圖3所示，安全門1打開時，控制軸12處在如圖3所示方位，將單向閥14的閥芯頂起，所控流道被溝通，即導(dǎo)流閥芯9下端空間與閥體7內(nèi)旁通孔16被溝通，在動力油與回油存在壓差的條件下，導(dǎo)流閥芯9小端推力大于大端推力，導(dǎo)流閥芯9向其大端空間移位， 阻斷A油腔18與B油腔17并溝通B油腔17與C油腔10，動力鉗換向閥進(jìn)油口被封堵，動力鉗即停，換向閥操縱桿不起作用。
如圖4所示，閥體7有出油口 21，A油腔18通過出油口 21與動力鉗換向閥進(jìn)油口相通，B油腔17與動力油口 8相通，C油腔10與回油口 11相通，安全門1打開，控制軸12 轉(zhuǎn)過一定角度處于如圖4所示方位時，單向閥14的閥芯被控制軸12頂起，所控流道被溝通，即導(dǎo)流閥芯9大端空間通過閥體7內(nèi)旁通孔16與C油腔10相通，導(dǎo)流閥芯9大端空間壓力與C油腔10壓力趨近于平衡，而導(dǎo)流閥芯9小端空間與動力油壓力平衡，在各相關(guān)力的作用下，導(dǎo)流閥芯9向大端移位，阻斷A油腔18與B油腔17并溝通B油腔17與C油腔 10，使動力鉗換向閥進(jìn)油口被封堵，其操縱桿失去操控作用，動力鉗處于完全卸荷狀態(tài)。如圖5所示，轉(zhuǎn)柄15與控制軸12固接，并與連接機(jī)構(gòu)4相連。安全門1關(guān)閉時， 安全門1通過連接機(jī)構(gòu)4使轉(zhuǎn)柄15處于如圖5所示位置，單向閥14處于關(guān)閉狀態(tài)，動力鉗換向閥正常工作。安全門1敞開時，通過連接機(jī)構(gòu)4使轉(zhuǎn)柄15為虛線所示位置，單向閥14 開啟(如圖3所示)，動力鉗處于完全卸荷狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝置，含安全門(1)、連接機(jī)構(gòu)(4)、卸荷閥(6)，卸荷閥(6) —側(cè)與動力鉗液壓系統(tǒng)來油、回油相連，另一側(cè)與動力鉗換向閥進(jìn)出油口相通，其特征在于安全門⑴通過連接機(jī)構(gòu)⑷與卸荷閥(6)上的控制軸(12)相連，卸荷閥(6) 內(nèi)有導(dǎo)流閥芯(9)，導(dǎo)流閥芯(9) 一端直徑小，另一端直徑大，兩端有傳壓小孔與來油相通， 閥體(7)內(nèi)有旁通孔(16)通過控制軸(12)與導(dǎo)流閥芯(9)大端空間連通構(gòu)成回油通道， 控制軸(12)控制該回油通道接通或切斷。
2.如權(quán)利要求1所述的一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝置，其特征在于導(dǎo)流閥芯 (9)大端所對應(yīng)的閥體(7)內(nèi)設(shè)置有單向閥(14)，由控制軸(12)控制其開啟或關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種開口型液壓動力鉗門控卸荷裝置，安全門通過連接機(jī)構(gòu)控制卸荷閥動作。卸荷閥內(nèi)有一端直徑大一端直徑小的導(dǎo)流閥芯，導(dǎo)流閥芯兩端有傳壓小孔與來油相通，導(dǎo)流閥芯大端所對應(yīng)的卸荷閥閥體內(nèi)設(shè)置有單向閥，卸荷閥閥體內(nèi)有旁通孔與導(dǎo)流閥芯大端空間連通構(gòu)成回油通道，安全門通過連接機(jī)構(gòu)控制該回油通道接通或切斷，實(shí)現(xiàn)換向閥正常工作或完全卸荷。本發(fā)明的實(shí)施將顯著加強(qiáng)安全門的安全性，有效確保操作人員的人身安全。
文檔編號B25B23/00GK102189520SQ201010139489
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者付蕾 申請人:付蕾