專(zhuān)利名稱：后輪轂軸承壓入扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車(chē)輛裝調(diào)專(zhuān)用工裝卡具的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后輪轂軸承壓入扳手。
背景技術(shù)：
由于A130型轎車(chē)后制動(dòng)器的擋塵盤(pán)與輪轂軸承單元的底面距離中有7mm。所以， 裝配過(guò)程中必須先用螺栓將擋塵盤(pán)及輪轂軸緊固到后軸上；再將輪轂軸承單元壓入輪轂軸；裝配其他零部件。但輪轂軸和軸承單元間為過(guò)盈配合，且軸承內(nèi)圈位于輪轂法蘭中心孔內(nèi)部。通常線生產(chǎn)都采用專(zhuān)用機(jī)床壓裝。而試制開(kāi)發(fā)和售后維修則沒(méi)有這樣的條件。后者常采用敲擊法。但是采用敲擊法，由于軸承內(nèi)圈位于輪轂法蘭中心孔內(nèi)部，敲擊力無(wú)法均勻傳到軸承內(nèi)圈。勢(shì)必會(huì)造成軸承內(nèi)圈與軸的產(chǎn)生傾斜，同時(shí)造成軸承內(nèi)圈或軸的表面損傷，從而直接影響軸與軸承的裝配精度和使用壽命，大大提高了廢品率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種后輪轂軸承壓入扳手。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的后輪轂軸承壓入扳手，其特征為它由絲杠，套筒、1Λ"接口套筒組成，絲杠前端加工成一個(gè)螺母A，套筒頂端外圓處加工出左右對(duì)稱的兩個(gè)平面，頂端中心位置處加工一個(gè)內(nèi)螺紋，形成螺母B。將套筒與絲杠裝配到一起，并在絲杠末端安裝雙螺母鎖止，套筒頂端焊接1/2"接口套簡(jiǎn)。本發(fā)明有效的保證了當(dāng)輪轂軸承單元套裝在套筒上后，套筒及輪轂軸承單元不致因重力作用而產(chǎn)生徑向位置度偏差，且套筒的軸線相對(duì)于軸承內(nèi)圈壓力作用面的垂直度偏差及輪轂軸承單元在套筒徑向上的位置度偏差。同時(shí)，還可以充分保證在壓入過(guò)程中壓力可以均勻作用在軸承內(nèi)圈的端面上而內(nèi)徑又不與軸相互損傷。具有外形小、重量輕、效率高、操作安全輕便的特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1所示，后輪轂軸承壓入扳手，其特征為它由絲杠1套筒2、1/2〃接口套筒 3組成，絲杠1的前端加工成一個(gè)螺母A，套筒2的頂端外圓處加工出左右對(duì)稱的兩個(gè)平面， 頂端中心位置處加工一個(gè)內(nèi)螺紋為螺母B，將套筒2與絲杠1裝配到一起，并在絲杠1的末端用雙螺母4鎖止后，套筒2的頂端焊接1/2"接口套筒3。
實(shí)施例本發(fā)明總長(zhǎng)200mm ；外徑Φ 50mm ；重^ig ；絲杠1完全旋出后全長(zhǎng)250mm。1、用手向左旋出絲杠1至與套筒2的杯口 5最遠(yuǎn)處。2、將后輪轂軸承單元套在本扳手上，將絲杠1前端螺母A露于軸承單元外。3、用手將絲杠1前端螺母A旋和在后輪鼓軸的螺紋上。4、用氣動(dòng)扳手或手動(dòng)工具將套筒2旋緊，隨著套筒2在絲杠1上的位移，輪轂軸承單元被準(zhǔn)確、均勻、平穩(wěn)地壓入輪轂軸。5、反向旋松套筒2，隨著套筒2的旋松，絲杠1前端螺母A也隨之從輪轂軸上松脫。6、檢查軸承被平穩(wěn)地壓入輪轂軸上，軸承表面無(wú)任何損傷，軸承裝配精度得到保證。
權(quán)利要求
1.后輪轂軸承壓入扳手，其特征為它由絲杠⑴套筒(2)、1/2"接口套筒(3)組成， 絲杠(1)的前端加工成一個(gè)螺母A，套筒O)的頂端外圓處加工出左右對(duì)稱的兩個(gè)平面，頂端中心位置處加工一個(gè)內(nèi)螺紋為螺母B，將套筒O)與絲杠(1)裝配到一起，并在絲杠(1) 的末端安裝雙螺母(4)鎖止，套筒O)的頂端焊接1/2"接口套筒(3)。
全文摘要
后輪轂軸承壓入扳手，其特征為它由絲杠，套筒、1/2″接口套筒組成，絲杠前端加工成一個(gè)螺母1，套筒頂端外圓處加工出左右對(duì)稱的兩個(gè)平面，頂端中心位置處加工一個(gè)內(nèi)螺紋，形成螺母2。將套筒與絲杠裝配到一起，并在絲杠末端用雙螺母鎖止后，套筒頂端焊接1/2″接口套筒。本發(fā)明有效的保證了當(dāng)輪轂軸承單元套裝在套筒上后，套筒及輪轂軸承單元不致因重力作用而產(chǎn)生徑向位置度偏差，且套筒的軸線相對(duì)于軸承內(nèi)圈壓力作用面的垂直度偏差及輪轂軸承單元在套筒徑向上的位置度偏差。同時(shí)，還可以充分保證在壓入過(guò)程中壓力可以均勻作用在軸承內(nèi)圈的端面上而內(nèi)徑又不與軸相互損傷。具有外形小、重量輕、效率高、操作安全輕便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B27/073GK102335900SQ20101023667
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者劉凱, 綦錫鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司