專利名稱：一種輪速傳感器線束分裝專用工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車總裝線上分裝輪速傳感 器線束時將線束固定在支架上的專用工具。
背景技術(shù)：
在分裝輪速傳感器線束時使用虎口鉗夾緊支架，將線束固定在支架上，該操作費 時費力，且線束與支架的角度很難控制，導(dǎo)致線束裝配到車身上后有扭曲現(xiàn)象，影響裝配質(zhì) 量?，F(xiàn)有的夾鉗一般都是按其特定的工作對象設(shè)計的。如申請?zhí)枮閆L200610159532.5的 夾鉗設(shè)備包括夾鉗夾具以及能以可松脫方式連接到其上的托盤，該夾鉗夾具設(shè)有第一定心 元件，其與相應(yīng)定位在托盤上的第二定中心元件協(xié)作，使得以定位精確限定的方式將托盤 連接到夾鉗夾具上，此外，夾鉗夾具包括兩個用于將托盤連接到夾鉗夾具上的夾鉗元件，各 夾鉗元件具有傾斜受力面，在將托盤夾鉗到夾鉗夾具時，托盤在X-Y平面內(nèi)平移，以便靠在 夾鉗夾具的第一定中心元件上，同時，在Z方向上朝向夾鉗夾具牽引并將托盤固定于其上。 又如專利申請?zhí)枮?00720010157. 8單臂豎鉗夾具，包括拉桿、啟閉機構(gòu)、鉗臂、鉗口，這種 結(jié)構(gòu)的特征是主體結(jié)構(gòu)橫梁上通過絞軸和啟閉機構(gòu)連接鉗臂，鉗口通過連接軸與鉗臂相連 接；鉗臂通過連接軸與拉桿連接。以上這些夾鉗裝置與本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、作業(yè)特點都不相同。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決汽車裝配工藝中將輪速傳感器線束夾裝在支架上 時，費力效率低，線束與支架的角度較難控制，支架不能完全包裹住線束，線束容易脫落的 問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，工藝簡單、可操作性強，能快速定位，保證線束完全被包裹， 線束不易脫落的輪速傳感器線束分裝專用工具。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種輪速傳感 器線束分裝專用工具，包括夾緊器、臺座，其特征是所述的夾緊器設(shè)有鉗口、上加力手柄和 下加力手柄，下加力手柄固定在臺座上，上加力手柄比下加力手柄長，鉗口的端部設(shè)有具有 工作空間的夾持口，夾持口工作空間內(nèi)設(shè)有定位座，定位座設(shè)有凹弧，凹弧的半徑與輪速傳 感器線束支架弧度配合。使用時，一手握住線束與支架固定不動，保證線束與支架的位置不 變，另一只手操作胡桃鉗上加力手柄，自上而下動作夾緊支架，由于定位座上的凹弧與支架 上的弧形卡扣吻合，這樣定位既準(zhǔn)確又防止了支架變形。作為優(yōu)選，所述的鉗口包括上鉗口和下鉗口，定位座設(shè)置在下鉗口上并與下鉗口 固定成一體。上鉗口和下鉗口組成鉗口工作空間，在實際應(yīng)用中可采用胡桃鉗主體結(jié)構(gòu)進 行特殊設(shè)計，定位座的弧形按輪速傳感器線束支架弧度的大小進行配制，確保在夾持作業(yè) 時定位及支架不在夾持過程中變形。作為優(yōu)選，所述的上加力手柄、下加力手柄通過銷軸與上鉗口、下鉗口對應(yīng)，上加 力手柄與下鉗口連接成一體。作為一種實施方案，利用杠桿原理，可以把裝有定位座的下鉗 口作為臺座上的下模固定，上加力手柄和上鉗口另行設(shè)計成活動桿，同樣可完成作業(yè)目的。
3[0007]作為優(yōu)選，所述的夾持口處于臺座的外側(cè)。作業(yè)時輪速傳感器線束在夾持過程中 有具夠的工作空間，有利于操作人員操作。本發(fā)明的有效效果是用本裝置來夾緊支架，可保證線束完全被包裹，線束不易脫 落；可實現(xiàn)員工單手操作，大大降低員工的勞動強度；可根據(jù)支架的狀態(tài)制作定位，大大提 高操作人員的工作效率。因此，本實用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，綜合成本低，實用性強的輪速傳感器線束 分裝專用工具。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型夾緊器鉗口的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.夾緊器，11.上加力手柄，12.上鉗口，13.下鉗口，14.定位座，15.銷軸， 16.下加力手柄，2.臺座。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。參見圖1，本實施例一種輪速傳感器線束分裝專用工具，設(shè)一胡桃鉗式的夾緊器 1，夾緊器1由鉗口、上加力手柄11和下加力手柄16組成，把夾裝器1下加力手柄16焊接 在臺座2上方，上加力手柄11比下加力手柄16長20mm，上加力手柄11、下加力手柄16通 過支點銷軸15與上鉗口 12、下鉗口 13對應(yīng)，如圖2所示，上加力手柄11與下鉗口 13連接 成一體，下加力手柄16與上鉗口 12連接為一體。在鉗口的端部設(shè)有具有工作空間的夾持口，夾持口工作空間內(nèi)裝一定位座14，定 位座14設(shè)有凹弧，凹弧的半徑與輪速傳感器線束支架弧度相等。工作時，下加力手柄16固定在臺座2上是不動的，相對應(yīng)的上鉗口 12也是不動 的，把輪速傳感器線束支架的弧形架裝入定位座14中，手握上加力手柄11片上而下施壓， 完成對支架的夾緊作業(yè)。
權(quán)利要求一種輪速傳感器線束分裝專用工具，包括夾緊器(1)、臺座(2)，其特征是所述的夾緊器(1)設(shè)有鉗口、上加力手柄(11)和下加力手柄(16)，下加力手柄(16)固定在臺座(2)上，上加力手柄(11)比下加力手柄(16)長，鉗口的端部設(shè)有具有工作空間的夾持口，夾持口工作空間內(nèi)設(shè)有定位座(14)，定位座(14)設(shè)有凹弧，凹弧的半徑與輪速傳感器線束支架弧度配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪速傳感器線束分裝專用工具，其特征在于所述的鉗口 包括上鉗口( 12)和下鉗口( 13)，定位座(14)設(shè)置在下鉗口( 13)上并與下鉗口固定成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪速傳感器線束分裝專用工具，其特征在于所述的上加 力手柄(11)、下加力手柄(16)通過銷軸(15)與上鉗口(12)、下鉗口(13)對應(yīng)，上加力手柄 (11)與下鉗口(13)連接成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪速傳感器線束分裝專用工具，其特征在于所述的夾持 口處于臺座(2)的外側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車總裝線上分裝輪速傳感器線束時將線束固定在支架上的專用工具，解決了汽車裝配工藝中將輪速傳感器線束夾裝在支架上時，費力效率低，線束與支架的角度較難控制，支架不能完全包裹住線束，線束容易脫落的問題，包括夾緊器、臺座，其特征是所述的夾緊器設(shè)有鉗口、上加力手柄和下加力手柄，下加力手柄固定在臺座上，上加力手柄比下加力手柄長，鉗口的端部設(shè)有具有工作空間的夾持口，夾持口工作空間內(nèi)設(shè)有定位座，定位座設(shè)有凹弧，凹弧的半徑與輪速傳感器線束支架弧度配合。
文檔編號B25B11/02GK201632954SQ20102013797
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者李書福, 楊健, 陳林, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司