專利名稱：鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加工機動車部件的專用設(shè)備的液壓系統(tǒng)，具體的是鋼板彈簧 疊片壓緊機的液壓站。
背景技術(shù)：
機動車鋼板彈簧是汽車等多種車輛的重要部件，具有導(dǎo)向、承載及減振功能。多片 具有弧形的彈簧片重疊后固定組成鋼板彈簧總成。組成鋼板彈簧總成的多片具有弧形的鋼 板彈簧裝配時需要位置重疊準確，固定牢固，鎖緊力達到標準，如果鋼板彈簧裝配質(zhì)量達不 到要求，容易造成中心螺栓折斷或彈簧片之間錯位。目前國內(nèi)尚未使用專用的設(shè)備來完成 鋼板彈簧的總成裝配。國內(nèi)300余家鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)采用的總成裝配方式主要有兩種 一種是手工裝配，手工裝配使用的是杠桿原理，即采用螺旋盤作為受力杠桿，通過旋轉(zhuǎn)螺旋 盤對鎖緊桿施力，在向下力的作用下，工件被鎖緊桿壓緊，達到裝配需求。手工裝配方式裝 備簡單，裝備購置成本低。但是由于使用人工轉(zhuǎn)動螺旋盤，工作強度大，工作效率低，且只能 裝配微型、輕型、中型板簧，對于簧片較多的重型板簧，由于要求鎖緊力較大，此裝置已無法 裝配需求。第二種是使用通用單注校正壓裝機進行裝配。針對重型簧產(chǎn)品，較多板簧生產(chǎn) 廠家還使用通用設(shè)備單注校正壓裝機進行總成裝配。此單注校正壓裝機由于受液壓控制系 統(tǒng)的局限，此壓裝機液壓控制系統(tǒng)比較單一，僅有卸荷閥、單向閥、馬達及液壓缸等幾個部 件組成，工作時下壓桿速度緩慢，工作效率低。無論是手工裝配亦是單注校正壓裝機裝配都 存在工作效率低、工作強度大、生產(chǎn)成本高的實際情況，而這些因素嚴重制約了鋼板彈簧的 產(chǎn)品質(zhì)量和效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于為鋼板彈簧疊片壓緊機提供一種控制準確、操作方便、工 作效率高、質(zhì)量好、省時省力而提出一種鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站的技術(shù)方案。本實用新型的技術(shù)方案為鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，包括有油箱、電機及控 制電路，其特征在于，電機與葉片泵電氣連接，葉片泵進油口連接油箱，葉片泵出油口由進 油管分別連接至少1個三位四通電磁閥和1個兩位四通電磁閥，三位四通電磁閥的由油管 道分別連接至液壓油缸，兩位四通電磁閥上設(shè)有溢流閥和單向閥，在油管上設(shè)有壓力表和 壓力表開關(guān)，2個三位四通電磁閥和1個兩位四通電磁閥的回油管連接至油箱，所述的控制 電路中采用電器控制集成塊。所述的三位四通電磁閥為2個，兩位四通電磁閥為1個。所述的溢流閥連接在兩 位四通電磁閥的進油管和回油管之間。所述的單向閥連接在兩位四通電磁閥的進油管上。 所述的壓力表和壓力表開關(guān)連接在兩位四通電磁閥的進油管和回油管之間。在油箱上設(shè)有 過濾器ο本實用新型是專門為裝配機動車鋼板彈簧總成的鋼板彈簧疊片壓緊機而設(shè)計的。 鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站是通過葉片泵的動力為電機，葉片泵將液壓油從油箱經(jīng)油管分別供給2個三位四通電磁閥和1個兩位四通電磁閥，兩個三位四通電磁閥分別控制兩個 液壓油缸執(zhí)行壓緊工作，兩位四通電磁閥通過溢流閥和單向閥及壓力表和壓力表開關(guān)控制 系統(tǒng)油壓。液壓系統(tǒng)與電器控制系統(tǒng)共同配合，根據(jù)各種鋼板彈簧疊片所要求的不同鎖緊 力進行壓緊、松開動作，實現(xiàn)對鋼板彈簧疊片壓緊工序，再由人工裝配為機動車鋼板彈簧總 成。本實用新型設(shè)計合理、自動化程度高、控制準確、操作方便、工作效率高、質(zhì)量好、省時省 力、安全可靠，適宜于在裝配各種拖拉機、各種汽車等機動車的鋼板彈簧總成時壓緊鋼板彈 簧疊片，特別適宜于在裝配重型汽車的鋼板彈簧總成時壓緊鋼板彈簧疊片。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為本實用新型液壓系統(tǒng)工作原理圖。圖中(1)為電機、⑵為電器控制集成塊、(3)為油箱、⑷為壓力開關(guān)、(5)為壓 力表、(6)為單向閥、(7)為溢流閥、(8)為二位四通電磁閥、(9)為三位四通電磁閥、(10)為 葉片泵、(11)為濾油器、(12)為液壓油缸。
具體實施方式
用金屬型材制鋼板彈簧疊片壓緊機液壓站的油箱(3)如圖1-2，電機⑴、控制電 路及2個三位四通電磁閥(9)、1個兩位四通電磁閥(8)、溢流閥(7)、單向閥(6)、壓力表(5) 和壓力表開關(guān)(4)設(shè)在油箱上面，液壓油缸(12)置于油箱內(nèi)，特別各液壓元件的具體連接 為電機⑴與葉片泵(10)電氣連接，葉片泵進油口連接油箱⑶，葉片泵出油口由進油管 分別連接2個三位四通電磁閥(9)和1個兩位四通電磁閥(8)，三位四通電磁閥(9)的由 油管道分別連接至液壓油缸(12)，兩位四通電磁閥(8)上設(shè)有溢流閥(7)和單向閥(6)，在 油管上設(shè)有壓力表(5)和壓力表開關(guān)(4)，2個三位四通電磁閥(9)和1個兩位四通電磁閥 (8)的回油管連接至油箱，所述的控制電路中采用電器控制集成塊(2)。其中，溢流閥(7) 連接在兩位四通電磁閥(8)的進油管和回油管之間，單向閥(6)連接在兩位四通電磁閥(8) 的進油管上，所述的壓力表(5)和壓力表開關(guān)(4)連接在兩位四通電磁閥(8)的進油管和 回油管之間，在油箱(3)上設(shè)有過濾器(11)。其中采用2套三位四通電磁換向閥，可同時控制2臺鋼板彈簧疊片壓緊機，當只有 1臺鋼板彈簧疊片壓緊機時，三位四通電磁換向閥只需1套。采用2套三位四通電磁換向 閥，同時控制2臺鋼板彈簧疊片壓緊機時有兩個工位I和II，如圖4，其液壓工作原理如下一、I工位壓緊液壓主油路油箱——油泵——三位四通電磁換向閥I——I工位壓緊油缸上腔回油路1工位壓緊油缸下腔——三位四通電磁換向閥——油箱。二、I工位松開液壓主油路油箱——油泵——三位四通電磁換向閥I——I工位壓緊油缸下腔回油路1工位壓緊油缸上腔——三位四通電磁換向閥——油箱。三、II工位壓緊液壓主油路油箱——油泵——三位四通電磁換向閥II——I工位壓緊油缸上腔[0021]回油路1工位壓緊油缸下腔——三位四通電磁換向閥——油箱。四、II工位松開 液壓主油路油箱——油泵——三位四通電磁換向閥II——I工位壓緊油缸下腔回油路1工位壓緊油缸上腔——三位四通電磁換向閥——油箱。五、卸荷回路油箱——油泵——單向閥——兩位四通電磁換向閥——油箱。
權(quán)利要求鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，包括有油箱(3)、電機(1)及控制電路，其特征在于，電機(1)與葉片泵(10)電氣連接，葉片泵進油口連接油箱(3)，葉片泵出油口由進油管分別連接至少1個三位四通電磁閥(9)和1個兩位四通電磁閥(8)，三位四通電磁閥(9)由油管分別連接至液壓油缸(12)，兩位四通電磁閥(8)上設(shè)有溢流閥(7)和單向閥(6)，在油管上設(shè)有壓力表(5)和壓力表開關(guān)(4)，三位四通電磁閥(9)和兩位四通電磁閥(8)的回油管連接至油箱，所述的控制電路中采用電器控制集成塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，其特征在于，所述的三位四 通電磁閥(9)為2個，兩位四通電磁閥(8)為1個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，其特征在于，所述的溢流閥 (7)連接在兩位四通電磁閥(8)的進油管和回油管之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，其特征在于，所述的單向閥 (6)連接在兩位四通電磁閥(8)的進油管上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，其特征在于，所述的壓力表 (5)和壓力表開關(guān)⑷連接在兩位四通電磁閥⑶的進油管和回油管之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站，其特征在于，在油箱(3)上設(shè) 有過濾器(11)。
專利摘要本實用新型涉及專用設(shè)備的液壓系統(tǒng)，具體是鋼板彈簧疊片壓緊機的液壓站。電機與葉片泵電氣連接，葉片泵連接油箱，葉片泵出油口由進油管分別連接三位四通電磁閥和兩位四通電磁閥，三位四通電磁閥由油管道連接至液壓油缸，兩位四通電磁閥上設(shè)有溢流閥和單向閥，在油管上設(shè)有壓力表和壓力表開關(guān)，三位四通電磁閥和兩位四通電磁閥的回油管連接至油箱，所述的控制電路中采用電器控制集成塊。本實用新型設(shè)計合理、自動化程度高、控制準確、操作方便、工作效率高、質(zhì)量好、省時省力、安全可靠，適宜于在裝配各種拖拉機、汽車等機動車的鋼板彈簧總成時壓緊鋼板彈簧疊片，特別適宜于裝配重型汽車的鋼板彈簧總成時壓緊鋼板彈簧疊片。
文檔編號B25B27/02GK201645408SQ20102016869
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者張中華 申請人:昆明方大春鷹板簧有限公司