專利名稱：壓緊裝置和壓緊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
壓緊裝置和壓緊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于為工件提供定位和支撐的裝置，尤其是涉及用于對(duì)地 鐵車輛的底架提供定位和測(cè)量基礎(chǔ)的壓緊裝置和壓緊設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]地鐵車輛的底架是地鐵車輛進(jìn)行組裝的基礎(chǔ)，其精度和強(qiáng)度對(duì)于地鐵車輛的安 全運(yùn)行至關(guān)重要。[0003]但是，由于底架的體積和重量都很大，在組裝過程中對(duì)底架的支撐、定位和以 及尺寸測(cè)量都不方便。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供用于支撐和定位底架工裝的壓緊裝置和壓 緊設(shè)備，該壓緊裝置和壓緊設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且能夠簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地為底架的支撐、定位 和測(cè)量提供基礎(chǔ)。[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提出了一種壓緊裝置，其包括彎臂，所述彎臂的 一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在安裝部上，所述彎臂的另一端設(shè)置有壓緊絲桿，壓緊絲桿與彎臂 的所述另一端螺紋配合，通過旋動(dòng)壓緊絲桿，壓緊絲桿的一端適于與定位對(duì)象的作用表 面接觸，并且壓緊絲桿適于垂直于定位對(duì)象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力，所述壓緊 裝置還包括鎖定件，所述鎖定件在所述壓緊絲桿垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂 的旋轉(zhuǎn)位置。[0006]進(jìn)一步地，壓緊絲桿的另一端設(shè)置有供操作手柄插入的孔，利用所述操作手 柄，每一個(gè)絲桿能夠旋動(dòng)。[0007]進(jìn)一步地，所述鎖定件為定位銷，所述定位銷與設(shè)置在安裝部上的銷孔配合以 在所述壓緊絲桿垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提出了一種壓緊設(shè)備，其包括立柱組件，所述 立柱組件包括基座，所述基座具有一個(gè)底板，所述底板安裝在固定體上從而基座相對(duì)于 固定體保持固定；和壓緊裝置，所述壓緊裝置包括彎臂，所述彎臂的一端被可旋轉(zhuǎn)地固 定在安裝部上，所述立柱組件還包括與底板垂直布置的第一立板以及與底板平行布置的 定位板，所述第一立板上部設(shè)置有用于固定彎臂的所述一端的多個(gè)安裝孔，定位對(duì)象放 置在所述定位板上；利用螺栓或銷與一個(gè)安裝孔配合，所述彎臂的一端被可旋轉(zhuǎn)地固定 在第一立板上部，所述彎臂的另一端設(shè)置有壓緊絲桿，壓緊絲桿與彎臂的所述另一端螺 紋配合，通過旋動(dòng)壓緊絲桿，壓緊絲桿的一端適于與定位對(duì)象的作用表面接觸，并且壓 緊絲桿適于垂直于定位對(duì)象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力以將定位對(duì)象壓靠在定位板 上，且所述壓緊裝置還包括鎖定件，所述鎖定件在所述壓緊絲桿垂直于定位對(duì)象的作用 表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。[0009]基于本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以獲得如下技術(shù)效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的壓緊裝置和壓緊設(shè)備，能夠簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地為底架的支撐、定位和測(cè)量提供基礎(chǔ)。

[0010]以下參照附圖考慮本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)說明將更好地理解本實(shí)用 新型，其中[0011]圖1是立柱組件的示意性立體圖；[0012]圖2是圖1中的立柱組件的主視圖；[0013]圖3是圖1中的立柱組件的左視圖；[0014]圖4是圖1中的立柱組件的俯視圖；[0015]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的壓緊設(shè)備的示意圖，其中壓緊裝置安裝在 立柱組件上。
具體實(shí)施方式
[0016]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。在說明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號(hào)指示相同或相似的部件。下述參照附圖對(duì)本實(shí) 用新型實(shí)施方式的說明旨在對(duì)本實(shí)用新型的總體實(shí)用新型構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解 為對(duì)本實(shí)用新型的一種限制。[0017]附圖1示意性地示出了立柱組件100的結(jié)構(gòu)。立柱組件100包括基座，所述 基座具有一個(gè)底板1，底板1安裝在固定體(如圖5中所示，固定體可以為地面或固定在 地面上的構(gòu)件，例如混凝土構(gòu)件或鋼結(jié)構(gòu))上從而基座相對(duì)于固定體保持固定；與底板1 垂直布置的第一立板2以及與底板1平行布置的定位板4，第一立板2上部設(shè)置有用于安 裝壓緊裝置400(參見附圖5，例如為用于壓緊車體枕梁的枕梁壓緊裝置)的多個(gè)安裝孔 3，定位對(duì)象放置在所述定位板4上，壓緊裝置400用于固定定位對(duì)象(參見附圖5，例如 為地鐵車輛的車體的底架的枕梁22)。需要注意的是，安裝孔3的數(shù)量和位置可以根據(jù)實(shí) 際需要變化。[0018]定位板4上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置5，定位導(dǎo)向裝置5引導(dǎo)一端與所述拉緊對(duì)象配 合的定位導(dǎo)向塊12 (參見附圖幻平行于第一立板2在定位板4上移動(dòng)。如圖5中所示， 枕梁22放置在立柱組件100的定位板4上。枕梁22也可以放置在立柱組件或其它支撐 裝置的其它平面上。[0019]進(jìn)一步地，立柱組件100還可包括與第一立板2間隔開布置的第二立板6，定位 板4布置在第二立板6的上端。如圖2中所示，第一立板2與第二立板6之間設(shè)置有將 兩者連接在一起的立筋板7。第二立板6可以與第一立板2平行地設(shè)置。[0020]所述基座還包括與底板1垂直設(shè)置的一個(gè)側(cè)板9，側(cè)板9固定在所述固定體上。 在附圖1-5中，基座包括底板1和側(cè)板9，實(shí)際上，基座可以為任何其它不同的形式，只 要提供第一立板1以及定位板4的定位即可。例如，側(cè)板9可以不與底板1垂直，可以不 設(shè)置第二立板6，基座的上端面上固定有定位板4，或定位板4直接與基座形成為一體。 利用螺栓與側(cè)板9上的孔91配合可以實(shí)現(xiàn)基座相對(duì)于固定體的進(jìn)一步定位。[0021]底板1可以平行于水平面設(shè)置。底板1可以利用調(diào)整螺栓(未示出)可調(diào)整高 度地固定到固定體上。這樣，可以通過調(diào)節(jié)與基板1上的螺紋孔11配合的調(diào)整螺栓而調(diào)整底板1或定位板4的高度和水平角度，這對(duì)于保證地鐵車輛的底架枕梁的平面度。[0022]如圖1-2中所示，多個(gè)安裝孔3還包括長(zhǎng)孔31，利用長(zhǎng)孔31可以改變壓緊裝置 400在第一立板2上的固定位置，例如，固定該壓緊裝置400的螺栓可以在長(zhǎng)孔31上移動(dòng) 以調(diào)整壓緊裝置400在第一立板2上的位置。[0023]可選地，立柱組件100可以包括，定位板4上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置5，定位導(dǎo)向 裝置5引導(dǎo)一端與所述定位對(duì)象配合的定位導(dǎo)向塊12(參見附圖幻平行于第一立板2在 定位板4上移動(dòng)。如圖5中所示，枕梁22放置在立柱組件100的定位板4上。枕梁22 也可以放置在立柱組件或其它支撐裝置的其它平面上。[0024]圖5中示例性地示出了壓緊裝置400。[0025]壓緊裝置400包括彎臂41，彎臂41的一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在安裝部(圖5中顯 示為第一立板2的上部)上，彎臂41的另一端設(shè)置有壓緊絲桿42，壓緊絲桿42與彎臂41 的所述另一端螺紋配合，通過旋動(dòng)壓緊絲桿42，壓緊絲桿42的一端適于與定位對(duì)象(在 附圖5中示意性地顯示為枕梁22)的作用表面接觸，并且壓緊絲桿41適于垂直于定位對(duì) 象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力，且壓緊裝置400還包括鎖定件，所述鎖定件在壓緊 絲桿42垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂41的旋轉(zhuǎn)位置。[0026]上述壓緊絲桿42與彎臂41的螺紋配合可以通過絲桿與設(shè)置在彎臂上的絲桿座來 實(shí)現(xiàn)，也可以通過絲桿與設(shè)置在彎臂上的螺紋孔來實(shí)現(xiàn)。[0027]壓緊絲桿42的另一端可以設(shè)置有供操作手柄21插入的孔，利用操作手柄21，壓 緊絲桿42能夠旋動(dòng)。在壓緊絲桿42的另一端也可以采取與其它工具配合以旋動(dòng)絲桿的 其它結(jié)構(gòu)。[0028]具體地，所述鎖定件可以為定位銷，所述定位銷與設(shè)置在安裝部上的銷孔配合 以在壓緊絲桿42垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。[0029]定位板4上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置5，定位導(dǎo)向裝置5引導(dǎo)一端與所述定位對(duì)象配 合的定位導(dǎo)向塊12(參見附圖幻平行于第一立板2在定位板4上移動(dòng)，且壓緊裝置400 還包括設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)的定位絲桿20，定位絲桿20的一 端安裝有定位導(dǎo)向塊12，定位絲桿20與固定的絲桿座19配合，通過旋動(dòng)定位絲桿20， 定位導(dǎo)向塊12能夠向所述定位對(duì)象施加壓力，其中絲桿座19固定在定位板4上。[0030]如圖1-2中所示，定位導(dǎo)向裝置5包括兩個(gè)導(dǎo)向板51，兩個(gè)導(dǎo)向板51都平行于 第一立板2并且垂直于定位板4間隔開設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)向板51之間形成引導(dǎo)定位導(dǎo)向塊12 的引導(dǎo)通道，且參見附圖5，兩個(gè)導(dǎo)向板51的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部(例如附圖1-2中 的右端)限定定位導(dǎo)向塊12平行于第一立板2在定位板4上朝向所述定位對(duì)象移動(dòng)的最 終位置。進(jìn)一步地，如圖5中所示，定位導(dǎo)向塊12包括在兩個(gè)導(dǎo)向板51之間被引導(dǎo) 的定位件13，和設(shè)置在定位件13的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的一端的推板14，推板14安裝到 定位絲桿20的所述一端，且推板14在定位件13完全進(jìn)入兩個(gè)導(dǎo)向板51之間時(shí)抵靠?jī)蓚€(gè) 導(dǎo)向板51的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部。[0031]附圖5也示意性地示出了 一種壓緊設(shè)備500。[0032]壓緊設(shè)備500包括立柱組件100，立柱組件100包括基座，所述基座具有一個(gè) 底板1，底板1安裝在固定體上從而基座相對(duì)于固定體保持固定；和壓緊裝置400，壓緊 裝置400包括彎臂41，彎臂41的一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在安裝部上，其中立柱組件100還包括與底板1垂直布置的第一立板2以及與底板1平行布置的定位板4，第一立板2上 部設(shè)置有用于固定彎臂41的所述一端的多個(gè)安裝孔3，如圖5中所示，定位對(duì)象例如枕梁 22放置在定位板4上；利用螺栓或銷與一個(gè)安裝孔3配合，彎臂41的一端被可旋轉(zhuǎn)地固 定在第一立板2上部，彎臂41的另一端設(shè)置有壓緊絲桿42，壓緊絲桿42與彎臂41的所 述另一端螺紋配合，通過旋動(dòng)壓緊絲桿42，壓緊絲桿42的一端適于與定位對(duì)象的作用表 面接觸，并且壓緊絲桿42適于垂直于定位對(duì)象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力以將定位 對(duì)象壓靠在定位板4上，且壓緊裝置4還包括鎖定件，所述鎖定件在所述壓緊絲桿垂直于 定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。[0033]其中，壓緊絲桿42的另一端設(shè)置有供操作手柄21插入的孔，利操作手柄21，壓 緊絲桿42能夠旋動(dòng)。[0034]所述鎖定件為定位銷，所述定位銷與另外的一個(gè)安裝孔3配合以在壓緊絲桿42 垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂41的旋轉(zhuǎn)位置。[0035]已經(jīng)參照示范性實(shí)施例描述了本實(shí)用新型。不過，顯而易見，本領(lǐng)域技術(shù)人員 在上述描述的教導(dǎo)下可明顯得出多種可選擇的變型和改變。因而，本實(shí)用新型包含落入 所附權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的所有可選擇的變型和改變。
權(quán)利要求1.一種壓緊裝置，包括彎臂，所述彎臂的一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在安裝部上，其特征在于，所述彎臂的另一端設(shè)置有壓緊絲桿，壓緊絲桿與彎臂的所述另一端螺紋配合，通過 旋動(dòng)壓緊絲桿，壓緊絲桿的一端適于與定位對(duì)象的作用表面接觸，并且壓緊絲桿適于垂 直于定位對(duì)象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力，所述壓緊裝置還包括鎖定件，所述鎖定件在所述壓緊絲桿垂直于定位對(duì)象的作用表 面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述鎖定件為定位銷，所述定位銷與設(shè)置在安裝部上的銷孔配合以在所述壓緊絲桿 垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置還包括設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)的定位絲桿， 所述定位絲桿的一端安裝有定位導(dǎo)向塊，定位絲桿與固定的絲桿座配合，通過旋動(dòng)所述 定位絲桿，所述定位導(dǎo)向塊能夠所述定位對(duì)象施加壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓緊裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)向塊包括與所述定位對(duì)象接觸的定位件，和設(shè)置在定位件的遠(yuǎn)離所述 定位對(duì)象的一端的推板，所述推板安裝到所述定位絲桿的所述一端。
5.—種壓緊設(shè)備，包括立柱組件，所述立柱組件包括基座，所述基座具有一個(gè)底板，所述底板安裝在固定 體上從而基座相對(duì)于固定體保持固定；和壓緊裝置，所述壓緊裝置包括彎臂，所述彎臂的一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在安裝部上，其特征在于，所述立柱組件還包括與底板垂直布置的第一立板以及與底板平行布置的定位板，所 述第一立板上部設(shè)置有用于固定彎臂的所述一端的多個(gè)安裝孔，定位對(duì)象放置在所述定 位板上；利用螺栓或銷與一個(gè)安裝孔配合，所述彎臂的所述一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在第一立板 上部，所述彎臂的另一端設(shè)置有壓緊絲桿，壓緊絲桿與彎臂的所述另一端螺紋配合，通過 旋動(dòng)壓緊絲桿，壓緊絲桿的一端適于與定位對(duì)象的作用表面接觸，并且壓緊絲桿適于垂 直于定位對(duì)象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力以將定位對(duì)象壓靠在定位板上，且所述壓緊裝置還包括鎖定件，所述鎖定件在所述壓緊絲桿垂直于定位對(duì)象的作用表 面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓緊設(shè)備，其特征在于，壓緊絲桿的另一端設(shè)置有供操作手柄插入的孔，利用所述操作手柄，壓緊絲桿能夠 旋動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓緊設(shè)備，其特征在于，所述鎖定件為定位銷，所述定位銷與另外的一個(gè)安裝孔配合以在所述壓緊絲桿垂直 于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓緊設(shè)備，其特征在于，所述定位板上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置，所述定位導(dǎo)向裝置引導(dǎo)一端與所述定位對(duì)象配 合的定位導(dǎo)向塊平行于第一立板在定位板上移動(dòng)，且所述壓緊裝置還包括沿所述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另 一側(cè)的定位絲桿，所述定位絲桿的一端安裝有定位導(dǎo)向塊，定位絲桿與固定的絲桿座配 合，通過旋動(dòng)所述定位絲桿，所述定位導(dǎo)向塊能夠向所述定位對(duì)象施加壓力，其中所述 絲桿座固定在所述定位板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓緊設(shè)備，其特征在于，所述定位導(dǎo)向裝置包括兩個(gè)導(dǎo)向板，所述兩個(gè)導(dǎo)向板都平行于第一立板并且垂直于 定位板間隔開設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)向板之間形成引導(dǎo)定位導(dǎo)向塊的引導(dǎo)通道，且所述兩個(gè)導(dǎo)向 板的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部限定所述定位導(dǎo)向塊平行于第一立板在定位板上朝向所述 定位對(duì)象移動(dòng)的最終位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓緊設(shè)備，其特征在于，所述定位導(dǎo)向塊包括在兩個(gè)導(dǎo)向板之間被引導(dǎo)的定位件，和設(shè)置在定位件的遠(yuǎn)離 所述定位對(duì)象的一端的推板，所述推板安裝到所述定位絲桿的所述一端，且所述推板在 定位件完全進(jìn)入兩個(gè)導(dǎo)向板之間時(shí)抵靠?jī)蓚€(gè)導(dǎo)向板的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓緊裝置，包括彎臂，所述彎臂的一端被可旋轉(zhuǎn)地固定在安裝部上，所述彎臂的另一端設(shè)置有壓緊絲桿，壓緊絲桿與彎臂的所述另一端螺紋配合，通過旋動(dòng)壓緊絲桿，壓緊絲桿的一端適于與定位對(duì)象的作用表面接觸，并且壓緊絲桿適于垂直于定位對(duì)象的作用表面向定位對(duì)象施加壓力，所述壓緊裝置還包括鎖定件，所述鎖定件在所述壓緊絲桿垂直于定位對(duì)象的作用表面時(shí)鎖定彎臂的旋轉(zhuǎn)位置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述壓緊裝置的壓緊設(shè)備。本實(shí)用新型以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提供了一種尤其適用于地鐵車輛的底架工裝的定位裝置，可以簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地為底架的支撐、定位和測(cè)量提供基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)B25B11/00GK201807982SQ20102017071
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者馮守健, 劉衛(wèi)征, 王東厚 申請(qǐng)人:北京地鐵車輛裝備有限公司