專利名稱：卡緊裝置和卡緊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于為工件提供定位和支撐的裝置，尤其是涉及用于對(duì)地鐵 車輛的底架提供定位和測(cè)量基礎(chǔ)的卡緊裝置和卡緊設(shè)備。
背景技術(shù)：
地鐵車輛的底架是地鐵車輛進(jìn)行組裝的基礎(chǔ)，其精度和強(qiáng)度對(duì)于地鐵車輛的安全 運(yùn)行至關(guān)重要。但是，由于底架的體積和重量都很大，在組裝過(guò)程中對(duì)底架的支撐、定位和以及尺 寸測(cè)量都不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供用于支撐和定位底架工裝的卡緊裝置和卡 緊設(shè)備，該卡緊裝置和卡緊設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且能夠簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地為底架的支撐、定位和測(cè) 量提供基礎(chǔ)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提出了一種卡緊裝置，其包括倒U形彎臂，所述彎臂 的一端固定，所述彎臂的另一端設(shè)置有沿第一方向布置在位于彎臂的倒U形空間內(nèi)的定位 對(duì)象的一側(cè)的第一絲桿，第一絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第一絲桿，第一絲桿的一端適 于向定位對(duì)象施加壓力；且所述彎臂的上部設(shè)置有沿與第一方向垂直的第二方向布置在所 述定位對(duì)象上方的第二絲桿，第二絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲桿，第二絲桿的一 端適于向所述定位對(duì)象施加壓力。進(jìn)一步地，所述卡緊裝置還包括沿所述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一 側(cè)相對(duì)的另一側(cè)的第三絲桿，所述第三絲桿的一端安裝有定位導(dǎo)向塊，第三絲桿與固定的 絲桿座配合，通過(guò)旋動(dòng)所述第三絲桿，所述定位導(dǎo)向塊能夠所述定位對(duì)象施加壓力。進(jìn)一步地，所述定位導(dǎo)向塊包括與所述定位對(duì)象接觸的定位件，和設(shè)置在定位件 的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的一端的推板，所述推板安裝到所述第三絲桿的所述一端。有利地，每一個(gè)絲桿的另一端設(shè)置有供操作手柄插入的孔，利用所述操作手柄，每 一個(gè)絲桿能夠旋動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提出了一種夾緊設(shè)備，其包括立柱組件，所述立柱 組件包括基座，所述基座具有一個(gè)底板，所述底板安裝在固定體上從而基座相對(duì)于固定體 保持固定；和卡緊裝置，包括倒U形彎臂，所述彎臂的一端固定，其中所述立柱組件還包括 與底板垂直布置的第一立板以及與底板平行布置的定位板，所述第一立板上部設(shè)置有用于 固定彎臂的所述一端的多個(gè)安裝孔，定位對(duì)象放置在所述定位板上；所述彎臂的另一端設(shè) 置有沿第一方向布置在位于彎臂的倒U形空間內(nèi)的定位對(duì)象的一側(cè)的第一絲桿，第一絲桿 與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第一絲桿，第一絲桿的一端適于向定位對(duì)象施加壓力；且所述彎 臂的上部設(shè)置有沿與第一方向垂直的第二方向布置在所述定位對(duì)象上方的第二絲桿，第二 絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲桿，第二絲桿的一端適于向所述定位對(duì)象施加壓力。[0010] 有利地，所述定位板上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置，所述定位導(dǎo)向裝置引導(dǎo)一端與所述 定位對(duì)象配合的定位導(dǎo)向塊平行于第一立板在定位板上移動(dòng)，且所述卡緊裝置還包括沿所 述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)的第三絲桿，所述第三絲桿的 一端安裝有定位導(dǎo)向塊，第三絲桿與固定的絲桿座配合，通過(guò)旋動(dòng)所述第三絲桿，所述定位 導(dǎo)向塊能夠向所述定位對(duì)象施加壓力，其中所述絲桿座固定在所述定位板上。 有利地，所述定位導(dǎo)向裝置包括兩個(gè)導(dǎo)向板，所述兩個(gè)導(dǎo)向板都平行于第一立板 并且垂直于定位板間隔開設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)向板之間形成引導(dǎo)定位導(dǎo)向塊的引導(dǎo)通道，且所述 兩個(gè)導(dǎo)向板的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部限定所述定位導(dǎo)向塊平行于第一立板在定位板上 朝向所述定位對(duì)象移動(dòng)的最終位置。有利地，所述定位導(dǎo)向塊包括在兩個(gè)導(dǎo)向板之間被引導(dǎo)的定位件，和設(shè)置在定位 件的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的一端的推板，所述推板安裝到所述第三絲桿的所述一端，且所述 推板在定位件完全進(jìn)入兩個(gè)導(dǎo)向板之間時(shí)抵靠?jī)蓚€(gè)導(dǎo)向板的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部?；诒緦?shí)用新型的技術(shù)方案，可以獲得如下技術(shù)效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡緊裝置和卡 緊設(shè)備，能夠簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地為底架的支撐、定位和測(cè)量提供基礎(chǔ)。

以下參照附圖考慮本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明將更好地理解本實(shí)用 新型，其中圖1是立柱組件的示意性立體圖；圖2是圖1中的立柱組件的主視圖；圖3是圖1中的立柱組件的左視圖；圖4是圖1中的立柱組件的俯視圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的卡緊設(shè)備的示意圖，其中卡緊裝置安裝在立 柱組件上。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。在 說(shuō)明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號(hào)指示相同或相似的部件。下述參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí) 施方式的說(shuō)明旨在對(duì)本實(shí)用新型的總體實(shí)用新型構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本實(shí)用 新型的一種限制。附圖1示意性地示出了立柱組件100的結(jié)構(gòu)。立柱組件100包括基座，所述基座 具有一個(gè)底板1，底板1安裝在固定體(如圖5中所示，固定體可以為地面或固定在地面上 的構(gòu)件，例如混凝土構(gòu)件或鋼結(jié)構(gòu))上從而基座相對(duì)于固定體保持固定；與底板1垂直布置 的第一立板2以及與底板1平行布置的定位板4，第一立板2上部設(shè)置有用于安裝卡緊裝置 200 (參見附圖5，例如為用于卡緊車體邊梁的邊梁卡緊裝置)的多個(gè)安裝孔3，定位對(duì)象放 置在定位板4上。卡緊裝置200與定位對(duì)象(參見附圖5，例如為地鐵車輛的車體的底架的 邊梁17)配合。需要注意的是，安裝孔3的數(shù)量和位置可以根據(jù)實(shí)際需要變化。定位板4上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置5，定位導(dǎo)向裝置5弓丨導(dǎo)一端與所述定位對(duì)象配合 的定位導(dǎo)向塊12 (參見附圖5)平行于第一立板2在定位板4上移動(dòng)。如圖5中所示，邊梁17放置在立柱組件100的定位板4上。邊梁17也可以放置在立柱組件或其它支撐裝置的 其它平面上。進(jìn)一步地，立柱組件100還可包括與第一立板2間隔開布置的第二立板6，定位板 4布置在第二立板6的上端。如圖2中所示，第一立板2與第二立板6之間設(shè)置有將兩者連 接在一起的立筋板7。第二立板6可以與第一立板2平行地設(shè)置。所述基座還包括與底板1垂直設(shè)置的一個(gè)側(cè)板9，側(cè)板9固定在所述固定體上。在 附圖1-5中，基座包括底板1和側(cè)板9，實(shí)際上，基座可以為任何其它不同的形式，只要提供 第一立板1以及定位板4的定位即可。例如，側(cè)板9可以不與底板1垂直，可以不設(shè)置第二 立板6，基座的上端面上固定有定位板4，或定位板4直接與基座形成為一體。利用螺栓與 側(cè)板9上的孔91配合可以實(shí)現(xiàn)基座相對(duì)于固定體的進(jìn)一步定位。底板1可以平行于水平面設(shè)置。底板1可以利用調(diào)整螺栓(未示出)可調(diào)整高度 地固定到固定體上。這樣，可以通過(guò)調(diào)節(jié)與基板1上的螺紋孔11配合的調(diào)整螺栓而調(diào)整底 板1或定位板4的高度和水平角度，這對(duì)于保證地鐵車輛的底架邊梁的平面度。如圖1-2中所示，多個(gè)安裝孔3還包括長(zhǎng)孔31，利用長(zhǎng)孔31可以改變卡緊裝置200 在第一立板2上的固定位置，例如，固定卡緊裝置200的螺栓可以在長(zhǎng)孔31上移動(dòng)以調(diào)整 卡緊裝置200在第一立板2上的位置。圖5中示例性地示出了卡緊裝置200?？ňo裝置200包括倒U形彎臂15，彎臂15 的一端固定，彎臂15的另一端設(shè)置有沿第一方向(例如圖5中的左右方向)布置在位于彎 臂15的倒U形空間內(nèi)的定位對(duì)象(例如車體的底架的邊梁17)的一側(cè)的第一絲桿18，該第 一絲桿18在圖中示例性顯示為內(nèi)側(cè)卡緊絲桿，第一絲桿18與彎臂15螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng) 第一絲桿18，第一絲桿的一端適于向定位對(duì)象施加壓力；且彎臂15的上部設(shè)置有沿與第一 方向垂直的第二方向(例如圖5中的上下方向)布置在所述定位對(duì)象上方的第二絲桿16， 圖中第二絲桿16示例性地為壓緊絲桿，第二絲桿16與彎臂15螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲 桿16，第二絲桿16的一端適于向所述定位對(duì)象施加壓力。上述絲桿與彎臂的螺紋配合可以通過(guò)絲桿與設(shè)置在彎臂上的絲桿座來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可 以通過(guò)絲桿與設(shè)置在彎臂上的螺紋孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)定位對(duì)象在一側(cè)(例如附圖5中的右側(cè))已經(jīng)固定時(shí)，可以 在另一側(cè)(例如附圖5中的左側(cè))以及上側(cè)利用所述卡緊裝置200定位。在利用第一絲桿18、第二絲桿16卡緊定位對(duì)象時(shí)，例如可以使用諸如木質(zhì)材料的 墊塊，例如在附圖5中顯示了第一絲桿18利用墊木30來(lái)卡緊車體邊梁17。所述卡緊裝置還包括沿所述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的 另一側(cè)的第三絲桿20，第三絲桿20的一端安裝有定位導(dǎo)向塊12，第三絲桿20與固定的絲 桿座19配合，通過(guò)旋動(dòng)第三絲桿20，定位導(dǎo)向塊12能夠向所述定位對(duì)象施加壓力。這樣，在定位對(duì)象在一側(cè)(例如附圖5中的右側(cè))沒有被固定時(shí)，可以在另一側(cè) (例如附圖5中的左側(cè))以及上側(cè)利用所述卡緊裝置200定位。如圖5中所示，定位導(dǎo)向塊12包括與所述定位對(duì)象接觸的定位件13，和設(shè)置在 定位件13的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的一端的推板14，推板14安裝到第三絲桿20的所述一端。每一個(gè)絲桿的另一端可以設(shè)置有供操作手柄21插入的孔，利用操作手柄21，每一 個(gè)絲桿能夠旋動(dòng)。在絲桿的另一端也可以采取與其它工具配合以旋動(dòng)絲桿的其它結(jié)構(gòu)。
6[0035]附圖5也示意性地示出了 一種夾緊設(shè)備300。夾緊設(shè)備300包括立柱組件100，立柱組件100包括基座，所述基座具有一個(gè)底 板1，底板1安裝在固定體上從而基座相對(duì)于固定體保持固定；和卡緊裝置200，包括倒U形 彎臂15，彎臂15的一端固定，其中立柱組件100還包括與底板1垂直布置的第一立板2以 及與底板平行布置的定位板4，第一立板2上部設(shè)置有用于固定彎臂15的所述一端的多個(gè) 安裝孔3，定位對(duì)象放置在定位板4上；彎臂15的另一端設(shè)置有沿第一方向布置在位于彎 臂15的倒U形空間內(nèi)的定位對(duì)象的一側(cè)的第一絲桿18，第一絲桿18與彎臂15螺紋配合， 通過(guò)旋動(dòng)第一絲桿18，第一絲桿18的一端適于向定位對(duì)象施加壓力；且彎臂15的上部設(shè) 置有沿與第一方向垂直的第二方向布置在所述定位對(duì)象上方的第二絲桿16，第二絲桿16 與彎臂15螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲桿16，第二絲桿16的一端適于向所述定位對(duì)象施加壓 力。定位板4上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置5，定位導(dǎo)向裝置5弓丨導(dǎo)一端與所述定位對(duì)象配合 的定位導(dǎo)向塊12 (參見附圖5)平行于第一立板2在定位板4上移動(dòng)，且卡緊裝置200還包 括沿所述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)的第三絲桿20，第三絲 桿20的一端安裝有定位導(dǎo)向塊12，第三絲桿20與固定的絲桿座19配合，通過(guò)旋動(dòng)第三絲 桿20，定位導(dǎo)向塊12能夠向所述定位對(duì)象施加壓力，其中絲桿座19固定在定位板4上。如圖1-2中所示，定位導(dǎo)向裝置5包括兩個(gè)導(dǎo)向板51，兩個(gè)導(dǎo)向板51都平行于第 一立板2并且垂直于定位板4間隔開設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)向板51之間形成引導(dǎo)定位導(dǎo)向塊12的 引導(dǎo)通道，且參見附圖5，兩個(gè)導(dǎo)向板51的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部(例如附圖1-2中的右 端)限定定位導(dǎo)向塊12平行于第一立板2在定位板4上朝向所述定位對(duì)象移動(dòng)的最終位 置。進(jìn)一步地，如圖5中所示，定位導(dǎo)向塊12包括在兩個(gè)導(dǎo)向板51之間被引導(dǎo)的定位件 13，和設(shè)置在定位件13的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的一端的推板14，推板14安裝到第三絲桿20 的所述一端，且推板14在定位件13完全進(jìn)入兩個(gè)導(dǎo)向板51之間時(shí)抵靠?jī)蓚€(gè)導(dǎo)向板51的 遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部。已經(jīng)參照示范性實(shí)施例描述了本實(shí)用新型。不過(guò)，顯而易見，本領(lǐng)域技術(shù)人員在上 述描述的教導(dǎo)下可明顯得出多種可選擇的變型和改變。因而，本實(shí)用新型包含落入所附權(quán) 利要求的精神和范圍之內(nèi)的所有可選擇的變型和改變。
權(quán)利要求一種卡緊裝置，包括倒U形彎臂，所述彎臂的一端固定，其特征在于，所述彎臂的另一端設(shè)置有沿第一方向布置在位于彎臂的倒U形空間內(nèi)的定位對(duì)象的一側(cè)的第一絲桿，第一絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第一絲桿，第一絲桿的一端適于向定位對(duì)象施加壓力；且所述彎臂的上部設(shè)置有沿與第一方向垂直的第二方向布置在所述定位對(duì)象上方的第二絲桿，第二絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲桿，第二絲桿的一端適于向所述定位對(duì)象施加壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡緊裝置，其特征在于，所述卡緊裝置還包括沿所述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另一 側(cè)的第三絲桿，所述第三絲桿的一端安裝有定位導(dǎo)向塊，第三絲桿與固定的絲桿座配合，通 過(guò)旋動(dòng)所述第三絲桿，所述定位導(dǎo)向塊能夠向所述定位對(duì)象施加壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡緊裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)向塊包括與所述定位對(duì)象接觸的定位件，和設(shè)置在定位件的遠(yuǎn)離所述定 位對(duì)象的一端的推板，所述推板安裝到所述第三絲桿的所述一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡緊裝置，其特征在于，每一個(gè)絲桿的另一端設(shè)置有供操作手柄插入的孔，利用所述操作手柄，每一個(gè)絲桿能 夠旋動(dòng)。
5.一種卡緊設(shè)備，包括立柱組件，所述立柱組件包括基座，所述基座具有一個(gè)底板，所述底板安裝在固定體上 從而基座相對(duì)于固定體保持固定；和卡緊裝置，包括倒U形彎臂，所述彎臂的一端固定，其特征在于，所述立柱組件還包括與底板垂直布置的第一立板以及與底板平行布置的定位板，所 述第一立板上部設(shè)置有用于固定彎臂的所述一端的多個(gè)安裝孔，定位對(duì)象放置在所述定位 板上；所述彎臂的另一端設(shè)置有沿第一方向布置在位于彎臂的倒U形空間內(nèi)的定位對(duì)象的 一側(cè)的第一絲桿，第一絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第一絲桿，第一絲桿的一端適于向定 位對(duì)象施加壓力；且所述彎臂的上部設(shè)置有沿與第一方向垂直的第二方向布置在所述定位對(duì)象上方的第 二絲桿，第二絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲桿，第二絲桿的一端適于向所述定位對(duì) 象施加壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡緊設(shè)備，其特征在于，所述定位板上設(shè)置有定位導(dǎo)向裝置，所述定位導(dǎo)向裝置引導(dǎo)一端與所述定位對(duì)象配合 的定位導(dǎo)向塊平行于第一立板在定位板上移動(dòng)，且所述卡緊裝置還包括沿所述第一方向設(shè)置在所述定位對(duì)象的與所述一側(cè)相對(duì)的另一 側(cè)的第三絲桿，所述第三絲桿的一端安裝有定位導(dǎo)向塊，第三絲桿與固定的絲桿座配合，通 過(guò)旋動(dòng)所述第三絲桿，所述定位導(dǎo)向塊能夠向所述定位對(duì)象施加壓力，其中所述絲桿座固 定在所述定位板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡緊設(shè)備，其特征在于，所述定位導(dǎo)向裝置包括兩個(gè)導(dǎo)向板，所述兩個(gè)導(dǎo)向板都平行于第一立板并且垂直于定 位板間隔開設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)向板之間形成引導(dǎo)定位導(dǎo)向塊的引導(dǎo)通道，且所述兩個(gè)導(dǎo)向板的 遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部限定所述定位導(dǎo)向塊平行于第一立板在定位板上朝向所述定位 對(duì)象移動(dòng)的最終位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卡緊設(shè)備，其特征在于，所述定位導(dǎo)向塊包括在兩個(gè)導(dǎo)向板之間被引導(dǎo)的定位件，和設(shè)置在定位件的遠(yuǎn)離所 述定位對(duì)象的一端的推板，所述推板安裝到所述第三絲桿的所述一端，且所述推板在定位 件完全進(jìn)入兩個(gè)導(dǎo)向板之間時(shí)抵靠?jī)蓚€(gè)導(dǎo)向板的遠(yuǎn)離所述定位對(duì)象的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡緊裝置，包括倒U形彎臂，所述彎臂的一端固定，所述彎臂的另一端設(shè)置有沿第一方向布置在位于彎臂的倒U形空間內(nèi)的定位對(duì)象的一側(cè)的第一絲桿，第一絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第一絲桿，第一絲桿的一端適于向定位對(duì)象施加壓力；且所述彎臂的上部設(shè)置有沿與第一方向垂直的第二方向布置在所述定位對(duì)象上方的第二絲桿，第二絲桿與彎臂螺紋配合，通過(guò)旋動(dòng)第二絲桿，第二絲桿的一端適于向所述定位對(duì)象施加壓力。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述卡緊裝置的卡緊設(shè)備。本實(shí)用新型以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提供了一種尤其適用于地鐵車輛的底架工裝的定位裝置，可以簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地為底架的支撐、定位和測(cè)量提供基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)B25B11/00GK201677266SQ20102017072
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者馮守健, 劉衛(wèi)征, 王東厚 申請(qǐng)人:北京地鐵車輛裝備有限公司