專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種打孔裝置，尤其涉及一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)座椅面套上的吊緊帶許多零件需要打孔，目前打孔方式一般采用人工手持沖 模逐一沖孔，這種方式?jīng)_孔效率不高，又由于是手工操作，存在定位不夠準(zhǔn)確、沖孔質(zhì)量不 高等技術(shù)問(wèn)題，所以手持沖模沖孔方式已不能很好滿足當(dāng)今對(duì)吊緊帶沖孔的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種操作簡(jiǎn)單、 定位準(zhǔn)確、工作高效的燙孔機(jī)。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，該燙孔機(jī)由架體、復(fù)位裝置及燙孔裝 置構(gòu)成，所述的復(fù)位裝置設(shè)在架體的上部，所述的燙孔裝置設(shè)在架體的下部；所述的架體包 括支撐立柱、調(diào)節(jié)座、球柄、壓桿、連接桿及底座，所述的調(diào)節(jié)座設(shè)在支撐立柱的中部，所述 的壓桿一端與調(diào)節(jié)座連接，另一端設(shè)置球柄，所述的連接桿設(shè)在調(diào)節(jié)座前部的下方，所述的 底座設(shè)在該燙孔機(jī)的底部；所述的復(fù)位裝置包括拉簧支撐架及拉簧，所述的拉簧支撐架設(shè) 在調(diào)節(jié)座的頂部，所述的拉簧設(shè)在拉簧支撐架的側(cè)部，該拉簧一端連接拉簧支撐架的頂部， 另一端連接調(diào)節(jié)座；所述的燙孔裝置包括電熱棒接線、孔模、孔模固定板及定位板，所述的 電熱棒接線設(shè)在孔模固定板的上部，所述的孔模設(shè)在孔模固定板的下部，所述的定位板設(shè) 在底座上。所述的調(diào)節(jié)座經(jīng)連接桿連接孔模固定板。所述的孔模固定板上開(kāi)設(shè)孔槽，所述的孔模穿過(guò)該孔槽，經(jīng)燙刀固定螺帽固接在 孔模固定板上。所述的定位板上開(kāi)設(shè)有定位槽，該定位槽的兩端設(shè)置定位槽壓簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作只要將吊緊帶塑料頭卡入定位槽內(nèi)，左端緊貼靠山，下 壓球柄就可完成。(2)提高了生產(chǎn)效率替代了人工逐一沖孔，且一次成型。(3)定位準(zhǔn)確，尺寸易控制工作前調(diào)試好孔模位置、電壓后，直至結(jié)束任務(wù)，無(wú)需 再調(diào)，尺寸波動(dòng)穩(wěn)定。(4)有很大的通用性類(lèi)似的產(chǎn)品，只要將孔模輪廓變動(dòng)一下，就可按此原理制作。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0015]其中1_拉簧支撐架、2-拉簧、3-支撐立柱、4-調(diào)節(jié)座、5-電熱棒接線、6_燙刀固 定螺帽、7-孔模、8-孔槽、9-孔模固定板、10-定位槽壓簧、11-定位槽、12-球柄、13-壓桿、 14-連接桿、15-定位板、16-底座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。實(shí)施例一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，該燙孔機(jī)由架體、 復(fù)位裝置及燙孔裝置構(gòu)成，復(fù)位裝置設(shè)在架體的上部，燙孔裝置設(shè)在架體的下部。架體包括支撐立柱3、調(diào)節(jié)座4、球柄12、壓桿13、連接桿14及底座16，調(diào)節(jié)座4設(shè) 在支撐立柱1的中部，壓桿13的一端與調(diào)節(jié)座4連接，另一端設(shè)置球柄12，連接桿14設(shè)在 調(diào)節(jié)座3前部的下方，調(diào)節(jié)座3經(jīng)連接桿14連接孔模固定板9，底座16設(shè)在該燙孔機(jī)的底 部。復(fù)位裝置包括拉簧支撐架1及拉簧2，拉簧支撐架1設(shè)在調(diào)節(jié)座4的頂部，拉簧2設(shè)在 拉簧支撐架1的側(cè)部，該拉簧2的一端連接拉簧支撐架1的頂部，另一端連接調(diào)節(jié)座4。燙 孔裝置包括電熱棒接線5、孔模7、孔模固定板9及定位板15，電熱棒接線5設(shè)在孔模固定 板9的上部，孔模固定板9上開(kāi)設(shè)孔槽8，孔模7設(shè)在孔模固定板9的下部，穿過(guò)孔槽8，經(jīng) 燙刀固定螺帽6固接在孔模固定板9上，定位板15設(shè)在底座14上，上面開(kāi)設(shè)有定位槽11， 該定位槽11的兩端設(shè)置定位槽壓簧10。當(dāng)需要對(duì)吊緊帶進(jìn)行燙孔操作時(shí)，先將電熱棒接線5外接在電源調(diào)壓器上，待孔 模7加熱到需要的溫度后，把段切好的吊緊帶平放在定位板15上，將吊頸帶塑料頭擠入定 位槽壓簧10下并嵌入配套的定位槽11內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿13，調(diào)節(jié)座4內(nèi)齒輪帶動(dòng)連接桿14上 的孔模固定板9下移，孔模7壓在吊緊帶無(wú)紡布材料上適當(dāng)時(shí)間后，松手，拉簧2收縮使孔 模固定板9復(fù)位。根據(jù)產(chǎn)品的需要，可增加或減少孔模7。孔模7與孔模固定板9通過(guò)燙刀固定螺 帽6固定連接，當(dāng)燙孔的距離需要調(diào)節(jié)時(shí)，可以將燙刀固定螺帽6擰下，重新調(diào)節(jié)孔模7位 置后，再通過(guò)燙刀固定螺帽6將孔模7固定。
權(quán)利要求一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，其特征在于，該打孔裝置由架體、復(fù)位裝置及燙孔裝置構(gòu)成，所述的復(fù)位裝置設(shè)在架體的上部，所述的燙孔裝置設(shè)在架體的下部；所述的架體包括支撐立柱、調(diào)節(jié)座、球柄、壓桿、連接桿及底座，所述的調(diào)節(jié)座設(shè)在支撐立柱的中部，所述的壓桿一端與調(diào)節(jié)座連接，另一端設(shè)置球柄，所述的連接桿設(shè)在調(diào)節(jié)座前部的下方，所述的底座設(shè)在該燙孔機(jī)的底部；所述的復(fù)位裝置包括拉簧支撐架及拉簧，所述的拉簧支撐架設(shè)在調(diào)節(jié)座的頂部，所述的拉簧設(shè)在拉簧支撐架的側(cè)部，該拉簧一端連接拉簧支撐架的頂部，另一端連接調(diào)節(jié)座；所述的燙孔裝置包括電熱棒接線、孔模、孔模固定板及定位板，所述的電熱棒接線設(shè)在孔模固定板的上部，所述的孔模設(shè)在孔模固定板的下部，所述的定位板設(shè)在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，其特征在于所 述的調(diào)節(jié)座經(jīng)連接桿連接孔模固定板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，其特征在于所 述的孔模固定板上開(kāi)設(shè)孔槽，所述的孔模穿過(guò)該孔槽，經(jīng)燙刀固定螺帽固接在孔模固定板 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，其特征在于所 述的定位板上開(kāi)設(shè)有定位槽，該定位槽的兩端設(shè)置定位槽壓簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅用無(wú)紡布吊緊帶的打孔裝置，該打孔裝置主要包括拉簧支撐架、拉簧、支撐立柱、調(diào)節(jié)座、底座、壓桿、連接桿，連接桿的連接調(diào)節(jié)座及與孔模固定板，孔模固定板上開(kāi)有孔槽，孔模穿過(guò)孔槽與孔模固定板連接，孔模一端設(shè)有電熱棒接線電源線，定位板設(shè)在底座上，該定位板上開(kāi)有定位槽，兩端設(shè)有定位槽壓簧。與現(xiàn)有手持沖模相比，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，可通過(guò)設(shè)置的多個(gè)孔模一次性完成對(duì)吊緊帶的燙孔，并可根據(jù)吊緊帶孔距的要求調(diào)節(jié)孔模之間的距離以完成對(duì)不同部件的燙孔。
文檔編號(hào)B26F3/08GK201693603SQ201020229669
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者呂建榮 申請(qǐng)人:上海新必工貿(mào)有限公司