專利名稱：卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械類，特別涉及一種卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，尤指用于各種汽車座椅上 壓鉚加工的卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座椅組成中的卷簧主要用于調(diào)整座椅的位置狀態(tài)，是方便座椅使用操作、增 加舒適度的不可缺少的關(guān)鍵零部件。傳統(tǒng)的汽車座椅卷簧在座椅金屬件上的安裝，多數(shù)采 用手動(dòng)連桿式壓鉚設(shè)備及其工作方法，在壓力機(jī)的工作臺(tái)上手工單件操作壓鉚，不僅生產(chǎn) 效率低，且操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，不能滿足現(xiàn)代大批量汽車座椅生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，解決以往汽車座椅 卷簧壓鉚生產(chǎn)效率低、操作工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。如附圖1所示，汽車座椅的卷簧部件由卡簧J1、塑料墊片J2、輔助卷簧J3、海綿墊 J4、卷簧J5、開口銷J6、安裝支架J7和鉸鏈支架J8組成，卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)的作用是使上述各 零件組裝成卷簧的整體部件，并用于座椅中去。卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)由汽缸連接件、主壓頭、銅套、副壓頭、磁鐵和彈簧構(gòu)成，其中氣缸連接件為一外部呈階梯圓、部分中空的軸套結(jié)構(gòu)，通過可拆卸的方式固定在 壓力機(jī)的壓頭軸上，主壓頭上部一內(nèi)圓孔與氣缸連接件下部的圓柱部分滑動(dòng)連接成一體；在主壓頭的下部一階梯圓孔中裝入一副壓頭；主壓頭的階梯圓孔的下部與副壓頭下部的外圓柱之間裝有起導(dǎo)向和滑動(dòng)配合作 用的銅套，在銅套的下部、亦即位于主壓頭下部的內(nèi)孔與副壓頭的下部一外圓柱上安裝有 用于壓鉚時(shí)吸附卷簧用的磁鐵；在副壓頭頂部的階梯圓孔與氣缸連接件下部的圓孔中裝有用于能夠使主壓頭和 副壓頭彈動(dòng)復(fù)位的彈簧，在主壓頭與副壓頭的兩臺(tái)肩留有使彈簧被壓縮所需要的行程距 離，該距離剛好等于卷簧被壓入到鈑金件中的深度尺寸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠明顯提高卷簧壓鉚工序的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本， 并極大地減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，并有益于提高產(chǎn)品的壓鉚質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型所要完成的產(chǎn)品零件構(gòu)成示意圖。圖2為本實(shí)用新型壓鉚結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)所要完成的汽車座椅卷簧部件由卡簧J1、塑料墊片 J2、輔助卷簧J3、海綿墊J4、卷簧J5、開口銷6、安裝支架7和鉸鏈支架8組成，卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)的作用是將上述座椅卷簧零件安裝成整體卷簧部件。如附圖2所示，本實(shí)用新型的卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)由汽缸連接件1、主壓頭2、銅套3、副壓頭4、磁鐵5和彈簧6構(gòu)成，其中氣缸連接件1為一外部呈階梯圓、部分中空腔的軸套結(jié)構(gòu)， 通過可拆卸的方式固定在壓力機(jī)的壓頭軸上。主壓頭2上部一內(nèi)圓孔與氣缸連接件下部的 圓柱部分滑動(dòng)連接成一體，在主壓頭2的下部一階梯圓孔中設(shè)有一副壓頭4，主壓頭2的階 梯圓孔的下部與副壓頭4的外圓柱間裝有配合定位所需要的銅套3，在銅套3的下部、亦即 位于主壓頭2下部的內(nèi)孔與副壓頭4的另一外圓柱上安裝有用于壓鉚時(shí)吸附卷簧用的磁鐵 5 ；在副壓頭頂部的階梯圓孔與主壓頭下部的圓孔中裝有用于能夠使主壓頭2彈起的彈簧 6，在主壓頭(2)與副壓頭(4)的兩臺(tái)肩留有使彈簧(6)被壓縮所需要的行程距離， 該距離剛好等于卷簧被壓入到鈑金件中的深度尺寸。當(dāng)兩階梯臺(tái)肩的距離為零時(shí)，主壓頭及其副壓頭停止行進(jìn)，所以此距離同時(shí)起到 了對主壓頭行程限位的作用。操作時(shí)，由副主壓頭(4)下部安裝有磁鐵(5)，可將卷簧吸附在主壓頭⑵上，起到 卷簧定位作用，并且主壓頭(2)的內(nèi)部裝有一個(gè)副壓頭(4)及彈簧(6)，卷簧(6)被下壓過 程中里面的副壓頭⑷會(huì)回縮，銅套⑶此時(shí)起到定位導(dǎo)向作用，當(dāng)主壓頭⑵達(dá)到到限位 尺寸，主壓頭2無法再向下行進(jìn)，保證了卷簧要求的壓入深度，安裝完畢后壓床汽缸(圖中 未示出)帶動(dòng)主壓頭(2)升起，彈簧(6)伸展復(fù)位帶動(dòng)卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)內(nèi)部機(jī)構(gòu)復(fù)位。
權(quán)利要求一種卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，其特征在于由汽缸連接件(1)、主壓頭(2)、銅套(3)、副壓頭(4)、磁鐵(5)和彈簧(6)構(gòu)成，其中氣缸連接件(1)為一外部呈階梯圓、部分中空的軸套結(jié)構(gòu)，通過可拆卸的方式固定在壓力機(jī)的壓頭軸上，主壓頭(2)上部的一內(nèi)圓孔與氣缸連接件(1)下部一圓柱體滑動(dòng)配合連接成一體。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，其特征在于在主壓頭(2)的下部一階梯圓 孔中設(shè)有一副壓頭(4)。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，其特征在于主壓頭(2)的階梯圓孔的下部 與副壓頭(4)下部的外圓柱之間裝有起導(dǎo)向和滑動(dòng)配合作用的銅套(3)，在銅套(3)的下 部、亦即位于主壓頭(2)下部的內(nèi)孔與副壓頭(4)的下部一外圓柱上安裝有用于壓鉚時(shí)吸 附卷簧用的磁鐵(5)。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，其特征在于在副壓頭頂部的圓孔與氣缸連 接件(1)下部的階梯圓孔中裝有用于能夠使主壓頭(2)和副壓頭(4)彈動(dòng)復(fù)位的彈簧(6)。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)一種卷簧壓鉚結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械類，其由汽缸連接件、主壓頭、銅套、副壓頭、磁鐵和彈簧構(gòu)成，氣缸連接件通過可拆卸的方式固定在壓力機(jī)的壓頭上，主壓頭與氣缸連接件滑動(dòng)配合連接成一體，在主壓頭的一階梯圓孔中裝入一副壓頭，主壓頭與副壓頭之間裝有安裝配合所需要的銅套，位于銅套的下部及主壓頭下部與副壓頭的外圓柱上安裝有用于壓鉚時(shí)吸附卷簧用的磁鐵，在副壓頭頂部與主壓頭的圓孔中裝有用于能夠使主壓頭彈起的彈簧。本實(shí)用新型能夠明顯提高卷簧壓鉚工序的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，并極大地減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，并有益于提高產(chǎn)品的壓鉚質(zhì)量。
文檔編號(hào)B25B27/30GK201760858SQ20102026040
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者姬鳳鳴, 彭禮, 杜河, 楊明坤, 王婓 申請人:長春一汽富維江森自控汽車金屬零部件有限公司