專利名稱：主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝配緊固工具，特別是一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有主減速器總成裝配的緊固主要依靠人工敲擊工件端面擰緊，費時費力，且容易損傷工件。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，可以提高裝配質(zhì)量，減輕工人勞動強度。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，帶軸卡盤的軸端設(shè)有螺紋，帶軸卡盤的軸端穿過卡盤與螺母連接；所述的卡盤邊緣設(shè)有多個定位槽，在卡盤端面設(shè)有多個孔；扳手上設(shè)有多個柱銷，扳手通過柱銷與卡盤上的孔配合。所述的定位槽成矩形。所述的定位槽在圓周上均勻分布。所述柱銷數(shù)量為兩個。本實用新型提供的一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，通過采用帶定位槽的卡盤緊固，可以很方便的擰緊工件并進行調(diào)整，避免了裝配過程中損傷工件的端面，確保了裝配質(zhì)量，也降低了工人的勞動強度。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型的立體圖。圖2是采用本實用新型裝配的立體圖。圖3是裝配好的工件的立體圖。
具體實施方式
如
圖1中，一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，帶軸卡盤2的軸端設(shè)有螺紋，帶軸卡盤2的軸端穿過卡盤4與螺母5連接；所述的卡盤邊緣設(shè)有多個定位槽7，在卡盤端面設(shè)有多個孔8 ；此處所述的卡盤包括帶軸卡盤2上的卡盤和卡盤4，其上均設(shè)有定位槽7，該定位槽7用于限制調(diào)整螺母3的轉(zhuǎn)動。扳手6上設(shè)有多個柱銷9，扳手6通過柱銷9與卡盤上的孔8配合。所述的定位槽7成矩形。[0019]所述的定位槽7在圓周上均勻分布。所述柱銷9數(shù)量為兩個。使用時，用帶軸卡盤2將兩端的調(diào)整螺母3穿在減速器殼和軸承蓋1上，然后在帶軸卡盤2的軸端安裝卡盤4，擰上螺母5將調(diào)整螺母3帶住，此時調(diào)整螺母3外端面凸臺嵌入到卡盤4上的定位槽7中。緊固時將扳手6上的兩柱銷9插入到卡盤上的孔8中，即可輕松擰緊工件并進行調(diào)整。另一端也用扳手6同樣操作。
權(quán)利要求1.一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，其特征在于帶軸卡盤(2)的軸端設(shè)有螺紋，帶軸卡盤(2)的軸端穿過卡盤(4)與螺母(5)連接；所述的卡盤邊緣設(shè)有多個定位槽(7)，在卡盤端面設(shè)有多個孔(8);扳手(6)上設(shè)有多個柱銷(9)，扳手(6)通過柱銷(9)與卡盤上的孔(8)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具裝置，其特征在于所述的定位槽(7)成矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具裝置，其特征在于所述的定位槽(7)在圓周上均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具裝置，其特征在于所述柱銷(9)數(shù)量為兩個。
專利摘要一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，帶軸卡盤的軸端設(shè)有螺紋，帶軸卡盤的軸端穿過卡盤與螺母連接；所述的卡盤邊緣設(shè)有多個定位槽，在卡盤端面設(shè)有多個孔；扳手上設(shè)有多個柱銷，扳手通過柱銷與卡盤上的孔配合。本實用新型提供的一種主減速器總成裝配調(diào)整螺母緊固工具，通過采用帶定位槽的卡盤緊固，可以很方便的擰緊工件并進行調(diào)整，避免了裝配過程中損傷工件的端面，確保了裝配質(zhì)量，也降低了工人的勞動強度。
文檔編號B25B23/00GK201950620SQ20102064766
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者何圣江, 向定佳, 李從洪, 陳思蓮 申請人:宜昌奧力鑄造有限責任公司