專利名稱：輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，特別是一種輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)。可廣泛適用于多種車型。
背景技術(shù)：
目前，輕型客車在試裝階段裝配存在這樣的問(wèn)題車窗玻璃與玻璃之間的縫隙不均勻；玻璃與玻璃之間的面差不均勻；玻璃與車身之間的縫隙不均勻。上述缺陷的產(chǎn)生， 主要有以下幾方面的原因其一，玻璃的成型較難控制，自身公差大。玻璃的成形過(guò)程為平板玻璃熱彎成型，嚴(yán)格控制玻璃質(zhì)量，玻璃仍然會(huì)有較大的邊緣尺寸公差定位基準(zhǔn)邊偏差士0. 5mm，其他邊偏差(Tl. 5mm，邊緣吻合度公差(Γ2. 0mm。如果繼續(xù)減小公差范圍，隨著合格率的提高，成本將會(huì)大幅增加，基于以上考慮，解決這一缺陷不應(yīng)只考慮如何將玻璃做到完美，更重要的還是要考慮如何抵消掉玻璃本身的公差；其二，玻璃的安裝定位不合理。為了控制玻璃的面差與縫隙，考慮到了可能出現(xiàn)的上述缺陷，本申請(qǐng)人按圖11、12所示，利用安裝在玻璃上部的子母扣和玻璃下部的定位銷以車身為基準(zhǔn)限制玻璃向車外竄動(dòng)，再配合墊塊同樣以車身為基準(zhǔn)抵消掉玻璃吻合度的公差限制玻璃向車內(nèi)竄動(dòng)，即從定位角度考慮，為玻璃裝配了一個(gè)統(tǒng)一的玻璃法向基準(zhǔn)，僅為(玻璃厚鍍公差士0. 2+車身焊接公差士0. 3) <lmm，可滿足質(zhì)量要求；但是玻璃裝配仍存在缺少基準(zhǔn)的缺陷由于定位銷距離玻璃的位置在目前的狀況下可控制公差為士0. 8，另外，再加上裝配的誤差，當(dāng)兩個(gè)定位銷處于公差帶兩端的時(shí)候定位銷基本失去了 Z方向的定位作用，同時(shí)引發(fā)了玻璃與玻璃之間的縫隙不均勻，玻璃與車身之間的縫隙不均勻的缺陷。所以，為了方便工人安裝，保證玻璃與車身之間的縫隙，玻璃與玻璃之間的縫隙均勻，設(shè)計(jì)一套輔助的玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)是非常必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理的輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，從根本上解決目前輕型客車裝配玻璃時(shí)存在的車窗玻璃與玻璃之間的縫隙不均勻、 玻璃與玻璃之間的斷差不均勻、玻璃與車身之間的縫隙不均勻的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是包括一、二、三號(hào)三塊定位工裝，所述定位工裝本體上開設(shè)裝配孔，并在所述裝配孔內(nèi)設(shè)置磁力塊，所述定位工裝本體利用所述磁力塊與車身緊密貼合。所述一號(hào)定位工裝應(yīng)用于兩玻璃之間，所述一號(hào)定位工裝本體上端面設(shè)有凸臺(tái)， 裝配玻璃時(shí)，所述一號(hào)定位工裝本體上端面搭扣在所述車身的下窗框，所述一號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面與所述車身緊密接觸，裝配到車身上的兩玻璃分別與所述凸臺(tái)兩側(cè)面貼緊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的縫隙均勻，所述凸臺(tái)兩側(cè)的本體上端面分別托住所述兩玻璃的下橫邊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的斷差、玻璃與車身之間的縫隙均勻。所述二號(hào)定位工裝應(yīng)用于兩玻璃之間，所述二號(hào)定位工裝本體下端面設(shè)有凸臺(tái)，裝配玻璃時(shí)，所述二號(hào)定位工裝本體下端面倒扣于所述車身的上窗框，所述二號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面與所述車身緊密接觸，裝配到車身上的兩玻璃分別與所述二號(hào)定位工裝凸臺(tái)兩側(cè)面貼緊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的縫隙均勻。所述三號(hào)定位工裝應(yīng)用于玻璃下橫邊與車身之間，裝配玻璃時(shí)，所述三號(hào)定位工裝本體上端面搭扣在所述車身的下窗框并托住所述玻璃下橫邊，所述三號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面與所述車身緊密接觸，進(jìn)而控制所述玻璃與車身外板之間的縫隙均勻。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是由于本實(shí)用新型采用了三塊定位工裝并分別設(shè)置于車窗中部?jī)刹Ａеg(上、下)、車窗兩邊的玻璃下邊，裝配效果突出，車窗玻璃與玻璃之間的縫隙、玻璃與車身之間的縫隙變得均勻，控制了玻璃與玻璃之間的斷差，提高了整車外觀的細(xì)節(jié)部分的質(zhì)量。同時(shí)，工人不必在裝配后浪費(fèi)時(shí)間再次調(diào)整玻璃位置，減少了工時(shí)，提高了工作效率。

結(jié)合圖1-13對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。圖1是本實(shí)用新型一號(hào)定位工裝的裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型二號(hào)定位工裝的裝配示意圖；圖3是本實(shí)用新型三號(hào)定位工裝的裝配示意圖；圖4是本實(shí)用新型一號(hào)定位工裝的主視圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的側(cè)視圖；圖7是本實(shí)用新型二號(hào)定位工裝的主視圖；圖8是圖7的側(cè)視圖；圖9是本實(shí)用新型三號(hào)定位工裝的主視圖；圖10是圖9的側(cè)視圖；圖11是兩側(cè)玻璃車窗示意圖；圖12是中部玻璃車窗示意圖；圖13是本實(shí)用新型與車身、車窗玻璃的裝配示意圖；圖中序號(hào)說(shuō)明I 一號(hào)定位工裝、II 二號(hào)定位工裝、III三號(hào)定位工裝、1定位工裝本體、101上端面、102內(nèi)表面、2磁力塊、3凸臺(tái)、301側(cè)面、4玻璃、5車身、6裝飾條、7子母扣、8定位銷、9墊塊。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1-13對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。該輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，主要由一、二、三號(hào)三塊定位工裝組成，定位工裝本體1為避免劃傷車身，由ABS材料制成，每個(gè)定位工裝本體1上均開設(shè)裝配孔，并在裝配孔內(nèi)設(shè)置具有強(qiáng)磁力的磁力塊2，定位工裝本體利用磁力塊2與車身5緊密貼合。磁力塊2主要起到與車身貼緊的作用，避免工裝脫落，同時(shí)操作方便、易裝易拆。各定位工裝本體的各個(gè)面可起到裝配定位的作用，現(xiàn)分別描述一號(hào)定位工裝I :應(yīng)用于有縫隙要求的兩玻璃4之間。一號(hào)定位工裝本體1上端面設(shè)有凸臺(tái)3，裝配玻璃時(shí)，一號(hào)定位工裝本體1上端面搭扣在車身5的下窗框，一號(hào)定位工裝本體1內(nèi)表面102與車身5緊密接觸，確保了工裝位置正確。裝配到車身上的兩玻璃有縫隙要求的豎邊分別以工裝凸臺(tái)兩側(cè)面301為基準(zhǔn)貼緊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的縫隙均勻，玻璃4與車身5有縫隙要求的下橫邊分別以工裝凸臺(tái)3兩側(cè)的本體上端面101為基準(zhǔn)貼緊，即凸臺(tái)3兩側(cè)的本體上端面101分別托住兩玻璃4的下橫邊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的斷差、玻璃4與車身5之間的縫隙均勻。二號(hào)定位工裝II 應(yīng)用于有縫隙要求的兩玻璃4之間，與一號(hào)定位工裝成對(duì)配合使用，即一號(hào)定位工裝設(shè)在車窗下框兩玻璃4之間，二號(hào)定位工裝設(shè)在車窗上框兩玻璃4之間，一上一下共同控制兩玻璃4之間的縫隙。二號(hào)定位工裝本體1下端面設(shè)有凸臺(tái)3，裝配玻璃時(shí)，二號(hào)定位工裝本體1下端面倒扣于所述車身5的上窗框，二號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面 102與車身5緊密接觸，裝配到車身上的兩玻璃分別與二號(hào)定位工裝凸臺(tái)兩側(cè)面301貼緊， 進(jìn)而控制兩玻璃之間的縫隙均勻。三號(hào)定位工裝III 應(yīng)用于玻璃下橫邊與車身5之間。裝配玻璃時(shí)，三號(hào)定位工裝本體上端面101搭扣在車身的下窗框并托住玻璃下橫邊，三號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面102與車身5緊密接觸，進(jìn)而控制玻璃4與車身5外板之間的縫隙均勻。為了控制玻璃與玻璃之間的面差，如圖11所示，在兩側(cè)玻璃車窗上角設(shè)置兩對(duì)子母扣7，車窗下角設(shè)置兩個(gè)定位銷8，車窗側(cè)邊設(shè)置一個(gè)裝飾條6 ；如圖12所示，在中部玻璃車窗上角設(shè)置兩對(duì)子母扣7，下角設(shè)置兩個(gè)定位銷8，側(cè)邊設(shè)有墊塊9。本實(shí)用新型在裝配玻璃過(guò)程中提供了 X方向基準(zhǔn)和Z方向基準(zhǔn)，一般情況下，需要兩個(gè)一號(hào)定位工裝I、兩個(gè)二號(hào)定位工裝II、兩個(gè)三號(hào)定位工裝III。裝配過(guò)程如圖13所示 首先，以車身的特征線為基準(zhǔn)將一號(hào)定位工裝I放置于車窗中部位置；而后裝配中部小玻璃，繼而放上二號(hào)定位工裝II和三號(hào)定位工裝III ；最扣裝配其他玻璃，粘接剛性膠帶。待裝配完畢，取下工裝等待下一臺(tái)車?yán)^續(xù)使用。
權(quán)利要求1.一種輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一、二、三號(hào)三塊定位工裝，所述定位工裝本體上開設(shè)裝配孔，并在所述裝配孔內(nèi)設(shè)置磁力塊，所述定位工裝本體利用所述磁力塊與車身緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述一號(hào)定位工裝應(yīng)用于兩玻璃之間，所述一號(hào)定位工裝本體上端面設(shè)有凸臺(tái)，裝配玻璃時(shí)，所述一號(hào)定位工裝本體上端面搭扣在所述車身的下窗框，所述一號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面與所述車身緊密接觸，裝配到車身上的兩玻璃分別與所述凸臺(tái)兩側(cè)面貼緊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的縫隙均勻，所述凸臺(tái)兩側(cè)的本體上端面分別托住所述兩玻璃的下橫邊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的斷差、玻璃與車身之間的縫隙均勻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述二號(hào)定位工裝應(yīng)用于兩玻璃之間，所述二號(hào)定位工裝本體下端面設(shè)有凸臺(tái)，裝配玻璃時(shí)，所述二號(hào)定位工裝本體下端面倒扣于所述車身的上窗框，所述二號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面與所述車身緊密接觸，裝配到車身上的兩玻璃分別與所述二號(hào)定位工裝凸臺(tái)兩側(cè)面貼緊，進(jìn)而控制兩玻璃之間的縫隙均勻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述三號(hào)定位工裝應(yīng)用于玻璃下橫邊與車身之間，裝配玻璃時(shí)，所述三號(hào)定位工裝本體上端面搭扣在所述車身的下窗框并托住所述玻璃下橫邊，所述三號(hào)定位工裝本體內(nèi)表面與所述車身緊密接觸，進(jìn)而控制所述玻璃與車身外板之間的縫隙均勻。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型客車玻璃裝配定位結(jié)構(gòu)，從根本上解決目前輕型客車裝配玻璃時(shí)存在的車窗玻璃與玻璃之間的縫隙不均勻、玻璃與玻璃之間的斷差不均勻、玻璃與車身之間的縫隙不均勻的問(wèn)題。其技術(shù)要點(diǎn)是包括一、二、三號(hào)三塊定位工裝，定位工裝本體上開設(shè)裝配孔，并在裝配孔內(nèi)設(shè)置磁力塊，定位工裝本體利用所述磁力塊與車身緊密貼合。本實(shí)用新型提高了整車外觀的細(xì)節(jié)部分的質(zhì)量，同時(shí)工人不必在裝配后浪費(fèi)時(shí)間再次調(diào)整玻璃位置，減少了工時(shí)，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B25B27/14GK202010998SQ20102069434
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者于鳳珠, 譚瑞, 金玉坤 申請(qǐng)人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司