專利名稱：氣動工具的轉速控制裝置及其轉速控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣動工具，特別涉及一種氣動工具的轉速控制裝置及其轉速控制方法。
背景技術：
現(xiàn)有氣動工具的調速裝置如圖7所示,包括一旋轉筒71及一旋鈕72,該旋轉筒71設有數(shù)個穿孔73，該氣動工具的換向機構的正轉進氣道74可與該旋轉筒71任一穿孔73相對位，逆轉進氣道75則與該旋轉筒71錯開；借此，當氣動工具正向旋轉時，導入的氣體因該旋轉筒71不同大小穿孔73造成轉速(即扭力)是可調整的。當氣動工具逆向旋轉時，其導入的氣體則將直接進入切換轉筒71的逆轉進氣道75中，轉速即不受該旋轉筒71各穿孔73限制而為最大。借此使氣動工具無論正轉的扭力調整為何，當切換至逆轉模式時，其轉速將保持在最大狀態(tài)，旋松螺絲的速度得以提升。但仍具有以下問題 由于該調速裝置與其換向機構76是同軸整合于握把的開關閥桿77上，因此有同一部位的零組件過多而不易組裝的問題。另，因該調速裝置與該換向機構76同軸設置于該開關閥桿77上，并有一排氣流道W于該換向機構76與閥套78之間，該換向機構76與其閥套78的尺寸就必須與該開關閥桿77及該調速裝置相互配合，造成該排氣流道W的截面積受到該換向機構76與其閥套78的限制而影響其輸出扭力值。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，而提供一種氣動工具的轉速控制裝置及其轉速控制方法，其可于正轉時構成轉速(扭力)可調整狀態(tài)，于逆轉時則保持在最大轉速(扭力)的狀態(tài)，而且其組裝容易并可避免影響進、排氣通道的截面積而造成排氣不足的現(xiàn)象。本發(fā)明氣動工具的轉速控制裝置是—種氣動工具的轉速控制裝置,包含一設于氣動工具本體內的殼座，該殼座具有一正轉進氣道與一逆轉進氣道；一后蓋，與該殼座一側相對接，該后蓋具有一與該正轉進氣道連通的正轉流道，以及一與該逆轉進氣道連通的逆轉流道，且該正轉流道中有一轉動空間，并于該轉動空間一側設有一貫通至該后蓋外部的泄壓孔；一轉速控制件，其一段位于該轉動空間中，另一段則露出該氣動工具本體外部，且該轉速控制件露出該氣動工具本體外部的一段設有一轉鈕，轉動該轉鈕可帶動該轉速控制件于該轉動空間轉動，該轉速控制件位于該轉動空間的一段具有一擋部及一平衡部，該轉動空間相對于該正轉流道的兩相對內壁呈相對凹入的圓弧狀，且該轉速控制件的擋部與平衡部的外緣面呈圓弧狀而可分別與該轉動空間的二圓弧狀內壁相互配合，且該轉速控制件于該轉動空間中轉動預定角度以令該擋部封閉該泄壓孔的全部或一部，控制該泄壓孔的開啟的孔徑大小，以調節(jié)由該正轉進氣道進入該正轉流道的進氣流量。前述的氣動工具的轉速控制裝置，其中轉動空間位于該正轉流道靠近該正轉進氣道的前端位置處。本發(fā)明氣動工具的轉速控制方法是本發(fā)明亦提供一種氣動工具的轉速控制方法，在氣動工具的一后蓋的一正轉流道中以一泄壓孔將高壓氣體部分排出，并于該正轉流道中借一可以轉動預定角度的轉速控制件，使進入該正轉流道中的高壓氣體可借由轉動該轉速控制件控制該泄壓孔的開啟的孔徑大小，以調節(jié)該正轉流道進氣流量的轉速，且當高壓氣體改由氣動工具的一逆轉流道進入時，不受該正轉流道于正轉時所調整的排出高壓氣體的量而影響逆轉的轉速。本發(fā)明的有益效果是，其可于正轉時構成轉速(扭力)可調整狀態(tài)，于逆轉時則保 持在最大轉速(扭力)的狀態(tài)，而且其組裝容易并可避免影響進、排氣通道的截面積而造成排氣不足的現(xiàn)象。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖I是本發(fā)明的立體分解示意圖。圖2是本發(fā)明組裝后的局部立體剖面圖。圖3是本發(fā)明組裝后的平面剖視圖。圖4是本發(fā)明的使用狀態(tài)不意圖，顯不氣動工具正轉時的最聞轉速。圖5是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖，顯示氣動工具正轉時的轉速可調整。圖6是本發(fā)明的另一使用狀態(tài)示意圖，顯示氣動工具逆轉時的狀態(tài)。圖7是現(xiàn)有氣動工具調速裝置的結構圖。
具體實施例方式請參閱圖I 圖3，是本發(fā)明所提供的氣動工具的轉速控制裝置主要由一設于本體11內的殼座21、一后蓋41及一轉速控制件51所構成，其中該本體11具有一容置空間12，本體11下部并一體延伸有一具備進氣通道131與排氣通道132的握把13，該進氣通道131于握把13底部露出一可供連接高壓氣體管路的連接部133，該排氣通道132則有數(shù)個排氣口 134。該殼座21呈中空筒狀并設于該本體11的容置空間12中，該殼座21設有一馬達組件22，該殼座21底部并設有一容置槽23，且該容置槽23內壁一側設有一連通至該殼座21外部的正轉進氣道24與一逆轉進氣道25，另于該殼座21頂部設有數(shù)個穿孔211。一開關組31是設于該握把13頂部并位于該殼座21下方，該開關組31具有一可封閉該握把進氣通道131的控制部32及一扳機33。前述容置槽23中設有一換向機構26，該換向機構26具有一換向控制件27以控制該進氣通道131中的高壓氣體進入該正轉進氣道24或進入該逆轉進氣道25中。該后蓋41與該殼座21的一側開口對接，于本實施例中，該后蓋41與該殼座21之間設有一襯墊44,且于該后蓋41與該殼座21相對的端面凹設有一與該殼座21正轉進氣道24連通的正轉流道42，以及一與該殼座21逆轉進氣道25連通的逆轉流道43，而當高壓氣體經(jīng)該正轉進氣道24進入該正轉流道42時即可驅動該馬達組件22正向轉動，反之，當高壓氣體經(jīng)該逆轉進氣道24進入該逆轉流道43則可驅動該馬達組件22逆向轉動。于該正轉流道42中，有一轉動空間421，且該轉動空間421位于該正轉流道42靠近該正轉進氣道24的前端位置處，該轉動空間421 —側并設有一貫通至該后蓋41外部的泄壓孔422，另該轉動空間421于該正轉流道42的二相對內壁是呈相對凹入的凹弧狀。該轉速控制件51，是由該氣動工具本體11外部伸入該后蓋41的轉動空間421中，并可于該轉動空間421中轉動，該轉速控制件51位于該轉動空間421的一段具有一擋部52及一平衡部53，且該轉速控制件51的擋部52與平衡部53的外緣面呈圓弧狀而可分別與該轉動空間421的二圓弧狀內壁相互配合，且該擋部52可于該轉速控制件51于該轉動空間421轉動一預定角度后封閉該泄壓孔422的一部或全部。該轉速控制件51于露出該氣動工具本體11外部的一段則設有一可供使用者操控的轉鈕54。借由轉動該轉鈕54帶動擋部52轉動，而改變該擋部52與該泄壓孔422的相對位置，進而控制該泄壓孔422的開啟的孔徑大小，以調節(jié)由該正轉進氣道24進入該正轉流道42的進氣流量。請參閱圖3、圖4，當進入該進氣通道131的高壓氣體受該換向機構26控制而經(jīng)該 殼座21的正轉進氣道24進入該后蓋41的正轉流道42時，該殼座21中的馬達組件22即受該高壓氣體的推動而開始正向轉動。此時，由于該轉速控制件51的擋部52是封閉該泄壓孔422，因此進入該正轉流道42的高壓氣體沒有被泄放而以全部的高壓氣體推動該馬達組件22運轉，達到最高轉速(扭力)狀態(tài)。推動馬達組件22后的高壓氣體依序經(jīng)該后蓋41的逆轉流道43、該殼座21的穿孔211排出部分，部分氣體則經(jīng)該逆轉進氣道25、該排氣通道132排出。欲調整氣動工具的正轉轉速時，使用者僅須轉動該轉速控制件51的轉鈕54，并令擋部52不完全封閉該泄壓孔422。請參閱圖3、圖5，經(jīng)該正轉進氣道24進入該正轉流道42的高壓氣體會如圖5虛線箭頭所示，有部份由該泄壓孔422泄出，并經(jīng)該握把13的排氣通道132后排出，借此即可調節(jié)進入該正轉流道42中用以推動該馬達組件22的進氣量。而且，隨著該擋部52的轉動角度的改變，即可改變該擋部52與該泄壓孔422的相對位置，進而控制該泄壓孔422開啟的孔徑大小，構成該正轉流道42進氣流量的轉速可調整狀態(tài)。當氣動工具逆向轉動時，請參閱圖3、圖6，進入該進氣通道131的高壓氣體受該換向機構26控制而經(jīng)該殼座21的逆轉進氣道25進入該后蓋41的逆轉流道43中，此時該馬達組件22受該高壓氣體的推動而開始逆向轉動，而推動該馬達組件22后的高壓氣體則依序經(jīng)該后蓋41的正轉流道42、該殼座21的穿孔211排出部分，部分氣體則再經(jīng)該正轉進氣道24、該排氣通道132后排出。值得注意的是，由于該泄壓孔422是設于該正轉流道42中，因此不論先前正轉時該轉速控制件51的擋部52處于任何位置，逆轉時皆可保持在最大的排氣流量。除此，該泄壓孔422于氣動工具逆向轉動時則成為另一輔助排氣孔，使氣動工具在逆向轉動時保持以全部的高壓氣體推動該馬達組件22以最高轉速運轉的狀態(tài)，使氣動工具不論正轉的轉速調整狀態(tài)為何，當切換至逆轉模式時，其轉速將保持在最大狀態(tài)，而有最大的輸出扭力，旋松螺絲的速度得以提升。由于本發(fā)明的轉速控制裝置與轉向機構、開關組31分離設置，轉速控制裝置并非套設于該握把中的開關組31上，使組裝更簡單。再者，借由該轉速控制裝置與轉向機構、開關組31分離設置，因此不致阻擋進、排氣通道，進而使本發(fā)明合于較大扭力輸出的氣動工具 的需求。
權利要求
1.一種氣動工具的轉速控制裝置，其特征在于，它包含 一設于氣動工具本體內的殼座，該殼座具有一正轉進氣道與一逆轉進氣道； 一后蓋，與該殼座一側相對接，該后蓋具有一與該正轉進氣道連通的正轉流道，以及一與該逆轉進氣道連通的逆轉流道，且該正轉流道中有一轉動空間，并于該轉動空間一側設有一貫通至該后蓋外部的泄壓孔； 一轉速控制件，其一段位于該轉動空間中，另一段則露出該氣動工具本體外部，且該轉速控制件露出該氣動工具本體外部的一段設有一轉鈕，轉動該轉鈕可帶動該轉速控制件于該轉動空間轉動，該轉速控制件位于該轉動空間的一段具有一擋部及一平衡部，該轉動空間相對于該正轉流道的兩相對內壁呈相對凹入的圓弧狀，且該轉速控制件的擋部與平衡部的外緣面呈圓弧狀而可分別與該轉動空間的二圓弧狀內壁相互配合，且該轉速控制件于該轉動空間中轉動預定角度以令該擋部封閉該泄壓孔的全部或一部，控制該泄壓孔開啟的孔徑大小，以調節(jié)由該正轉進氣道進入該正轉流道的進氣流量。
2.根據(jù)權利要求I所述的氣動工具的轉速控制裝置，其特征在于，所述轉動空間位于該正轉流道靠近該正轉進氣道的前端位置處。
3.一種氣動工具的轉速控制方法，其特征在于，在氣動工具的一后蓋的一正轉流道中以一泄壓孔將高壓氣體部分排出，并于該正轉流道中借一可以轉動預定角度的轉速控制件，使進入該正轉流道中的高壓氣體可借由轉動該轉速控制件控制該泄壓孔開啟的孔徑大小，以調節(jié)該正轉流道進氣流量的轉速，且當高壓氣體改由氣動工具的一逆轉流道進入時，不受該正轉流道于正轉時所調整的排出高壓氣體的量而影響逆轉的轉速。
全文摘要
一種氣動工具的轉速控制裝置及其轉速控制方法，主要于一殼座中設有一正轉進氣道與一逆轉進氣道；一后蓋與殼座一側相接，后蓋具有一與正轉進氣道連通的正轉流道，及一與逆轉進氣道連通的逆轉流道，且正轉流道中有一轉動空間，并于轉動空間一側設有一連通至外部的泄壓孔；以一轉速控制件設于轉動空間中，轉速控制件具有一可封閉泄壓孔的擋部，借由轉動轉速控制件可控制泄壓孔開啟的孔徑大小，以調節(jié)進入正轉流道的進氣流量。本發(fā)明可于正轉時構成轉速可調整狀態(tài)，于逆轉時則保持在最大轉速的狀態(tài)，且組裝容易并可避免影響進、排氣通道的截面積而造成排氣不足的現(xiàn)象。
文檔編號B25F5/02GK102814795SQ201110151878
公開日2012年12月12日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權日2011年6月8日
發(fā)明者孫永勇, 陳全欽 申請人:大里興業(yè)有限公司