專利名稱：分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車裝配時用于支撐發(fā)動機、變速器及散熱器的機構(gòu)，尤其是一種發(fā)動機托盤機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車裝配時使用的發(fā)動機托板為一體式，這種托板制造時是對應(yīng)一種具體型號的發(fā)動機設(shè)計的，制造時間長，所以，在使用時只能對應(yīng)一種發(fā)動機，接近的幾種發(fā)動機只能勉強使用，使用范圍極為狹窄，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在大多數(shù)汽車裝配線的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以滿足多種發(fā)動機支撐需要、使用靈活的分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，包括在底板上表面的左后側(cè)固定一排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊，在底板上表面的左前側(cè)固定亦一排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊，每排中相鄰兩個發(fā)動機定位塊之間形成發(fā)動機支撐模塊夾持部；在底板上表面的右后側(cè)固定一排間隔設(shè)置的變速箱定位塊，在底板上表面的右前側(cè)固定亦一排間隔設(shè)置的變速箱定位塊，每排中相鄰兩個變速箱定位塊之間形成變速箱支撐模塊夾持部；在兩排發(fā)動機定位塊之間的底板上表面左側(cè)固定有軸座，在兩排變速箱定位塊之間的底板上表面右側(cè)亦固定有軸座，在兩個軸座之間轉(zhuǎn)動安裝有壓爪軸，在壓爪軸的一端安裝有壓桿， 在兩排發(fā)動機定位塊之間的壓爪軸上固定有發(fā)動機支撐模塊壓爪，在兩排變速箱定位塊之間的壓爪軸上固定有變速箱支撐模塊壓爪；在每個發(fā)動機支撐模塊壓爪下方的底板上表面固定有第一復位彈簧，第一復位彈簧與發(fā)動機支撐模塊壓爪相抵，在每個變速箱支撐模塊壓爪下方的底板上表面固定有第二復位彈簧，第二復位彈簧與變速箱支撐模塊壓爪相抵; 在左前側(cè)的發(fā)動機定位塊前方的底板上表面固定有散熱器支撐架，在右前側(cè)的變速箱定位塊前方的底板上表面固定有散熱器支撐架。在壓爪軸上固定有壓桿插接頭，所述的壓桿插接在壓桿插接頭內(nèi)。在每排發(fā)動機定位塊之間插接有發(fā)動機支撐模塊定位桿。在每排變速箱定位塊之間插接有變速箱支撐模塊定位桿。本發(fā)明可以滿足多種發(fā)動機支撐需要，使用靈活，適合于所有汽車裝配線的生產(chǎn)需要。


圖1是本發(fā)明的立體圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
如圖所示該分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，包括在底板1上表面的左后側(cè)固定一排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊2，在底板1上表面的左前側(cè)固定亦一排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊 2，每排中相鄰兩個發(fā)動機定位塊2之間形成發(fā)動機支撐模塊夾持部；在底板1上表面的右后側(cè)固定一排間隔設(shè)置的變速箱定位塊3，在底板1上表面的右前側(cè)固定亦一排間隔設(shè)置的變速箱定位塊3，每排中相鄰兩個變速箱定位塊3之間形成變速箱支撐模塊夾持部；在兩排發(fā)動機定位塊2之間的底板1上表面左側(cè)固定有軸座4，在兩排變速箱定位塊3之間的底板1上表面右側(cè)亦固定有軸座4，在兩個軸座4之間轉(zhuǎn)動安裝有壓爪軸5，在壓爪軸5的一端安裝有壓桿6，在兩排發(fā)動機定位塊2之間的壓爪軸5上固定有發(fā)動機支撐模塊壓爪7， 在兩排變速箱定位塊3之間的壓爪軸5上固定有變速箱支撐模塊壓爪8 ；在每個發(fā)動機支撐模塊壓爪7下方的底板1上表面固定有第一復位彈簧9，第一復位彈簧9與發(fā)動機支撐模塊壓爪7相抵，在每個變速箱支撐模塊壓爪8下方的底板1上表面固定有第二復位彈簧 10，第二復位彈簧10與變速箱支撐模塊壓爪8相抵；在左前側(cè)的發(fā)動機定位塊2前方的底板1上表面固定有散熱器支撐架11，在右前側(cè)的變速箱定位塊3前方的底板1上表面固定有散熱器支撐架11。在壓爪軸5上固定有壓桿插接頭12，所述的壓桿6插接在壓桿插接頭12內(nèi)。在每排發(fā)動機定位塊2之間插接有發(fā)動機支撐模塊定位桿13。在每排變速箱定位塊3之間插接有變速箱支撐模塊定位桿14。本發(fā)明使用時，可以根據(jù)具體型號的發(fā)動機制造對應(yīng)的發(fā)動機支撐模塊15，根據(jù)具體型號的變速箱制造對應(yīng)的變速箱支撐模塊16，相對于整體式的托板，發(fā)動機支撐模塊 15與變速箱支撐模塊16制造相對簡單許多，而且安裝上不同種類的發(fā)動機支撐模塊15與變速箱支撐模塊16，可以對應(yīng)多種型號的發(fā)動機與變速箱的安裝要求。由于散熱器的外形相對簡單，一種車型的散熱器支撐架11即可對應(yīng)多款汽車的安裝要求，如遇到不能安裝的很好支撐的散熱器，重新制造一個散熱器支撐架11也是非常簡單的。在左后側(cè)一排的兩個發(fā)動機定位塊2之間以及左前側(cè)一排的兩個發(fā)動機定位塊2 之間插上發(fā)動機支撐模塊15，由發(fā)動機定位塊2對發(fā)動機支撐模塊15進行了左右方向的定位，每排發(fā)動機定位塊2之間的發(fā)動機支撐模塊定位桿13對發(fā)動機支撐模塊15進行了前后方向的定位，壓爪軸5上的發(fā)動機支撐模塊壓爪7對發(fā)動機支撐模塊15進行了上下方向的定位，使得發(fā)動機支撐模塊15在三維空間進行了定位。同理，變速箱定位塊3、變速箱支撐模塊定位桿14與變速箱支撐模塊壓爪8對變速箱支撐模塊16三維空間進行了定位。
權(quán)利要求
1.一種分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，其特征是包括在底板(1)上表面的左后側(cè)固定一排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊(2)，在底板(1)上表面的左前側(cè)固定亦一排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊(2)，每排中相鄰兩個發(fā)動機定位塊(2)之間形成發(fā)動機支撐模塊夾持部；在底板 (1)上表面的右后側(cè)固定一排間隔設(shè)置的變速箱定位塊(3)，在底板(1)上表面的右前側(cè)固定亦一排間隔設(shè)置的變速箱定位塊(3)，每排中相鄰兩個變速箱定位塊(3)之間形成變速箱支撐模塊夾持部；在兩排發(fā)動機定位塊(2)之間的底板(1)上表面左側(cè)固定有軸座(4)， 在兩排變速箱定位塊(3)之間的底板(1)上表面右側(cè)亦固定有軸座(4)，在兩個軸座(4)之間轉(zhuǎn)動安裝有壓爪軸(5 )，在壓爪軸(5 )的一端安裝有壓桿(6 )，在兩排發(fā)動機定位塊(2 )之間的壓爪軸(5)上固定有發(fā)動機支撐模塊壓爪(7)，在兩排變速箱定位塊(3)之間的壓爪軸 (5)上固定有變速箱支撐模塊壓爪(8)；在每個發(fā)動機支撐模塊壓爪(7)下方的底板(1)上表面固定有第一復位彈簧(9)，第一復位彈簧(9)與發(fā)動機支撐模塊壓爪(7)相抵，在每個變速箱支撐模塊壓爪(8)下方的底板(1)上表面固定有第二復位彈簧(10)，第二復位彈簧 (10)與變速箱支撐模塊壓爪(8)相抵；在左前側(cè)的發(fā)動機定位塊(2)前方的底板(1)上表面固定有散熱器支撐架(11)，在右前側(cè)的變速箱定位塊(3 )前方的底板(1)上表面固定有散熱器支撐架(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，其特征是在壓爪軸(5)上固定有壓桿插接頭(12)，所述的壓桿(6)插接在壓桿插接頭(12)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，其特征是在每排發(fā)動機定位塊(2)之間插接有發(fā)動機支撐模塊定位桿(13)。
4.如權(quán)利要求1所述的分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，其特征是在每排變速箱定位塊(3)之間插接有變速箱支撐模塊定位桿(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機托盤機構(gòu)，在底板上表面的左側(cè)固定兩排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊，在底板上表面的右側(cè)固定兩排間隔設(shè)置的變速箱定位塊，在兩排發(fā)動機定位塊之間、兩排變速箱定位塊之間的底板上表面左側(cè)固定有軸座，在兩個軸座之間轉(zhuǎn)動安裝有壓爪軸，在壓爪軸的一端安裝有壓桿，在壓爪軸上固定有發(fā)動機支撐模塊壓爪與變速箱支撐模塊壓爪；在每個發(fā)動機支撐模塊壓爪下方的底板上表面固定有第一復位彈簧，在每個變速箱支撐模塊壓爪下方的底板上表面固定有第二復位彈簧；在底板上表面固定有散熱器支撐架。本發(fā)明可以滿足多種發(fā)動機支撐需要，使用靈活，適合于所有汽車裝配線的生產(chǎn)需要。
文檔編號B25B27/00GK102441858SQ20111032456
公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者張元興, 張文旭, 朱侗亮, 涂杰 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司