專利名稱：保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝配工裝，具體涉及一種保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝。
背景技術(shù)：
汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)，是通過雷達(dá)支架1與保險(xiǎn)杠的蒙皮2安裝的，保險(xiǎn)杠蒙皮注塑噴涂后，機(jī)械沖孔機(jī)沖出用于安裝雷達(dá)的中心孔3，如圖1所示。保險(xiǎn)杠沖出的雷達(dá)孔一般會(huì)有1 3mm的位置度偏差，當(dāng)雷達(dá)支架1裝配到保險(xiǎn)杠蒙皮2上時(shí)，要同時(shí)保證同軸度和防轉(zhuǎn)精度，就非常困難。以往粘貼雷達(dá)支架1到保險(xiǎn)杠上的定位方式只有同心度定位，而圓周可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，需要人工目視定位，這樣就會(huì)引起定位精度低，容易偏轉(zhuǎn)，如圖2所示。雷達(dá)支架1與保險(xiǎn)杠蒙皮2黏貼后，偏斜，進(jìn)而導(dǎo)致雷達(dá)支架粘貼表面(弧面)與保險(xiǎn)杠相應(yīng)粘貼面不符，錯(cuò)位，當(dāng)膠帶粘貼后，兩弧面由于錯(cuò)位對(duì)接形成一種互相抵斥的張力，造成粘貼不牢，久之開裂，引起客戶抱怨。另一方面，采用目視定位裝配，影響生產(chǎn)節(jié)拍，浪費(fèi)裝配時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，能夠提高雷達(dá)支架和蒙皮的同軸定位和防轉(zhuǎn)定位精度，使雷達(dá)支架黏貼弧面更準(zhǔn)確的與蒙皮貼合， 操作方便快捷，膠帶壓緊牢靠。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，包括動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置、手動(dòng)夾頭和保險(xiǎn)杠定位支座；其特征在于，所述動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置包括動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置和彈簧壓緊裝置，其中，所述的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置包括與所述手動(dòng)夾頭相連的沿豎直方向延伸的導(dǎo)向定位桿；預(yù)設(shè)于所述保險(xiǎn)杠定位支座內(nèi)的防轉(zhuǎn)定位件和第一、第二固定塊，其中，所述防轉(zhuǎn)定位件具有匹配容置所述導(dǎo)向定位桿的下部的定位槽，所述第一、第二固定塊分別設(shè)置于所述防轉(zhuǎn)定位件的一對(duì)側(cè)面處；一導(dǎo)柱導(dǎo)套貫穿所述防轉(zhuǎn)定位件并在所述一對(duì)側(cè)面處連接所述第一、第二固定塊；所述第一、第二固定塊分別與所述防轉(zhuǎn)定位件之間留有間隙。所述的彈簧壓緊裝置包括沿豎直方向延伸的壓塊，固定于所述壓塊上的蓋板和貫穿所述蓋板并與所述手動(dòng)夾頭相連的壓桿；所述壓塊的內(nèi)部設(shè)有一彈簧，所述彈簧直接作用于所述壓塊和所述壓桿。所述壓塊與所述導(dǎo)向定位桿的側(cè)壁之間預(yù)留一預(yù)定空間，所述預(yù)定空間的形狀與雷達(dá)支架的形狀相配合。所述保險(xiǎn)杠定位支座包括一帶有通孔的墊塊，所述動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置的防轉(zhuǎn)定位件和第一、第二固定塊設(shè)于所述墊塊的正下方，所述墊塊的通孔與防轉(zhuǎn)定位件的定位槽大致對(duì)齊。所述墊塊的上表面與保險(xiǎn)杠的蒙皮的形狀相適配。所述手動(dòng)夾頭包括包括依次相連的壓板、夾頭本體和夾頭支座。
3[0012]所述手動(dòng)夾頭的壓板通過螺釘連接于所述彈簧壓緊裝置。所述導(dǎo)向定位桿在豎直方向上從下而上包括一體的防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分、防轉(zhuǎn)定位部分、同軸導(dǎo)向部分和同軸定位部分。所述防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分的端部帶有斜角；所述防轉(zhuǎn)定位部分的形狀與所述通孔的形狀相適配；所述同軸導(dǎo)向部分帶有面錐面；所述同軸定位部分的形狀與用于安裝雷達(dá)的中心孔的內(nèi)壁相適配。采用本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝將雷達(dá)支架裝配到保險(xiǎn)杠上，較好的解決了雷達(dá)支架和蒙皮裝配定位的偏轉(zhuǎn)及黏貼受力不均的問題，使雷達(dá)支架黏貼弧面更準(zhǔn)確的與蒙皮貼合，大大的提高了粘結(jié)雷達(dá)的質(zhì)量和效率。

圖1是雷達(dá)支架與保險(xiǎn)杠的裝配示意圖。圖2是雷達(dá)支架與保險(xiǎn)杠裝配時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)的示意圖。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的整體示意圖。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的彈簧壓緊裝置的示意圖。圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)定位裝置的立體圖。圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)定位裝置的導(dǎo)向定位桿的示意圖。圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)定位裝置的功能、特點(diǎn)。如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝包括動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置 100、手動(dòng)夾頭200和保險(xiǎn)杠定位支座300。本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝包括動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置100包括動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置和彈簧壓緊裝置。其中，所述的彈簧壓緊裝置如圖4所示，包括沿豎直方向延伸的壓塊8，固定于所述壓塊8上的蓋板81，貫穿所述蓋板81的壓桿M，所述壓塊8的內(nèi)部設(shè)有一彈簧23，所述彈簧23的一端直接作用于壓塊8，另一端連接有壓頭82，所述壓頭82直接作用于所述壓桿 24。其中，所述的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置如圖5所示，包括沿豎直方向延伸的導(dǎo)向定位桿4、防轉(zhuǎn)定位件5、分別設(shè)置于所述防轉(zhuǎn)定位件5的一對(duì)側(cè)面的第一、第二固定塊61、62和貫穿所述防轉(zhuǎn)定位件5并在所述一對(duì)側(cè)面處連接所述第一、第二固定塊61、62的導(dǎo)柱導(dǎo)套7，其中， 所述防轉(zhuǎn)定位件5具有匹配容置所述導(dǎo)向定位桿4的下部的定位槽51，所述第一、第二固定塊61、62分別與所述防轉(zhuǎn)定位件之間留有間隙，使得所述防轉(zhuǎn)定位件5可沿著導(dǎo)柱導(dǎo)套 7自由滑移(X向)。如圖6所示，所述導(dǎo)向定位桿4在豎直方向(Z向)上從下而上可細(xì)分為一體的四個(gè)部分防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分41、防轉(zhuǎn)定位部分42、同軸導(dǎo)向部分43和同軸定位部分44。因?yàn)榉擂D(zhuǎn)定位件5可以通過導(dǎo)柱導(dǎo)套7在X向上自由滑動(dòng)來滿足保險(xiǎn)杠沖孔偏差，因此需要在導(dǎo)向定位桿4的端部配置帶有斜角的防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分41以便于導(dǎo)向裝配。該防轉(zhuǎn)定位部分42的形狀與防轉(zhuǎn)定位件5的定位槽51的形狀適配，當(dāng)進(jìn)行定位操作時(shí)，該防轉(zhuǎn)定位部分42插入定位槽51中，使得防轉(zhuǎn)定位部分42的兩側(cè)面與定位槽51的兩側(cè)面緊貼死， 完成防轉(zhuǎn)工作。該同軸導(dǎo)向部分43呈圓錐形從而通過該同軸導(dǎo)向部分43的圓錐面做圓軸定位導(dǎo)向。該同軸定位部分44呈圓柱形，其形狀與保險(xiǎn)杠的蒙皮20的中心孔30的內(nèi)壁匹配以進(jìn)行同軸定位。所述的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置的導(dǎo)向定位桿4的頂部通過螺釘連接于彈簧壓緊裝置的壓塊8上，如圖7所示。所述壓塊8與導(dǎo)向定位桿4的側(cè)壁之間預(yù)留一預(yù)定空間9，所述預(yù)定空間9的形狀與雷達(dá)支架10的形狀相配合。如圖7所示，所述保險(xiǎn)杠定位支座300包括一墊塊21，所述墊塊21帶有通孔210， 所述動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置100的防轉(zhuǎn)定位件5和第一、第二固定塊61、62設(shè)于該墊塊21的正下方。所述墊塊21的通孔210與防轉(zhuǎn)定位件5的定位槽51大致對(duì)齊。所述墊塊21的上表面與保險(xiǎn)杠的蒙皮20的形狀相適配。所述墊塊21具有與動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置100的通孔 51大致對(duì)齊的墊塊通孔210。如圖7所示，所述手動(dòng)夾頭200包括依次相連壓板27、夾頭本體25和夾頭支座26。 所述夾頭本體25通過夾頭支座沈固定。根據(jù)本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝的工作狀態(tài)如圖7所示，將墊塊21通過螺栓22固定于第一、第二固定塊61、62上，將保險(xiǎn)杠的蒙皮20放置在該墊塊21上，使蒙皮20的用于安裝雷達(dá)的中心孔30與墊塊21的通孔210、防轉(zhuǎn)定位件5的定位槽51大致對(duì)齊。將雷達(dá)支架10定位于所述預(yù)定空間9內(nèi)，然后通過導(dǎo)向定位桿4的防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分41 插入到該防轉(zhuǎn)定位槽5的通孔51中，由于防轉(zhuǎn)定位槽5可沿著X向自由滑動(dòng)，滑動(dòng)距離可調(diào)，但保險(xiǎn)杠的蒙皮20與雷達(dá)支架10配合的用于安裝雷達(dá)的中心孔30是固定的，當(dāng)導(dǎo)向定位桿4插入的時(shí)候，該防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分41的端部斜角導(dǎo)向自動(dòng)插入防轉(zhuǎn)定位槽5的通孔51 中，插入到底后，受保險(xiǎn)杠的蒙皮20的中心孔30的同軸度作用，導(dǎo)向定位桿4與雷達(dá)支架 10及防轉(zhuǎn)定位槽5的通孔51固定在一個(gè)軸線上。閉合夾頭本體25，使得壓板27下壓彈簧壓緊裝置的壓桿對(duì)，直接作用于壓頭82而壓迫彈簧23，借助彈簧23的作用均勻傳遞作用力于壓塊8，使得雷達(dá)支架10處于壓緊狀態(tài)，從而將雷達(dá)支架10通過雙面膠帶11黏貼在保險(xiǎn)杠的蒙皮20上。顯然，根據(jù)以上所述，本實(shí)用新型的許多修正和變型是可能的。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型可通過不同于上述具體描述的其他方式實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，包括動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置、手動(dòng)夾頭和保險(xiǎn)杠定位支座；其特征在于，所述動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置包括動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置和彈簧壓緊裝置，其中，所述的動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置包括與所述手動(dòng)夾頭相連的沿豎直方向延伸的導(dǎo)向定位桿；預(yù)設(shè)于所述保險(xiǎn)杠定位支座內(nèi)的防轉(zhuǎn)定位件和第一、第二固定塊，其中，所述防轉(zhuǎn)定位件具有匹配容置所述導(dǎo)向定位桿的下部的定位槽，所述第一、第二固定塊分別設(shè)置于所述防轉(zhuǎn)定位件的一對(duì)側(cè)面處；一導(dǎo)柱導(dǎo)套貫穿所述防轉(zhuǎn)定位件并在所述一對(duì)側(cè)面處連接所述第一、第二固定塊；所述第一、第二固定塊分別與所述防轉(zhuǎn)定位件之間留有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述的彈簧壓緊裝置包括沿豎直方向延伸的壓塊，固定于所述壓塊上的蓋板和貫穿所述蓋板并與所述手動(dòng)夾頭相連的壓桿；所述壓塊的內(nèi)部設(shè)有一彈簧，所述彈簧直接作用于所述壓塊和所述壓桿。
3.如權(quán)利要求2所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述壓塊與所述導(dǎo)向定位桿的側(cè)壁之間預(yù)留一預(yù)定空間，所述預(yù)定空間的形狀與雷達(dá)支架的形狀相配合。
4.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠定位支座包括一帶有通孔的墊塊，所述動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置的防轉(zhuǎn)定位件和第一、第二固定塊設(shè)于所述墊塊的正下方，所述墊塊的通孔與防轉(zhuǎn)定位件的定位槽大致對(duì)齊。
5.如權(quán)利要求4所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述墊塊的上表面與保險(xiǎn)杠的蒙皮的形狀相適配。
6.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述手動(dòng)夾頭包括包括依次相連的壓板、夾頭本體和夾頭支座。
7.如權(quán)利要求6所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述手動(dòng)夾頭的壓板通過螺釘連接于所述彈簧壓緊裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向定位桿在豎直方向上從下而上包括一體的防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分、防轉(zhuǎn)定位部分、同軸導(dǎo)向部分和同軸定位部分。
9.如權(quán)利要求8所述的保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)導(dǎo)向部分的端部帶有斜角；所述防轉(zhuǎn)定位部分的形狀與所述通孔的形狀相適配；所述同軸導(dǎo)向部分帶有面錐面；所述同軸定位部分的形狀與用于安裝雷達(dá)的中心孔的內(nèi)壁相適配。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架裝配工裝，包括動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置、手動(dòng)夾頭和保險(xiǎn)杠定位支座；動(dòng)態(tài)定位壓緊裝置包括動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置和彈簧壓緊裝置，該動(dòng)態(tài)防轉(zhuǎn)裝置包括與手動(dòng)夾頭相連的沿豎直方向延伸的導(dǎo)向定位桿；預(yù)設(shè)于保險(xiǎn)杠定位支座內(nèi)的防轉(zhuǎn)定位件和第一、第二固定塊，其中，防轉(zhuǎn)定位件具有匹配容置導(dǎo)向定位桿的下部的定位槽，第一、第二固定塊分別設(shè)置于防轉(zhuǎn)定位件的一對(duì)側(cè)面處；一導(dǎo)柱導(dǎo)套貫穿防轉(zhuǎn)定位件并在一對(duì)側(cè)面處連接第一、第二固定塊；第一、第二固定塊分別與防轉(zhuǎn)定位件之間留有間隙。該裝配工裝較好的解決了雷達(dá)支架和蒙皮裝配定位的偏轉(zhuǎn)及黏貼受力不均的問題，使雷達(dá)支架黏貼弧面更準(zhǔn)確的與蒙皮貼合，大大的提高了粘結(jié)雷達(dá)的質(zhì)量和效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK201979428SQ20112001205
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者張程, 賈世林 申請(qǐng)人:延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司