專利名稱：一種新型電錘的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于用電類工具，具體是指一種電錘。
背景技術：
電錘，是電鉆中的一類，主要用來在混凝土、樓板、磚墻和石材上鉆孔。電錘工作原理是由電機帶動傳動機構，再由傳動機構帶動氣缸和鉆頭做旋轉運動，傳動機構在帶動鉆頭做旋轉運動的同時還帶動活塞在氣缸內往復壓縮空氣，氣缸內空氣壓力周期變動帶動氣缸中的撞錘往復打擊電錘的沖擊桿?，F(xiàn)有的電錘，如圖1所示，其一般包括機殼1'、手柄(圖中未示出)、氣缸2'、活塞3'、撞錘4'、軸承5'、沖擊桿6'、電機7'、傳動機構8'和鉆頭9'，其中氣缸2'置于機殼1'內，活塞3'和撞錘4'均置于氣缸2'內，且活塞3'處于撞錘4'的后方，沖擊桿6'的一端與撞錘4'連接，沖擊桿6'的另一端伸出氣缸2'外與鉆頭9'的一端連接， 鉆頭9'的另一端伸出機殼1'前部外，軸承5'活動套接在氣缸2'的后部并固定在機殼 1'上，且機殼1'的內側壁上凹設有供軸承5'安裝的軸承安裝凹槽11'，電機7'和傳動機構8'設于機殼Γ內，電機7'驅動傳動機構8'工作，傳動機構8'分別帶動氣缸2' 作旋轉運動和活塞3'作往復運動?，F(xiàn)有技術中的電錘，由于軸承套固在氣缸上，軸承活動嵌裝在機殼的軸承安裝凹槽內，這樣，工作時，軸承易因氣缸的振動而發(fā)生移動與機殼相脫離的問題，從而造成電錘無法正常工作。有鑒于此，本發(fā)明人對電錘的結構進行了深入研究，本案由此產生。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種新型電錘，其克服現(xiàn)有技術中軸承因氣缸的振動而發(fā)生移動與機殼相脫離的問題。本實用新型的技術方案是一種新型電錘，包括機殼、手柄、氣缸、活塞、撞錘、軸承、沖擊桿、鉆頭和傳動機構，其中氣缸置于機殼內，活塞和撞錘均置于氣缸內，且活塞處于撞錘的后方，沖擊桿的一端與撞錘連接，沖擊桿的另一端伸出氣缸外與鉆頭的一端連接，鉆頭的另一端伸出機殼的前部外，機殼的內側壁上凹設有供軸承安裝的軸承安裝凹槽，該傳動機構包括第一傳動桿、第二傳動桿、輸入齒輪、傳動齒輪、扇形齒輪和輸出齒輪，該第一傳動桿和第二傳動桿的前、后兩端分別通過第一軸承支承安裝在機殼內，該第一傳動桿的后端通過偏心輪與活塞的活塞桿固定連接，該輸入齒輪套固在第一傳動桿外，且該輸入齒輪與電機的輸出軸嚙合連接，該傳動齒輪套固在第二傳動桿外，且該傳動齒輪與該輸入齒輪相嚙合，該輸出齒輪套固在氣缸外，該扇形齒輪固定在該第二傳動桿的后端端部上，且該扇形齒輪與該輸出齒輪相互嚙合；上述軸承安裝凹槽的槽口處固設有供上述氣缸活動穿過的卡環(huán)。上述第一傳動桿前端套設有第二軸承，且該第二軸承與上述第一傳動桿前端的第一軸承相疊合設置。[0008]上述活塞桿為40鉻活塞桿。采用上述技術方案后，本實用新型的一種新型電錘，由于軸承安裝凹槽的槽口處固設有供氣缸活動穿過的卡環(huán)，這樣通過此卡環(huán)可使軸承安裝凹槽內的軸承始終處于卡環(huán)與軸承安裝凹槽的槽底之間，避免了軸承因氣缸的振動而發(fā)生移動與機殼相脫離的問題， 從而保證了電錘的正常使用；又由于第一傳動桿的前端套設有第二軸承，且該第二軸承與第一傳動桿前端的第一軸承相疊合設置，這樣，電機對第一傳動桿前端所產生的高強度力能夠由二軸承來分解受力，使第一傳動桿前端的第一軸承所承受的力就可大幅度減小，與現(xiàn)有技術相比，在同功率條件下，大大延長了第一傳動桿前端的第一軸承的使用壽命，從而延長了電錘的使用壽命。

[0010]圖1是傳統(tǒng)電錘的結構[0011]圖2是本實用新型的結[0012]圖中[0013]機殼1'[0014]氣缸2'[0015]撞錘4'[0016]沖擊桿6'[0017]傳動機構8'[0018]機殼1[0019]氣缸2[0020]活塞桿31[0021]軸承5[0022]鉆頭7[0023]輸出軸81[0024]第二傳動桿92[0025]傳動齒輪94[0026]輸出齒輪96[0027]軸承972[0028]軸承974[0029]軸承99
意圖； 示意圖。
軸承安裝凹槽11活塞3'軸承5'電機7'鉆頭9'軸承安裝凹槽11活塞3撞錘4沖擊桿6電機8第一傳動桿91輸入齒輪93扇形齒輪95軸承971軸承973偏心輪98卡環(huán)100
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。本實用新型一種新型電錘，如圖2所示，包括機殼1、手柄(圖中未示出)、氣缸2、 活塞3、撞錘4、軸承5、沖擊桿6、鉆頭7、電機8和傳動機構，其中氣缸2置于機殼1內，活塞 3和撞錘4均置于氣缸2內，且活塞3處于撞錘4的后方，沖擊桿6的一端與撞錘4連接，沖擊桿6的另一端伸出氣缸2外與鉆頭7的一端連接，鉆頭7的另一端伸出機殼的前部外，軸承5通過緊配合套固在氣缸2的后部，機殼1的內側壁上凹設有供軸承5嵌裝的軸承安裝凹槽11，軸承5活動嵌設在此軸承安裝凹槽11內，且軸承安裝凹槽11的槽口處固設有卡環(huán) 100，氣缸2活動套入軸承5和卡環(huán)100內，電機8和傳動機構分別設于機殼1內，電機8控制傳動機構開始工作，傳動機構帶動氣缸2作旋轉運動和活塞3作往復運動。此傳動機構的結構和工作原理與現(xiàn)有電錘的傳動機構的結構和工作原理相同，其結構一般包括第一傳動桿91、第二傳動桿92、輸入齒輪93、傳動齒輪94、扇形齒輪95和輸出齒輪96，該第一傳動桿91和第二傳動桿92的前、后兩端分別通過軸承971、972、973、974 支承安裝在機殼1內，且第一傳動桿91與第二傳動桿92并列設置，該第一傳動桿91的后端端部通過偏心輪98與活塞3的活塞桿31固定連接，該輸入齒輪93套固在第一傳動桿91 外，且該輸入齒輪93與電機8的輸出軸81相互嚙合連接，該傳動齒輪94套固在第二傳動桿92外，且該傳動齒輪94與該輸入齒輪93相嚙合，該輸出齒輪96套固在氣缸2外，該扇形齒輪95固定在該第二傳動桿92的后端端部上，且該扇形齒輪95與該輸出齒輪96相互嚙合。傳動機構的工作原理是電機8的輸出軸81的轉動可帶動與輸出軸81相嚙合的輸入齒輪93的轉動，輸入齒輪93的轉動可分別帶動第一傳動桿91和傳動齒輪94的轉動，第一傳動桿91的轉動可通過偏心輪98帶動活塞作往復運動；傳動齒輪94的轉動可帶動第二傳動桿92的轉動，第二傳動桿92的轉動可使固定在第二傳動桿92上的扇形齒輪95發(fā)生轉動，扇形齒輪95的轉動可帶動輸出齒輪96的轉動，輸出齒輪96的轉動可使氣缸2作旋轉運動。本實用新型中，為了進一步提高電錘的使用壽命，可在第一傳動桿91的前端端部上套設一軸承99，此軸承99與軸承971相疊合設置，這樣電機8對第一傳動桿91所產生的高強度力能夠由軸承971和軸承99來分解受力，則利用兩軸承來分解電機8對第一傳動桿 91所產生的力，使軸承971所承受的力就可大幅度減小，即與現(xiàn)有技術相比，在同功率條件下，此傳動機構的結構設計可大大延長軸承971的使用壽命，從而延長了電錘的使用壽命。本實用新型中，活塞桿31可采用由40鉻材質制成的活塞桿，而40鉻的強度較高， 這樣，利用強度較高的40鉻活塞桿替代了強度較低的鋁質活塞桿，從而提高活塞桿31的強度，使活塞桿31不易斷裂，進而延長了電錘的使用壽命。
權利要求1.一種新型電錘，包括機殼、手柄、氣缸、活塞、撞錘、軸承、沖擊桿、鉆頭和傳動機構，其中氣缸置于機殼內，活塞和撞錘均置于氣缸內，且活塞處于撞錘的后方，沖擊桿的一端與撞錘連接，沖擊桿的另一端伸出氣缸外與鉆頭的一端連接，鉆頭的另一端伸出機殼的前部外， 機殼的內側壁上凹設有供軸承安裝的軸承安裝凹槽，該傳動機構包括第一傳動桿、第二傳動桿、輸入齒輪、傳動齒輪、扇形齒輪和輸出齒輪，該第一傳動桿和第二傳動桿的前、后兩端分別通過第一軸承支承安裝在機殼內，該第一傳動桿的后端通過偏心輪與活塞的活塞桿固定連接，該輸入齒輪套固在第一傳動桿外，且該輸入齒輪與電機的輸出軸嚙合連接，該傳動齒輪套固在第二傳動桿外，且該傳動齒輪與該輸入齒輪相嚙合，該輸出齒輪套固在氣缸外， 該扇形齒輪固定在該第二傳動桿的后端端部上，且該扇形齒輪與該輸出齒輪相互嚙合；其特征在于上述軸承安裝凹槽的槽口處固設有供上述氣缸活動穿過的卡環(huán)。
2.如權利要求1所述的一種新型電錘，其特征在于上述第一傳動桿前端套設有第二軸承，且該第二軸承與上述第一傳動桿前端的第一軸承相疊合設置。
3.如權利要求1所述的一種新型電錘，其特征在于上述活塞桿為40鉻活塞桿。
專利摘要本實用新型公開一種新型電錘，包括機殼、手柄、氣缸、活塞、撞錘、軸承、沖擊桿、鉆頭和傳動機構，其中氣缸置于機殼內，活塞和撞錘均置于氣缸內，且活塞處于撞錘的后方，沖擊桿的一端與撞錘連接，沖擊桿的另一端伸出氣缸外與鉆頭的一端連接，鉆頭的另一端伸出機殼的前部外，機殼的內側壁上凹設有供軸承安裝的軸承安裝凹槽；上述軸承安裝凹槽的槽口處固設有供上述氣缸活動穿過的卡環(huán)。本實用新型的一種新型電錘，由于軸承安裝凹槽的槽口處固設有供氣缸活動穿過的卡環(huán)，這樣通過此卡環(huán)可使軸承安裝凹槽內的軸承始終處于卡環(huán)與軸承安裝凹槽的槽底之間，避免了軸承因氣缸的振動而發(fā)生移動與機殼相脫離的問題，從而保證了電錘的正常使用。
文檔編號B25D17/00GK201989129SQ20112005919
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權日2011年3月9日
發(fā)明者曾細杰 申請人:福建惠安縣堅固電機有限公司