專利名稱：一種可降低廢氣排氣量的氣釘槍撞針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可降低廢氣排氣量的氣釘槍撞針。
背景技術(shù)：
由于目前常用的氣釘槍撞針的回位結(jié)構(gòu)，在使得撞針回位時需要大量膨脹氣體做工才能促使撞釘回位，而撞釘回位后，膨脹氣體還需將其向外界排放，致使外儲氣缸容積太大造成壓縮氣體的大量浪費(fèi)，從而導(dǎo)致高壓氣體的浪費(fèi)和使用成本的增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減排節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、降低成本的可降低廢氣排氣量的氣釘槍撞針。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型由撞針座、與撞針座一端固定連接的撞針延長桿、設(shè)置于撞針延長桿頂端的撞釘構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的撞針延長桿頂端圓周設(shè)置有放氣孔。本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型將撞針桿延長，撞釘將氣缸前端與外界密封，再將氣缸與開關(guān)活塞控制艙相連通，從而有效降低氣釘槍工作時廢氣的排氣量；在開關(guān)控制艙與氣缸間增設(shè)了一個球閥，通過撞針的運(yùn)動來調(diào)節(jié)球閥的閥桿的轉(zhuǎn)動，從而更加準(zhǔn)確的控制內(nèi)氣缸與開關(guān)控制艙的排氣量，從而降低了損耗，減少了成本。

附圖1為本實(shí)用新型撞針結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)剖視軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)正視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)正面外觀示意圖；附圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)背面外觀示意圖；附圖6為本實(shí)用新型環(huán)形密封套結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖2、3、4、5、6所示，本實(shí)用新型包括氣釘槍殼體1、嵌置于氣釘槍殼體1內(nèi)的氣缸2和撞針9、設(shè)置于氣釘槍殼體1后端的開關(guān)活塞3和開關(guān)氣缸4、設(shè)置于氣釘槍殼體 1把手位置的開關(guān)活塞控制艙5以及與開關(guān)活塞控制艙5相連通的氣源連接孔8，所述的氣缸2的前端開口處設(shè)置有減震膠圈，所述的氣缸2上圓周設(shè)置有氣缸連通口，所述的開關(guān)活塞控制艙5通過開關(guān)氣缸連通管6與開關(guān)氣缸4相連通，其特征在于所述的開關(guān)活塞控制艙5與氣缸2通過氣缸連通管7相連通，所述的氣釘槍殼體1前端開口處設(shè)置有密封圈20。[0016]如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的撞針9由撞針座15、與撞針座15—端固定連接的撞針延長桿16、設(shè)置于撞針延長桿16頂端的撞釘17構(gòu)成。當(dāng)氣釘槍連接氣源處于常態(tài)時，開關(guān)控制艙5、開關(guān)氣缸4和氣缸連通管7與氣源連通并充滿氣體，當(dāng)打開開關(guān)控制艙5時，開關(guān)氣缸4和氣缸連通管7與氣源隔離，并通過開關(guān)控制艙5向外排氣，同時打開氣源與氣缸末端通氣口，使氣體由末端進(jìn)入氣缸內(nèi)，從而撞釘向前運(yùn)動，完成前進(jìn)工作過程。當(dāng)氣缸連通口閉合時，開關(guān)氣缸4和氣缸2與氣源相連通，同時關(guān)閉氣缸末端進(jìn)氣口，打開氣釘槍末端排氣孔，同時氣源氣體通過氣缸連通管7從氣缸前端進(jìn)入氣缸，從而撞釘回位，完成回位工作過程。如附圖2、3、4、5、6所示，本實(shí)用新型所述的氣釘槍殼體1側(cè)端設(shè)置有安裝于氣缸連通管7上的球閥10，所述的球閥10的閥桿11設(shè)置于環(huán)形密封套12內(nèi)，所述的環(huán)形密封套12內(nèi)設(shè)置有一對隔板13，環(huán)形密封套12對稱設(shè)置有球閥打開連通管13和球閥閉合連通管14，所述的球閥打開連通管13與氣缸2末端相連通，所述的球閥閉合連通管14與氣缸2 的中端相連通。如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的撞針9由撞針座15、與撞針座15 —端固定連接的撞針延長桿16、設(shè)置于撞針延長桿16頂端的撞釘17構(gòu)成，所述的撞針延長桿頂端設(shè)置有放氣孔18。當(dāng)氣釘槍連接氣源時，開關(guān)控制艙充滿氣體，開關(guān)控制艙與開關(guān)氣缸相連通。當(dāng)打開開關(guān)控制艙5時，開關(guān)氣缸和開關(guān)控制艙5向外排氣，開關(guān)氣缸打開氣源通道8與氣缸通氣，活塞向下運(yùn)動打出槍釘，同時氣體通過球閥打開連通管13。當(dāng)關(guān)閉開關(guān)控制艙5時，氣源氣體通過氣缸連通管7進(jìn)入開關(guān)氣缸4，當(dāng)關(guān)閉氣源和氣缸末端的進(jìn)氣口的同時打開排氣口，氣體通過氣缸連通管7進(jìn)入氣缸，并通過球閥閉合連通管14關(guān)閉球閥，從而使撞針回位，撞針回位后氣體通過設(shè)置于撞針延長桿頂端上的放氣孔18排出。
權(quán)利要求1.一種可降低廢氣排氣量的氣釘槍撞針，其特征在于其由撞針座(15)、與撞針座(15) 一端固定連接的撞針延長桿(16)、設(shè)置于撞針延長桿(16)頂端的撞釘(17)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可降低廢氣排氣量的氣釘槍撞針，其特征在于所述的撞針延長桿頂端圓周設(shè)置有放氣孔(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可降低廢氣排氣量的氣釘槍撞針。本實(shí)用新型由撞針座、與撞針座一端固定連接的撞針延長桿、設(shè)置于撞針延長桿頂端的撞釘構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的撞針延長桿頂端圓周設(shè)置有放氣孔。本實(shí)用新型將撞針桿延長，撞釘將氣缸前端與外界密封，再將氣缸與開關(guān)活塞控制艙相連通，從而有效降低氣釘槍工作時廢氣的排氣量；在開關(guān)控制艙與氣缸間增設(shè)了一個球閥，通過撞針的運(yùn)動來調(diào)節(jié)球閥的閥桿的轉(zhuǎn)動，從而更加準(zhǔn)確的控制內(nèi)氣缸與開關(guān)控制艙的排氣量，從而降低了損耗，減少了成本。
文檔編號B25C1/04GK202016039SQ201120118668
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者康向一 申請人:康向一