專利名稱：大型車輛輪胎的整修臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎整修臺，特別涉及一種大型車輛輪胎的整修臺。
背景技術(shù)：
車輛的輪胎根據(jù)車輛的用途而具有多種規(guī)格，卡車、沙石車、大客車等大型車輛需配備大規(guī)格輪胎支撐車輛的承載強(qiáng)度。大規(guī)格輪胎的外徑通常超過半個成人高度，為了方便對大規(guī)格輪胎進(jìn)行維護(hù)工作，發(fā)展出了一種用于固定大規(guī)格輪胎以便整修作業(yè)的輪胎整修臺。如


圖1所示，一種現(xiàn)有用于整修大型車輛輪胎的整修臺10具有L形基座11及一工作臺12，工作臺12具有兩端部，一端部延伸有一支臂121與基座11樞接，另一端部與一朝向地面傾斜的板體13樞接，所述工作臺12的臺面設(shè)有二個滾輪14，二個滾輪14的軸向垂直于支臂121的延伸方向，工作臺12在其兩端部之間的兩側(cè)各設(shè)有一固定臂15。輪胎A具有二各相對的圓形側(cè)面，定義所述二個側(cè)面中心具有一中心軸線，所述二個側(cè)面外周緣間具有一環(huán)繞所述中心軸線的滾動面銜接，所述二個側(cè)面為一架設(shè)孔貫設(shè)，組設(shè)于一車體的轉(zhuǎn)軸被轉(zhuǎn)軸帶動旋轉(zhuǎn)。整修臺10利用支臂121上下樞轉(zhuǎn)，帶動工作臺 12改變板體13的斜度，藉以將輪胎A推滾至工作臺12臺面，透過二個固定臂15抓持輪胎 A的架設(shè)孔周緣，使輪胎A中心軸線與二個滾輪14呈平行的狀態(tài)固定在工作臺12臺面。為了便于改變輪胎A在工作臺12臺面的位置以進(jìn)行全面檢查維護(hù)，輪胎A需在工作臺12上轉(zhuǎn)動或傾斜?，F(xiàn)有技術(shù)中的整修臺10對于輪胎A在工作臺12上的位置僅能以手動調(diào)整；每調(diào)整一次，就需先松弛整修臺10的固定臂15，輪胎A才能轉(zhuǎn)動或變換傾斜角度，使得維護(hù)作業(yè)不夠流暢；輪胎A的外徑加上工作臺12的高度已相當(dāng)于一般成人高度，在固定臂15松弛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動或令輪胎A呈傾斜狀具有危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種大型車輛輪胎的整修臺，能在輪胎被固定臂固持的狀態(tài)下，能調(diào)整輪胎在整修臺的位置和角度，使輪胎維護(hù)作業(yè)流暢。本實(shí)用新型的輪胎整修臺，包括一基座、一平臺、一工作臺、一側(cè)壓缸、二個固定臂及一動力源；其中，所述基座設(shè)有一升降壓缸；所述平臺呈長方形板狀結(jié)構(gòu)具有兩端部， 所述平臺中央處對應(yīng)所述升降壓缸設(shè)置，所述平臺上方在鄰近兩端部處設(shè)有二個樞接部， 所述平臺在兩端部之間一側(cè)向該基座延伸形成一側(cè)板，所述側(cè)板凸設(shè)有一樞塊；所述工作臺呈U型板狀結(jié)構(gòu)，所述工作臺底部設(shè)有二個樞設(shè)部，所述平臺的二個樞接部與所述工作臺底部的二個樞設(shè)部樞設(shè)結(jié)合，所述工作臺底部對應(yīng)所述平臺的樞塊處凸設(shè)有一樞塊；所述工作臺在相對兩側(cè)各設(shè)有一側(cè)板，所述二塊側(cè)板在周緣中央處反向朝外各延伸一樞柱； 所述工作臺設(shè)有一第一滾柱及一第二滾柱，所述二個滾柱兩端與所述二塊側(cè)板樞接；所述側(cè)壓缸對應(yīng)所述平臺的側(cè)板設(shè)置，所述側(cè)壓缸具有二根推桿末端分別與所述平臺及所述工作臺樞接，藉以伸縮控制所述工作臺的傾斜角度小于等于15度角；[0008]所述二個固定臂設(shè)于所述工作臺的二塊側(cè)板中央處；各所述固定臂由一驅(qū)動段、 一樞接段及一抓持段樞接形成，所述固定臂的驅(qū)動段具有一設(shè)于所述工作臺的壓缸，以及一穿設(shè)所述側(cè)板位于所述樞柱下方的推桿；所述樞接段兩端分別與所述推桿末端及所述抓持段樞接，所述樞接段在兩端之間與所述樞柱樞接形成一支點(diǎn)；所述抓持段末端呈爪狀結(jié)構(gòu)，具有二個側(cè)滾輪及一位于所述二個側(cè)滾輪之間的中滾輪；所述動力源與所述第一滾柱連結(jié)傳動，所述動力源驅(qū)動所述第一滾柱轉(zhuǎn)動。所述基座的升降壓缸具有一推桿，所述平臺中央處與所述推桿末端結(jié)合。所述平臺的各樞接部形成二塊呈直立狀的樞板；所述工作臺的各樞設(shè)部對應(yīng)設(shè)有二塊呈直立狀的樞板；所述平臺的二個樞接部與所述工作臺的二個樞設(shè)部樞設(shè)結(jié)合，所述樞板呈錯位交迭的樞設(shè)結(jié)構(gòu)。所述平臺的樞板呈三角形結(jié)構(gòu)，所述工作臺的樞板呈倒三角形結(jié)構(gòu)，所述工作臺的樞板在鄰近樞設(shè)處設(shè)有一卡掣點(diǎn)，令所述工作臺傾斜角度約15度，所述卡掣點(diǎn)與所述平臺的樞板相抵，所述工作臺為所述卡掣點(diǎn)的卡制限位。所述第一滾柱及所述第二滾柱呈圓柱結(jié)構(gòu)，各所述滾柱具有一心軸貫穿兩端；所述各滾柱的心軸兩端分別穿設(shè)所述工作臺的二塊側(cè)板而樞設(shè)結(jié)合。所述第一滾柱末端同軸固設(shè)一傳動輪；所述動力源為一馬達(dá)，該馬達(dá)具有一傳動軸及一同軸固設(shè)于所述傳動軸末端的驅(qū)動輪；令一皮帶套設(shè)所述傳動輪及所述驅(qū)動輪外周面，頂端馬達(dá)經(jīng)所述皮帶傳動帶動所述第一滾柱旋轉(zhuǎn)。所述工作臺的各側(cè)板在所述樞柱下方開設(shè)有一穿孔，令所述固定臂的驅(qū)動段壓缸對應(yīng)所述穿孔設(shè)于所述工作臺，所述推桿自所述穿孔穿出。所述各固定臂的抓取段在鄰近其爪狀末端處凸設(shè)有一樞耳，在其爪狀末端成形一對稱翼片；令所述中滾輪與所述樞耳樞設(shè)，所述二側(cè)滾輪樞設(shè)于所述翼片兩端。所述升降壓缸與所述側(cè)壓缸配合，調(diào)整工作臺升降高度及傾斜角度，由所述固定臂的側(cè)滾輪及中滾輪配合所述第一滾柱、第二滾柱，使所述固定臂在固持輪胎的狀態(tài)下，輪胎能在所述工作臺上滾動調(diào)整位置和角度，使輪胎維護(hù)作業(yè)流暢度。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
圖1是一種現(xiàn)有大型車輛輪胎整修臺的結(jié)構(gòu)外觀示意圖。圖2是本實(shí)用新型的外觀立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的呈傾斜狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的抓持輪胎的使用狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記10是整修臺11是基座12是工作臺121是支臂13是板體14是滾輪15是固定臂A是輪胎[0029]20是基座21是升降壓缸211是推桿30是平臺31是樞接部311是樞板312是支架32是側(cè)板321是樞塊40是工作臺41是底板411是樞塊42是樞設(shè)部421是樞板422是卡掣點(diǎn)43是側(cè)板431是穿孔432是樞柱44是第一滾柱441是心軸442是傳動輪45是第二滾柱451是心軸50是側(cè)壓缸51是推桿60是固定臂61是驅(qū)動段611是壓缸612是推桿62是樞接段621是支點(diǎn)63是抓持段631是樞耳632是翼片64是側(cè)滾輪65是中滾輪70是動力源71是馬達(dá)711是傳動軸712是驅(qū)動輪72是皮帶80是輪胎81是架設(shè)孔811是周緣θ是傾斜角度
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3、圖5所示，本實(shí)用新型的輪胎整修臺的一實(shí)施例，包括基座20、一平臺30、一工作臺40、一側(cè)壓缸50、二固定臂60、一動力源70及一輪胎80，輪胎80具有一架設(shè)孔81貫穿其兩側(cè)圓形側(cè)面，令二側(cè)面形成架設(shè)孔81的二側(cè)周緣811。基座20，呈矩形結(jié)構(gòu)設(shè)有一升降壓缸21，升降壓缸21向上凸伸有一推桿211。平臺30，呈長方形板狀結(jié)構(gòu)具有兩端部，平臺30中央處對應(yīng)升降壓缸21設(shè)置，推桿211末端結(jié)合；平臺30上方鄰近兩端部處設(shè)有二個樞接部31，平臺30在兩端部之間一側(cè)向基座20延伸形成一側(cè)板32，側(cè)板32在鄰近基座20處凸設(shè)有一樞塊321。工作臺40，呈U型板狀結(jié)構(gòu)，工作臺40具有一底板41，底板41底部設(shè)有二個樞設(shè)部42，二個樞設(shè)部42對應(yīng)平臺30的二各樞接部31樞設(shè)結(jié)合，工作臺40底板41底部對應(yīng)該平臺30的樞塊321處凸設(shè)有一樞塊411 ；工作臺40的底板41相對兩側(cè)各設(shè)有一側(cè)板 43，二塊側(cè)板43在周緣中央處反向朝工作臺40兩側(cè)各延伸一樞柱432，各側(cè)板43在樞柱 432下方開設(shè)有一穿孔431。[0058]如圖2所示，平臺30的各樞接部31形成二個呈直立三角形狀的樞板311 ；工作臺 40的各樞設(shè)部42對應(yīng)設(shè)有二個呈直立倒三角形狀的樞板421 ；平臺30的二各樞接部31與工作臺40的二各樞設(shè)部42樞設(shè)結(jié)合，樞板311、421呈錯位交迭的樞設(shè)結(jié)構(gòu)，二個樞結(jié)處形成工作臺40在平臺30上傾斜的支點(diǎn)；平臺30的樞板311與平臺30端面之間具有一支架 312，增加平臺30與工作臺40之間的距離。工作臺40設(shè)有一第一滾柱44及一第二滾柱45，第一滾柱44及第二滾柱45呈圓柱結(jié)構(gòu)，滾柱44、滾柱45具有心軸441、心軸451貫穿滾柱兩端；心軸441、心軸451兩端分別能轉(zhuǎn)動地穿設(shè)工作臺40的二塊側(cè)板43樞設(shè)結(jié)合。側(cè)壓缸50，對應(yīng)平臺30的側(cè)板32設(shè)置，側(cè)壓缸50為雙向壓缸結(jié)構(gòu)具有二根推桿 51，其中一推桿51末端與平臺30的樞塊321樞接，另一推桿51末端與工作臺40的樞塊 411樞接；工作臺40常態(tài)下呈水平狀態(tài)，令側(cè)壓缸50伸縮帶動工作臺40自水平狀態(tài)開始傾斜具有一傾斜角度θ，側(cè)壓缸50伸縮控制工作臺40的傾斜角度θ小于等于15度。如圖3所示，工作臺40的樞板421在鄰近樞設(shè)處設(shè)有一卡掣點(diǎn)422，工作臺40傾斜角度θ約15度時(shí)，卡掣點(diǎn)422與平臺30的樞板311相抵，限制工作臺40的傾斜角度。工作臺40的傾斜角度在實(shí)際操作時(shí)具有誤差，前述“約”的涵蓋范圍指趨近于15 度或等于15度。固定臂60，對應(yīng)該工作臺40的二塊側(cè)板43中央處設(shè)置；各固定臂60具有一驅(qū)動段61、一樞接段62及一抓持段63樞接形成，驅(qū)動段61由一壓缸611及一推桿612延伸組成，壓缸61 1對應(yīng)工作臺40側(cè)板43的穿孔431設(shè)置，推桿612自穿孔431穿出與樞柱432 呈平行；樞接段62兩端分別與推桿612末端及抓持段63樞接，樞接段62相似兩端之間與樞柱432樞接形成一支點(diǎn)621。如圖3所示，抓持段63末端呈爪狀結(jié)構(gòu)，在鄰近其爪狀末端處凸設(shè)有一樞耳631， 在爪狀末端形成一呈半月形的對稱翼片632;翼片632兩端末端各設(shè)有一側(cè)滾輪64，一中滾輪65與樞耳631樞接位于二個側(cè)滾輪64之間；各滾輪呈短圓柱結(jié)構(gòu)，各滾輪具有貫設(shè)滾輪兩端的軸心，中滾輪65的軸心與抓持段63平行，側(cè)滾輪64的軸心與中滾輪65的軸心具有趨近直角的夾角。動力源70，與第一滾柱44連結(jié)傳動，動力源70驅(qū)動第一滾柱44轉(zhuǎn)動；第一滾柱 44末端同軸固設(shè)一傳動輪442 ；動力源70為一馬達(dá)71，馬達(dá)71具有一傳動軸711及一同軸固設(shè)于傳動軸711末端的驅(qū)動輪712 ；—皮帶72套設(shè)于傳動輪442及驅(qū)動輪772外周面， 馬達(dá)71經(jīng)皮帶72傳動帶動第一滾柱44旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，側(cè)壓缸50控制工作臺40傾斜的使用狀態(tài)，工作臺40與平臺30樞接處形成一支點(diǎn)，在同側(cè)分別與側(cè)壓缸50的端推桿51樞接，透過側(cè)壓缸50伸縮控制推桿 51長度改變工作臺40與平臺之間距離，工作臺40在支點(diǎn)上傾斜樞擺形成小于等于15°角的傾斜角度θ。如圖5所示，二個固定臂60抓持固定輪胎80的使用狀態(tài)，輪胎A以其兩側(cè)圓形側(cè)面對應(yīng)該工作臺的二個固定臂60置放，使輪胎A在整修臺上呈傾斜，提供便于對輪胎A內(nèi)部進(jìn)行整修維護(hù)的角度。二個固定臂60以其抓持段63末端扣抵于輪胎A架設(shè)孔81的周緣811，二個側(cè)滾輪64伸入架設(shè)孔81內(nèi)，中滾輪65呈傾斜壓抵于架設(shè)孔81外，使得周緣811位于二個側(cè)滾輪64與中滾輪65之間，達(dá)到抓持固定輪胎A的目的；二個固定臂60以工作臺40兩側(cè)樞柱 432樞接處作為支點(diǎn)621，以其驅(qū)動段61的壓缸61 1控制推桿612伸縮，使二個固定臂60 的抓持段63扣住輪胎A時(shí)，縮短推桿612使固定臂60爪狀末端緊扣住輪胎A架設(shè)孔81，伸長推桿612使固定臂60爪狀末端與輪胎A呈松弛狀態(tài)。工作臺40與平臺30之間樞接結(jié)合形成支點(diǎn)，側(cè)壓缸50 —端與工作臺40樞接，另一端與平臺30樞接，控制工作臺的傾斜角度小于等于15度；由二個固定臂60的側(cè)滾輪64 及中滾輪65配合設(shè)于工作臺40的第一滾柱44、第二滾柱45，使固定臂60在固持輪胎80 的狀態(tài)下，輪胎80能在工作臺上滾動調(diào)整，使輪胎維護(hù)作業(yè)流暢度。以上通過具體實(shí)施方式
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種大型車輛輪胎的整修臺，包括一基座，設(shè)有一升降壓缸；一平臺，呈長方形板狀結(jié)構(gòu)具有兩端部，所述平臺中央處對應(yīng)所述升降壓缸設(shè)置，所述平臺上方在鄰近兩端部處設(shè)有二個樞接部，所述平臺在兩端部之間一側(cè)向所述基座延伸形成一側(cè)板，所述側(cè)板凸設(shè)有一樞塊；一工作臺，呈U型板狀結(jié)構(gòu)，所述工作臺底部設(shè)有二個樞設(shè)部，所述二個樞設(shè)部對應(yīng)所述平臺的二個樞接部樞設(shè)結(jié)合，所述工作臺底部對應(yīng)所述平臺的樞塊處凸設(shè)有一樞塊；所述工作臺在相對兩側(cè)各設(shè)有一側(cè)板，所述二塊側(cè)板在周緣中央處反向朝外各延伸一樞柱； 所述工作臺設(shè)有一第一滾柱及一第二滾柱，各所述滾柱兩端與所述二塊側(cè)板樞接；一側(cè)壓缸，對應(yīng)所述平臺的側(cè)板設(shè)置，所述側(cè)壓缸具有二根推桿，其中一推桿末端與所述平臺的樞塊樞接，另一推桿末端與所述工作臺的樞塊樞接；所述側(cè)壓缸伸縮控制所述工作臺的傾斜角度小于等于15度；二個固定臂，對應(yīng)所述工作臺的二塊側(cè)板中央處設(shè)置；所述固定臂由一驅(qū)動段、一樞接段及一抓持段樞接形成，所述驅(qū)動段具有一設(shè)于所述工作臺的壓缸，以及一穿設(shè)所述側(cè)板位于所述樞柱下方的推桿；所述樞接段兩端分別與所述推桿末端及所述抓持段樞接，所述樞接段于兩端之間與所述樞柱樞接形成一支點(diǎn)；所述抓持段末端呈爪狀結(jié)構(gòu)，具有二個側(cè)滾輪及一位于所述二側(cè)滾輪之間的中滾輪；一動力源，與所述第一滾柱連結(jié)傳動，所述動力源驅(qū)動所述第一滾柱轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎整修臺，其特征是所述基座的升降壓缸具有一推桿，所述平臺中央處與所述推桿末端結(jié)合。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎整修臺，其特征是所述平臺的各樞接部形成二塊呈直立狀的樞板；所述工作臺的各樞設(shè)部對應(yīng)設(shè)有二塊呈直立狀的樞板；所述平臺的二個樞接部與所述工作臺的二個樞設(shè)部樞設(shè)結(jié)合，所述樞板呈錯位交迭的樞設(shè)結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的輪胎整修臺，其特征是所述平臺的樞板呈三角形結(jié)構(gòu)，所述工作臺的樞板呈倒三角形結(jié)構(gòu)，所述工作臺的樞板在鄰近樞設(shè)處設(shè)有一卡掣點(diǎn)，令所述工作臺傾斜角度約15度，所述卡掣點(diǎn)與所述平臺的樞板相抵，所述工作臺為所述卡掣點(diǎn)的卡制限位。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎整修臺，其特征是所述第一滾柱及所述第二滾柱呈圓柱結(jié)構(gòu)，各所述滾柱具有一心軸貫穿兩端；所述各滾柱的心軸兩端分別穿設(shè)所述工作臺的二塊側(cè)板而樞設(shè)結(jié)合。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎整修臺，其特征是所述第一滾柱末端同軸固設(shè)一傳動輪； 所述動力源為一馬達(dá)，該馬達(dá)具有一傳動軸及一同軸固設(shè)于所述傳動軸末端的驅(qū)動輪；令一皮帶套設(shè)所述傳動輪及所述驅(qū)動輪外周面，頂端馬達(dá)經(jīng)所述皮帶傳動帶動所述第一滾柱旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎整修臺，其特征是所述工作臺的各側(cè)板在所述樞柱下方開設(shè)有一穿孔，令所述固定臂的驅(qū)動段壓缸對應(yīng)所述穿孔設(shè)于所述工作臺，所述推桿自所述穿孔穿出。
8.如權(quán)利要求1所述的輪胎整修臺，其特征是所述各固定臂的抓取段在鄰近其爪狀末端處凸設(shè)有一樞耳，在其爪狀末端成形一對稱翼片；令所述中滾輪與所述樞耳樞設(shè)，所述二側(cè)滾輪樞設(shè)于所述翼片兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型車輛輪胎的整修臺，包括一基座、一平臺、一工作臺、一側(cè)壓缸、二個固定臂及一動力源；其中，平臺與工作臺之間樞接形成支點(diǎn)，與設(shè)于基座的升降壓缸結(jié)合調(diào)整工作臺升降高度，平臺與工作臺分別樞接于側(cè)壓缸兩端，以控制工作臺在所述支點(diǎn)的傾斜角度小于等于15度角，固定臂末端呈爪狀結(jié)構(gòu)設(shè)有側(cè)滾輪及中滾輪，配合設(shè)于工作臺受動力源驅(qū)動的二滾柱，使固定臂在抓持固定輪胎的狀態(tài)下，輪胎能在所述工作臺上滾動調(diào)整，使輪胎維護(hù)作業(yè)流暢度。
文檔編號B25H1/14GK202219499SQ20112023377
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者李弘琛 申請人:李弘琛