專利名稱：一種螺旋拆輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪拆卸工具，特別涉及一種包括螺桿的螺旋拆輪器。
背景技術(shù)：
汽車焊裝工廠中白車輸送線的吊具中，因長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，減速機(jī)的傳動(dòng)主軸容易發(fā)生斷裂，此時(shí)，需要將傳動(dòng)主軸與傳動(dòng)主軸上的吊具車輪進(jìn)行拆卸分離，以便傳動(dòng)主軸的維修或更換；但減速機(jī)的傳動(dòng)主軸和吊具車輪的間隙配合很小，加上吊具車輪外圈都是用絕緣聚酯材料制作，傳統(tǒng)的拆卸方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力。主要有如下三種拆卸方法一是直接利用人力，在高空作業(yè)，強(qiáng)行用錘拿取車輪；高空作業(yè)不但安全系數(shù)低， 車輪也易受損，使得生產(chǎn)成本變高；二是采用一般的拆輪器，一般的拆輪器的主要結(jié)構(gòu)都是勾爪，但因吊具車輪的外圈材料和工作空間，導(dǎo)致勾爪受力點(diǎn)小，且極易損壞吊具車輪；三是用拉碼器，同樣，也因受力點(diǎn)小，使用時(shí)非常費(fèi)力，且無法保證作業(yè)的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種螺旋拆輪器，解決了拆卸車輪時(shí)易損壞車輪且操作費(fèi)力、 安全性低的問題?！N螺旋拆輪器，包括固定板、螺桿和若干個(gè)螺栓所述的固定板設(shè)有一中心孔； 所述的螺桿的頭部固定有螺母，尾端穿過所述的中心孔，且螺桿的螺紋與中心孔的內(nèi)螺紋相配合；所述的螺栓分布于所述螺桿的四周，螺栓的尾端穿過所述的固定板。優(yōu)選地，所述的螺栓有四個(gè)，以所述的螺桿為中心均布于所述的固定板上；為與本實(shí)用新型的使用相配，吊具車輪上需要預(yù)設(shè)與所述螺栓位置對(duì)應(yīng)的孔位，操作時(shí)，將螺栓放入對(duì)應(yīng)的孔位中進(jìn)行鎖緊定位，而選擇四點(diǎn)定位使得車輪受力均衡，易于拆卸。優(yōu)選地，所述的固定板的中心孔內(nèi)可設(shè)有帶內(nèi)螺紋的襯套，所述螺桿上的螺紋與襯套上的內(nèi)螺紋相配合；襯套可以增加使用時(shí)裝置的穩(wěn)固性及操作的便利性。優(yōu)選地，所述螺桿的尾端可以設(shè)有圓錐頭，圓錐頭可以使裝置定位準(zhǔn)確且穩(wěn)定、受力均勻且集中，操作更為簡(jiǎn)易。所述的固定板的厚度以15mm 30mm為最佳，有利于裝置受力的穩(wěn)定性。使用時(shí)將固定板放在吊具車輪上，將螺栓與吊具車輪上預(yù)設(shè)的、與所述螺栓匹配的孔位進(jìn)行緊固，緊固完畢后吊具車輪貼近所述固定板的底部，此時(shí)螺桿尾端抵在吊具車輪中心的傳動(dòng)主軸的軸端；然后使用扳手，將扳手的扳口對(duì)準(zhǔn)螺桿上的螺母放入，與螺母配合后旋轉(zhuǎn)扳手以帶動(dòng)螺桿，螺桿與固定板螺旋運(yùn)動(dòng)；螺旋運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的螺旋力作用于傳動(dòng)主軸的軸端，螺旋力的反作用力使得固定板上移，從而吊具車輪被帶動(dòng)向上提起，如此，吊具車輪與傳動(dòng)主軸分離，實(shí)現(xiàn)拆卸。[0015]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了吊具車輪的快速拆裝，簡(jiǎn)單實(shí)用，安全性高；提高了工作效率與質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型一種螺旋拆輪器一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型螺旋拆輪器另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，結(jié)合圖2，一種螺旋拆輪器，包括厚度為20mm固定板1、尾端設(shè)有圓錐頭6、頭部固定有螺母4的螺桿2和四個(gè)螺栓3 固定板1上設(shè)有一中心孔7，中心孔7內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的襯套5，螺桿2的尾端穿過襯套5，螺桿2上的螺紋與與襯套5的內(nèi)螺紋相配合；螺栓3以螺桿2為中心均布，螺栓3的尾端穿過固定板1。本實(shí)用新型的具體實(shí)施過程為將固定板1固定于在吊具車輪上吊具車輪上預(yù)先設(shè)有與螺栓3的位置相適配的四個(gè)孔位，將四個(gè)螺栓3分布與相應(yīng)的孔位緊固；緊固完畢后吊具車輪貼近固定板1底部， 實(shí)現(xiàn)車輪上表面與固定板1緊密貼合；此時(shí)螺桿2的尾端抵在吊具車輪中心的傳動(dòng)主軸的軸端；使用扳手，將扳手的扳口對(duì)準(zhǔn)螺桿2頭部的螺母4進(jìn)行配合；旋轉(zhuǎn)扳手帶動(dòng)螺桿 2，螺桿2與固定板1進(jìn)行螺旋運(yùn)動(dòng)；螺旋運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的螺旋力作用于傳動(dòng)主軸的軸端，螺旋力的反作用力使得固定板1上移，從而吊具車輪被帶動(dòng)向上提起，使吊具車輪與傳動(dòng)主軸分離，實(shí)現(xiàn)拆卸。雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變更或修改。
權(quán)利要求1.一種螺旋拆輪器，包括固定板(1)、螺桿( 和若干個(gè)螺栓(3)，其特征在于所述的固定板(1)設(shè)有一中心孔(7)；所述的螺桿O)的頭部固定有螺母G)，尾端穿過所述的中心孔(7)，且所述螺桿O)的螺紋與中心孔(7)的內(nèi)螺紋相配合；所述的螺栓C3)分布于所述的螺桿O)的四周，螺栓(3)的尾端穿過所述的固定板(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋拆輪器，其特征在于所述的螺栓C3)為四個(gè)，以所述的螺桿O)為中心均布于所述的固定板(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋拆輪器，其特征在于所述的固定板⑴的中心孔(7)內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的襯套(5)，所述的螺桿O)的螺紋與襯套上的內(nèi)螺紋相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋拆輪器，其特征在于所述的螺桿O)的尾端設(shè)有圓錐頭(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋拆輪器，其特征在于所述的固定板(1)的厚度為 15mm 30mmo
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪拆卸工具，特別涉及一種包括螺桿的螺旋拆輪器，包括固定板、螺桿和若干個(gè)螺栓所述的固定板設(shè)有一中心孔；所述的螺桿的頭部固定有螺母，尾端穿過所述的中心孔，且螺桿的螺紋與中心孔的內(nèi)螺紋相配合；所述的螺栓分布于所述螺桿的四周，螺栓的尾端穿過所述的固定板；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了吊具車輪的快速拆裝，簡(jiǎn)單實(shí)用，安全性高；提高了工作效率與質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B25B27/00GK202278530SQ201120323778
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者安聰慧, 支旭東 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤(rùn)汽車有限公司