專利名稱：車橋輪轂裝配及起動力測量機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車橋測量設備技術領域，更具體地說，涉及一種車橋輪轂裝配及起動力測量機。
背景技術：
車橋輪轂裝配的傳統(tǒng)裝配方式是各車橋輪轂裝配時，先用氣動扳手將軸頭螺母擰緊至一定力矩，再回退一定角度，然后用彈簧秤拉動輪轂來測量起動力矩，如果起動力沒有達到工藝要求的合格范圍，還要繼續(xù)回退或擰緊螺母。以上傳統(tǒng)方式人工操作存在人為誤差及輪轂轉動檢測無法勻速、彈簧秤檢測精度低、工作效率低等缺陷。因此，如何提高檢測的工作效率和檢測精度，避免人為誤差的出現，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種車橋輪轂裝配及起動力測量機，以提高車橋檢測和調整的工作效率，降低操作者的勞動強度。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種車橋輪轂裝配及起動力測量機，包括支撐梁；設置于所述支撐梁上的兩個吊掛系統(tǒng)；分別設置于兩個所述吊掛系統(tǒng)上的兩個懸掛軌道裝置；分別設置于兩個所述懸掛軌道裝置上的兩個裝配檢測主機；控制所述裝配檢測主機的電動擰緊扳手來完成對軸頭螺母的擰緊及回退，并控制所述裝配檢測主機的回轉測量扳手來完成輪轂的勻速回轉及起動力檢測的控制系統(tǒng)。優(yōu)選地，在上述車橋輪轂裝配及起動力測量機中，所述裝配檢測主機具體包括與所述懸掛軌道裝置相連的吊架；設置于所述吊架上的電動擰緊扳手，其一端連接有與車橋輪轂的軸承壓緊螺母配合的擰緊套筒；設置于所述吊架上的回轉測量扳手，其一端連接有與車橋輪轂的輪轂外圍螺栓配合的回轉裝置撥爪。優(yōu)選地，在上述車橋輪轂裝配及起動力測量機中，所述回轉測量扳手通過齒輪箱與所述回轉裝置撥爪相連。優(yōu)選地，在上述車橋輪轂裝配及起動力測量機中，所述擰緊套筒和所述回轉裝置撥爪同軸設置。優(yōu)選地，在上述車橋輪轂裝配及起動力測量機中，所述裝配檢測主機還包括左手把，其上設有控制所述裝配檢測主機上升和下降的上升下降按鈕；右手把，其上設有控制所述裝配檢測主機啟動和復位的啟動復位按鈕。[0021]優(yōu)選地，在上述車橋輪轂裝配及起動力測量機中，還包括顯示存儲系統(tǒng)。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的車橋輪轂裝配及起動力測量機， 通過懸掛軌道裝置可實現裝配檢測主機的上升和下降，以適應車橋輪轂的高度。本實用新型通過裝配檢測主機電動擰緊扳手來完成對軸頭螺母的擰緊及回退，再采用其回轉測量扳手來完成輪轂的勻速回轉及起動力檢測。本實用新型在擰緊并回退軸頭螺母的同時，進行輪轂回轉起動力的動態(tài)檢測，與原有裝配方式相比，自動化程度高、檢測精度高、工作效率高，避免了人為誤差的出現。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的車橋輪轂裝配及起動力測量機的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的裝配檢測主機的結構示意圖；圖3為圖2的側視圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種車橋輪轂裝配及起動力測量機，以提高車橋檢測和調整的工作效率，降低操作者的勞動強度。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的車橋輪轂裝配及起動力測量機的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的裝配檢測主機的結構示意圖；圖3為圖2的側視圖。本實用新型實施例提供的車橋輪轂裝配及起動力測量機，包括支撐梁、吊掛系統(tǒng) 1、懸掛軌道裝置2、裝配檢測主機3和控制系統(tǒng)4。其中，支撐梁用于支撐裝配檢測主機3， 吊掛系統(tǒng)1為兩個，且設置于支撐梁上，懸掛軌道裝置2為兩個，且分別設置于兩個吊掛系統(tǒng)1上，懸掛軌道裝置2用于實現裝配檢測主機3的上升和下降，以適應車橋輪轂的高度。 裝配檢測主機3為兩個，且分別設置于兩個懸掛軌道裝置2上?？刂葡到y(tǒng)4用于控制裝配檢測主機3的電動擰緊扳手31來完成對車橋5兩側軸頭螺母的擰緊及回退，并控制裝配檢測主機3的回轉測量扳手32來完成輪轂的勻速回轉及起動力檢測。本實用新型提供的車橋輪轂裝配及起動力測量機，通過懸掛軌道裝置2可實現裝配檢測主機3的上升和下降，以適應車橋輪轂的高度。本實用新型通過裝配檢測主機3的電動擰緊扳手31來完成對軸頭螺母的擰緊及回退，再采用其回轉測量扳手32來完成輪轂的勻速回轉及起動力檢測。本實用新型在擰緊并回退軸頭螺母的同時，進行輪轂回轉起動力的動態(tài)檢測，與原有裝配方式相比，自動化程度高、檢測精度高、工作效率高，避免了人為誤差的出現。如圖2和圖3所示，裝配檢測主機3具體包括吊架、電動擰緊扳手31和回轉測量扳手32。其中，吊架與懸掛軌道裝置2相連，用于實現電動擰緊扳手31和回轉測量扳手32 的吊裝。電動擰緊扳手31設置于吊架上，其一端連接有與車橋輪轂的軸承壓緊螺母配合的擰緊套筒35，電動擰緊扳手31輸出轉矩，帶動擰緊套筒35轉動，以實現軸頭螺母的擰緊及回退?；剞D測量扳手32設置于吊架上，其一端連接有與車橋輪轂的輪轂外圍螺栓配合的回轉裝置撥爪34，回轉測量扳手32輸出轉矩，帶動回轉裝置撥爪34轉動，以實現輪轂的勻速回轉及起動力檢測。回轉測量扳手32通過齒輪箱33與回轉裝置撥爪34相連，通過齒輪箱33實現了擰緊套筒35和回轉裝置撥爪34同軸設置，裝配檢測主機3上還設有信號操作盒37。為了進一步優(yōu)化上述技術方案，本實用新型提供的裝配檢測主機3還可包括左手把38和右手把36。其中，左手把38上設有控制裝配檢測主機3上升和下降的上升下降按鈕，右手把36上設有控制裝配檢測主機3啟動和復位的啟動復位按鈕。本實用新型還可包括顯示存儲系統(tǒng)41。下面對本實用新型的工作原理進行簡單描述。當軸承壓緊螺母被人工帶入后，將裝配檢測主機3前推使擰緊套筒35對正軸頭螺母并使回轉裝置撥爪34靠住輪轂外圍螺栓。裝配測量工作過程是按右手把36上的“啟動”按鈕，首先電動擰緊扳手31先自動將軸頭螺母擰緊到一定力矩，然后再自動反轉一定角度，同時回轉測量扳手32以一定轉速勻速帶動輪轂反轉并動態(tài)檢測回轉力矩及起動力，當達到要求力矩或起動力時，電動擰緊扳手31停止并保持，而回轉測量裝置繼續(xù)回轉(約2 秒鐘)，當回轉力矩值一直穩(wěn)定在工藝力矩范圍內時，整機停止并合格退出。如果大于力矩范圍時，電動擰緊扳手31繼續(xù)反轉；如果小于力矩范圍時，電動擰緊扳手31開始正轉；直到回轉力矩滿足要求為止。需要注意的是，在電動擰緊扳手31工作過程中，回轉測量扳手32 —直反向回轉輪轂，這樣對軸承與工件準確壓合有好處，避免出現假力矩，并有效穩(wěn)定回轉出現大的波動。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種車橋輪轂裝配及起動力測量機，其特征在于，包括支撐梁；設置于所述支撐梁上的兩個吊掛系統(tǒng)(1)；分別設置于兩個所述吊掛系統(tǒng)(1)上的兩個懸掛軌道裝置O)；分別設置于兩個所述懸掛軌道裝置( 上的兩個裝配檢測主機(3)；控制所述裝配檢測主機C3)的電動擰緊扳手(31)來完成對軸頭螺母的擰緊及回退，并控制所述裝配檢測主機(3)的回轉測量扳手(3 來完成輪轂的勻速回轉及起動力檢測的控制系統(tǒng)⑷。
2.如權利要求1所述的車橋輪轂裝配及起動力測量機，其特征在于，所述裝配檢測主機⑶具體包括與所述懸掛軌道裝置( 相連的吊架；設置于所述吊架上的電動擰緊扳手(31)，其一端連接有與車橋輪轂的軸承壓緊螺母配合的擰緊套筒(35)；設置于所述吊架上的回轉測量扳手(32)，其一端連接有與車橋輪轂的輪轂外圍螺栓配合的回轉裝置撥爪(34)。
3.如權利要求2所述的車橋輪轂裝配及起動力測量機，其特征在于，所述回轉測量扳手(3 通過齒輪箱(3 與所述回轉裝置撥爪(34)相連。
4.如權利要求3所述的車橋輪轂裝配及起動力測量機，其特征在于，所述擰緊套筒 (35)和所述回轉裝置撥爪(34)同軸設置。
5.如權利要求4所述的車橋輪轂裝配及起動力測量機，其特征在于，所述裝配檢測主機⑶還包括左手把(38)，其上設有控制所述裝配檢測主機( 上升和下降的上升下降按鈕；右手把(36)，其上設有控制所述裝配檢測主機C3)啟動和復位的啟動復位按鈕。
6.如權利要求5所述的車橋輪轂裝配及起動力測量機，其特征在于，還包括顯示存儲系統(tǒng)(41)。
專利摘要本實用新型公開了一種車橋輪轂裝配及起動力測量機，包括支撐梁；設置于所述支撐梁上的兩個吊掛系統(tǒng)；分別設置于兩個所述吊掛系統(tǒng)上的兩個懸掛軌道裝置；分別設置于兩個所述懸掛軌道裝置上的兩個裝配檢測主機；控制所述裝配檢測主機的電動擰緊扳手來完成對軸頭螺母的擰緊及回退，并控制所述裝配檢測主機的回轉測量扳手來完成輪轂的勻速回轉及起動力檢測的控制系統(tǒng)。本實用新型在擰緊并回退軸頭螺母的同時，進行輪轂回轉起動力的動態(tài)檢測，與原有裝配方式相比，自動化程度高、檢測精度高、工作效率高，避免了人為誤差的出現。
文檔編號B25B21/00GK202195906SQ20112032916
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權日2011年9月5日
發(fā)明者于志海, 李明月 申請人:大連康展機電工程有限公司