專利名稱：柔性儀表板安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具，特別涉及一種適用多種型號(hào)柔性儀表板、節(jié)省大量的材料和工裝制造時(shí)間的安裝架。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)儀表板安裝過程中，對(duì)應(yīng)每一種車型的儀表板都要做一套工裝，但是對(duì)于有開發(fā)比較多車型的時(shí)候這種一一對(duì)應(yīng)的工裝形式就要浪費(fèi)很多材料和時(shí)間，所以如果能研究出一套柔性儀表板安裝工裝，能適合各種車型的儀表板就能節(jié)省大量的材料和工裝制造時(shí)間。中國專利公開號(hào)CN 2716106Y，
公開日2005年8月10日，公開了一種儀表板裝配夾具其結(jié)構(gòu)具支架連接在儀表板吊具上，擺臂機(jī)構(gòu)及定位裝置裝在夾具支架上，左、右定位夾緊裝置及支撐架分別通過螺接在擺臂機(jī)構(gòu)上；左、右定位夾緊裝置中的左、右夾緊支架分別通過圓柱銷定位左、右定位架上；壓頭及快速夾鉗裝在左、右夾緊支架上用來夾緊儀表板；定位銷安裝在左、右定位架上；擺臂機(jī)構(gòu)中的左、右轉(zhuǎn)臂組件上分別裝有配重、操作轉(zhuǎn)盤。擺臂桿上裝有支撐架，支撐架上裝有卡銷。此技術(shù)方案能夠完成一半的工裝夾具的作用，但是此技術(shù)方案同樣只能對(duì)單一的儀表板進(jìn)行安裝，如果是其他儀表板，還是會(huì)出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)，從而必須重新制造夾具的問題，會(huì)浪費(fèi)材料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)應(yīng)每一種車型的儀表板都要做一套工裝夾具，但是對(duì)于有開發(fā)比較多車型的時(shí)候這種一一對(duì)應(yīng)的工裝形式就要浪費(fèi)很多材料和時(shí)間問題，提供一種能夠方便調(diào)節(jié)、適用于多種儀表板安裝的柔性儀表板的安裝架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柔性儀表板安裝架，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的氣缸和一個(gè)主支架，主支架中部設(shè)有若干個(gè)抓手安裝孔，所述的柔性儀表板安裝架還包括有兩個(gè)滑動(dòng)連接塊，所述的兩個(gè)滑動(dòng)連接塊分別與所述主支架的兩端滑動(dòng)連接，所述的氣缸固定連接在滑動(dòng)連接塊的上表面，所述氣缸上均固定有固定儀表板用的可調(diào)固定件。通過設(shè)置與主支架滑動(dòng)連接的滑動(dòng)連接塊，滑動(dòng)連接塊可以在主支架上滑動(dòng)， 變剛性主支架的形式為柔性主支架的形式，可以保證本實(shí)用新型能改變主支架的寬度，可以適應(yīng)各種不同寬度的儀表板。作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)連接塊上設(shè)置有兩條相互平行的滑槽，螺栓貫穿設(shè)置在滑動(dòng)連接塊上的滑槽后與主支架螺接，所述的螺栓均與滑槽滑動(dòng)連接。這樣設(shè)置，在制造時(shí)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，只需簡(jiǎn)單的開設(shè)滑槽和一些螺栓即可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，方便快捷，而且在適合的長度，只需要擰緊螺栓即可完成滑動(dòng)連接塊的固定。作為優(yōu)選，所述的可調(diào)固定件包括銷座、氣缸連接板和水平連接板，所述的氣缸連接板包括上連接部和下連接部，所述的氣缸連接板呈L形，所述氣缸連接板的上連接部與氣缸外側(cè)固定連接，所述的水平連接板呈L形，所述的水平連接板包括水平橫桿部和垂直
3豎桿部，所述氣缸連接板的下連接部的上表面與一個(gè)水平連接板的水平橫桿部滑動(dòng)連接， 所述氣缸連接板的下連接部的下表面也與一個(gè)水平連接板的水平橫桿部滑動(dòng)連接，所述水平連接板的垂直豎桿部與銷座滑動(dòng)連接。這樣設(shè)置的固定件在水平方向可以有調(diào)節(jié)的余地，通過調(diào)節(jié)每個(gè)水平連接板與氣缸連接板的相對(duì)位置，即能適應(yīng)各種不同車型儀表板的需要。作為優(yōu)選，所述的銷座呈L形，所述銷座的上部與所述水平連接板的垂直豎桿部滑動(dòng)連接，所述銷座的下部開設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)配設(shè)有銷軸。銷座這樣的設(shè)置，可以通過調(diào)節(jié)每個(gè)銷座與水平連接板的相對(duì)位置達(dá)到適應(yīng)各種車型儀表板的需要。作為優(yōu)選，所述銷座上開設(shè)有豎直滑槽，所述的水平連接板的垂直豎桿部上螺接有若干個(gè)個(gè)螺栓，所述的螺栓貫穿所述的豎直滑槽并與豎直滑槽滑動(dòng)連接。這樣設(shè)置，可以通過擰緊螺栓，將銷座與滑槽固定住，可以保持住安裝時(shí)的狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述氣缸連接板的下連接部上開設(shè)有若干個(gè)螺孔，所述的每個(gè)螺孔均匹配有雙頭螺栓，所述水平連接板的水平橫桿部上開設(shè)有水平滑槽，所述的雙頭螺栓貫穿水平滑槽構(gòu)成滑動(dòng)連接。這樣設(shè)置，可以通過擰緊雙頭螺栓上的螺母達(dá)到將與氣缸連接板滑動(dòng)連接的水平連接板均固定住，保持安裝時(shí)能穩(wěn)定安裝。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能夠調(diào)節(jié)滑動(dòng)連接塊和可調(diào)固定件中水平連接板和銷座的相對(duì)位置，可以適用于各種不同型號(hào)的儀表板。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中水平連接板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中銷座的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主支架，2、滑動(dòng)連接塊，3、氣缸，4、氣缸連接板，5、水平連接板，6、銷座，7、 銷軸，51、水平橫桿部，52、垂直豎桿部，53、固定用螺孔，54、水平滑槽，61、銷孔，62、豎直滑槽。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種柔性儀表板安裝架(參見附圖1)，包括一個(gè)主支架1，主支架1呈長方形，主支架1的中部開設(shè)有四個(gè)抓手安裝孔，四個(gè)抓手安裝孔呈菱形分布，主支架1的左右兩端均開設(shè)有四個(gè)固定螺栓用的螺孔，四個(gè)固定螺栓用的螺孔呈矩形分布，主支架1的左右兩端分別滑動(dòng)連接有滑動(dòng)連接塊2，滑動(dòng)連接塊2也呈長方形，滑動(dòng)連接塊2的寬度與主支架1的寬度相等，滑動(dòng)連接塊2上開設(shè)有兩相對(duì)的滑槽，滑槽與主支架1的長邊平行且對(duì)應(yīng)四個(gè)固定螺栓用的螺孔，螺栓貫穿滑槽后與主支架1螺接，滑動(dòng)連接塊2即與主支架1構(gòu)成滑動(dòng)連接，滑動(dòng)連接塊2的上表面螺接固定有一個(gè)氣缸3，兩個(gè)氣缸3的活塞桿相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)氣缸 3還均連接有L形的氣缸連接板4，氣缸連接板4的上部與氣缸3螺接，氣缸連接板4的下部與主支架1相互平行，氣缸連接板4的下部開設(shè)有兩個(gè)通孔，氣缸連接板4下部開設(shè)的通孔均匹配有雙頭螺栓，柔性儀表板安裝架還包括有四個(gè)水平連接板5，水平連接板5包括水平橫桿部51和垂直豎桿部52，水平橫桿部51和垂直豎桿部52構(gòu)成呈L形的整體，水平橫桿部51上開設(shè)有與雙頭螺栓相匹配的水平滑槽M，雙頭螺栓貫穿氣缸連接板4下部開設(shè)的通孔，雙頭螺栓的兩端分別貫穿水平滑槽M，構(gòu)成一個(gè)氣缸連接板4滑動(dòng)連接有一上一下兩個(gè)水平連接板5的形式，四個(gè)水平橫桿部51相互平行，四個(gè)垂直豎桿部52也相互平行， 每個(gè)垂直豎桿部52上均設(shè)置有上下兩個(gè)固定用螺孔53，每個(gè)固定用螺孔53均匹配有螺栓， 銷座6呈L形，銷座6上開設(shè)有豎直滑槽62，固定用螺孔53匹配的螺栓貫穿豎直滑槽62， 與銷座6形成滑動(dòng)連接，每個(gè)銷座6上還都開設(shè)有銷孔61，銷孔61匹配有銷軸7。本實(shí)施例使用時(shí)，可以先通過調(diào)節(jié)各個(gè)銷座6與水平連接塊5的相對(duì)位置，調(diào)整各個(gè)銷軸7在垂直方向上的位置，然后再調(diào)節(jié)水平連接塊5與主支架1的相對(duì)位置，調(diào)整各個(gè)銷軸7在水平方向上的位置，最后調(diào)整滑動(dòng)連接塊2與主支架1的相對(duì)位置，使得兩氣缸3 之間的距離得到調(diào)整，最終使得銷軸7能適應(yīng)各種車型儀表板的結(jié)構(gòu)，然后可使用氣缸夾緊、抓手通過抓手安裝孔的方式抓起本實(shí)施例，進(jìn)行各種車型儀表板的安裝。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種柔性儀表板安裝架，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的氣缸(3)和一個(gè)主支架(1)，主支架中部設(shè)有若干個(gè)抓手安裝孔，其特征在于所述的柔性儀表板安裝架還包括有兩個(gè)滑動(dòng)連接塊(2)，所述的兩個(gè)滑動(dòng)連接塊(2)分別與所述主支架(1)的兩端滑動(dòng)連接，所述的氣缸(3) 固定連接在滑動(dòng)連接塊(2 )的上表面，所述氣缸上均固定有固定儀表板用的可調(diào)固定件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性儀表板安裝架，其特征在于所述的滑動(dòng)連接塊(2)上設(shè)置有兩條相互平行的滑槽，螺栓貫穿設(shè)置在滑動(dòng)連接塊(2)上的滑槽后與主支架(1)螺接， 所述的螺栓均與滑槽滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性儀表板安裝架，其特征在于所述的可調(diào)固定件包括銷座(6)、氣缸連接板(4)和水平連接板(5)，所述的氣缸連接板(4)包括上連接部和下連接部，所述的氣缸連接板(4)呈L形，所述氣缸連接板(4)的上連接部與氣缸(3)外側(cè)固定連接，所述的水平連接板(5)呈L形，所述的水平連接板(5)包括水平橫桿部(51)和垂直豎桿部(52)，所述氣缸連接板的下連接部的上表面與一個(gè)水平連接板(5)的水平橫桿部(51) 滑動(dòng)連接，所述氣缸連接板(4)的下連接部的下表面也與一個(gè)水平連接板(5)的水平橫桿部(51)滑動(dòng)連接，所述水平連接板(5)的垂直豎桿部(52)與銷座(6)滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性儀表板安裝架，其特征在于所述的銷座(6)呈L形，所述銷座(6)的上部與所述水平連接板(5)的垂直豎桿部(52)滑動(dòng)連接，所述銷座(6)的下部開設(shè)有定位孔(61)，所述定位孔(61)內(nèi)配設(shè)有銷軸(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性儀表板安裝架，其特征在于所述銷座上開設(shè)有豎直滑槽(62)，所述的水平連接板(5)的垂直豎桿部(52)上螺接有若干個(gè)個(gè)螺栓，所述的螺栓貫穿所述的豎直滑槽(62 )并與豎直滑槽(62 )滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性儀表板安裝架，其特征在于所述氣缸連接板(4)的下連接部上開設(shè)有若干個(gè)螺孔，所述的每個(gè)螺孔均匹配有雙頭螺栓，所述水平連接板(5)的水平橫桿部(51)上開設(shè)有水平滑槽(54)，所述的雙頭螺栓貫穿水平滑槽(54)構(gòu)成滑動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)應(yīng)每一種車型的儀表板都要做一套工裝夾具的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種柔性儀表板安裝架，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的氣缸和一個(gè)主支架，主支架中部設(shè)有若干個(gè)抓手安裝孔，所述的柔性儀表板安裝架還包括有兩個(gè)滑動(dòng)連接塊，兩個(gè)所述的滑動(dòng)連接塊分別與所述主支架的兩端滑動(dòng)連接，所述的氣缸固定連接在滑動(dòng)連接塊的上表面，所述氣缸上均固定有固定儀表板用的可調(diào)固定件。本實(shí)用新型能夠調(diào)節(jié)滑動(dòng)連接塊和可調(diào)固定件中水平連接板和銷座的相對(duì)位置，可以適用于各種不同型號(hào)的儀表板。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202292492SQ20112033130
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者回金楷, 李修宇, 王新剛, 趙福全, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司