專利名稱：汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)離合器的送料裝置，尤其是一種汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的離合器驅(qū)動(dòng)盤生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)離合器的聯(lián)軸體聯(lián)軸體內(nèi)壓裝軸承，現(xiàn)有的壓裝軸承的方式為先手工將帶輪放置在壓力機(jī)的工作臺(tái)上的定位工裝上，然后手動(dòng)將軸承放在定位工裝的定位軸上，然后啟動(dòng)壓機(jī)壓裝軸承，將軸承壓裝到聯(lián)軸體的軸承室內(nèi)， 這種壓裝方式的缺陷為手動(dòng)定位工件，降低了工作效率，不利于工業(yè)化生產(chǎn)，而且由于錯(cuò)誤操作，造成操作者人身傷害，不利于安全生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有手動(dòng)定位工件，降低了工作效率，不利于工業(yè)化生產(chǎn)，而且由于錯(cuò)誤操作，造成操作者人身傷害，不利于安全生產(chǎn)的缺陷，而提供一種汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，包括一個(gè)軸承壓力機(jī)機(jī)架，其特征在于在機(jī)架的一側(cè)設(shè)有一個(gè)向機(jī)架外側(cè)延伸的一個(gè)一級(jí)送料槽，在一級(jí)送料槽上設(shè)有一個(gè)一級(jí)送料手柄，在靠近機(jī)架的一級(jí)送料手柄端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的一級(jí)通孔，在一級(jí)通孔對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料手柄的端部設(shè)有一個(gè)夾持氣缸，夾持氣缸的氣缸軸穿過(guò)一級(jí)送料手柄上的夾持孔伸入一級(jí)通孔內(nèi)，在一級(jí)送料手柄的另一端對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽的端部固定安裝一個(gè)一級(jí)送料氣缸，一級(jí)送料氣缸的氣缸軸與一級(jí)送料手柄連接。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案在一級(jí)送料氣缸收縮時(shí)一級(jí)送料手柄的通孔位置對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽上設(shè)有一個(gè)豎直的輸送軸承的一級(jí)料道疊置在一級(jí)通孔上，一級(jí)料道上設(shè)有一個(gè)料盤，料盤上設(shè)有一個(gè)輸送軸承的料孔與下部的一級(jí)料道相連通，在料盤中心上設(shè)有一根貫穿料盤的回轉(zhuǎn)軸， 回轉(zhuǎn)軸上端固定連接一個(gè)分料盤疊置在料盤上，回轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，所述的棘輪機(jī)構(gòu)由一個(gè)固定在料盤下的回轉(zhuǎn)氣缸通過(guò)一個(gè)與氣缸軸活動(dòng)連接的擺桿驅(qū)動(dòng)，在分料盤上均勻環(huán)布一組豎直設(shè)置的料倉(cāng)，在每個(gè)料倉(cāng)對(duì)應(yīng)的分料盤上設(shè)有一個(gè)貫穿分料盤的分料孔，在棘輪機(jī)構(gòu)的單向步進(jìn)作用下，分料孔分別疊置在料盤的料孔上與料孔相連通。所述的棘輪機(jī)構(gòu)可由一個(gè)固定在回轉(zhuǎn)軸下端的棘輪，一個(gè)中部鉸接在料盤底面的擺桿，擺桿一端設(shè)有一個(gè)棘爪與棘輪配合，擺桿另一端與回轉(zhuǎn)氣缸的氣缸軸的活動(dòng)連接；也可由一個(gè)固定在回轉(zhuǎn)軸下端的棘輪，棘輪外具有一個(gè)活動(dòng)連接的棘輪套，棘輪套內(nèi)設(shè)有一個(gè)棘爪槽，棘爪槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)棘爪，在棘輪套的徑向上內(nèi)嵌一個(gè)壓簧與棘爪側(cè)面接觸，在壓簧的作用下棘爪與棘輪保持嚙合，所述的棘輪套與一個(gè)擺桿一端固定連接，擺桿另一端與回轉(zhuǎn)氣缸的氣缸軸的活動(dòng)連接；[0009]所述的料倉(cāng)可以為三根以軸承外圓均勻設(shè)置在分料盤上的料桿構(gòu)成，也可有一個(gè)圓形料筒構(gòu)成。在分料盤的外周上設(shè)有均勻環(huán)布一組止口與料倉(cāng)對(duì)應(yīng)，在分料盤的外側(cè)設(shè)有一個(gè)固定在料盤上的定位氣缸，定位氣缸的氣缸軸上固定連接一個(gè)止推塊與止口配合。所述的回轉(zhuǎn)軸下端固定連接一個(gè)墊片，墊片通過(guò)一個(gè)推力軸承與一個(gè)豎直放置的支撐桿連接，所述的支撐桿通過(guò)一個(gè)連接板與機(jī)架固定連接，支撐桿用于輔助支撐料盤。在一級(jí)料道與料盤間的一級(jí)料道上固定連接一個(gè)二級(jí)送料槽，在二級(jí)送料槽上設(shè)有一個(gè)二級(jí)送料手柄，在靠近機(jī)架的二級(jí)送料手柄端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的二級(jí)通孔，在二級(jí)送料手柄的另一端對(duì)應(yīng)的二級(jí)送料槽的端部固定安裝一個(gè)二級(jí)送料氣缸，二級(jí)送料氣缸的氣缸軸與二級(jí)送料手柄連接，在二級(jí)送料氣缸收縮時(shí)二級(jí)送料手柄的二級(jí)通孔位置對(duì)應(yīng)的二級(jí)送料槽上設(shè)有一個(gè)豎直的輸送軸承的二級(jí)料道疊置在二級(jí)通孔上，所述的料盤設(shè)置在二級(jí)料道上。本實(shí)用新型的有益效果自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸承的送料和壓裝，提高了工作效率，且避免了操作者手動(dòng)操作以及錯(cuò)誤操作造成操作者人身傷害，提高了生產(chǎn)的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的局部仰視圖；圖3為本實(shí)用新型的局部側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，包括一個(gè)軸承壓力機(jī)機(jī)架18，在機(jī)架18的一側(cè)設(shè)有一個(gè)向機(jī)架18外側(cè)延伸的一個(gè)一級(jí)送料槽11，在一級(jí)送料槽11上設(shè)有一個(gè)一級(jí)送料手柄13，在靠近機(jī)架18的一級(jí)送料手柄13端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的一級(jí)通孔，在一級(jí)通孔對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料手柄13的端部設(shè)有一個(gè)夾持氣缸 14，夾持氣缸14的氣缸軸穿過(guò)一級(jí)送料手柄13上的夾持孔伸入一級(jí)通孔內(nèi)，在一級(jí)送料手柄13的另一端對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽11的端部固定安裝一個(gè)一級(jí)送料氣缸10，一級(jí)送料氣缸 10的氣缸軸與一級(jí)送料手柄13連接，在一級(jí)送料氣缸10收縮時(shí)一級(jí)送料手柄13的通孔位置對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽11上設(shè)有一個(gè)豎直的輸送軸承的一級(jí)料道12疊置在一級(jí)通孔上，在一級(jí)送料氣缸10伸出時(shí)，一級(jí)送料手柄13的通孔位置與軸承壓力機(jī)機(jī)架18上的定位工裝 17位置相對(duì)應(yīng)；在一級(jí)料道12上固定有一個(gè)二級(jí)送料槽9，在二級(jí)送料槽9上設(shè)有一個(gè)二級(jí)送料手柄7，在靠近機(jī)架18的二級(jí)送料手柄7端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的二級(jí)通孔，在二級(jí)送料手柄7的另一端對(duì)應(yīng)的二級(jí)送料槽9的端部固定安裝一個(gè)二級(jí)送料氣缸8，二級(jí)送料氣缸8的氣缸軸與二級(jí)送料手柄7連接，在二級(jí)送料氣缸8收縮時(shí)二級(jí)送料手柄7的二級(jí)通孔位置對(duì)應(yīng)的二級(jí)送料槽9上設(shè)有一個(gè)豎直的輸送軸承的二級(jí)料道6疊置在二級(jí)通孔上； 在二級(jí)送料氣缸8伸出時(shí)，二級(jí)送料手柄7的通孔疊置在一級(jí)料道12上與一級(jí)料道12相連通；如圖2所示，在二級(jí)料道6上設(shè)有一個(gè)料盤5，料盤5上設(shè)有一個(gè)輸送軸承的料孔與下部的一級(jí)料道12相連通，在料盤5中心上設(shè)有一根貫穿料盤的回轉(zhuǎn)軸23，回轉(zhuǎn)軸23與一個(gè)設(shè)置在料盤5底面的軸承座配合連接，回轉(zhuǎn)軸23上端固定連接一個(gè)分料盤4疊置在料盤5上，回轉(zhuǎn)軸23下端固定連接一個(gè)棘輪沈，棘輪263外具有一個(gè)活動(dòng)連接的棘輪套，所述的棘輪套是由上套體25和下套體M通過(guò)螺栓連接配合，棘輪套的下套體M內(nèi)設(shè)有一個(gè)棘爪槽，棘爪槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)棘爪觀，在棘輪套下套體M的徑向上內(nèi)嵌一個(gè)壓簧27與棘爪觀側(cè)面接觸，所述的壓簧27是通過(guò)放置在空心螺栓內(nèi)，然后由螺栓與下套體M的螺紋孔配合連接，這樣將壓簧27固定棘輪套上，在壓簧27的作用下棘爪觀與棘輪沈保持嚙合，且可以通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)壓簧27的彈力，所述的棘輪套與一個(gè)擺桿22 —端固定連接，擺桿22另一端與回轉(zhuǎn)氣缸19的氣缸軸的活動(dòng)連接，所述的活動(dòng)連接為氣缸軸的端部具有一個(gè)連接塊21， 連接塊21上鉸接一個(gè)豎直放置的鉸桿20，鉸桿20上設(shè)有一個(gè)徑向通孔，所述的擺桿22穿過(guò)徑向通孔并在氣缸的作用下在通孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在分料盤4上均勻環(huán)布十二個(gè)豎直設(shè)置的料倉(cāng)，料倉(cāng)的數(shù)量可根據(jù)壓機(jī)的節(jié)拍的增加或減少，所述的料倉(cāng)可以為三根以軸承外圓均勻設(shè)置在分料盤上的料桿1構(gòu)成，在每個(gè)料倉(cāng)對(duì)應(yīng)的分料盤4上設(shè)有一個(gè)貫穿分料盤的分料孔，在棘輪機(jī)構(gòu)的單向步進(jìn)作用下，分料孔分別疊置在料盤5的料孔上與料孔相連通；在分料盤4的外周上設(shè)有均勻環(huán)布十二個(gè)止口與料倉(cāng)對(duì)應(yīng)，在分料盤4的外側(cè)設(shè)有一個(gè)固定在料盤上的定位氣缸2，定位氣缸2的氣缸軸上固定連接一個(gè)止推塊3與止口配合；如圖3所示，所述的回轉(zhuǎn)軸23下端固定連接一個(gè)墊片，墊片通過(guò)一個(gè)推力軸承與一個(gè)豎直放置的支撐桿四連接，支撐桿四的端部還設(shè)有一個(gè)塑料軸承座30與推力軸承配合，所述的支撐桿四通過(guò)一個(gè)連接板31與軸承壓力機(jī)機(jī)架18固定連接。軸承送料機(jī)操作步驟1.軸承落入二級(jí)送料手柄7中；2.輸入啟動(dòng)信號(hào)，一級(jí)和二級(jí)送料氣缸8同時(shí)動(dòng)作，將一級(jí)送料手柄13將軸承送至壓裝位置；3.送到位后，軸承夾持氣缸14松開，軸承自動(dòng)落入帶輪軸承孔口部；4.軸承到位，采集傳感器16采集到軸承落下后，壓力機(jī)壓軸15開始動(dòng)作，壓裝軸承；5.檢測(cè)到二級(jí)送料氣缸8軸承后，定位氣缸2退回，分料盤4處于自由狀態(tài)；6.回轉(zhuǎn)氣缸19伸出通過(guò)棘輪棘爪帶動(dòng)分料盤4旋轉(zhuǎn)；7.待回轉(zhuǎn)氣缸19伸出到位后，分料盤4正好轉(zhuǎn)動(dòng)1/12個(gè)分度，實(shí)現(xiàn)軸承的自動(dòng)落入二級(jí)料道6中進(jìn)入二級(jí)送料手柄7中，完成一個(gè)軸承壓裝送料循環(huán)。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，包括一個(gè)軸承壓力機(jī)機(jī)架(18)，其特征在于在機(jī)架(18)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)向機(jī)架外側(cè)延伸的一個(gè)一級(jí)送料槽(11)，在一級(jí)送料槽上設(shè)有一個(gè)一級(jí)送料手柄(13)，在靠近機(jī)架(18)的一級(jí)送料手柄(13)端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的一級(jí)通孔，在一級(jí)通孔對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料手柄的端部設(shè)有一個(gè)夾持氣缸(14)， 夾持氣缸(14)的氣缸軸穿過(guò)一級(jí)送料手柄上的夾持孔伸入一級(jí)通孔內(nèi)，在一級(jí)送料手柄 (13)的另一端對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽(11)的端部固定安裝一個(gè)一級(jí)送料氣缸(10)，一級(jí)送料氣缸(10)的氣缸軸與一級(jí)送料手柄(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，其特征在于在一級(jí)送料氣缸(10)收縮時(shí)一級(jí)送料手柄(13)的通孔位置對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽(11)上設(shè)有一個(gè)豎直的輸送軸承的一級(jí)料道(12)疊置在一級(jí)通孔上，一級(jí)料道(12)上設(shè)有一個(gè)料盤(5)， 料盤(5)上設(shè)有一個(gè)輸送軸承的料孔與下部的一級(jí)料道(12)相連通，在料盤(5)中心上設(shè)有一根貫穿料盤的回轉(zhuǎn)軸(23)，回轉(zhuǎn)軸(23)上端固定連接一個(gè)分料盤(4)疊置在料盤上， 回轉(zhuǎn)軸(23)下端設(shè)有一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，所述的棘輪機(jī)構(gòu)由一個(gè)固定在料盤(5)下的回轉(zhuǎn)氣缸 (19)通過(guò)一個(gè)與氣缸軸活動(dòng)連接的擺桿(22)驅(qū)動(dòng)，在分料盤(4)上均勻環(huán)布一組豎直設(shè)置的料倉(cāng)，在每個(gè)料倉(cāng)對(duì)應(yīng)的分料盤(4)上設(shè)有一個(gè)貫穿分料盤的分料孔，在棘輪機(jī)構(gòu)的單向步進(jìn)作用下，分料孔分別疊置在料盤(5)的料孔上與料孔相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，其特征在于在分料盤(4)的外周上設(shè)有均勻環(huán)布一組止口與料倉(cāng)對(duì)應(yīng)，在分料盤(4)的外側(cè)設(shè)有一個(gè)固定在料盤(5)上的定位氣缸(2)，定位氣缸(2)的氣缸軸上固定連接一個(gè)止推塊(3)與止口配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)軸(23)下端固定連接一個(gè)墊片，墊片通過(guò)一個(gè)推力軸承與一個(gè)豎直放置的支撐桿 (29 )連接，所述的支撐桿(29 )通過(guò)一個(gè)連接板(31)與機(jī)架(18 )固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，其特征在于在一級(jí)料道(12)與料盤(5)間的一級(jí)料道(12)上固定連接一個(gè)二級(jí)送料槽(9)，在二級(jí)送料槽(9) 上設(shè)有一個(gè)二級(jí)送料手柄(7)，在靠近機(jī)架的二級(jí)送料手柄(7)端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的二級(jí)通孔，在二級(jí)送料手柄(7)的另一端對(duì)應(yīng)的二級(jí)送料槽(9)的端部固定安裝一個(gè)二級(jí)送料氣缸(8)，二級(jí)送料氣缸(8)的氣缸軸與二級(jí)送料手柄(7)連接，在二級(jí)送料氣缸(8)收縮時(shí)二級(jí)送料手柄的二級(jí)通孔位置對(duì)應(yīng)的二級(jí)送料槽(9)上設(shè)有一個(gè)豎直的輸送軸承的二級(jí)料道(6)疊置在二級(jí)通孔上，所述的料盤(5)設(shè)置在二級(jí)料道(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)離合器軸承壓裝自動(dòng)送料機(jī)，包括一個(gè)軸承壓力機(jī)機(jī)架(18)，其特征在于在機(jī)架(18)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)向機(jī)架外側(cè)延伸的一個(gè)一級(jí)送料槽(11)，在一級(jí)送料槽上設(shè)有一個(gè)一級(jí)送料手柄(13)，在靠近機(jī)架(18)的一級(jí)送料手柄(13)端的手柄上設(shè)有一個(gè)放置軸承的一級(jí)通孔，在一級(jí)通孔對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料手柄的端部設(shè)有一個(gè)夾持氣缸(14)，夾持氣缸(14)的氣缸軸穿過(guò)一級(jí)送料手柄上的夾持孔伸入一級(jí)通孔內(nèi)，在一級(jí)送料手柄(13)的另一端對(duì)應(yīng)的一級(jí)送料槽(11)的端部固定安裝一個(gè)一級(jí)送料氣缸(10)，一級(jí)送料氣缸(10)的氣缸軸與一級(jí)送料手柄(13)連接。本實(shí)用新型的有益效果自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸承的送料和壓裝，提高了工作效率，且避免了操作者手動(dòng)操作以及錯(cuò)誤操作造成操作者人身傷害，提高了生產(chǎn)的安全性。
文檔編號(hào)B25B27/06GK202241126SQ20112036803
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者馮小斌, 李軍, 杜朝暉, 楊波, 閆建軍 申請(qǐng)人:安徽昊方機(jī)電股份有限公司