專利名稱：一種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置。
背景技術(shù)：
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)導(dǎo)流罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的安裝常使用已經(jīng)裝配好的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的半成品，這樣進(jìn)行的裝配雖然定位準(zhǔn)確，但是需要在輪轂組裝半成品中執(zhí)行導(dǎo)流罩體的打孔操作。而目前國(guó)內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)導(dǎo)流罩全部是玻璃鋼材料制造的，打孔產(chǎn)生的粉塵會(huì)影響輪轂中已裝配完成的電器件的可靠性，從而對(duì)整臺(tái)導(dǎo)流罩產(chǎn)生質(zhì)量隱患和安全隱患，甚至出現(xiàn)報(bào)廢的可能。[0003]另外，國(guó)內(nèi)大型風(fēng)電企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這也要求每種規(guī)格的導(dǎo)流罩在安裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件時(shí)，都需要不同規(guī)格的輪轂半成品進(jìn)行配合。[0004]因此設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)不同規(guī)格的模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置成為目前亟需解決的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、適應(yīng)不同規(guī)格的模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置。[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0007]—種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置，包括上支撐平臺(tái)、下支撐平臺(tái)和支撐立柱，所述的支撐立柱同軸固裝在上支撐平臺(tái)和下支撐平臺(tái)之間；支撐立柱的外壁上均布三個(gè)與水平面呈一定角度的葉片穿裝孔定位管；所述的上支撐平臺(tái)設(shè)有絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0008]進(jìn)一步，所述的支撐立柱優(yōu)選可以升降調(diào)節(jié)尺寸的液壓立柱。[0009]進(jìn)一步，所述的上支撐平臺(tái)呈圓形，上支撐平臺(tái)底面同軸固裝在支撐立柱的上端， 多個(gè)加固板均布安裝在支撐立柱的上端，每個(gè)加固板的上端均固裝在上支撐平臺(tái)的底面。[0010]進(jìn)一步，所述的絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖緊搖柄、活動(dòng)卡塊和多條絲杠，所述的鎖緊搖柄絲扣連接在多條絲杠的中點(diǎn)上，所述的活動(dòng)卡塊位于絲杠頂端至鎖緊搖柄的行程之間，且與絲杠絲扣相連。[0011]進(jìn)一步，所述葉片穿裝孔定位管與水平面的夾角為3 7度。[0012]進(jìn)一步，所述的下支撐平臺(tái)呈圓形，其表面還同軸設(shè)有均布的多個(gè)定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位卡塊和鎖緊卡塊，下支撐平臺(tái)表面同軸固裝在支撐立柱的下端，多個(gè)加固板均布安裝在支撐立柱的下端，每個(gè)加固板的下端均固裝在下支撐平臺(tái)的表面。[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其支撐立柱為可以升降調(diào)節(jié)尺寸的液壓立柱，該支撐立柱的上端和下端分別同軸固裝上支撐平臺(tái)和下支撐平臺(tái)，支撐立柱的外壁上均布安裝三個(gè)葉片穿裝孔定位管，可以模擬出不同規(guī)格輪轂的高矮尺寸；上支撐平臺(tái)上的絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與水平面成一定角度的葉片穿裝孔定位管，可以精確模擬出不同規(guī)格輪轂上端和葉片口的大小尺寸，并且可以精確保證導(dǎo)流罩位置的對(duì)中對(duì)正。由此可知，本發(fā)明改進(jìn)的模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置制造成本低，靈活多變，定位精度高、快速準(zhǔn)確， 可以代替不同規(guī)格輪轂半成品進(jìn)行導(dǎo)流罩的打孔操作，既避免了粉塵對(duì)輪轂產(chǎn)生的負(fù)面影響，又避免了因使用不同規(guī)格輪轂半成品造成的資源浪費(fèi)。


[0014][0015][0016][0017][0018][0019][0020]圖1是模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是上支撐平臺(tái)的絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是葉片口定位平臺(tái)與支撐立柱連接側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、上支撐平臺(tái) 4、葉片穿裝孔定位管 7、法蘭盤 10、活動(dòng)卡塊2、下支撐平臺(tái) 5、定位卡塊 8、定位機(jī)構(gòu) 11、鎖緊搖柄3、支撐立柱 6、鎖緊卡塊 9、加固板 12、絲杠具體實(shí)施方式
[0022]如圖1-3所示，[0023]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0024]一種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置，包括上支撐平臺(tái)1、下支撐平臺(tái)2和支撐立柱3，所述的支撐立柱3同軸固裝在上支撐平臺(tái)1和下支撐平臺(tái)2之間，支撐立柱3 的外壁上均布安裝三個(gè)葉片穿裝孔定位管4 ；所述的上支撐平臺(tái)1上設(shè)有絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0025]本實(shí)施例中，所述支撐立柱3為可以升降調(diào)節(jié)尺寸的液壓立柱，在支撐立柱3的中部安裝有一法蘭盤7，在該法蘭盤7的外緣均布安裝三個(gè)葉片穿裝孔定位管4。[0026]所述的絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖緊搖柄11、活動(dòng)卡塊10和多條絲杠12，所述的鎖緊搖柄11絲扣連接在多條絲杠12的中點(diǎn)上，所述的活動(dòng)卡塊10位于絲杠12頂端至鎖緊搖柄11的行程之間，且與絲杠12絲扣相連，通過(guò)搖動(dòng)鎖緊搖柄11，可以使活動(dòng)卡塊10在多條絲杠12上同時(shí)運(yùn)動(dòng)。[0027]所述葉片穿裝孔定位管4用于定位導(dǎo)流罩葉片口對(duì)中對(duì)正的基準(zhǔn)，葉片穿裝孔定位管4與水平面的夾角為3 7度，優(yōu)選4度。[0028]所述的上支撐平臺(tái)1呈圓形，用于定位導(dǎo)流罩上部輪轂支撐部件，上支撐平臺(tái)1底面同軸固裝在支撐立柱3的上端，多個(gè)加固板9均布安裝在支撐立柱3的上端，每個(gè)加固板 9的上端均固裝在上支撐平臺(tái)1的底面。[0029]所述的下支撐平臺(tái)2呈圓形，用于定位導(dǎo)流罩下部輪轂支撐部件，其表面還同軸設(shè)有均布的多個(gè)定位機(jī)構(gòu)8，所述的定位機(jī)構(gòu)8包括定位卡塊5和鎖緊卡塊6，下支撐平臺(tái) 2表面同軸固裝在支撐立柱3的下端，多個(gè)加固板9均布安裝在支撐立柱3的下端，每個(gè)加固板9的下端均固裝在下支撐平臺(tái)2的表面。[0030]本實(shí)例的使用方法是[0031]確定模擬裝置固定的地點(diǎn)，調(diào)節(jié)裝置底部水平裝置，確保下支撐平臺(tái)2定位機(jī)構(gòu)保持水平。[0032]根據(jù)被模擬輪轂葉片的安裝平面中心應(yīng)在導(dǎo)流罩中所處的位置為基準(zhǔn)，通過(guò)支撐立柱3調(diào)節(jié)下支撐平臺(tái)2與葉片穿裝孔定位管4中心之間的高度，支撐立柱3優(yōu)選液壓立柱，按照導(dǎo)流罩葉片口的尺寸，調(diào)節(jié)每個(gè)葉片穿裝孔定位管4的角度，優(yōu)選4度。[0033]根據(jù)被模擬輪轂的上端平面與葉片安裝平面中心的距離為基準(zhǔn)，通過(guò)支撐立柱3 調(diào)節(jié)上支撐平臺(tái)1與葉片穿裝孔定位管4中心之間的高度。按照輪轂支撐架的底腳形狀尺寸，搖動(dòng)鎖緊搖柄11，使活動(dòng)卡塊10在多條絲杠12上同時(shí)運(yùn)動(dòng)，來(lái)精確定位輪轂支撐架的底腳位置，確保輪轂支撐架與整個(gè)裝配裝置同軸后，夾緊部件。[0034]將預(yù)制成型的導(dǎo)流罩套裝在本實(shí)用新型的下支撐平臺(tái)2上，根據(jù)每個(gè)葉片穿裝孔定位管4與導(dǎo)流罩每個(gè)葉片口之間的距離，調(diào)整導(dǎo)流罩的位置，確保導(dǎo)流罩每個(gè)葉片口與模擬裝置每個(gè)葉片穿裝孔定位管4之間的距離在總裝要求公差范圍內(nèi)，然后將導(dǎo)流罩的下端置于定位卡塊5和鎖緊卡塊6之間，并鎖緊導(dǎo)流罩，確保整個(gè)導(dǎo)流罩在裝配過(guò)程中不出現(xiàn)移動(dòng)。裝配人員可以按照裝配要求打孔安裝導(dǎo)流罩的輪轂支撐架，裝配完成后即可松開(kāi)所有定位卡塊5和鎖緊卡塊6，取出導(dǎo)流罩產(chǎn)品。[0035]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置，包括上支撐平臺(tái)、下支撐平臺(tái)和支撐立柱，其特征在于所述的支撐立柱同軸固裝在上支撐平臺(tái)和下支撐平臺(tái)之間；支撐立柱的外壁上均布三個(gè)與水平面呈一定角度的葉片穿裝孔定位管；所述的上支撐平臺(tái)設(shè)有絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置，其特征在于所述的絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖緊搖柄、活動(dòng)卡塊和多條絲杠，所述的鎖緊搖柄絲扣連接在多條絲杠的中點(diǎn)上，所述的活動(dòng)卡塊位于絲杠頂端至鎖緊搖柄的行程之間，且與絲杠絲扣相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置，其特征在于所述的葉片穿裝孔定位管與水平面的夾角為3 7度。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的導(dǎo)流罩裝配裝置，包括上支撐平臺(tái)、下支撐平臺(tái)和支撐立柱，所述的支撐立柱同軸固裝在上支撐平臺(tái)和下支撐平臺(tái)之間；支撐立柱的外壁上均布三個(gè)與水平面呈一定角度的葉片穿裝孔定位管；所述的上支撐平臺(tái)設(shè)有絲扣鎖緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是制造成本低，靈活多變，定位精度高、快速準(zhǔn)確，可以代替不同規(guī)格輪轂半成品進(jìn)行導(dǎo)流罩的打孔操作，既避免了粉塵對(duì)輪轂產(chǎn)生的負(fù)面影響，又避免了因使用不同規(guī)格輪轂半成品造成的資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)B26F1/00GK202292872SQ20112038106
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者廖國(guó)松 申請(qǐng)人:天津德風(fēng)科技有限公司