專利名稱：一種半軸拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種半軸拆卸裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及微車半軸的拆卸裝置。
技術(shù)背景[0002]目前，微型面包車或者微型小貨車的后橋一般采用半浮式半軸結(jié)構(gòu)，即半軸花鍵端插入后橋差速器的半軸齒輪中，半軸的外端安裝制動(dòng)鼓，半軸的軸身通過軸承和軸承擋板與制動(dòng)器底板總成一起固定在后橋?qū)Ч芏瞬?，半軸法蘭端通過輪胎螺栓與制動(dòng)器總成的轉(zhuǎn)動(dòng)部分即制動(dòng)鼓相連接，且輪胎螺栓同時(shí)用于緊固后輪輪胎。當(dāng)后橋或者制動(dòng)器總成出現(xiàn)質(zhì)量問題需要拆卸半軸時(shí)，現(xiàn)有的做法是拆下制動(dòng)鼓、拆下軸承擋板和制動(dòng)器底板總成，再裝回制動(dòng)鼓，采用榔頭或者其它工具敲擊制動(dòng)鼓的邊緣。若仍拆不下半軸，再將制動(dòng)鼓反向安裝，用榔頭或者其它工具加大力量敲擊制動(dòng)鼓底部，使半軸從后橋套管中退出。 上述方式需要敲擊很多次才能將半軸拆下，一方面所花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，拆卸效率較低，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大；另一方面，直接敲擊的方式容易損壞制動(dòng)鼓、軸承、油封等部件，縮短了相關(guān)零件的使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種操作簡(jiǎn)單、使用方便的半軸拆卸裝置。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種半軸拆卸裝置，包括導(dǎo)桿(1)、撞錘(2)和安裝板(3)，在導(dǎo)桿(1)上套裝有撞錘(2)，該撞錘(2)與導(dǎo)桿(1)的桿身間隙配合，撞錘(2)能沿導(dǎo)桿(1)的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿(1)的一端設(shè)置有限位凸臺(tái)(la)，導(dǎo)桿(1)的另一端與安裝板(3)的中心相固定，所述安裝板(3)為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板(3)的板面上按圓周均勻分布有定位孔(3a)，并且定位孔(3a)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。[0005]采用以上技術(shù)方案，安裝板上定位孔的數(shù)目和位置與后橋半軸端部的輪胎螺栓相對(duì)應(yīng)。當(dāng)后橋或者制動(dòng)器總成出現(xiàn)質(zhì)量問題需要拆卸半軸時(shí)，首先將制動(dòng)器總成的制動(dòng)鼓從輪胎螺栓上拆下，接著拆下制動(dòng)器總成的緊固螺栓，然后將本實(shí)用新型的安裝板通過定位孔套裝在輪胎螺栓上，由螺母緊固，最后用手握住撞錘，使撞錘在導(dǎo)桿上滑動(dòng)，并反復(fù)撞擊導(dǎo)桿端部的限位凸臺(tái)，在撞錘的撞擊作用下，導(dǎo)桿通過安裝板及輪胎螺栓對(duì)半軸產(chǎn)生一個(gè)軸向拉力，直至將半軸從后制動(dòng)器總成的固定部分及后橋套管中拉出。[0006]本實(shí)用新型撞擊兩三下即可完成半軸的拆卸工作，不僅操作簡(jiǎn)單、使用方便、大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且所花費(fèi)的時(shí)間短、有效提高了拆卸效率。同時(shí)，在拆卸的過程中，撞擊未直接作用在后制動(dòng)器總成上，后制動(dòng)器總成、軸承、油封等部件只受到中心軸向拉力，從而有效避免了相關(guān)部件發(fā)生損壞。[0007]所述撞錘(2)中間小、兩端大，撞錘(2)中間的小直徑段通過錐面與端部的大直徑段相連。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易，能夠確保對(duì)導(dǎo)桿限位凸臺(tái)的撞擊力，同時(shí)便于工人手握操作。[0008]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便制造、保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述限位凸臺(tái)(Ia)為圓形，限位凸臺(tái) (Ia)與導(dǎo)桿(1)為一體結(jié)構(gòu)。[0009]所述安裝板(3)的中心套裝于導(dǎo)桿(1)的端部，安裝板(3)與導(dǎo)桿(1)之間通過螺紋配合。以上結(jié)構(gòu)拆裝容易，安裝板與導(dǎo)桿之間連接牢靠，并且可以配備不同規(guī)格的安裝板，以適應(yīng)不同后橋結(jié)構(gòu)的半軸拆卸。[0010]在所述安裝板(3)的邊緣開有按圓周均勻分布的定位缺口(北)，該定位缺口(3b) 為“U”形，并且定位缺口(3b)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。在定位孔的基礎(chǔ)上增加一組定位缺口，可以滿足另一車型的半軸拆卸需要，由此增強(qiáng)了本實(shí)用新型的通用性； 定位缺口為“U”形，有利于加工制作。[0011]有益效果本實(shí)用新型能夠大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高拆卸半軸的效率，并能夠避免制動(dòng)器總成、軸承、油封等部件發(fā)生損壞，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、經(jīng)久耐用、使用方便、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由導(dǎo)桿1、撞錘2和安裝板3構(gòu)成，其中導(dǎo)桿1為直線型，在導(dǎo)桿1的一端一體形成有比桿身稍小的螺紋段，導(dǎo)桿1的另一端設(shè)有限位凸臺(tái)la， 該限位凸臺(tái)Ia為圓形，限位凸臺(tái)Ia與導(dǎo)桿1為一體結(jié)構(gòu)。所述安裝板3為圓形平板結(jié)構(gòu)， 在安裝板3的中心開有螺孔，安裝板3通過中心的螺孔套裝在導(dǎo)軌1端部的螺紋段上，兩者螺紋配合。在安裝板3的板面上按圓周均勻分布有四個(gè)定位孔3a，四個(gè)定位孔3a所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿1的軸線上。在所述安裝板3的邊緣開有四個(gè)按圓周均勻分布的定位缺口北，該定位缺口北為“U”形，定位缺口北與定位孔3a交錯(cuò)分布，并且四個(gè)定位缺口北所形成圓周的圓心也在導(dǎo)桿1的軸線上。所述定位孔3a或定位缺口北與微車后橋半軸端部的輪胎螺栓相對(duì)應(yīng)，根據(jù)輪胎螺栓的數(shù)目和位置不同，定位孔3a或定位缺口北可以做相應(yīng)的調(diào)整。[0017]從圖1中可知，在導(dǎo)桿1上套裝有撞錘2，該撞錘2與導(dǎo)桿1的桿身間隙配合，撞錘 2能沿導(dǎo)桿1的桿身軸向滑移。所述撞錘2中間小、兩端大，撞錘2中間的小直徑段通過錐面與端部的大直徑段相連。[0018]本實(shí)用新型的工作原理如下[0019]如圖3所示，當(dāng)微車后橋或者制動(dòng)器總成出現(xiàn)質(zhì)量問題需要拆卸半軸時(shí)，首先將制動(dòng)器總成4的制動(dòng)鼓如從輪胎螺栓5上拆下，接著拆下制動(dòng)器總成4的緊固螺栓6，然后將本實(shí)用新型的安裝板3通過定位孔3a或定位缺口北套裝在輪胎螺栓5上，由螺母緊固， 最后用手握住撞錘2，使撞錘2在導(dǎo)桿1上滑動(dòng)，并反復(fù)撞擊導(dǎo)桿端部的限位凸臺(tái)la，在撞錘2的撞擊作用下，導(dǎo)桿1通過安裝板3及輪胎螺栓5對(duì)半軸7產(chǎn)生一個(gè)軸向拉力，直至將半軸7從后制動(dòng)器總成4的固定部分及后橋套管8中拉出。
權(quán)利要求1.一種半軸拆卸裝置，其特征在于在導(dǎo)桿(1)上套裝有撞錘(2)，該撞錘(2)與導(dǎo)桿 (1)的桿身間隙配合，撞錘(2)能沿導(dǎo)桿(1)的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿(1)的一端設(shè)置有限位凸臺(tái)(la)，導(dǎo)桿(1)的另一端與安裝板(3)的中心相固定，所述安裝板(3)為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板(3)的板面上按圓周均勻分布有定位孔(3a)，并且定位孔(3a)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸拆卸裝置，其特征在于所述撞錘(2)中間小、兩端大，撞錘(2)中間的小直徑段通過錐面與端部的大直徑段相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半軸拆卸裝置，其特征在于所述限位凸臺(tái)(Ia)為圓形， 限位凸臺(tái)(la)與導(dǎo)桿(1)為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半軸拆卸裝置，其特征在于所述安裝板(3)的中心套裝于導(dǎo)桿(1)的端部，安裝板(3)與導(dǎo)桿(1)之間通過螺紋配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半軸拆卸裝置，其特征在于在所述安裝板(3)的邊緣開有按圓周均勻分布的定位缺口(3b)，該定位缺口(3b)為“U”形，并且定位缺口(3b)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半軸拆卸裝置，在導(dǎo)桿(1)上套裝有撞錘(2)，該撞錘(2)與導(dǎo)桿(1)的桿身間隙配合，撞錘(2)能沿導(dǎo)桿(1)的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿(1)的一端設(shè)置有限位凸臺(tái)(1a)，導(dǎo)桿(1)的另一端與安裝板(3)的中心相固定，所述安裝板(3)為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板(3)的板面上按圓周均勻分布有定位孔(3a)，并且定位孔(3a)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。本實(shí)用新型能夠大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高拆卸半軸的效率，并能夠避免制動(dòng)器總成、軸承、油封等部件發(fā)生損壞，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、經(jīng)久耐用、使用方便、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B27/02GK202271343SQ201120384990
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者羅家文 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司