專利名稱：一種汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全實(shí)驗(yàn)設(shè)備，特別是涉及一種用于汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器的支架，其包括托盤和連接托盤到地面上立柱。
背景技術(shù)：
在汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室中，諸多的設(shè)備都安裝有控制器，例如滑臺實(shí)驗(yàn)室滑臺的移動控制器、假人標(biāo)定室中行車的移動控制器等等，控制器主要控制設(shè)備的電源，移動方向等，日常工作中通過控制器的操作完成滑臺的移動、行車的移動等工作。汽車碰撞試驗(yàn)中的滑車可參見公開號為CN1544277A的中國發(fā)明專利，設(shè)備移動控制器可參見公開號為 CN101673458A的中國發(fā)明專利申請文件。由于控制器在工作中發(fā)揮著重要的作用，需妥善管理。但在許多汽車安全實(shí)驗(yàn)室中沒有專門的固定支架或放置臺用于放置控制器。控制器的隨意放置給工作帶來很多的不便，同時(shí)也存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，通過設(shè)置一種專用于汽車安全實(shí)驗(yàn)中控制器的支架，使控制器得以妥善放置和管理，方便了汽車安全試驗(yàn)時(shí)操作，并提高了汽車安全試驗(yàn)的安全性。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，包括托盤和連接托盤到地面上立柱；所述托盤包括固定托盤和活動托盤， 所述立柱連接在所述固定托盤的底面上；在所述立柱上設(shè)有線束鉤。通過該專用支架的設(shè)置，使各種控制器得以妥善放置和管理，方便了汽車安全試驗(yàn)時(shí)操作，并提高了汽車安全試驗(yàn)的安全性。為方便控制的放置和實(shí)驗(yàn)人員的使用操作，所述托盤呈向前傾斜設(shè)置，所述活動托盤分別滑動連接于所述固定托盤的前后兩端。作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案，在所述固定托盤的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有二個(gè)第一固定孔，所述二個(gè)第一固定孔分別靠近側(cè)壁的前后兩端；在所述活動托盤對應(yīng)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)有三個(gè)分別與所述第一固定孔對應(yīng)的第一調(diào)節(jié)孔。通過第一固定孔和第一調(diào)節(jié)孔的配合，使活動托盤相對于固定托盤進(jìn)行簡單快速的長度調(diào)節(jié)，便于放置大小不一的控制器。為了使支架適應(yīng)于不同身高的工作人員，所述立柱包括固定柱和滑動連接在所述固定柱上的活動柱；所述托盤連接于所述活動柱上。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述線束鉤固定在所述活動柱的前側(cè)。使線束的放置高度隨托盤高度變化，使之始終符合人機(jī)工學(xué)的高度要求。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述固定柱的側(cè)壁上部設(shè)有三個(gè)第二調(diào)節(jié)孔，在所述活動柱對應(yīng)側(cè)壁的下部設(shè)有一個(gè)與所述第二調(diào)節(jié)孔分別對應(yīng)的第二固定孔。通過第二固定孔和第二調(diào)節(jié)孔的配合，使托盤的高度調(diào)節(jié)更加簡單快捷。為了使線束鉤具有足夠的寬度，以滿足固定線束的要求，所述線束鉤還包括一固定在所述活動柱前側(cè)上的固定板。通過該橫向設(shè)置在固定板加寬了線束鉤的固定面。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使各種大小的控制器均能得以妥善放置和管理；并且支架可根據(jù)工作人員的身高進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，滿足人機(jī)工學(xué)的高度要求，其不僅方便了汽車安全試驗(yàn)時(shí)的操作，并提高了汽車安全試驗(yàn)的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，固定托盤1、第一固定孔101、活動托盤2、第一調(diào)節(jié)孔201、線槽202、固定柱 3、第二調(diào)節(jié)孔301、活動柱4、第二固定孔401、線束鉤5、固定板6、安裝法蘭7。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1，一種汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，包括托盤、立柱和設(shè)置在立柱上的線束鉤5。托盤呈前后傾斜地固定在立柱上。托盤包括一個(gè)固定托盤1和二個(gè)活動托盤2。固定托盤1呈U形，設(shè)有二個(gè)側(cè)壁， 在靠近兩個(gè)側(cè)壁的上下兩端各設(shè)有一個(gè)第一固定孔101。兩個(gè)活動托盤2均設(shè)有兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)端壁。兩個(gè)活動托盤2分別插在固定托盤1的上下兩端，使活動托盤2的兩個(gè)側(cè)壁分別與固定托盤1的兩個(gè)側(cè)壁作滑動連接，活動托盤2的端壁朝向托盤的外側(cè)。在靠近活動托盤2兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)端上各設(shè)有三個(gè)第一調(diào)節(jié)孔201。安裝在固定托盤1前端的活動托盤2，其端壁上設(shè)有一個(gè)線槽202?；顒油斜P2滑動連接在固定托盤1上，可根據(jù)控制器的長度使三個(gè)第一調(diào)節(jié)孔201中的其中一個(gè)與固定托盤1上的第一固定孔101對齊，并通過螺栓和螺帽進(jìn)行固定。立柱包括固定柱3和活動柱4。固定柱3和活動柱4均為方柱。活動柱4套接在固定柱3的外面。在靠近固定柱3側(cè)壁的上端上設(shè)有三個(gè)第二固定孔301，在靠近活動柱4 側(cè)壁下端上設(shè)有一個(gè)第二調(diào)節(jié)孔401。活動柱4套接在固定柱3上后，可根據(jù)使用者的身高，使活動柱4上第二固定孔401與固定柱3上的其中一個(gè)第二調(diào)節(jié)孔301對齊，并通過螺栓和螺帽固定。在固定柱3的底端上焊接有一個(gè)安裝法蘭7，立柱通過該安裝法蘭7進(jìn)行與地面的固定?；顒又?的上端設(shè)有一個(gè)斜向切口，所述固定托盤1的底面焊接在該斜向切口上。在活動柱4的前側(cè)壁上橫跨地固定有一個(gè)固定板6，該固定板6包括一個(gè)底板和壓板，壓板上設(shè)有二個(gè)相互平行的直槽。線束鉤3由單根線材呈U形折彎而成，其兩個(gè)自由端插入壓板上的直槽并固定壓緊在底板上。線束鉤5可隨活動柱的高度調(diào)節(jié)。使用者可將控制器放置在托盤上進(jìn)行操作或操作完畢后放置在支架的托盤上，使控制器的線纜由線槽202伸出并固定在線束鉤5上。通過該支架，使控制器不會隨意亂放而影響實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備安全。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，包括托盤和連接托盤到地面上立柱；其特征在于 所述托盤包括固定托盤(1)和活動托盤O)，所述立柱連接在所述固定盤的底面上；在所述立柱上設(shè)有線束鉤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于所述托盤呈向前傾斜設(shè)置，所述活動托盤( 分別滑動連接于所述固定托盤(1)的前后兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于在所述固定托盤 (1)的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有二個(gè)第一固定孔(101)，所述二個(gè)第一固定孔(101)分別靠近側(cè)壁的前后兩端；在所述活動托盤( 對應(yīng)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)有三個(gè)分別與所述第一固定孔 (101)對應(yīng)的第一調(diào)節(jié)孔001)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于所述立柱包括固定柱C3)和滑動連接在所述固定柱C3)上的活動柱(4)；所述托盤連接于所述活動柱⑷上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于所述線束鉤(5)固定在所述活動柱的前側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于在所述固定柱(3) 的側(cè)壁上部設(shè)有三個(gè)第二調(diào)節(jié)孔(301)，在所述活動柱(4)對應(yīng)側(cè)壁的下部設(shè)有一個(gè)與所述第二調(diào)節(jié)孔(301)分別對應(yīng)的第二固定孔001)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于在所述固定柱(3) 的側(cè)壁上部設(shè)有三個(gè)第二調(diào)節(jié)孔(301)，在所述活動柱(4)對應(yīng)側(cè)壁的下部設(shè)有一個(gè)與所述第二調(diào)節(jié)孔(301)分別對應(yīng)的第二固定孔001)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于所述線束鉤(5)還包括一固定在所述活動柱(4)前側(cè)上的固定板(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于所述線束鉤(5)還包括一固定在所述活動柱(4)前側(cè)上的固定板(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，其特征在于所述線束鉤(5)還包括一固定在所述活動柱(4)前側(cè)上的固定板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全實(shí)驗(yàn)控制器支架，包括托盤和連接托盤到地面上立柱；所述托盤包括固定托盤(1)和活動托盤(2)，所述立柱連接在所述固定托盤(1)的底面上；在所述立柱上設(shè)有線束鉤(5)。通過該專用支架的設(shè)置，使各種控制器得以妥善放置和管理，方便了汽車安全試驗(yàn)時(shí)操作，并提高了汽車安全試驗(yàn)的安全性。
文檔編號B25H1/06GK202292710SQ20112039033
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 李月明, 柳惠君, 趙福全, 韓剛, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司