專利名稱：一種客車頂蓋分總成的儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車頂蓋分總成的儲存裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國城市建筑面積的擴(kuò)大和交通事業(yè)的發(fā)展，我國客車不光在數(shù)量上越來越多，在車型上也是逐年增多?？蛙囓嚿砜偝捎身斏w分總成、地板分總成、前圍分總成、后圍分總成、左側(cè)圍分總成、右側(cè)圍分總成組焊在一起的，客車廠在存放這些車身分總成時，不同車型的車身分總成要用不同的存放器具，特別是車型進(jìn)行轉(zhuǎn)換時，車身各分總成生產(chǎn)有一定的預(yù)留數(shù)量，占用一定的生產(chǎn)空間，增加了廠房的投入。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種客車頂蓋分總成的儲存裝置，使其可存放多款不同寬度和長度的客車頂蓋分總成。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括四個排列在四邊形的四個點(diǎn)上的立柱， 每個立柱上固定多層旋轉(zhuǎn)架總成，旋轉(zhuǎn)架總成包括有與立柱轉(zhuǎn)動連接的支撐板，支撐板上具有橫向的支撐面。為了使支撐板轉(zhuǎn)動靈活，并便方便調(diào)節(jié)到工作狀態(tài)，所述的旋轉(zhuǎn)架總成包括上軸套、下軸套和所述的支撐板，下軸套固定在立柱上，上軸套轉(zhuǎn)動套接在立柱上，支撐板橫向固定在上軸套上，下軸套的頂部上有A角度的環(huán)切缺口，上軸套的底部有A+90度的環(huán)切缺口，上軸套的底部上未切的部分處在下軸套的頂部的切口內(nèi)。為了調(diào)節(jié)方便，所述的四邊形為長方形，排列在四邊形的同一短邊上的兩立柱為一組，每組立柱固定在一個底板上，立柱與底板之間固定有加固板，每個立柱上的支撐板的轉(zhuǎn)動范圍為從指向同組立柱位置起轉(zhuǎn)動90度。為了防止存放工件脫落，所述的支撐板的支撐面遠(yuǎn)離立柱的一端上設(shè)有限位凸臺。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型每一層支撐板上可以放置一個客車頂蓋分總成，通過調(diào)節(jié)支撐板的位置，可以實(shí)現(xiàn)每層支撐板上放置不同長度及寬度的客車頂蓋分總成，本實(shí)新型減少客車頂蓋分總成占用的存儲空間，降低客車總成的生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A局部放大圖(圖中件6的實(shí)線位置表示工作狀態(tài)，虛線位置表示非工作狀態(tài))；圖4為圖1中件5的結(jié)構(gòu)示意放大圖；圖5為圖1中件4的結(jié)構(gòu)示意放大圖；[0014]圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、底板，2、加固板，3、立柱，4、下軸套，5、上軸套，6、支撐板，7、限位凸臺，8、
客車頂蓋分總成。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示的一種具體實(shí)施例，它包括四個排列在長方形的四個點(diǎn)上的立柱3， 每個立柱3上固定多層旋轉(zhuǎn)架總成。排列在四邊形的同一短邊上的兩立柱3為一組，每組立柱3固定在一個底板1上，立柱3與底板1之間固定有加固板2。如圖1所示，旋轉(zhuǎn)架總成包括上軸套5、下軸套4和支撐板6，下軸套4固定在立柱 3上，上軸套5轉(zhuǎn)動套接在立柱3上，支撐板6橫向固定在上軸套5上，支撐板6的頂面為橫向的支撐面，支撐板6上遠(yuǎn)離立柱3的一端頂部設(shè)有限位凸臺7。如圖5所示，下軸套4的頂部上有180度的環(huán)切缺口。如圖4所示，上軸套5的底部有270度的環(huán)切缺口，上軸套5 的底部上未切的部分處在下軸套4的頂部的切口內(nèi)。使得每個立柱3上的支撐板6的轉(zhuǎn)動范圍為從指向同組立柱3位置起轉(zhuǎn)動90度，即能在圖3中實(shí)線位置和虛線位置之間轉(zhuǎn)動。使用方法在存放一款車型的客車頂蓋分總成時要根據(jù)該款車型客車頂蓋分總成的長度所在的范圍調(diào)整兩組立柱之間的間距，使兩組立柱之間的間距小于客車頂蓋分總成的長度，然后調(diào)整支撐板6，將一層支撐板6轉(zhuǎn)動工作狀態(tài)，在該層支撐板6上放上客車頂蓋分總成8，再調(diào)節(jié)上一層的支撐板6到工作狀態(tài)，再放上一個客車頂蓋分總成8，依次可在每一層支撐板6上放上一個客車頂蓋分總成8。如圖6和圖7所示，客車頂蓋分總成8可以是不同寬度和長度的工件。位于同一組立柱3上的同一層支撐板6的間隙為1789mm，邊距為 M09mm，可滿足了 6-12米車型頂總成的寬度。
權(quán)利要求1.一種客車頂蓋分總成的儲存裝置，其特征在于包括四個排列在四邊形的四個點(diǎn)上的立柱，每個立柱上固定多層旋轉(zhuǎn)架總成，旋轉(zhuǎn)架總成包括有與立柱轉(zhuǎn)動連接的支撐板，支撐板上具有橫向的支撐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車頂蓋分總成的儲存裝置，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)架總成包括上軸套、下軸套和所述的支撐板，下軸套固定在立柱上，上軸套轉(zhuǎn)動套接在立柱上， 支撐板橫向固定在上軸套上，下軸套的頂部上有A角度的環(huán)切缺口，上軸套的底部有A+90 度的環(huán)切缺口，上軸套的底部上未切的部分處在下軸套的頂部的切口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車頂蓋分總成的儲存裝置，其特征在于所述的四邊形為長方形，排列在四邊形的同一短邊上的兩立柱為一組，每組立柱固定在一個底板上，立柱與底板之間固定有加固板，每個立柱上的支撐板的轉(zhuǎn)動范圍為從指向同組立柱位置起轉(zhuǎn)動90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車頂蓋分總成的儲存裝置，其特征在于所述的支撐板的支撐面遠(yuǎn)離立柱的一端上設(shè)有限位凸臺。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車頂蓋分總成的儲存裝置，本實(shí)用新型包括四個排列在四邊形的四個點(diǎn)上的立柱，每個立柱上固定多層旋轉(zhuǎn)架總成，旋轉(zhuǎn)架總成包括有與立柱轉(zhuǎn)動連接的支撐板，支撐板上具有橫向的支撐面。本實(shí)用新型每一層支撐板上可以放置一個客車頂蓋分總成，通過調(diào)節(jié)支撐板的位置，可以實(shí)現(xiàn)每層支撐板上放置不同長度及寬度的客車頂蓋分總成，本實(shí)新型減少客車頂蓋分總成占用的存儲空間，降低客車總成的生產(chǎn)成本。
文檔編號B25H3/04GK202264220SQ20112039129
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者陳衍民, 雷其會, 高建路 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司