專利名稱：一種拉馬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及履帶鏈條拆裝維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拉馬器。
背景技術(shù)：
目前，履帶鏈條需要拆裝維修一般采用的是打開推土機(jī)鏈條進(jìn)行維修的老辦法， 即通過火烤加大錘，體力勞動繁重，工作效率不高。為了降低勞動強(qiáng)度和提高工作效率，目前出現(xiàn)了一種拉馬器，其是一種履帶式工程機(jī)械日常維護(hù)當(dāng)中拆裝履帶鏈節(jié)，通過壓入壓出銷軸時不可缺少的工具。如圖1所示，傳統(tǒng)的拉馬器一般包括鉤子12、液壓油缸固定架11、液壓油缸14和拉馬器盒17。其中，三個鉤狀的鉤子12 —端帶螺栓13，把三個鉤子12分別勾在履帶板的不同位置上，分別裝上液壓油缸固定架11和液壓油缸14，通過液壓油管15分別與拉馬器盒 17和液壓油缸14相連，壓動拉馬器盒17的壓力桿，以將拉馬器盒17內(nèi)的液壓油供給液壓油缸14，驅(qū)動液壓油缸14的活塞桿伸出。裝上推動銷16，調(diào)節(jié)三鉤子12受力達(dá)到平衡后， 再壓動壓力桿，驅(qū)動活塞桿向前移動超過液壓油缸14的行程時，就把液壓油缸14退回來， 換下一個推動銷16，需要來回多次才能完成一次頂銷作業(yè)。傳統(tǒng)拉馬器存在如下缺陷1)鉤狀聯(lián)接受力均勻不容易掌握，還得多次拆卸調(diào)整各鉤頭使其受力均衡，但很難達(dá)到理想狀態(tài)，并且機(jī)械強(qiáng)度不夠，由此經(jīng)常出現(xiàn)單鉤斷裂現(xiàn)象；2)由于操作繁瑣，并且多次更換推動銷，造成操作時間過長，影響維修效率；3)局限性，如果沒有履帶板作為依托，鉤狀聯(lián)接起不到應(yīng)有的作用，當(dāng)只有鏈條時想取出或壓入銷軸是做不到的，原有拉馬器操作繁瑣，經(jīng)常有故障。因此，如何避免單鉤斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且在只有鏈條時也可取出或壓入銷軸，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種拉馬器，以避免單鉤斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且在只有鏈條時也可取出或壓入銷軸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種拉馬器，包括油缸架、設(shè)置于所述油缸架上的液壓油缸，以及與所述液壓油缸通過油管相連的拉馬器盒，還包括固定加強(qiáng)板和至少兩根螺桿，所述螺桿的兩端分別穿過所述固定加強(qiáng)板和所述油缸架，且分別通過第一螺栓和第二螺栓定位。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述螺桿為三根，且呈等腰三角形的布置于所述固定加強(qiáng)板上。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述固定加強(qiáng)板上開設(shè)有出銷孔和與所述螺桿滑動配合的三個滑孔，所述出銷孔位于三個所述滑孔之間。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述油缸架上開設(shè)有與所述出銷孔相對布置的油缸安裝孔，以及分別與三個所述滑孔相對應(yīng)的三個螺桿孔。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述出銷孔的直徑80 100mm。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述固定加強(qiáng)板上設(shè)有加強(qiáng)肋板。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述螺桿的長度為900 1000mm，直徑為35 43mm。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述螺桿與所述固定加強(qiáng)板配合的一端的螺紋長度為 400 600mm。優(yōu)選地，在上述拉馬器中，所述固定加強(qiáng)板的厚度為40 60mm。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的拉馬器，通過壓動拉馬器盒的壓力桿，裝上推動銷，油缸活塞頂動推動銷向前移動，超過行程，只要調(diào)整第一螺栓就可滿足液壓油缸的工作需要，從而不需往返更換長短推動銷。并且，沒有履帶板也同樣可以通過螺桿調(diào)整來實現(xiàn)，提高工作效率2/3以上。該拉馬器成本較低，也減少了工人的勞動強(qiáng)度，是一個非常值得推廣的專用工具。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有拉馬器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型提供的拉馬器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型提供的固定加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型提供的油缸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種拉馬器，以避免單鉤斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且在只有鏈條時也可取出或壓入銷軸。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖2，圖2為本實用新型提供的拉馬器的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供的拉馬器，包括油缸架22、設(shè)置于油缸架22上的液壓油缸 26，以及與液壓油缸沈通過油管27相連的拉馬器盒四。拉馬器盒四用于為液壓油缸沈供油，驅(qū)動液壓油缸沈的活塞桿伸出。油缸架22用于對液壓油缸沈進(jìn)行固定。本實用新型的重點(diǎn)在于，還包括固定加強(qiáng)板21和至少兩根螺桿23，螺桿23的兩端分別穿過固定加強(qiáng)板21和油缸架22，且分別通過第一螺栓M和第二螺栓25定位。通過兩個螺桿23和第一螺栓M與第二螺栓25實現(xiàn)固定加強(qiáng)板21和油缸架22的一個對應(yīng)連接。本實用新型通過調(diào)整第一螺栓M與螺桿23的配合位置，可調(diào)整固定加強(qiáng)板21和油缸架22之間的距離。本實用新型提供的拉馬器，通過壓動拉馬器盒四的壓力桿，裝上推動銷28，油缸活塞頂動推動銷觀向前移動，超過液壓油缸26的行程時，只要調(diào)整第一螺栓M就可滿足液壓油缸沈的工作需要，從而不需往返更換長短推動銷。并且，沒有履帶板也同樣可以通過螺桿調(diào)整來實現(xiàn)，提高工作效率2/3以上。該拉馬器成本較低，也減少了工人的勞動強(qiáng)度，是一個非常值得推廣的專用工具。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實施例中，螺桿23可具體為三根，且呈等腰三角形的布置于固定加強(qiáng)板21上。設(shè)置三個螺桿23可以保證在拆裝鏈條銷軸時，強(qiáng)度更高，令三根螺桿23呈等腰三角形分布，可提高其穩(wěn)定性。固定加強(qiáng)板21上開設(shè)有出銷孔212和與螺桿23滑動配合的三個滑孔211，出銷孔212位于三個滑孔211之間。油缸架22上開設(shè)有與出銷孔212相對布置的油缸安裝孔 222，以及分別與三個滑孔211相對應(yīng)的三個螺桿孔221。為了保證固定加強(qiáng)板21的強(qiáng)度，固定加強(qiáng)板21上設(shè)有加強(qiáng)肋板213。在本實施例中，出銷孔212的直徑80 100mm，優(yōu)選為90mm。螺桿23的長度為900 1000mm，優(yōu)選為 950mm ；直徑為35 43mm，優(yōu)選為39mm。螺桿23與固定加強(qiáng)板21配合的一端的螺紋長度為400 600mm，優(yōu)選為500mm。固定加強(qiáng)板21的厚度為40 60mm，優(yōu)選為50mm。本實用新型把鉤狀聯(lián)接改成螺桿聯(lián)接，加裝固定加強(qiáng)板21，螺桿23 —端車成矩形螺紋，滿足機(jī)械強(qiáng)度，同時滿足液壓油缸沈伸到極限時，當(dāng)液壓油缸沈縮回時，調(diào)整第一螺栓M就可滿足液壓油缸沈的工作要求。螺桿23長短距離可調(diào)，固定加強(qiáng)板21在鏈條上可運(yùn)用自如，深受維修人員的喜愛。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種拉馬器，包括油缸架(22)、設(shè)置于所述油缸架0 上的液壓油缸(沈)，以及與所述液壓油缸06)通過油管(XT)相連的拉馬器盒( )，其特征在于，還包括固定加強(qiáng)板 (21)和至少兩根螺桿(23)，所述螺桿的兩端分別穿過所述固定加強(qiáng)板和所述油缸架(22)，且分別通過第一螺栓04)和第二螺栓0 定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉馬器，其特征在于，所述螺桿為三根，且呈等腰三角形的布置于所述固定加強(qiáng)板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉馬器，其特征在于，所述固定加強(qiáng)板上開設(shè)有出銷孔(212)和與所述螺桿滑動配合的三個滑孔011)，所述出銷孔012)位于三個所述滑孔011)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉馬器，其特征在于，所述油缸架02)上開設(shè)有與所述出銷孔(21 相對布置的油缸安裝孔(22 ，以及分別與三個所述滑孔(211)相對應(yīng)的三個螺桿孔 021)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉馬器，其特征在于，所述出銷孔012)的直徑80 100mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉馬器，其特征在于，所述固定加強(qiáng)板上設(shè)有加強(qiáng)肋板(213)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的拉馬器，其特征在于，所述螺桿的長度為 900 1000mm，直徑為 35 43mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拉馬器，其特征在于，所述螺桿與所述固定加強(qiáng)板配合的一端的螺紋長度為400 600mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的拉馬器，其特征在于，所述固定加強(qiáng)板的厚度為 40 60mmo
專利摘要本實用新型公開了一種拉馬器，包括油缸架、設(shè)置于所述油缸架上的液壓油缸，以及與所述液壓油缸通過油管相連的拉馬器盒，還包括固定加強(qiáng)板和至少兩根螺桿，所述螺桿的兩端分別穿過所述固定加強(qiáng)板和所述油缸架，且分別通過第一螺栓和第二螺栓定位。本實用新型提供的拉馬器，通過壓動拉馬器盒的壓力桿，裝上推動銷，油缸活塞頂動推動銷向前移動，超過行程，只要調(diào)整第一螺栓就可滿足液壓油缸的工作需要，從而不需往返更換長短推動銷。并且，沒有履帶板也同樣可以通過螺桿調(diào)整來實現(xiàn)，提高工作效率2/3以上。該拉馬器成本較低，也減少了工人的勞動強(qiáng)度，是一個非常值得推廣的專用工具。
文檔編號B25B27/02GK202318199SQ20112044908
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者李建國, 王國權(quán), 許延春 申請人:中煤能源黑龍江煤化工有限公司