專利名稱：一種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車エ裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器。
背景技術(shù)：
隨著汽車エ業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的需求量在不斷的上升，每輛汽車上都要安裝四個輪胎，而每個輪胎上的螺母都需要進行二次擰緊，每個螺母的扭カ都需要是相同的。如果是人工進行輪胎螺母擰緊，需進行逐個多次擰緊，不僅費力，而且效率低下，無法使每個螺母達(dá)到相同的扭力。在汽車生產(chǎn)的輪胎裝配過程中，較多廠家使用輪胎自動擰緊機進行自動定扭擰紫，不僅提高生產(chǎn)效率，而且能保證每個螺母的扭カ是相同的，在提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時，完善的數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計功能，更為以后的數(shù)據(jù)追溯提供強有力的技術(shù)保障。但目前的自動擰緊機在擰緊螺母前，都還需要工人手工將螺母預(yù)擰緊(將螺母擰進3-4圈螺紋)，在缺少專用工具的情況下，工人只能使用手工或管套類工具逐個完成全車20多個螺母的預(yù)擰緊工作，不僅費時費力，而且容易使預(yù)擰緊工作成為生產(chǎn)線的瓶頸。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型提供了一種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，能夠?qū)崿F(xiàn)一次性完成輪胎上所有螺母的預(yù)擰緊，提高了相應(yīng)的工作效率。一種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，包括殼體；所述的殼體內(nèi)設(shè)有傳動齒輪，所述的傳動齒輪中心固定有傳動軸，所述的傳動軸一端穿出殼體后設(shè)有轉(zhuǎn)盤；所述的傳動齒輪外圍設(shè)有若干個與之配合的擰緊齒輪，所述的擰緊齒輪的中心固定有擰緊軸，所述的擰緊軸ー端穿出殼體后設(shè)有螺母套筒。所述的傳動軸通過轉(zhuǎn)動軸承與殼體內(nèi)壁聯(lián)接，所述的傳動齒輪與傳動軸鍵連接。所述的擰緊軸通過擰緊軸承與殼體內(nèi)壁聯(lián)接，所述的擰緊齒輪與擰緊軸鍵連接。優(yōu)選地，所述的傳動齒輪外圍設(shè)有五個與之配合的擰緊齒輪。優(yōu)選地，所述的傳動軸伸出殼體后套有保護套；使得傳感軸不易受損，且在使用時可以方便工人手握。本實用新型利用齒輪傳動，能夠?qū)崿F(xiàn)一次性完成輪胎上所有螺母的預(yù)擰緊，通過傳動齒輪和若干擰緊齒輪的配合，工作人員只需轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤ー圈，即可完成單個輪胎上所有螺母擰緊3-4圈的工作，大大提高了相應(yīng)的工作效率。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為殼體的橫截面示意圖。圖3為本實用新型的縱截面示意圖。
具體實施方式
為了更為具體地描述本實用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型的技術(shù)方案及其使用方法進行詳細(xì)說明。如圖1、2、3所示，一種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，包括殼體I ;殼體I內(nèi)設(shè)有傳動齒輪2，傳動齒輪2中心固定有傳動軸3，傳動軸3與傳動齒輪2鍵連接；傳動軸3 —端穿出殼體I后設(shè)有轉(zhuǎn)盤10，傳動軸3伸出殼體I后套有握套9，傳動軸3通過轉(zhuǎn)動軸承7與殼體I內(nèi)壁聯(lián)接；傳動齒輪2外圍設(shè)有五個與之配合的擰緊齒輪4，擰緊齒輪4的中心固定有擰緊軸 5，擰緊軸5與擰緊齒輪4鍵連接；擰緊軸5 —端穿出殼體I后設(shè)有螺母套筒6，擰緊軸5通過擰緊軸承8與殼體I內(nèi)壁聯(lián)接。將五個螺母分別安裝于本實施方式預(yù)擰緊器的五個螺母套筒6的卡槽內(nèi)，當(dāng)分裝好的輪胎安放至車身輪轂上的時，將預(yù)擰緊器的五個螺母套筒6分別對準(zhǔn)輪輞的五個螺栓，逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤10將五個螺母同時預(yù)擰緊于五個螺栓上，固定好輪胎后，再使用自動擰緊機將五個螺母自動定扭擰緊，在自動擰緊機擰緊過程中，操作工人可將另外五個螺母分別安裝至本實施方式預(yù)擰緊器的五個螺母套筒6的卡槽內(nèi)，使其可以進行下一次的預(yù)擰緊工作。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，包括殼體(I);其特征在于所述的殼體(I)內(nèi)設(shè)有傳動齒輪(2)，所述的傳動齒輪(2)中心固定有傳動軸(3)，所述的傳動軸(3) —端穿出殼體(I)后設(shè)有轉(zhuǎn)盤(10);所述的傳動齒輪(2)外圍設(shè)有若干個與之配合的擰緊齒輪(4)，所述的擰緊齒輪(4)的中心固定有擰緊軸(5)，所述的擰緊軸(5) —端穿出殼體(I)后設(shè)有螺母套筒出)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，其特征在于所述的傳動軸(3)通過轉(zhuǎn)動軸承(7)與殼體(I)內(nèi)壁聯(lián)接，所述的傳動齒輪(2)與傳動軸(3)鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，其特征在干所述的擰緊軸(5)通過擰緊軸承(8)與殼體(I)內(nèi)壁聯(lián)接，所述的擰緊齒輪(4)與擰緊軸(5)鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，其特征在于所述的傳動軸(3)伸出殼體⑴后套有保護套(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，其特征在于所述的傳動齒輪(2)外圍設(shè)有五個與之配合的擰緊齒輪(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪胎螺母的預(yù)擰緊器，包括殼體；殼體內(nèi)設(shè)有傳動齒輪，傳動齒輪中心固定有傳動軸，傳動軸一端穿出殼體后設(shè)有轉(zhuǎn)盤；傳動齒輪外圍設(shè)有若干個與之配合的擰緊齒輪，擰緊齒輪的中心固定有擰緊軸，擰緊軸一端穿出殼體后設(shè)有螺母套筒。本實用新型利用齒輪傳動，能夠?qū)崿F(xiàn)一次性完成輪胎上所有螺母的預(yù)擰緊，通過傳動齒輪和若干擰緊齒輪的配合，工作人員只需轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤一圈，即可完成單個輪胎上所有螺母擰緊3-4圈的工作，大大提高了相應(yīng)的工作效率。
文檔編號B25B27/14GK202388461SQ201120482508
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者陳小平, 陳強, 陳靈芝, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司