專(zhuān)利名稱(chēng)：行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)對(duì)行人碰撞保護(hù)試驗(yàn)的劃線裝置，特別涉及一種行人保護(hù)試驗(yàn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線的劃線裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)由于道路交通狀況復(fù)雜，行人所受的傷害越來(lái)越突出，據(jù)我國(guó)公安部2010年全國(guó)道路交通事故情況統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起，其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷。我國(guó)在2010年7月I日實(shí)施了 GB/T24550-2009汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)對(duì)行人的保護(hù)。而 行人保護(hù)試驗(yàn)是行人保護(hù)安全研究的重要手段，在行人保護(hù)試驗(yàn)中，碰撞區(qū)域也就是試驗(yàn)區(qū)域劃分是非常關(guān)鍵的，試驗(yàn)區(qū)域劃分的準(zhǔn)確性直接影響到行人保護(hù)試驗(yàn)的結(jié)果，甚至影響到行人保護(hù)性能的開(kāi)發(fā)。GB/T24550-2009汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行人保護(hù)試驗(yàn)的各條基準(zhǔn)線進(jìn)行了定義，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線通常采用直徑165mm的球體并在球體表面涂抹粉末，使其沿前風(fēng)窗玻璃保持接觸橫向移動(dòng)，在汽車(chē)前部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線的劃線工作，但是此方法由于在劃線過(guò)程中球體可能與前風(fēng)窗玻璃脫離接觸，所劃出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線往往精度不夠，容易產(chǎn)生很大的誤差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線精度難以保證的問(wèn)題，提供一種帶接觸指示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，包括直徑為165_的球體，所述球體的一側(cè)面上安裝有壓力傳感器，所述球體外側(cè)還設(shè)有用于手持操作的連接架，固定架上設(shè)有與壓力傳感器信號(hào)相連的指示燈。試驗(yàn)員可以手持連接架，操作球體進(jìn)行劃線工作，在劃線過(guò)程中，使球體安裝有壓力傳感器的側(cè)面始終與前風(fēng)窗玻璃保持接觸，此時(shí)指示燈亮，在此狀態(tài)下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線操作，避免由于球體和前鋒窗玻璃脫離接觸導(dǎo)致劃線不準(zhǔn)。作為優(yōu)選，所述連接架包括手柄和環(huán)繞在球體外側(cè)的半環(huán)形架，半環(huán)形架的兩端與球體直徑兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。手柄便于手持，手柄端部通過(guò)半環(huán)形架與球體直徑兩端連接，連接更可靠，且使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)球體調(diào)節(jié)合適的角度進(jìn)行劃線。作為優(yōu)選，所述指示燈設(shè)置在半環(huán)形架的外表面，所述手柄內(nèi)還安裝有電池。指示燈設(shè)置在半環(huán)形架上可見(jiàn)性好，手柄內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，安裝電池，使整體結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述安裝有壓力傳感器的球體表面不少于1/4球面。壓力傳感器和前風(fēng)窗玻璃有盡量大的可接觸面，增加指示準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述球體為空心球體。球體空心結(jié)構(gòu)使整體劃線裝置輕巧可靠，并滿(mǎn)足安裝傳感器和信號(hào)線的空間。[0010]本實(shí)用新型采用壓力傳感裝置保證了發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線過(guò)程中球體與前風(fēng)窗玻璃的可靠接觸和即時(shí)指示，保證了劃線的精準(zhǔn)。

圖I是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖中1.球體，2.壓力感應(yīng)區(qū)，3.指示燈，4.手柄，5.半環(huán)形架，6.前風(fēng)窗玻璃，7.汽車(chē)前部結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一種行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，如圖I所示。本裝置包括一個(gè)直徑為165mm的球體1，球體I的中軸的直徑兩端點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在半環(huán)形架5的兩端，球體I右下側(cè)由兩條經(jīng)線圍成的1/4球面區(qū)域?yàn)閴毫Ω袘?yīng)區(qū)2，壓力感應(yīng)區(qū)2裝有壓力傳感器。半環(huán)形架5沿球體經(jīng)線方向環(huán)繞在球體I外側(cè)，半環(huán)形架5的中部外表面設(shè)有與壓力傳感器信號(hào)相連的指示燈3，半環(huán)形架5的尾端連接手柄4，手柄4內(nèi)裝有為壓力傳感器和指示燈3提供電力的電池。本裝置劃線使用狀態(tài)如圖2所示，在球體I除壓力感應(yīng)區(qū)外的表面涂抹粉末，將球體的壓力感應(yīng)區(qū)2與汽車(chē)前風(fēng)窗玻璃6保持接觸，此時(shí)指示燈3亮，然后使球體底部的另一點(diǎn)與汽車(chē)前部結(jié)構(gòu)7保持接觸，手持手柄4推動(dòng)劃線裝置，使指示燈3保持常亮的狀態(tài)下進(jìn)行劃線操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線精準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.ー種行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，包括直徑為165mm的球體，其特征在于所述球體的一側(cè)面上安裝有壓カ傳感器，所述球體外側(cè)還設(shè)有用于手持操作的連接架，固定架上設(shè)有與壓カ傳感器信號(hào)相連的指示燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，其特征在于所述連接架包 括手柄和環(huán)繞在球體外側(cè)的半環(huán)形架，半環(huán)形架的兩端與球體直徑兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，其特征在 >于所述指示燈設(shè)置在半環(huán)形架的外表面，所述手柄內(nèi)還安裝有電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，其特征在于所述安裝有壓カ傳感器的球體表面不少于1/4球面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線裝置，其特征在于所述球體為空心球體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種行人保護(hù)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線的劃線裝置，解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線不準(zhǔn)的問(wèn)題。本裝置包括直徑為165mm的球體，其特征在于所述球體的一側(cè)面上安裝有壓力傳感器，所述球體外側(cè)還設(shè)有用于手持操作的連接架，固定架上設(shè)有與壓力傳感器信號(hào)相連的指示燈。本實(shí)用新型采用壓力傳感裝置保證了發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面基準(zhǔn)線劃線過(guò)程中球體與前風(fēng)窗玻璃的可靠接觸和即時(shí)指示，保證了劃線的精準(zhǔn)。
文檔編號(hào)B25H7/04GK202412268SQ201120524370
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 呂曉江, 呂鋮瑋, 吳佳, 王純, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司