專利名稱：一種船舶艉軸承壓入架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種船舶艉軸承壓入架。
背景技術(shù)：
在船舶制造軸系加工中，目前的艉軸承壓入架為門型焊接式，由于綁材與母材的焊接，直接影響內(nèi)孔加工質(zhì)量，且門型壓入架整體重量大、軸線水平、左右不易校中，在軸向壓入受液壓缸行程制約時(shí)，壓入架調(diào)節(jié)不方便，而且在實(shí)船作業(yè)過(guò)程中準(zhǔn)確性差，效率低，軸向壓入力得不到有效傳遞，使得關(guān)鍵エ序質(zhì)量控制難以保證
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的船舶艉軸承壓入架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是ー種船舶艉軸承壓入架，安裝在艉管的后軸轂上，所述壓入架包括兩個(gè)固定桿、與固定桿為可拆卸式連接的兩個(gè)活動(dòng)桿、橫梁、壓蓋和液壓千斤頂，固定桿對(duì)稱的固定設(shè)在所述后軸轂的外圓周面上，活動(dòng)桿與后軸轂的軸線平行，在活動(dòng)桿的桿身上沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有多個(gè)孔，橫梁插入孔中支撐在活動(dòng)桿上，壓蓋壓在艉軸承的壓入端的端面上，液壓千斤頂一端抵在橫梁上，另一端抵在IE in. Jll ο在所述活動(dòng)桿上開(kāi)有兩個(gè)所述的孔。所述活動(dòng)桿與所述固定桿通過(guò)多個(gè)螺栓緊固連接，所述螺栓沿所述后軸轂的軸線方向分布。在所述橫梁與所述液壓千斤頂之間還能夠增設(shè)墊高塊。在所述壓蓋的與所述艉軸承的壓入端的端面接觸的側(cè)面上設(shè)有用于定心的止ロ。所述固定桿焊接固定在所述后軸轂上。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，壓入架可分解，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，使用分體式取代固定式，校正準(zhǔn)確，軸線精度進(jìn)ー步提升，可重復(fù)利用，效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度下降，在活動(dòng)桿上開(kāi)有多個(gè)用于橫梁調(diào)節(jié)位置的孔，即使用分級(jí)行程可調(diào)，使壓入過(guò)程調(diào)整方便，且更加安全可靠；用分體分級(jí)壓入架，尤其適合船舶實(shí)船作業(yè)，體現(xiàn)出重量輕、準(zhǔn)確性高、低成本、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，解決了斜船臺(tái)關(guān)鍵エ序安裝校正不便的問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的A向的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、固定桿；2、活動(dòng)桿；3、壓蓋；4、橫梁；5、液壓千斤頂；6、
艉軸承；7、后軸轂；8、艉管。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型ー種船舶艉軸承壓入架，為分體分級(jí)式壓入架，安裝在艉管8的后軸轂7上，位于斜船臺(tái)上的實(shí)船作業(yè)，船舶軸線與水平線存在夾角，通過(guò)校正、正確傳遞軸向壓カ是成功實(shí)施安裝的保證。本壓入架包括兩個(gè)固定桿I、與固定桿I為可拆卸式連接的兩個(gè)活動(dòng)桿2、橫梁4、壓蓋3和液壓千斤頂5，固定桿I対稱的固定設(shè)在后軸轂7的外圓周面上，活動(dòng)桿2與后軸轂7的軸線平行，在活動(dòng)桿2的桿身上沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有多個(gè)孔，橫梁4插入孔中支撐在活動(dòng)桿2上，壓蓋3壓在艉軸承6的壓入端的端面上，液壓千斤頂5 —端抵在橫梁4上，另一端抵在壓蓋3上，將艉軸承6壓入后軸轂7內(nèi)。具體的各部件的結(jié)構(gòu)及安裝操作如下校正固定桿I :根據(jù)斜船臺(tái)特點(diǎn)，在艉管8鑄件上標(biāo)出軸線，應(yīng)用事先加工斜塊，通過(guò)框式水平儀校正斜軸線，調(diào)節(jié)壓入エ裝與之平行，以后軸承的軸線為對(duì)稱中心線對(duì)稱的裝配兩個(gè)固定桿1，鏜孔前焊接固定桿I于后軸轂7的外圓周面上，保證精加工后的軸轂尺寸及精度。 連接活動(dòng)桿2 :兩個(gè)活動(dòng)桿2與后軸轂7的軸線平行，活動(dòng)桿2在內(nèi)場(chǎng)加工好螺栓連接孔，并保證孔距和軸線與固定桿I配鉆，作出配對(duì)標(biāo)記，是安裝后正確傳遞軸線的保證。軸轂鏜孔完成后，活動(dòng)桿2與固定桿I采用3根六角螺栓連接緊固，實(shí)現(xiàn)分體件安裝組合，方便活動(dòng)桿2的拆卸，螺栓并沿后軸轂7的軸線方向分布。在活動(dòng)桿2上開(kāi)有兩個(gè)孔，實(shí)現(xiàn)壓入架的壓入行程可調(diào)節(jié)，橫梁4根據(jù)需要插入相應(yīng)的孔中，支撐在活動(dòng)桿2上。安裝壓蓋3 :清潔軸轂內(nèi)孔、軸承表面，安裝壓蓋3于艉軸承6壓入的端面。壓蓋3制造通過(guò)車加工，留有止ロ，用于定心，保證軸向壓入力均勻正確傳遞到軸承。壓蓋3側(cè)平面用于保證艉軸承6壓入軸向尺寸的限制。架設(shè)橫梁4 :截取軌道，架設(shè)于活動(dòng)桿2之間預(yù)制的孔處，作為橫梁4?；顒?dòng)桿2的開(kāi)孔處有兩檔尺寸分級(jí)可調(diào)，為適合不同的軸承尺寸及軸向推入距離設(shè)置。配合使用墊高塊，在液壓泵壓入過(guò)程中有效達(dá)到行程。壓入過(guò)程分體分級(jí)的壓力架校正裝配完成，是可靠實(shí)施實(shí)艉軸承6壓入エ序的保證。首先，液壓千斤頂5的活塞桿對(duì)準(zhǔn)壓蓋3，每隔50mm，記錄一次推入力；當(dāng)液壓千斤頂5的行程達(dá)到150_時(shí)，加入IOOmm高的墊高塊，繼續(xù)壓入；當(dāng)?shù)诙芜_(dá)到液壓千斤頂5的行程時(shí)；調(diào)節(jié)分級(jí)壓カ架的橫梁4位置，重復(fù)上訴壓入步驟，直到壓蓋3壓平，立即停止壓入。拆卸過(guò)程關(guān)閉并拆除液壓千斤頂5、抽出軌道橫梁4、吊離壓蓋3、拆除活動(dòng)桿2、刨去固定桿I。與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用分體式取代固定式，校正準(zhǔn)確，軸線精度進(jìn)ー步提升?？芍貜?fù)利用，效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度下降。使用分級(jí)行程可調(diào)，壓入過(guò)程調(diào)整方便，更加安全可靠。用分體分級(jí)壓入架，尤其適合船舶實(shí)船作業(yè)，體現(xiàn)出重量輕，準(zhǔn)確性高、低成本、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。解決斜船臺(tái)關(guān)鍵エ序安裝校正不便的影響。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種船舶艉軸承壓入架，安裝在艉管的后軸轂上，其特征在于所述壓入架包括兩個(gè)固定桿、與固定桿為可拆卸式連接的兩個(gè)活動(dòng)桿、橫梁、壓蓋和液壓千斤頂，固定桿對(duì)稱的固定設(shè)在所述后軸轂的外圓周面上，活動(dòng)桿與后軸轂的軸線平行，在活動(dòng)桿的桿身上沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有多個(gè)孔，橫梁插入孔中支撐在活動(dòng)桿上，壓蓋壓在艉軸承的壓入端的端面上，液壓千斤頂一端抵在橫梁上，另一端抵在壓蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉軸承壓入架，其特征在于在所述活動(dòng)桿上開(kāi)有兩個(gè)所述的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的船舶艉軸承壓入架，其特征在于所述活動(dòng)桿與所述固定桿通過(guò)多個(gè)螺栓緊固連接，所述螺栓沿所述后軸轂的軸線方向分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶艉軸承壓入架，其特征在于在所述橫梁與所述液壓千 斤頂之間還能夠增設(shè)墊高塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶艉軸承壓入架，其特征在于在所述壓蓋的與所述艉軸承的壓入端的端面接觸的側(cè)面上設(shè)有用于定心的止ロ。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶艉軸承壓入架，其特征在于所述固定桿焊接固定在所述后軸轂上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶艉軸承壓入架，安裝在艉管的后軸轂上，所述壓入架包括兩個(gè)固定桿、與固定桿為可拆卸式連接的兩個(gè)活動(dòng)桿、橫梁、壓蓋和液壓千斤頂，固定桿對(duì)稱的固定設(shè)在所述后軸轂的外圓周面上，活動(dòng)桿與后軸轂的軸線平行，在活動(dòng)桿的桿身上沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有多個(gè)孔，橫梁插入孔中支撐在活動(dòng)桿上，壓蓋壓在艉軸承的壓入端的端面上，液壓千斤頂一端抵在橫梁上，另一端抵在壓蓋上。采用此技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，壓入架可分解，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用分體式取代固定式，校正準(zhǔn)確，軸線精度進(jìn)一步提升，可重復(fù)利用，效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度下降，在活動(dòng)桿上開(kāi)有多個(gè)用于橫梁調(diào)節(jié)位置的孔，即使用分級(jí)行程可調(diào)，使壓入過(guò)程調(diào)整方便，且更加安全可靠。
文檔編號(hào)B25B27/06GK202462344SQ20112055361
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者朱春龍, 李永盛, 黃芝林 申請(qǐng)人:蕪湖新聯(lián)造船有限公司