專利名稱：一種汽車翼子板料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車翼子板技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車翼子板料架。
背景技術(shù)：
目前，汽車廠車間內(nèi)使用的翼子板轉(zhuǎn)運器具都是專車專用的料架，通過上限位桿、前限位桿、后限位桿對汽車翼子板就行限位。然而由于設(shè)計理念的不同以及車型的不斷更新，使得這種專用轉(zhuǎn)運器具在使用的過程中出現(xiàn)了很多問題例如，專用料架服務(wù)的對象單 一，ー種器具只能裝載ー種車型的翼子板，多種車型同時生產(chǎn)，在車間轉(zhuǎn)運會造成物流的困擾，而且在器具儲存的時候會占用很大的場地，ニ是一旦某個車型停止生產(chǎn)，該車型的專用器具就會浪費棹。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可供多種車型互相通用的汽車翼子板料架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車翼子板料架，包括底架、兩個側(cè)架、上限位桿、后限位桿、前限位桿、橡膠支撐條、站腳，所述的側(cè)架上設(shè)有多根連接桿，所述的側(cè)架上設(shè)有立桿，前限位桿兩端分別連接在立桿上，所述的后限位桿兩端分別設(shè)有套接在連接桿上的移動套筒，所述的移動套筒上設(shè)有鎖緊螺栓，所述的前限位桿兩端設(shè)有支撐桿，支撐桿上設(shè)有腰型孔，支撐桿與所述立桿之間通過腰型孔中的螺栓連接。所述的上限位桿兩端分別設(shè)有另外兩個帶鎖緊螺栓的移動套筒。所述的橡膠支撐條兩端也分別設(shè)有帶鎖緊螺栓的移動套筒。所述的移動套筒上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的螺孔，所述的螺孔內(nèi)螺紋與鎖緊螺栓的螺紋相配合，所述的移動套筒上設(shè)有指針，所述的連接桿上設(shè)有相應(yīng)的刻度。所述的側(cè)架上設(shè)有看板。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點1、上限位桿、后限位桿均可通過移動套筒移動，進行調(diào)整，前限位桿能通過兩端支撐桿的腰型孔調(diào)節(jié)高度，以適應(yīng)各種車型的翼子板存放；2、結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，方便使用。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細的說明；圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中移動套筒套接在連接桿上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中支撐桿與立桿之間通過腰型孔中的螺栓連接的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖I 圖3中，I、底架；2、側(cè)架；3、上限位桿；4、后限位桿；5、前限位桿；6、橡膠 支撐條；7、站腳；8、連接桿；9、立桿；10、移動套筒；11、鎖緊螺栓；12、支撐桿；13、看板；14、指針。
具體實施方式
如圖I 圖3所示一種汽車翼子板料架，包括底架I、兩個側(cè)架2、上限位桿3、后限位桿4、前限位桿5、橡膠支撐條6、站腳7，側(cè)架2上設(shè)有多根連接桿8，側(cè)架2上設(shè)有立桿9，前限位桿5兩端分別連接在立桿9上，后限位桿4兩端分別設(shè)有套接在連接桿8上的移動套筒10，移動套筒10上設(shè)有鎖緊螺栓11，前限位桿5兩端設(shè)有支撐桿12，支撐桿12上設(shè)有腰型孔，支撐桿12與立桿9之間通過腰型孔中的螺栓連接。腰型孔可調(diào)整前限位桿5的高度。上限位桿3兩端分別設(shè)有另外兩個帶鎖緊螺栓的移動套筒10。橡膠支撐條6兩端也分別設(shè)有帶鎖緊螺栓的移動套筒10。移動套筒10上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的螺孔，所述的螺孔內(nèi)螺紋與鎖緊螺栓11的螺紋相配合，需要調(diào)整移動套筒10時，松開鎖緊螺栓11，將移動套筒10在連接桿8上移動，到需要的位置吋，鎖緊該螺栓。移動套筒10上設(shè)有指針14，連接桿8上設(shè)有相應(yīng)的刻度，方便調(diào)整移動套筒10時掌握位置。側(cè)架2上設(shè)有看板13，方便記錄翼子板的相關(guān)信息。根據(jù)需要，在裝載ー種車型的翼子板時，可通過移動套筒10的調(diào)整將上限位板3、前限位板5、后限位板4調(diào)整至合適的位置，方便翼子板存放，上限位板3、前限位板5、后限位板4位置的調(diào)整 可適合多種車型的翼子板。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車翼子板料架，包括底架(I)、兩個側(cè)架(2)、上限位桿(3)、后限位桿(4)、前限位桿(5)、橡膠支撐條(6)、站腳(7)，所述的側(cè)架(2)上設(shè)有多根連接桿(8)，所述的側(cè)架(2)上設(shè)有立桿(9)，前限位桿(5)兩端分別連接在立桿(9)上，其特征在于所述的后限位桿(4)兩端分別設(shè)有套接在連接桿(8)上的移動套筒(10)，所述的移動套筒(10)上設(shè)有鎖緊螺栓(11)，所述的前限位桿(5)兩端設(shè)有支撐桿(12)，支撐桿(12)上設(shè)有腰型孔，支撐桿(12)與所述立桿(9)之間通過腰型孔中的螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車翼子板料架，其特征在于所述的上限位桿(3)兩端分別設(shè)有另外兩個帶鎖緊螺栓的移動套筒(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車翼子板料架，其特征在于所述的橡膠支撐條(6)兩端也分別設(shè)有帶鎖緊螺栓的移動套筒(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種汽車翼子板料架，其特征在于所述的移動套筒(10)上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的螺孔，所述的螺孔內(nèi)螺紋與鎖緊螺栓(11)的螺紋相配合，所述的移動套筒(10)上設(shè)有指針(14)，所述的連接桿(8)上設(shè)有相應(yīng)的刻度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車翼子板料架，其特征在于所述的側(cè)架(2)上設(shè)有看板(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車翼子板料架，包括底架、兩個側(cè)架、上限位桿、后限位桿、前限位桿、橡膠支撐條、站腳，側(cè)架上設(shè)有多根連接桿，側(cè)架上設(shè)有立桿，前限位桿兩端分別連接在立桿上，后限位桿兩端分別設(shè)有套接在連接桿上的移動套筒，移動套筒上設(shè)有鎖緊螺栓，前限位桿兩端設(shè)有支撐桿，支撐桿上設(shè)有腰型孔，支撐桿與所述立桿之間通過腰型孔中的螺栓連接。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有以下優(yōu)點1、上限位桿、后限位桿均可通過移動套筒移動，進行調(diào)整，前限位桿能通過兩端支撐桿的腰型孔調(diào)節(jié)高度，以適應(yīng)各種車型的翼子板存放；2、結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，方便使用。
文檔編號B25H3/04GK202399252SQ20112056043
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者吳義琴 申請人:蕪湖艾蔓設(shè)備工程有限公司