專利名稱：玻璃定位卡扣的安裝治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及治具領(lǐng)域，特別涉及一種幫助玻璃定位卡扣安裝在玻璃上的玻璃定位卡扣的安裝治具。
背景技術(shù)：
玻璃定位卡扣一般呈螺釘形狀，其包括一個底座和一個凸出的頭部。在安裝汽車的擋風玻璃時，底座粘貼在擋風玻璃上，凸出的頭部卡合在車身的車框的卡扣孔內(nèi)，以將擋風玻璃安裝在汽車的車身上。因此，定位卡扣的位置很重要，也對整車外觀及間隙影響很大，如果定位卡扣的位置出現(xiàn)偏差，就會出現(xiàn)擋風玻璃裝在車身上之后與車身間隙不均勻的現(xiàn)象，影響汽車的外觀；偏差嚴重時，甚至會造成擋風玻璃無法裝配到汽車的車身上。在實際操作中，通常擋風玻璃的定位扣的粘接工裝采用單邊定位，這就容易出現(xiàn)玻璃裝在車身上之后與車身間隙不均勻的現(xiàn)象，導致該處的外觀無法接受。此外還可以采用雙工裝的方式，即每個定位卡扣采用獨立的工裝，此種方式在擋風玻璃尺寸出現(xiàn)偏差時無法保證兩定位卡扣的中心距和車身卡扣孔一致，導致車身的外觀缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述玻璃定位卡扣在安裝時候無法保證間距，易造成擋風玻璃與車身間隙不均勻及定位卡扣與車身卡扣孔不一致的問題，本發(fā)明實施例提供了一種玻璃定位卡扣的安裝治具。所述技術(shù)方案如下一方面，提供了一種玻璃定位卡扣的安裝治具，用于安裝玻璃上的定位卡扣，玻璃定位卡扣的安裝治具包括基準板、固定在基準板上的安裝塊及兩調(diào)整連接件，基準板凸設(shè)有兩個定位凸塊，兩個定位凸塊之間的距離等于安裝玻璃的車身上的兩卡扣孔的距離相等；每一調(diào)整連接件包括轉(zhuǎn)動安裝在安裝塊上的螺栓、安裝在螺栓上的調(diào)整塊及第一端與調(diào)整塊連接的連桿，兩個調(diào)整連接件的調(diào)整塊均通過螺紋孔安裝在螺栓上，且兩調(diào)整塊的螺紋孔內(nèi)的螺紋的旋向相反；兩螺栓的端面在安裝塊內(nèi)相互頂?shù)郑颐恳贿B桿可滑動安裝在基準板，且每一連桿的第二端可滑動至頂?shù)衷诓ＡУ倪吘墶＿M一步地，每一連桿的第二端固定設(shè)有一個止擋塊，基準板的第一端和第二端分別設(shè)有一切槽，止擋塊滑動地容置在切槽。進一步地，基準板包括板體，板體包括頂面，安裝塊固定在頂面上，頂面于安裝塊的兩側(cè)設(shè)有若干凸耳，每一凸耳上均設(shè)有通孔，每一連桿滑動地穿過凸耳的通孔。進一步地，安裝塊固定在頂面的中間位置。進一步地，安裝塊設(shè)有一個貫穿其第一端和第二端的連接孔，每一螺栓包括頭部及帶螺紋的桿部，兩螺栓通過對應桿部和連接孔的相互連接而分別固定在安裝塊的第一端
和第二端。進一步地，板體還包與頂面相對的底面及連接頂面和底面的側(cè)面，底面為基準平面，兩個定位凸塊由側(cè)面凸伸而成。
進一步地，基準板還包括兩個定位卡鉤，每一定位卡鉤由側(cè)面凸伸而成。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是克服了現(xiàn)有玻璃定位卡扣在安裝時候無法保證間距，易造成擋風玻璃與車身間隙不均勻及定位卡扣與車身卡扣孔不一致的問題。具體地，本發(fā)明的玻璃定位卡扣的安裝治利用兩定位凸塊之間的距離等于車身的車框的兩卡扣孔的距離，避免了定位卡扣與車身卡扣孔不一致的問題，保證了粘結(jié)定位卡扣后的玻璃能裝上車；且利用調(diào)整連接件的同步進行，以保證玻璃的兩個邊緣離定位卡扣的距離相等，從而保證玻璃裝上車后的玻璃兩側(cè)緣與車身間隙一致。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實施例提供的玻璃定位卡扣的安裝治具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中圓I的放大示意圖；圖3是圖I中的玻璃定位卡扣的安裝治具的主視圖；圖4是圖I中的玻璃定位卡扣的安裝治具剖視示意圖；以及圖5是圖I的玻璃定位卡扣的安裝治具的使用狀態(tài)圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。請結(jié)合參見圖I至圖4，本發(fā)明實施例提供了一種玻璃定位卡扣的安裝治具，用于將定位卡扣10 (見圖5)粘貼在擋風玻璃上30 (見圖5)，以便于玻璃安裝在汽車的車身上。該玻璃定位卡扣的安裝治具包括基準板I、固定在基準板I上的安裝塊3及轉(zhuǎn)動安裝在安裝塊3上的調(diào)整連接件5?；鶞拾錓包括板體11、由板體11延伸的兩個定位卡鉤13及用于將定位卡扣10定位的兩定位凸塊15。板體11包括頂面111、與頂面111相對的底面113及連接頂面111和底面113的側(cè)面115。其中，頂面111上凸設(shè)若干凸耳112，且每一個凸耳112上設(shè)有通孔(未標號)。底面113為基準平面。板體11的第一端和第二端的端面分別開有一個切槽117，且該切槽117貫穿該板體11的頂面111和底面113。兩個定位卡鉤13及兩定位凸塊15均由側(cè)面115垂直延伸而成，其中，兩個定位卡鉤13位于該兩個定位凸塊15之間；兩個定位凸塊15之間的距離等于車身的車框的兩卡扣孔(圖為示)的距離；每一個定位卡鉤13的末端向下彎折形成鉤部。優(yōu)選的，每一定位凸塊15的邊緣與定位卡扣10的粘接面的邊緣的形狀相配合。優(yōu)選地，為了便于拿放基準板1，板體11的上還設(shè)有操作手柄17。在本實施方式中，操作手柄17為兩個，每一個操作手柄17且均由其中一個凸耳112的頂部向上延伸，再彎折延伸之后，再向下彎折延伸而成。安裝塊3固定在基準板I的頂面111上，優(yōu)選的，安裝塊3固定在頂面111的中間位置。安裝塊3設(shè)有一個貫穿其第一端和第二端的連接孔31。
每一調(diào)整連接件5包括安裝在安裝塊3的螺栓51、安裝在螺栓51上的調(diào)整塊53及連桿55。每一螺栓51包括頭部511及帶螺紋的桿部513。其中，每一螺栓51的桿部513自安裝塊31的第一端或第二端可轉(zhuǎn)動地裝入連接孔31內(nèi)，直至該兩螺栓51的桿部513的端面相互頂?shù)?。每一個調(diào)整塊53均設(shè)有一個螺紋孔(未標號)，并通過該螺紋孔安裝在對應的螺栓51的桿部513上。其中，該兩個調(diào)整塊53的螺紋孔內(nèi)的螺紋的旋向相反，即是兩個調(diào)整塊53的螺紋孔內(nèi)的螺紋互為反絲螺紋。每一連桿55滑動地穿過基準板I上的位于安裝塊3的任意一側(cè)凸耳112的通孔，且每一個連桿55的第一端固定在對應的調(diào)整塊53上，每一個連桿55的第二端固定設(shè)有一個止擋塊57。每一止擋塊57容置在板體11的對應的切槽117內(nèi)，且可以隨著對應的連桿55的滑動而在對應的切槽117內(nèi)滑動。請結(jié)合參照圖5，當需要使用本發(fā)明的玻璃定位卡扣的安裝治具安裝定位卡扣10時，具體按照以下的步驟進行首先，同時旋轉(zhuǎn)每一螺栓51的頭部511，由于絲桿原理的作用，使得調(diào)整塊53帶動對應的連桿55向相互遠離的方向滑動，此時，連接在連桿55上的止擋塊57也在對應的切 槽117內(nèi)向相互遠離的方向運動。接著，將玻璃放于生產(chǎn)車間的安裝支架上，再將本發(fā)明的玻璃定位卡扣的安裝治具輕放于玻璃表面，且使基準板I的底面113與玻璃貼合，移動該基準板I直到基準板I上的定位卡鉤13與玻璃的邊緣止擋。此時，再反向旋轉(zhuǎn)每一螺栓51的頭部511，使得調(diào)整塊53帶動對應的連桿55向相互靠近的方向滑動，以帶動連接在連桿55上的止擋塊57也在對應的切槽117內(nèi)相互靠近，直至止擋塊57止擋在玻璃的兩側(cè)邊緣上。最后，將定位卡扣10的粘接面的邊緣頂在每一定位凸塊15的邊緣，然后將定位卡扣10粘貼在玻璃上。當定位卡扣10粘貼完成之后，再同時旋轉(zhuǎn)每一螺栓51的頭部511，使得調(diào)整塊53帶動對應的連桿55向相互遠離的方向滑動，此時，連接在連桿55上的止擋塊57也相互遠離而與玻璃的邊緣脫離止擋，此時將基準板I取下即可。綜上所述，本發(fā)明的玻璃定位卡扣的安裝治具利用兩定位凸塊15之間的距離等于車身的車框的兩卡扣孔的距離，避免了定位卡扣10與車身卡扣孔不一致的問題，保證了粘結(jié)定位卡扣10后的玻璃能裝上車；且利用調(diào)整連接件5的同步進行，以保證玻璃的兩個邊緣離定位卡扣10的距離相等，從而保證玻璃裝上車后的玻璃兩側(cè)緣與車身間隙一致。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種玻璃定位卡扣的安裝治具，用于安裝玻璃上的定位卡扣(10)，所述玻璃定位卡扣的安裝治具包括基準板(I)、固定在所述基準板(I)上的安裝塊(3 )及兩調(diào)整連接件(5 )，所述基準板(I)凸設(shè)有兩個定位凸塊(15)，所述兩個定位凸塊(15)之間的距離等于安裝所述玻璃的車身上的兩卡扣孔的距離相等； 每一所述調(diào)整連接件(5 )包括轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝塊(13 )上的螺栓(51)、安裝在所述螺栓(51)上的調(diào)整塊(53)及第一端與所述調(diào)整塊(53)連接的連桿(55)，所述兩個調(diào)整連接件(5)的調(diào)整塊(53)均通過螺紋孔安裝在所述螺栓(51)上，且所述兩調(diào)整塊(53)的螺紋孔內(nèi)的螺紋的旋向相反； 所述兩螺栓(51)的端面在所述安裝塊(3 )內(nèi)相互頂?shù)?，且每一所述連桿(55 )可滑動安裝在所述基準板(1)，且每一所述連桿(55)的第二端可滑動至頂?shù)衷谒霾ＡУ倪吘墶?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，每一所述連桿(55)的第二端固定設(shè)有一個止擋塊(57)，所述基準板(I)的第一端和第二端分別設(shè)有一切槽(117 )，所述止擋塊(57 )滑動地容置在所述切槽(117)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，所述基準板(I)包括板體(11)，所述板體(11)包括頂面(111)，所述安裝塊(3)固定在所述頂面(111)上，所述頂面(111)于所述安裝塊(3)的兩側(cè)設(shè)有若干凸耳(112)，每一所述凸耳(112)上均設(shè)有通孔，每一所述連桿(55)滑動地穿過所述凸耳(112)的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，所述安裝塊(3)固定在所述頂面(111)的中間位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，所述安裝塊(3)設(shè)有一個貫穿其第一端和第二端的連接孔(31)，每一所述螺栓(51)包括頭部(511)及帶螺紋的桿部(513)，所述兩螺栓(51)通過所述對應桿部(513)和所述連接孔(31)的相互連接而分別固定在所述安裝塊(3)的第一端和第二端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，所述板體(11)還包與所述頂面(111)相對的底面(113 )及連接所述頂面(111)和所述底面(113)的側(cè)面(115)，所述底面(113)為基準平面，所述兩個定位凸塊(15)由所述側(cè)面(115)凸伸而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，所述基準板(I)還包括兩個定位卡鉤(13)，每一所述定位卡鉤(13)由所述側(cè)面凸伸而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的玻璃定位卡扣的安裝治具，其特征在于，所述頂面(111)上還凸設(shè)有便于操作所述基準板(I)的操作手柄(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種玻璃定位卡扣的安裝治具，屬于治具領(lǐng)域。該玻璃定位卡扣的安裝治具包括基準板、安裝塊及兩調(diào)整連接件，基準板凸設(shè)有兩個定位凸塊，兩個定位凸塊之間的距離等于車身上的兩卡扣孔的距離相等，避免了定位卡扣與車身卡扣孔不一致的問題，保證了粘結(jié)定位卡扣后的玻璃能裝上車；每一調(diào)整連接件包括螺栓、安裝在螺栓上的調(diào)整塊及第一端與調(diào)整塊連接的連桿，兩調(diào)整塊均通過螺紋孔安裝在螺栓上，且兩調(diào)整塊的螺紋孔的螺紋的旋向相反；兩螺栓的端面相互頂?shù)?，且每一連桿可滑動安裝在基準板，且每一連桿的第二端可滑動至頂?shù)衷诓ＡУ倪吘墸员ＷC玻璃的兩個邊緣離定位卡扣的距離相等，從而保證玻璃裝上車后的玻璃兩側(cè)緣與車身間隙一致。
文檔編號B25B11/00GK102756348SQ20121026973
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者呂甲甲, 周甘華, 宋曉艷, 張海平, 王旭初 申請人:奇瑞汽車股份有限公司